Hallberg-Rassy 44

Rumpf und Deck

Laminatebau des Rumpfes: Isophthalsäureharze, Vinylester-Gelcoat.

Handlaminierverfahren, isoliert mit Divinycell PVC-Schaum gegen Wärme und Kälte, außer im Kielbereich, der aus massivem Laminat besteht.

Integrierte Scheuerleiste mit Edelstahlstreifen.

Blaue Dekorationsbande im Gelcoat.

Starke Unterbodenverstärkungen.

Bleikiel mit Verstärkung durch Edelstahlbolzen.

Die Ruder sind sorgfältig montiert, um ein sensibles Rudergefühl zu gewährleisten.

Starke Motorfundamente aus GFK für effektive Schalldämmung.

Deck, Aufbauten und Cockpit sind aus Sandwichkonstruktion und mit dem Rumpf laminiert.

Vier Rumpfportluken.

Deck und Decksbeschläge

• Toerail, Cockpit-Sitze, Cockpitboden und klappbare Badeplattform aus hochwertigem Teakholz, das mit dem GRP-Deck verbunden ist.

  Teak (Gin & Tonic) Sitze im Pushpit.

  Teak-Außenbordhalterung am Pushpit.

  Drehbare Simpson-Davits (LSD125) am Heck.

  Edelstahl-Nutzungsstange für Radome, verschiedene Antennen und Außenbordkran (Steuerbord).

  Edelstahl-Nutzungsstange für SSB-Antenne (Backbord).

  Ein Watt&Sea 600 Cruising-Hydrogenerator ist am achteren Steuerbord-Viertel installiert.

  Teak-Handläufe über die gesamte Länge der Aufbauten.

  Starker Bugbeschlag im Vorstag, einschließlich zusätzlicher Fairleads.

  Integrierte Ankerrolle.

  Lewmar-Elektrowinde mit Fernbedienung und Zähler am Podest.

  27 kg Ultra Marine-Anker mit 120 m Kette (neu Mai 24)

  Stauplatz im Kettenfach für Fender.

  Salzwasser-Deck-/Ankerwasch.

  Zwei (abschließbare) Lazarettschränke.

  Doppelte Klampen vorne, hinten und mittschiffs.

  Doppelte Edelstahl-Fairleads auf dem achteren Deck für Heckanlegemanöver.

  Edelstahl-Anti-Reibungsstreifen an allen Klampen und Fairleads.

  Doppelte Edelstahl-Schutzdrähte.

  Öffnungstüren Backbord und Steuerbord.

  Genua- und Großschotführungen mit Blöcken.

  Genuaschotführung von der Cockpit aus verstellbar.

  Angetriebene, selbsttailende Genua-Winden, Lewmar Evo CEST 55.

  Angetriebene selbsttailende Halyard/Outhaul-Cockpitwinde, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (Steuerbord) und Klemmen.

  Zusätzliche selbsttailende Cockpitwinde, Lewmar Evo 40 Chrome (Backbord).

  Großschotwinde, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Luken im Vorschiff, im vorderen Toilettenraum & Steuerbordseite, zwei im Salon und eine in der achteren Kabine.

  13 Bullaugen, 7 davon sind öffnend.

  (4 niedrig, 2 achtern, 1 achtern Toiletten, 2 Küche, 4 Salon).

   

   

  Pulpit und Pushpit haben Öffnungen für einen einfachen Zugang an Bord.

  Edelstahl-Abnehmbarer Pulpit-Bordleiter.

  Es gibt einen separaten Gasfach mit Zugang vom Steuerborddeck.

  2 x Calor Propan, 2 x Camping Gaz – Universeller Regler mit Magnetventilsteuerung/-schutz.

  Große Bade-/Bordplattform, die sich vom Heck ausklappen lässt.

  Heiß- und Kaltwasser-Dusche an der Badeplattform.

Cockpit

• Toerail, Cockpit-Sitze, Cockpitboden und klappbare Badeplattform aus hochwertigem Teakholz, das mit dem GRP-Deck verbunden ist.

  Teak (Gin & Tonic) Sitze im Pushpit.

  Teak-Außenbordhalterung am Pushpit.

  Drehbare Simpson-Davits (LSD125) am Heck.

  Edelstahl-Nutzungsstange für Radome, verschiedene Antennen und Außenbordkran (Steuerbord).

  Edelstahl-Nutzungsstange für SSB-Antenne (Backbord).

  Ein Watt&Sea 600 Cruising-Hydrogenerator ist am achteren Steuerbord-Viertel installiert.

  Teak-Handläufe über die gesamte Länge der Aufbauten.

  Starker Bugbeschlag im Vorstag, einschließlich zusätzlicher Fairleads.

  Integrierte Ankerrolle.

  Lewmar-Elektrowinde mit Fernbedienung und Zähler am Podest.

  27 kg Ultra Marine-Anker mit 120 m Kette (neu Mai 24)

  Stauplatz im Kettenfach für Fender.

  Salzwasser-Deck-/Ankerwäsche.

  Zwei (abschließbare) Lazarettschränke.

  Doppelte Klampen vorne, hinten und mittschiffs.

  Doppelte Edelstahl-Fairleads auf dem achteren Deck für Heckanlegemanöver.

  Edelstahl-Anti-Reibungsstreifen an allen Klampen und Fairleads.

  Doppelte Edelstahl-Schutzdrähte.

  Öffnungstüren Backbord und Steuerbord.

  Genua- und Großschotführungen mit Blöcken.

  Genuaschotführung von der Cockpit aus verstellbar.

  Angetriebene, selbsttailende Genua-Winden, Lewmar Evo CEST 55.

  Angetriebene selbsttailende Halyard/Outhaul-Cockpitwinde, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (Steuerbord) und Klemmen.

  Zusätzliche selbsttailende Cockpitwinde, Lewmar Evo 40 Chrome (Backbord).

  Großschotwinde, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Luken im Vorschiff, im vorderen Toilettenraum & Steuerbordseite, zwei im Salon und eine in der achteren Kabine.

  13 Bullaugen, 7 davon sind öffnend.

  (4 niedrig, 2 achtern, 1 achtern Toiletten, 2 Küche, 4 Salon).

   

   

  Pulpit und Pushpit haben Öffnungen für einen einfachen Zugang an Bord.

  Edelstahl-Abnehmbarer Pulpit-Bordleiter.

  Es gibt einen separaten Gasfach mit Zugang vom Steuerborddeck.

  2 x Calor Propan, 2 x Camping Gaz – Universeller Regler mit Magnetventilsteuerung/-schutz.

  Große Bade-/Bordplattform, die sich vom Heck ausklappt.

  Heiß- und Kaltwasser-Dusche an der Badeplattform.

Mast und Takelage

• Seldén silber eloxiertes dreifaches Spreizergestänge.

  Seldén elektrisches Furl-in-Mast-System für das Großsegel.

  Seldén Baum mit Ausfall von der Winsch im Cockpit.

  Seldén elektrisches Durchdeck TD Furlex Roll- und Reffsystem.

  Abnehmbarer innerer Vorstag für schwere Wetterbedingungen.

  Seldén Rodkicker.

  Spinnakerbaum auf dem Mastschienen verstaut (Option für doppelte Carbon-Winkerstäbe ebenfalls verfügbar).

  Windex Windanzeiger und LED Tricolor Masttop-Licht.

  EcoMax 230 Radarreflektor.

Segel

Elvstrøm vollbesegelter, Fat Furl Hauptsegel in Epex 2025.

Elvstrøm 107% rollbare Genua/ Fock in Epex 2024.

Elvstrøm Rollcode 0 mit allem Zubehör 2019 (Facnor Verriegelung mit konstantem Seilrollsystem).

Elvstrøm rollbare Blue Water Runner 2024.

Elvstrøm Nr.3 reffbar auf Nr.4 für den inneren Vorstag 2020.

Elvstrøm Sturmfock.

E-Flex Rollkompensator für Genua 2024.

UV-Schutz in Grau für Genua/Fock 2024.

Decktasche für Passagenlagerung für BWR & Code0.

Unterkünfte

Allgemein
 Alle Innenholzarbeiten in europäischer Eiche mit matter Seidenoberfläche. Versenkte Schranktüren mit unsichtbaren Scharnieren und Belüftung. Der Boden ist mit echtem Teakholz lackiert und hat eingelegte Stechpalmenstreifen. Teppichboden in Grau. Der Deckenbereich des Salons hat eine Verkleidung mit Eichenstreifen, und die verbleibenden Kabinen haben eine helle Verkleidung. De-Luxe Polsterung in original Alcantara-Stoff, der die Kissen auf allen Schlafplätzen 12 cm / 5’’ dickem Sandwichschaum bedeckt, der auf unlackierten, gut belüfteten Brettern ruht, um Kondensation zu vermeiden. Alle Polsterungen haben Abdeckungen für die Crew, damit sie in ausgezeichnetem Zustand bleibt. Zentrale Luftheizung von Webasto Air top 5500 und 12V Ventilatoren im gesamten Wohnbereich zur Unterstützung der Luftzirkulation in heißen Klimazonen. Haltegriffe sind an allen richtigen Stellen angebracht. Alle Bullaugen und Luken sind mit Jalousien oder Vorhängen ausgestattet. 

Salon
 Die Couch bietet bequeme Sitzgelegenheiten. Auf der Steuerbordseite ein 2,00 m langes L-Sofa mit Rückenlehnen mit Scharnieren, sodass der Raum dahinter als Stauraum genutzt werden kann. Auf der Backbordseite eine 2,00 m lange Couch, ebenfalls mit Scharnieren, sodass der Raum dahinter für Stauraum genutzt werden kann. Die Rückenlehne kann ebenfalls angehoben werden, um die gesamte Breite für Schlafgelegenheiten zu nutzen. Zwischen den Sofas ein stabiler Tisch mit klappbaren Seiten. Oben öffnende Bar im Tisch. Ein Samsung Frame 40” Breitbild-Smart-TV ist an der hinteren Salonwand montiert. Die Kopfhöhe im Salon beträgt etwa 1,97 m.

Küche im Durchgang
 Arbeitsfläche aus Corian-Verbundstein mit starkem, rundum laminiertem Eichenfiddle-Rail. Zwillingskühlboxen mit sorgfältiger Isolierung, mit Körben und wassergekühlten elektrischen Kompressoren zum Kühlen (beide funktionieren als Kühlschrank/Gefrierfach). Extra tiefe, doppelte Spüle mit Quooker Nordic Pro für sofort kochendes Wasser. Der Wasserhahn liefert heißes und kaltes Druckwasser mit einer Notfallhandpumpe für Frischwasser und einer praktischen Fußpumpe für Meerwasser zur Küchenspüle. Zweiflammiger Gasherd mit Ofen, gut schwenkbar mit Fiddle-Rails und Verriegelungsvorrichtung für die Ofentür mit Dunstabzugshaube darüber. 230V Edelstahl-Mikrowelle in der Küche montiert. Sicherheitsgassensor/Elektromagnetventilsteuerung und Absperrhahn am Gasrohr unter dem Herd. Geschirr- und Besteckschublade. Brotschneidebrett. Platz für Töpfe und andere Küchenutensilien. Zwillingsgewürzregale aus passendem hellen Eichenholz sind installiert. Es gibt spezielle Plätze für den Abfalleimer und andere Gegenstände. Es gibt eine größere gummidichtende Tür zum Zugang zum begehbaren Maschinenraum in der hinteren Kabine. Gute Kopfhöhe im Durchgang dank der Verwendung des Cockpit-Überstands für die Kopfhöhe. Rote dimmbare LED-Beleuchtung ist in der Küche installiert, um während der Passage verwendet zu werden.

Vorderes Toilettenabteil
 Schott und Schränke in weißem Laminat. Teak-Rost. Waschbecken und Arbeitsplatte aus Corian-Verbundstein. Abnehmbarer Stab zum Trocknen nasser Ölzeug im beheizten Abteil. Es gibt einen großen Spiegel. Separate Dusche mit wasserdichtem Duschraum, Plexiglastüren. Duschwasser wird durch eine Pumpe direkt über Bord abgeführt. Elektrische Marine-Toilette mit Fäkalientank, der durch Schwerkraft oder durch Deckspumpe entleert wird. Großer Schrank außerhalb des Duschraums mit Candy-Waschmaschine. Große Schränke seitlich und unter dem Waschbecken. Belüftung durch das öffnende Bullauge und eine Luke, mit opakem Acryl, um Licht hereinzulassen, aber die Sicht in die Toilette zu behindern.

Vordere Kabine
 Die Tür zur vorderen Kabine wurde so angeordnet, dass sie eine freie Bewegung zum Ankleiden ermöglicht. Zwei 2,10 m lange Schlafplätze mit Einlagekissen und reichlich Stauraum darüber und darunter. Neben einer Reihe von Schränken auf der Backbordseite und einem großen Kleiderschrank auf der Steuerbordseite. Zentral ist eine große Öffnungsluke mit Jalousie installiert.

Karten Tisch
 Ein bequemer Kartentischstuhl mit geräumigem Kartentisch, mit dimmbarer roter LED-Beleuchtung im gesamten Bereich. Das elektrische Panel befindet sich außerhalb des Navigators. Schubladen und Stauraum. Es gibt einen umfangreichen Stauraum hinter dem Navigator mit Regalen für große Pilotbücher und Navigationsgeräte. 

Hintere Kabine
 Die hintere Kabine hat zwei Kleiderschränke auf der Backbordseite und ein zentriertes Queensize-Bett mit Zugang von beiden Seiten. Es gibt eine Schminkkommode auf der Steuerbordseite und eine Couch auf der Backbordseite (mit Stauraum darunter). Zusätzlicher Stauraum unter und an den Seiten des Bettes und in Schränken an der vorderen Wand. 

Hinteres Toilettenabteil
 Wie die vordere Toilette. Die separate Dusche mit Plexiglastüren, die über Bord pumpt. Elektrische Marine-Toilette und Waschbecken mit Stauraum darüber und darunter, ein großer „Lüftungstyp“-Schrank ist ebenfalls installiert und bietet zusätzlichen Stauraum. Belüftung durch ein öffnendes Bullauge und Blasluftheizung.

Motor und Maschinenraum

Motor Volvo Penta D2-75, 55 kW/75 PS 4 Zylinder 2,2 Liter Zylindervolumen. Circa 2.000 Stunden

Frischwassergekühlter Motor.

40 l gut isolierter Warmwasserbereiter/Warmwassertank.

Hydraulisches Getriebe.

3-blättriger klappbarer Flex-O-Fold Propeller.

Edelstahlseilschneider an der Welle.

Einziehbarer Bugstrahlruder von Sliepner Side Power.

WhisperPower Piccolo5 Genverter 5KW 230Vac/50Hz in Schallkapsel. Circa 1.300 Stunden

Der Motor wird von einer speziellen 12V-Batterie gestartet.

230V & LED-Beleuchtung im Maschinenraum.

Automatischer Inertgasfeuerlöscher im Maschinenraum.

Rauchmelder im Maschinenraum.

 

Tanklager

Diesel - ungefähr 420 Liter in zwei Tanks mit Messgeräten.

Die Tanks werden über zwei Decksöffnungen gefüllt.

Schmutzwasserpumpe an beiden Tanks zur Entfernung von Wasser und Schmutz.

Zwillingsschaltbare primäre Racor-Kraftstofffilter mit Wasseralarm.

Frischwasser - die Kapazität beträgt ungefähr 700 Liter in drei Tanks, der Entnahmetank unter dem Kabinenboden wird durch Schwerkraft über manuelle Ventile aus den Backbord- und Steuerbordtanks gespeist.

Es gibt ein Wasserstandsanzeiger für jeden Tank.

Druckfrischwassersystem mit 8-Liter-Akkumulator, wobei das gesamte Frischwasser durch einen großen Kohlenstofffilter fließt.

Die Befüllung der Wassertanks erfolgt über zwei Decksöffnungen (Backbord/Steuerbord).

40-Liter-Warmwasserbereiter (beheizt durch 230V AC und das Kühlwasser des Motors).

Es gibt vier Bilgenpumpen; eine automatische elektrische, eine manuelle und zwei hochkapazitive, tauchfähige elektrische Notbilgenpumpen. Eine zusätzliche manuelle Notbilgenpumpe (in ein Waschbrett eingebaut) und ein Verlängerungsschlauch sind ebenfalls im Lazarett verstaut.

Der Wasseraufbereiter ist ein 12V Spectra Newport 400 mit einem speziellen Kohlenstoffspülfilter.

Elektrizität

Ein 12-Volt-Batteriebank mit 95Ah, die für den Motorstart vorgesehen ist.

Zwei 12-Volt-Batteriebänke, die 920Ah Semi-Traction-Batteriebank für den allgemeinen Gebrauch bereitstellen.

Zwei 12-Volt-Batteriebänke (vorn/hinten), die jeweils 200Ah für lokale Anforderungen an schwere Dienste (Winden, Bugstrahlruder usw.) bereitstellen.

 

Das Laden der Batterien kann erfolgen über:

Zwei 115Amp motorbetriebene Generatoren

Mastervolt Chargemaster 12v/100amp

Watt&Sea 600 Cruising Hydro Generator

Mastervolt SCM60 Solar-Ladecontroller über externe Panels

Mastervolt Mass Sine 12/2000-230v/50Hz Wechselrichter.

WhisperPower Piccolo5 Genverter 5KW 230Vac/50Hz

230v Landanschluss, Landkabel, galvanischer Schutz & RCD.

RCD MCB Verbraucher Einheit mit geschützten Steckdosen in den Kabinen unter Deck.

Mastervolt Touchscreen am Kartentisch zur Überwachung und Verwaltung von Batterien und Mastervolt elektrischen Systemen.

LED-Beleuchtung im gesamten Boot.

Es gibt attraktive verstellbare Leselampen über den Schlafplätzen.

Elektrische 12v Steckdosen am inneren Kartentisch und im Cockpit.

USB-Ladebuchsen in jeder Kabine und über dem Gang.

Elektrisches Panel mit DC-Schutzschaltern am inneren Kartentisch.

Wasser- und Dieseltanksensoren am elektrischen Panel.

LED-Navigationslichter, Fahrlicht und Ankerlicht.

Navigation und Kommunikation

An der Wand montierter Steuerkompass über der Gangway-Luke.

Raymarine Axiom-Pro 12, montiert im Steuerstand.

Raymarine Axiom-7 bündig montiert am Kartenpult.

Touchscreen-PC-Monitor bündig montiert am Kartenpult

Navigations- und Kommunikations-PC, montiert im inneren Kartenpult.

WLAN-Router und Ethernet-Switch, montiert im inneren Kartenpult.

Raymarine Quantum Q24C Radom, montiert auf dem Mast, hinten 2022.

Starlink- und Inmarsat FleetOne-Satellitentelefone.

Raymarine AIS650 Klasse B Transponder.

4 x Raymarine i70s, montiert über der Gangway-Luke.

Raymarine Ray70 DSC Klasse B VHF-Radio mit zusätzlichem Handgerät, montiert am Steuerstand.

Raymarine Autopilot p70 mit Typ III Linearantrieb.

Lewmar Mamba Autopilot-Antrieb, manuelles Umschalten zwischen den Antriebssystemen.

Icom M802 SSB MF/HF (DSC) Radio & ATU-141 Tuner.

 

Sicherheitsausrüstung

Bitte beachten:
Alle auf der Yacht beobachteten Sicherheitsausrüstungen sind im Verkauf enthalten, aber wir können keine Garantien für Sicherheitsausrüstungen oder Service-Daten geben. Wir können die verantwortungsvolle Entsorgung von nicht benötigter Ausrüstung arrangieren.

Standard-Haftungsausschluss

Transworld Yachts bietet die Details der Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand eines Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten.