J Boats J/121

Herstellerangaben zur Beschreibung

Die neue J/121 (ausgesprochen 1-2-1) ist ein 40-Fuß-Offshore-Schnellboot, das mit nur 5 oder weniger Crewmitgliedern für Tagesrennen oder Langstreckenfahrten genutzt werden kann…. das beste Kurzhand-Jever…. fähig, auf jeder Rennstrecke zu gewinnen und gleichzeitig im Tagessegeln und im Wochenendmodus zu glänzen. Hier ist ein Boot, eine Klasse und ein Programm, das den Segelsport als Freizeitbeschäftigung und gemeinsames Abenteuer mit Freunden neu definiert und den Fokus auf Spezialisierung und athletisches Kurzstrecken-W/L-Rennen reduziert. Die J/121 erfüllt das wachsende Bedürfnis, das Leben zu vereinfachen und sich wieder mit den Menschen zu verbinden, mit denen man wirklich segeln möchte, auf einem Boot, das pure Magie beim Segeln ist.

Warum ein neues 40-Fuß-Boot?
Das Segeln passt sich weiterhin den sich schnell ändernden demografischen, technologischen und sozialen Trends einer immer hektischeren Welt an. Während unser Leben schneller wird, wächst auch das Bedürfnis, den Zeitdruck, die Belastungen und die Lasten hinter sich zu lassen. „Immer online, immer verbunden“ führt dazu, dass man „wegkommen“ möchte an einen Ort, der die Seele nährt und auflädt. Nirgends ist das deutlicher als im außergewöhnlichen Wachstum des Abenteuerreisens, das den Menschen einen dringend benötigten Ausweg durch gemeinsame Erlebnisse im Freien bietet.

Die Herausforderung besteht darin, 8-10 Personen auf denselben Zeitplan abzustimmen. Dieses Hindernis allein wirkt sich auf die Teilnahme am Kielboot-Rennsport in den meisten Bereichen aus. So wie die Technologie das Segeln erleichtert, macht die Überabhängigkeit von der Crew es komplizierter. Zwei der positiven Wachstumsbereiche im Segeln heute sind Einheitsklassenrennen in trailerbaren Booten und Kurzhand-Tagesrennen sowie unterhaltsame Punkt-zu-Punkt-Veranstaltungen. Der globale Erfolg der neuen J/70 ist ein direktes Ergebnis der aufgestauten Nachfrage nach einem erschwinglichen Einheitsboot mit einem vorgeplanten Circuit und einfacher Teilnahme. Die Reise- und Veranstaltungslogistik für vier Personen ist unendlich einfacher als für 8-10. Für diejenigen, die größere Kielboote segeln, sind es die Charity-Rennen und Tagesdistanzveranstaltungen wie das Three Bridge Fiasco in San Francisco, die zunehmend beliebt werden. Und es ist kein Wunder, warum. Diese Veranstaltungen bieten viel Segelspaß und Abenteuer in akzeptableren, kleineren Dosen, die weniger Übung und Zeit zur Verwaltung erfordern.

Segel und Takelage

2019 Doyle Stratis ICE/Carbon Großsegel mit zwei Reffs

2019 Antal HS.22 Regatta Großsegel Luff Hardware

2019 Doyle Statis ICE/Carbon Leicht/Mittel Fock

2019 Doyle Stratis ICE/Carbon Mittel/Schwer Fock

2019 Doyle Stratis ICE/Carbon Schwerwetter Stagsegel für kabelloses Furling

2019 Ubi Maior FR150RW Furling für Stagsegel

2019 Doyle AP Jumbo Asymmetrischer Spinnaker

2019 Doyle Schwerer Asymmetrischer Spinnaker

2019 True Code Zero Spinnaker für kabelloses Furling

2019 Ubi Maior FR150 Furling für Code Zero

2020 One Sails Vektor2 Endumax Performance Kreuzfahrt Großsegel

Dutchman Großsegel Falt-System für Kreuzfahrt Großsegel

2020 One Sails Vektor2 Endumax Performance Kreuzfahrt Fock

2020 One Sails Vekor2 Endumax Hochwind Stagsegel für strukturelles Furling Stay

2020 One Sails Kreuzfahrt Asymmetrischer Spinnaker mit integriertem Furling-System

2020 Factor Flat Deck 230 Rollfurling

2023 Mast und Baum lackiert mit Extreme Black Awlgrip

Harken hydraulischer Achterstagversteller mit Fernbedienung auf der Steuerbordseite und Notfreigabe auf der Backbordseite

6 Harken Winschgriffe

2 Harken Schnappblöcke

Spinnaker Schoten

Genua Schoten

Elektronik

Garmin Wind-, Tiefen- und Geschwindigkeitsbundle mit gWind-Sensor, GMI 20, GND 10 & DST800

Garmin GMI20 Displays x 2

Garmin AIS 800 Blackbox-Transceiver

Garmin VHF 315 Radio

Garmin GHS 20 Wireless VHF-Handgerät

Garmin GNX 120 Marineinstrument - 7" x 3

Garmin Carbonfaser-Masthalterung

Garmin GNX-Tastatur

Garmin GPSMAP 7610 10" Kartenplotter x 2

Maßgeschneiderte Podestschutzvorrichtungen

Garmin GPS 19x NMEA2000

Garmin GMR Fantom 18 Dome Radar

Abnehmbarer Carbon Radar-Mast

Garmin GHP. Reactor Autopilot

Garmin GRF Ruderfeedbacksensor

Garmin Marine-Autopilot-Fernbedienung

Fusion BB300R Marine Black Box Soundsystem mit NRX300 kabelgebundener Fernbedienung

Fusion 4" kompakte Marinebox-Lautsprecher in der Kabine

JL Audio PS650-VeX-SG-WGW 6,5" am Heck montierte Lautsprecher

Iridium Go mit am Heck montierter Antenne

Bauunterlagen

Rumpf & Deck
•  Der Rumpf und das Deck der J/121 sind in einem temperaturkontrollierten Umfeld mit vakuum-infundierten Formen (SCRIMP-Prozess) aus biaxialen und unidirektionalen E-Glas-Geweben unter Verwendung eines Endkorn-Balsaholzkerns im Rumpf für robuste Haltbarkeit und Corecell-Schaumkern im Deck für geringes Gewicht gefertigt. Hochdichte Kern-Einsätze und zusätzliche Glasverstärkungen werden an Stellen mit stark belasteten Hardware- und Komponenten angebracht. 
•  Die Laminierungen sind so konstruiert und gebaut, dass sie die ISO 12215 Kat A und ABS-Strukturstandards übertreffen. 
•  Rumpf mit weißem Gelcoat und doppeltem Bootsstreifen. 
•  Geformte Zugangshaube mit Schiebefenster. 
•  ORC geformte Fußleisten vor dem Mast. 
•  GRP geformte Hauptschott – strukturell mit dem Rumpf und Deck verklebt und getabbed mit einer großen Öffnung zum Vorpeak. 
•  Zwei wasserdichte Schotten (eines im Vorpeak und eines vor dem Steuersystem) verklebt und getabbed mit dem Rumpf und Deck. 
•  Robuste geformte Vor-/Aft- und Querkielstützstruktur mit erheblichen Verbundstrukturbalken. 
•  Verbundmastlagerbalken mit Kohlefaser-Druckstütze, verklebt und am Deck befestigt. 
•  Hochaspekt, niedriger VCG „L“ Kiel mit Blei-Kielgewicht und epoxidharzverkleidetem und bearbeitetem Fin, flanschmontiert in einer Rumpfreduzierung. 

Mechanik & Steuerung
•  Yanmar 3YM30ACE 3-Zylinder 4-Takt 29PS Dieselmotor mit 125 Ampere Generator und SD 25 Segelantrieb mit 2-teiliger geteilten Zink. 
•  Yanmar schlüsselloses digitales B Instrumentenpanel, das in einer Vertiefung an der Cockpitwand in der Nähe des Rades montiert ist. 
•  Gori Zweiblatt, getriebegefaltete Schraube. 
•  Spinlock flächenmontierte Motorsteuerung mit abnehmbarem Griff und Neutral-Sicherheitsschalter. 
•  Ausgewogenes Spaten, Verbundruder mit Edelstahlruderpost, montiert in selbstjustierenden Jefa-Ruderlagern. 
•  Jefa Zwillingspedestal-Steuersystem einschließlich Riemenscheiben, radialem Antrieb, Nadellagern und integriertem Radbremsen. 
•  Carbonautica maßgeschneiderte Verbundräder (2) in schwarzem Awlgrip fertiggestellt. 
•  Notsteuerung. 

Deck Hardware
•  Harken Performa 52:1 selbsttailende Hauptwinden. 
•  Harken Performa 46:1 selbsttailende Kabinendachwinden. 
•  Harken Performa 46:1 selbsttailende Hauptschotwinden. 
•  Vier Harken One-Touch-Windenhebel. 
•  6:1 Harken Traveler-System auf dem Cockpitboden. 
•  Einstellbares Fock-Vorliek-System mit schwebenden Führungsblöcken und Einhol- und Ausholmöglichkeiten. 
•  Kaskadierendes Cunningham-System, das zum Cockpit geführt wird. 
•  Harken Spinnaker-Schot- und Tack-Leinenblöcke. 
•  Vorstagsteuerungssystem, das extern zu einer Kupplung auf dem Kabinendach geführt wird. 
•  Mastbasis-Halyardblöcke und Organisatoren. 
•  Halyard- und Tack-Leinen-Seil-Kupplungen. 
•  Maßgeschneiderter Mastkragen mit Befestigungspunkten für Halyard- und Mastbasisblöcke sowie Halyard-Ballen. 
•  Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinendach P&S. 
•  Abgeflachte Edelstahl-Lifeline-Stützen. Vordere Stütze mit integriertem Rollen (P&S) für schnelles Fock-Skirt. Doppelte 1x19 Edelstahl-Lifelines, um alle Kategorien der Offshore-Sondervorschriften (OSR) zu erfüllen. 
•  Maßgeschneiderte Bugpulpit und doppelte Eck-Heckreling mit LED-Navigationslichtern. 
•  Vier 4-Bolzen Edelstahl-Mooring-Klammern/Ösen. 
•  Innenbelüftung durch vier gerahmte Öffnungsfenster an den Seiten des Kabinentrunks, ein Offshore-Dachluke hinter dem Mast und eine große Offshore-Dachluke vor dem Mast. 
•  Acryl-Offshore-Dropboard mit innen/aussen abschließbarem Riegel. 
•  Vier Polypropylen-Maschen-Leinenbeutel. 
•  Maßgeschneiderte Edelstahl-Vorstag-, Wanten- und Achterstag-Kettenplatten. 

Sanitär & Elektrik
•  104 Gallonen (pro Seite) Seewasserballastsystem mit geformten Tanks, Transferventilen und Überbordablass. 
•  24-Gallonen-Tank mit Trennwänden und Inspektionsöffnung. 
•  12-Gallonen-Kopf-Holding-Tank. 
•  Raritan PH-II Kopf mit Deck-Pumpenausgang. 
•  Manuelles Frischwassersystem mit 26-Gallonen-Wassertank und manuellen Pumpen und Wasserhähnen in der Kombüse und im Kopf. 
•  Manuell betriebene Bilgenpumpe, die vom Cockpit aus bedient wird. 
•  Zwei 105 Ampere tiefzyklische, Gruppe 31 versiegelte AGM-Batterien. 
•  Drei-Position-Batterieschalter. 
•  Elektrisches Panel mit Sicherungsautomaten. 
•  Erdungssystem. 
•  Fünf flache, LED-Leseleuchten. 
•  Eine einstellbare rot/weiße Lampe in der Navigationsstation. 
•  Sechs rot/weiße LED-Dome-Lichter. 
•  Automatische Bilgenpumpe mit manuellem/automatischem Panel-Schalter. 
•  Unterdeck-OSR manuelle Bilgenpumpe. 

Masthölzer & Rigg
•  Kohlefaser-Mast, autoklaviert mit doppelt zurückgekehrten Streben, Achterstagkran, flachen Wantenabschlüssen, Riemenscheiben für 1 Haupt, 1 inneren Fock/Staysegel, 2 Fock- und 2 Spinnaker-Halyards, Vang- und Baum-Gänsehaut-Befestigungen, Dampfer-/Vordecklicht, Mastkopfanker/Tri-Farbenlicht, interne Verkabelungsleitung, Aluminium-Mastkopfhalterung für vom Eigentümer bereitgestellten Stock. Antal Mastschiene und Ladegerät. Mast/Baum in Schwarz mit kontrastierenden weißen Messbändern fertiggestellt. 
•  Kohlefaser-Rennbaum mit 12:1 internem Ausfall, einem Hauptschotblock-Ballen, Vang-Lug und Riemenscheiben für zwei Reffleinen und Ausfall. 
•  Nitronic 50 nicht kontinuierliches Stangenrigg-Paket einschließlich Wanten und Vorstag. 
•  Einstellbare offene Körper-Wanten-Schraubenzug. 
•  DSK-90 Dyneema-Achterstag verbunden mit Harken integriertem hydraulischen Achterstagversteller, der auf der Mittellinie direkt hinter dem Steuer bedienbar ist. 
•  Fock-Rollfurling-System. 
•  Kohlefaser-Bug-Sprit mit internem Lagersystem und schwarzer Lackierung. Die vollständig ausgefahrene Position wird von einem Dyneema-Bobstay unterstützt. Die eingezogene Position wird hinter dem Stamm für sicheres Anlegen und Manövrieren zurückgezogen. 
•  Laufendes Rigg-Paket mit GP78 Haupt-Halyard, V100 Fock-Halyard, GP78 Spinnaker/Code 0 Halyard, einem inneren Fock-Halyard mit integriertem Halyard-Verschluss, 2. Spinnaker-Halyard, einem Hauptschot, zwei Reffleinen, zwei Fockschoten und zwei Spinnakerschoten. Enthält auch Cunningham, Baum-Vang, Ausfall, Pole-Control, 2 Tack-Leinen, Einholer und schwebende Fockring-Leinen sowie Traveler-Steuerleitungen. 
•  Rigid Baum-Vang mit Steuerleitungen, die P&S zum Cockpit geführt werden. 

Innenraum
•  Off-White, pflegeleichte Schotten. 
•  Geformter Motorboxdeckel mit 1” Schalldämmung. 
•  Eingemauerter Zugang zur Zugangshaube mit schrägen Tritten und Haltegriffen für einen sicheren Durchgang. 
•  Viertel-Kabine hinter der Kombüse mit Stauraum unter dem Bett und geteilten Bettkissen. 
•  Pflegeleichte, synthetische, hochbelastbare Kabinenböden. 
•  Edelstahl-Handläufe in der Hauptsalon P&S. 
•  Zwei große Acryl-Fenster. 
•  Zwei 6’6” Sesselbetten, jeweils mit einem hochklappbaren Pilotbett außen - insgesamt vier Betten im Hauptsalon. 
•  Stauraum außerhalb der Rückenlehnen der Sesselbetten. 
•  Sitzende, nach vorne gerichtete Navigationsstation mit zwei Schubladen und klappbarem Zugang zum Kartenlager, externem Instrumentenpanel und Stauraum. 
•  L-Küche mit Spüle, Wasserhahn, Fußpumpe für Frischwasser, Spülabfluss-Seeschockventil, Kühlbox mit Oberöffnung, kippbare LPG 2-Brenner-Kochplatte und Stauraum außen mit Acryl-Schiebern. 
•  Durchgangs-Heck mit Spüle, Wasserhahn, Duschsumpfabfluss und Stauraum unter der Theke. 
•  Großer Stauraum, der durch den Kopf und über die Backbord-Cockpit-Sitzbox zugänglich ist. 
•  Auswahl an Sunbrella-Stoffen für die Innenkissen.   

 

Fabrikoptionen

Antal Mooring Cleats (4) anstelle von Standard

Schwarz pulverbeschichtete Stützen und Schienen (2022 neu beschichtet)

Lebenslinie Tore Backbord und Steuerbord

Formteil Instrumentenpod auf dem Seehood

Öffnungsport im hinteren Kabine

Öffnungsports (2) an der Rückseite der Kabine

Zweifarbiger Deck (Grau)

V-Bett Paket

Canvas- und Abdeckungs-Paket

Thurston Cockpit-Dodger mit Seitenvorhängen

Carbonfaser Baum Upgrade

Harken Fernbedienungspaneel Achterstag anstelle von Standard

110V Landstromsystem

3-Blatt Gori Propeller anstelle von Standard

Zusätzliche Batterie

DC-Kühlung (Frigiboat Capri 35 luftgekühlt)

LPG Herd/Ofen mit LPG-Locker

Systemgruppe (H&C Druckwassersystem mit ausziehbarem Duschkopf)

Schwarz pulverbeschichtetes Handlauf auf Deck und Podestschutz

Jefa Autopilot Direktantrieb Kit

Nicht-Werkstatt-Upgrades

2024 Mills Bimini

2023 Mills Radarpostabdeckung

2021 Harken elektrischer Hauptschot-Winsch

Watt & Sea Hydrogenerator

Backbord und Steuerbord Watt & Sea Heckmontagen

200L Wasserblase ersetzt den ursprünglichen 100L Tank

2020 maßgefertigtes Regal im Cockpitfach

2021 maßgefertigter Rettungsinselhalter im Lazarett

2020 Kabinenboden mit rutschfester Beschichtung

Maßgefertigte Kohlefaser-Schwimmleiter

Maßgefertigtes geteilter achter Liegeplatzkissen mit Trennwand

Offshore Erste-Hilfe-Set

Motorersatzteile

Festmacherleinen

4 aufblasbare Fender

Bootshaken

Sicherheitsausrüstung

MOM 8S

Lifesling

SOLAS-Signale

Radarreflektor

Notsteuerruder

Feuerlöschdecke

Maßgeschneiderte Rettungsinselablage im Lazarett

Maßgeschneiderte Lee-Tücher

Jackleinen

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.