JPK 10,30

 

JPK 10,30 von 2019 zu verkaufen nach der Cap Martinique 2026. (Rücktransport per Frachtschiff Mitte Juni)

Das Boot wurde sorgfältig und professionell gewartet und vorbereitet. Es ist für Einzel- und Doppelhand mit einer hohen Redundanz der Ausrüstung ausgestattet.

Vollständige IRC-Messung im Jahr 2025 (Wiegung/Verzögerungen/Segel/Segel)

Preis 240 K€ inkl. MwSt.

Rumpf und Anbauteile

Rumpf vorbereitet und optimiert im November 2025 in Nautix A4T Geschwindigkeit

System zur Einstellung der Parallelität der Ruder

Algenabschneider vor den Anströmkanten

Deflektor „Anti-Sargassum“ vor dem Sail Drive

 

Laufendes und stehendes Gut:

ROD-Segelrigg seit 2019 und Dyform-Stag 2024

Mast aus hochmodularem Karbon Axxon

Karbonbaum Axxon mit zwei Reffkappen

2 komplette Carbon-Booms

1 Carbon-Ersatzrohr

Tylaska- und Speedlink-Karabiner 2025

 

 

 

Schoten und Leinen: 

Eine Genua-Draht unter Stag

Zwei Spi-Drahtspitzen 2025

Ein Spi-Draht für die Befestigung 2025

Ein Großseil 2025

2 Fockschoten 2024

2 Spi-Arme 2025

2 Spi-Schoten 2025

1 Tackline 2025

 

Segel und Abdeckungen: 

Ein Regattagroßsegel aus DfiIncidence  2025

Ein J2-Inzidenz in Dfi 2024

Ein Genua J3 mit einem Reff-Inzidenz von 2025

1 S2-Inzidenz 2025

1 S3 mit Reff-Inzidenz 2026

1 Spi A3 arisable A5 Inzidenz von 2025

Ein Code 0 Boost-Inzidenz auf einem Karver-Wickler 2024

Ein ORC2019

Ein Großsegel von Cap2019

Ein Sturmsegel 2019

Zahlreiche Trainings- und Transportsegel in gutem Zustand (2 GV, 3 Fock, 6 Spis)

 

Großsegelabdeckung

 

Navigations-Elektronik: 

Displays: zwei Multidisplays am Mastfuß (Halterung 2025) und zwei Multigraphics, davon eines neu im Cockpit + 1 Gyrographic

2 Gyropilot-Computer 2 mit echter Windoption

Zwei Steuerwinkel-Sensoren

1 Kompass 9x und ein Fluxgate-Kompass

1 PAD-Display

Eine Carbowind HR-Windfahne, überholt und reconditioned von NKE im Jahr 2025, und eine Standard-Windfahne, überholt und reconditioned von NKE im Jahr 2025

Ein Gehäuse für den Apparent Wind Monitor zur Geräuschreduzierung und Quellwechsel

Ein Ultraschall-Loch

Ein Echolot

Zwei elektrische Zylinder von Raymarine (Zylinder überholt im Jahr 2026).

Ein Gyrographic in einem unabhängigen Notstromnetz

Ein Radioempfänger 

Zwei Gyropilot-Fernbedienungen

1 NKE-Barometer

1 Wifi-Box

 

Elektronik und Kommunikationsmittel: 

1 VHF ASN

1 AIS-Sender

1 Iridium Go

1 Starlink-Min-Installation mit 24V-Konverter für die Antenne

 

Informatik: 

1 zentrale Einheit, Tastatur, Maus mit ADRENA PRO V21, 24-Zoll-Bildschirm und Alarmlautsprecher.

Keel-Cam-Kamera mit integriertem LED-Licht.

 

Motor, Stromerzeugung & Komfort: 

Motor demontiert und 2025 vollständig gewartet und neu lackiert von einem Fachmann

Dichtung des Sail Drives 2025 von einem Fachmann ersetzt

Eine Lithium-Batterie 130 Ah für den Service

Eine Motorbatterie

Ein 110W Solarflugpanel.

Eine EFOY 150 Brennstoffzelle.

Kühleinheit (1,2 kg)

Kaltwassergruppe von festem Tank

Abnehmbare Kappe zum Schutz des Cockpits

 

Sicherheit: 

Ein EPIRB-Sender

Zwei AIS-Sender

Eine Hufeisenboje mit Rücklicht

Vier rote Handlichter

Zwei orangefarbene Rauchsignale 

Überholtes Überlebensboot für 4 Personen im November 2025 mit gesetzlichem Grab Bag RSO1.

Bergelinie mit Bergeschnalle

Zwei 2-kg-Pulverlöscher

Feuerlöschdecke 

Nebelhorn

Medizinisches Notfallbuch

Zwei Westen mit Gurt und Taschenlampe 

Notpumpe 200 l/min.

Manuelle Entwässerung

Kümpel

Magnetkompass

Suchscheinwerfer

Nationalflagge

Tragbare VHF

Lifeline vorne und im Cockpit

Zwei Eimer

Rettungslichter

Navigationslichter

Pinoches

Radarreflektor

Cockpitmesser

Notruder 

Rettungslicht

1 Danbuoy + aufblasbare Mob

Bolzenabschneider zum Trennen des Riggs

 

Anker: 

Ein Hauptanker mit 5 m Kette und einem 25 m langen Ankerseil

Ein leichter Aluminium-Zweitanker mit beschwertem Ende

Zwei Leinen von 20 m

Algenstange 

4 quadratische Fender.

 

Schlafplätze:6 Schlafplätze