J Boats J/121

Inventar

Verschiedene Ausrüstungen:
• 6 x Zhik Offshore-Jacken, [8] x Zhik Inshore-Latzhosen;
• 2 Gasflaschen;
• Bosun-Stuhl;
• Segelreparaturset;
• Individueller Kohlenstoff-Flaggenstock und Kohlenstoff-Burgee-Stock (und Burgee-Leine mit Mastkopf-Befestigung);
• Wiege mit individuellen Spritzern und separater Leiter;
• Über-Boom-Deck- und Cockpitabdeckung;
• RT-11 Loos-Messgerät;
• 2 x Reffwindeln;
• Sitzsack (neu Okt 2025), 2 x Schlafsäcke, 2 x Decken und Kissen;
• 8 x 10L feste Wasserbehälter, 1 x 7L zusammenklappbarer Wasserbehälter;
• Bootshaken;
• Mülleimer; und
• 2x Durchführungen für Endoskop. Endoskop separat erhältlich

Brücke

Darkwood ist ein bewährter und einfach brillant vorbereiteter J121, der dem Eigentümer so viel gegeben hat.
Wettbewerbsoptimiert auf hohem Niveau, ist sie ein Boot, das sowohl auf Inshore- als auch auf Offshore-Plattformen wirklich überzeugt und sich seit der ersten Wasserung als unglaublich zuverlässig erwiesen hat.
Trocken an Land gelagert während ihrer gesamten Karriere.

Allgemein:
Gesamtlänge: 12,19 m (40')
Wasserlinienlänge: 11,02 m
Breite: 3,78 m
Tiefgang: 2,52
Verdrängung: 6457 kg
Wasserballast: Zwillingsbehälter (ca. 400 kg)
IRC TCC Inshore - 1.110
IRC TCC Offshore - 1.115
**Eigentümer behält den Namen**

Bau:
Die J/121 wird mit fortschrittlichen, leistungsorientierten Techniken gebaut, die für moderne Rennjachten typisch sind:

Rumpf- & Deckmaterial:
Hergestellt aus Fiberglas (GRP) mit einem Balsa- oder Schaumkern für Steifigkeit und reduziertes Gewicht.
Vinylesterharz wird verwendet, um die Festigkeit zu erhöhen und die Wasseraufnahme zu minimieren.

Rumpfdesign:
Der Rumpf hat eine leichte, halbverdrängende Form mit einem senkrechten Bug und breiten Heckbereichen für Geschwindigkeit und Stabilität, entworfen von Alan Johnstone.
Verstärkte Bereiche um den Kiel, die Kettenplatten und das Rigg, um hohe Lasten zu bewältigen.

Deck & Cockpit:
Die Decks sind mit einem Kernverbundmaterial für Steifigkeit und Gewichtseinsparungen versehen.
Rutschfeste Oberflächen sind in das Deck geformt für Sicherheit.
Ergonomisches Cockpit mit nach hinten geführten Leinen für das Handling mit wenig Besatzung.

Kiel & Ballast:
Finne aus Stahl + Blei für einen niedrigen Schwerpunkt.
Sie verfügt über zwei Wasserballasttanks, um die Stabilität ohne zusätzliches Besatzungsgewicht zu erhöhen.

Ruder & Steuerung:
Ausgeglichenes Spatenruder mit zwei Rädern für präzises Handling.

Innenraum:
Ein clever gestalteter Innenraum ist sowohl rennpraktisch als auch bietet die typischen Komfortlevels von J/Boats, die diese Boote zu einer viel angenehmeren Umgebung unter Deck machen.
Der Salon ist mit Schlafplätzen ausgestattet, wobei die Rückenlehnen bei Bedarf smart die oberen Kojen bilden.
Eine volle Doppelkabine achtern auf Steuerbord und ein WC auf Backbord, mit zusätzlicher achterer Kabine für Stauraum. Ein kleinerer Schlafbereich ist möglich, erfordert jedoch die Installation einer weiteren Koje.
Der Vorschiffbereich bleibt hell und klar für die Segelhandhabung und die Lagerung von nasser Wetterausrüstung.
Zentral gibt es einen L-förmigen Küchenbereich auf Steuerbord und eine Navigationsstation auf Backbord.
Leichte, funktionale Innenräume mit laminierten Schotten, die darauf ausgelegt sind, das Gewicht zu minimieren und grundlegende Unterkünfte zu bieten.
Besonderes Augenmerk wurde auf die Offshore-Konfiguration gelegt.

Fabrik-/Vertriebsoptionen:
• IRC-Kiel;
• Kohlefaserbaum (Axxon);
• 2 x Klappstufen am Fuß des Axxon-Mastes;
• Antal RC290 Festmacherklampen;
• Schwarz pulverbeschichtete Stützen und Pulpit/Pushpit;
• Jefa Autopilot Direktantriebskit;
• Pfeilspitzen-Portluken in der hinteren Wand des Cockpit-Schotts;
• Baumabdeckung, Pig Outs, Radabdeckungen, 3 x Blockfender, 5 x Cockpit-Taschen, 3 x Lee-Kleidung, 10 Innenstauraumtaschen, Rettungsinsel Papousse (alle von Pig Bags);
• Sturmverdeck über dem Gang (Dolphin Sails);
• Eno Grand Large Kocher 2 x Brenner und großer Ofen;
• Zusätzliche Decksverstärkung zum Zeitpunkt des ursprünglichen Baus für den Staysail-Padeye;
• Unterboden in Durepox fertiggestellt; und
• Notsteuerungsbeschläge.

Optimierungen / Ergänzungen:
• Verlängerte Harken-Genua-Schienen und Harken-Großbootwagen;
• Zusätzliche Pad-Eyes für Außenblattführung;
• Klemmen für Spinnaker/Code-Zero-Leinen;
• Aufgerüstetes Großsegel-System;
• Spinlock XCS (6) und XX (5) Kupplungen (ersetzen Antal);
• Fäkalientank entfernt (aber weiterhin verfügbar);
• Kraftstofftank von der hinteren Kabine unter die Backbord-Salonkoje verlegt;
• Aufgerüstete Wasserballastansaugöffnungen und 2 x Pumpen;
• Nachgerüstete flächenbündige Forespar-Seewasserhähne;
• Gori 2-Blatt-Rennpropeller;
• Cyclops 5/8 Smart-tune, Vorstaglastsensor;
• Cockpit-VHF-Lautsprecher;
• Salontisch (und Abdeckung);
• Stofftür zur Vorschiffskabine;
• Vorhang für den Bereich zur Lagerung von Schwimmwesten;
• Zusätzliche dedizierte Starterbatterie für den Motor;
• Zusätzliche Notbilgepumpen über den Wasseransaugstutzen des Motors und die Wasserballastpumpen;
• Spectra-Hängeschienen für Ölzeug und Schwimmwesten; und
• Stützriemen für die Küche und den Kartentisch.

Maschinen

Elektronik von B&G:
• H5000 Hydra Basispack;
• 2 x Zeus 3-9 MFD;
• 2 x H5000 Grafikdisplays;
• 4 x 20/20 am Mast;
• V20 VHF;
• H5000 Autopilot;
• Bordcomputer mit Expedition-Software;
• Fusion RA55 Stereo;
• Mastervolt Batteriemonitor (neu 2022); und
• Landstromsystem mit Master Volt Ladegerät, 2 x UK Doppelsteckdosen

Sicherheitsausrüstung: Sie entspricht den OSR CAT 2 Anforderungen (mit Ausnahme einiger kleiner Gegenstände, die ein Aktualisieren der Servicedaten benötigen)
• Ocean Safety 6-Personen Rettungsinsel (Service fällig im März 2026) mit >24h Notfalltasche (mit manuellem Wasseraufbereiter);
• Zusätzliche Notfalltasche mit GPS, Taschenlampe, Reserve-Navigationslichtern, Signalraketen (gültig bis Dezember 2026/Februar 2027), Radarreflektor, Nebelhorn, Notfall-VHF-Antenne
• Erste-Hilfe-Set und Erste-Hilfe-Buch;
• 7 Kru Schwimmwesten mit AIS und Leinen. 8 x Ersatzzylinder/Wiederbefüllkits, 3 x zusätzliche Küstenschwimmwesten;
• Jonbuoy mit AIS;
• Notsteuerruder;
• Notsteuerpaddel und Ruderklampe;
• Winkelschleifer und Säge mit Ersatzklingen;
• 406 MHz EPIRB;
• 2 x Anker, 10m Kette, 90m Ankerleine auf Rolle;
• 3 x Stagen;
• Segelnummern;
• 2 x stabile Eimer mit Leinen;
• Zweiter Radioempfänger (LW);
• 2 x Feuerlöscher (neu März 2024);
• Holzstopfen neben allen Durchbrüchen;
• Rettungsring mit Licht, Pfeife und Drogue;
• Wurfleine;
• Cockpitmesser;
• Ersatzteile für Motor- und Wasserballastpumpe;
• Stanley Werkzeugtasche mit Werkzeugen und Ersatzteilen; und
• Gaszertifikat (Juni 2024).

Rig

Darkwood ist mit einem Axxon-Mast aus Vollcarbon ausgestattet, der eine Konfiguration mit zwei Spreizern aufweist und wichtig ist, dass er aus einem Stück besteht, was das Gewicht im Vergleich zu Schwesterschiffen reduziert hat.
Carbon-Rennbaum, der zwei Reffmöglichkeiten bietet und mit einem federbelasteten Vang-Setup ausgestattet ist, mit Steuerungen von den Kabinendächern.

Der Mast ist mit Blick auf Offshore-Rennen und auch auf das Segeln mit reduzierter Besatzung eingerichtet, mit einer Antal-Schiene, die Schiebesysteme auf den Großsegeln verwendet.
Stehende Riggung rundum und ein Hanksystem auf den Genua, reduziert erneut den Einsatz der Crew, während ein abnehmbarer innerer Vorstag weitere Optionen bietet, um zwischen den Vorsegeln zu „wechseln“.

Sowohl der Mast als auch die stehende Riggung haben einen aktuellen NDT-Prüfbericht von 2025, mit einem sauberen Gesundheitszeugnis.

Darkwood ist auch mit einem Carbon-Vorstag ausgestattet, das ein 2:1-Tackline-System, eine einzelne Tackline und einen Bobstay integriert.
Dies ist ein einziehbares System.

Laufendes Rigg:
• 2 x Spinnaker-Halyards;
• 1 x Genua-Halyard, neu August 2025 (plus 2 x Ersatz);
• 1 x Stagsegel-Halyard;
• 1 x Großsegel-Halyard (plus 1 x Ersatz);
• 2 x Tacklinien (eine davon ist 2:1);
• 1 x Baum-Aushol;
• 1 x innerer Vorstag und Abfall;
• 2 x Genua-Schoten;
• 6 x Spinnaker-Schoten;
• 1 x Großschot (plus 1 x Ersatz);
• 2 x Tweaker;
• 2 x Aufsteiger mit Dyneema-Schlingen;
• 2 x Handy Billys;
• 5 x Winschgriffe, 1 x Achterstaggriff; und
• Verschiedene Ersatzleinen und Tylaskas

Unterkunft

Segel von North (außer einem Sanders A2):
• 2025 J1 3Di,
• 2025 J2.5 3Di (Endurance).
• 2024 Großsegel 3Di mit doppeltem Reff (Endurance)
• 2023 A2 von Sanders
• 2022 A1.5, A4, J1 3Di
• 2020 Großsegel 3Di mit einfachem Reff (Endurance)
• 2020 Blast Reacher (mit Furling)
• 2020 Genoa Staysail (mit Furling)
• 2020 Spinnaker Staysail (mit Furling)
• 2019 Großsegel 3Di mit doppeltem Reff (Endurance),
• 2019 J1 3Di (jetzt recycelt), J2.5 3Di (Endurance), J3.5 3Di (Endurance);
• 2019 Code Zero (mit Furling);
• 2019 A2, A3;
• 2019 Sturmfock (mit Furling) und Sturmtrysail;

Zusätzlich gibt es ein North Sails Snuffer-System für die Verwendung des Spinnakers bei wenig Besatzung.