Oyster 625

VOLLSTÄNDIG

1. BAU

RUMNUMMER     Oyster 625/22.

RUMBAU     Eine Verbundkonstruktion, die aus weiblichen Werkzeugen geformt wurde, die von Oyster in ihrer eigenen maßgeschneiderten Einrichtung entwickelt wurden, eng überwacht vom Oyster Design Team.

Geformt aus einer Kombination von Vinylester- und Polyesterharz mit der äußeren Oberflächenbeschichtung in einem „Weißen“ speziellen NPG-Gelcoat.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser, die speziell für die Yacht von den eigenen Struktur-Ingenieuren des Oyster Design Teams entworfen wurde. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer normalen GRP-Konstruktion, Kohlefaser für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.

Das Oberflächenlaminat enthält ein hochmodernes, schaumkerniges E-Glas/Kohlenstoff-Sandwich über der Wasserlinie für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung. Dieser „Kern“ wird mit einer Vakuumverpackungstechnik aufgebracht.

Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat mit einer Aramid/Kevlar-Schicht, verstärkt mit einer Matrix aus Stringern und Böden.

Kombiniert mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Struktur-Trennwänden ergibt dies eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten und nachgewiesener Langlebigkeit.

Zusätzliche Verstärkungen sind in Form der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, der Mast-Trennwand, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpf-Stringer enthalten.

Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Trennwand-Landungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethan-Schaum geformt.

RUMFERTIGUNG     „Weiße“ gelcoat-Finish-Rumpf, mit Cove-Linie und doppelten Boot-Top-Linien in RAL 7040 „Grau“.

Oberflächen gewachst und poliert, Dezember 2025. Keramische Beschichtung der Aufbauten, 2023.

Unterseite geschliffen und mit drei Schichten Micron antifouled, Oktober 2025. Anoden, neu 2024.

DECKBAU     Geformt aus GRP mit einem Schaumkern. In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu bieten, und alle tragenden Beschläge haben Rückplatten oder große Unterlegscheiben. Das Deck sitzt auf einem Rückflansch, der in den Rumpf geformt ist.

Augenbrauendetail auf dem Hauptsalondeckshaus, das zusammen mit versenkten Fenstern die scheinbare Höhe des Hauptsalons senkt.

Ein Paar Edelstahl-Greifschienen an jeder Seite des Kabinendachs montiert.

Das Dach des Hauptsalons ist mit versenktem, verlegtem Teakdeck hinter der Sprayhood-Schiene ausgestattet. Vor diesem Bereich hat die Fläche eine rutschfeste Oberfläche.

 

DECKFERTIGUNG     Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Sole-Bereiche mit viertelsägedem Teakplanken fertiggestellt. Verlegt mit Epoxidkleber, ohne sichtbare Befestigungen. Schrank-Schaniere, Riegel und Füller sind in die Teakplanken versenkt.

Die Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht und gleichzeitig einen guten Halt beim Arbeiten an der Yacht auf See bietet. Die Oberseite dieser Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche, die eine moderne und stilvolle „gerollte“ Kante bietet,

die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert. Stützen und Klampen sind an der Reling montiert. Interne Scupper-Abflüsse sind entlang der Deckskante installiert.

Teak gereinigt und mit einem antifungalen Mittel behandelt, Oktober 2025.

KIEL     Schwenkkiel mit flachem Entwurf, mit hydraulisch einziehbarem Schwenkkiel, der in den Rumpf gefaltet wird. Kielpositionsanzeige am Podest.

Vollservice, Frühjahr 2025, einschließlich Zylinder-Service, neue Dichtungen, neuer Gater, neuer Dyneema-Hebegurt und neuer Drahtsensor.

RUDER     Doppelte Spatenruder.

Ruderlager, neu Mai 2024.

HECKDESIGN     Das Heckdesign umfasst eine versenkte Plattform, die besonders nützlich zum Baden und Einsteigen ist und mit verlegtem Teak verkleidet ist.

Klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten, ausgestattet mit einer Leine und einem Haltebolzen zur Rückholung/Lagerung.

Plattform über eine integrierte Treppe vom hinteren Deck zugänglich.

Umfassende Pushpit zu Seitentoren, um zusätzlichen Schutz und Sicherheit zu bieten.

EUR CD     Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

CHARTER-CODIERUNG     Gebaut nach MCA Kategorie II mit allen zugehörigen Sicherheitsausrüstungen, aber nie gechartert.

MCA-Codierung & Inspektion, erneuert Januar 2024, aber nicht kommerziell registriert.

2. DECKAUFBAU UND AUSRÜSTUNG 

ANKER     Spaten S200 55kg (121lb) Anker mit 100m Kette.

Zusammenklappbarer 20kg Spaten-Kedge-Anker mit 110m Kette und Leine. Fortress-Anker.

Versenkter Schrank im Vorschiff zur Lagerung der Ankerkette, ausgestattet mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss. Anker-Schrank unterteilt mit einer abnehmbaren querliegenden Trennwand, die der Kedge-Ankerlagerung gewidmet ist.

WINDLASS    Lewmar V6 schwere vertikale Kappen-Winde (24V) elektrisch auf dem Deck installiert, sodass die Ankerkette im Kettenlager vorne verstaut wird.

Die Winde ist bidirektional und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert.

Getriebe und Elektromotor gewartet, März 2025.

DECKZUGANG    Mittschiffs-Gateway-Stützen und Draht-Seitengitter zum Einsteigen. Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Hinged-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten am Heck.

Besenzoni 3m faltbare Passerelle mit Aluminium-Tritt, Stützen, Halteleinen und Kohlenstoff-Spreader-Hängesystem. Dyneema-Passerelle-Halyard einschließlich Mast-Kupplung, die auch als Ersatz-Haupt-Halyard verwendet werden kann. Passerelle-Steckdose im oberen Schritt des Hecks.

LUFTSCHÄRFE / FENSTER UND FENSTER    Oyster maßgeschneiderte getönte Acryl, vertikal gleitendes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptzugang. Falcon Cub feste Rumpf-Ports, außer in der Küche und im hinteren Kabinett, die öffnend sind.

Vertikale direkt verklebte, nicht öffnende Rumpf-Ports im Salon.

Lewmar versenkte mittlere Profil-Ports über den WCs und über den vorderen Kabinen.

Flush-Vor- und Rückdecksluken; die vordere Luke gibt Zugang zum Segellager; eine der beiden hinteren gibt Zugang zur Eignerkabine.

Aluminiumrahmen maßgeschneiderte Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem rauchigem Glas - zwei vordere Fenster öffnen und enthalten Gasdruckstützen.

Gebo lange Aluminiumrahmen öffnende Rumpf-Ports von der Eignerkabine zum Cockpit. Gebo kurze Aluminiumrahmen öffnende Ports in den Seiten des Coachroofs.

Direkt verklebte nicht öffnende Rumpf-Ports.

CANVASARBEIT     Alle Canvasarbeiten in WeatherMax „Graphit“ Acryl, sofern nicht anders angegeben:

Große Acryl herunterklappbare Zugangssprayhood, die über maßgeschneiderte Edelstahl-Ringe passt, mit „tan“ Leder bezogenem Edelstahl-Greifrahmen am hinteren Ende und abnehmbaren seitlichen Greifrahmen mit Kohlenstoffeffekt-Leder. Die Kapuze enthält durchsichtige Paneele in ihrem vorderen Teil, mit einem zentralen Öffnungs-Reißverschlussfenster und Netzfächern zu den Flügeln. Paneel von der Rückseite der Sprayhood bis zur Vorderkante des Biminis mit einem zusätzlichen Reißverschluss, sodass das Paneel an die Unterseite des Biminis mit und ohne Lagerung des Standard-Vor-Bimini-Paneels angebracht werden kann.

Bimini, einschließlich zwei Fenster. Baumlichtfenster. Reißverschluss-Seiten-Netzpaneel einschließlich Anti-UV-Lappen zu Steuerbord und Backbord. Kohlenstoffeffekt-Lederabdeckung für den Greifrahmen.

Cockpit gepolsterte Tischabdeckung mit Netzfach. Steuerstand- und Podestabdeckungen.

Gekippte Spannmarkise in Weathermax „Light Charcoal“. Reißverschluss-Seitenpaneel, geeignet für beide Seiten, zur Befestigung der Spannmarkise.

Vorschiffmarkise in Weathermax „Light Charcoal“. Reißverschluss-Seiten. RIB-Abdeckung.

Cockpit- und Pushpit-Kissen sowie Steuerstand- und Rohr-Pushpit-Sitzrücken in „Vogue Earth“ mit Vogue Nickel-Paspel.

Mastgaiter.

DECKINSTALLATION     Heiß- und Kaltwasser-Duschdeck auf dem Deck in seinem eigenen Schrank im Heck.

Frischwasser-Cockpit-Deckwäsche unter dem Steuerbord-Steuerstand. Salzwasser/Frischwasser-Anker-Deckwäsche-Pumpe unter dem Boden des vorderen Kabins.

COCKPIT     Das Cockpit ist in zwei verschiedene Bereiche unterteilt, wobei der vordere Teil für die Crew und Gäste und der hintere für den Steuermann ist. Beide Abschnitte sind selbstentleerend über zwei Cockpit-Abflüsse.

Zwillinge maßgeschneiderte GRP-Lektoren-Stil Cockpit-Steuerstände integrieren die Steuerungen und Instrumente, mit einem einzelnen Hebel-Motorsteuerung auf der Innenseite des Steuerstandes auf der Backbordseite. Instrumente sind in ein maßgeschneidertes „graues“ Panel eingebaut.

Edelstahl-Getränkehalter an den Steuerständen.

Paar von bündig montierten wasserdichten Lautsprechern, die mit dem Audiosystem verbunden sind.

Steuerbord-Sitz umfasst ein Seil-Ende-Lager für das Hauptseil mit klappbarem Deckel, und beide Steuerstände haben eine gebogene Edelstahl-Rohr-Rückenlehne mit dauerhafter, vinylbedeckter Polsterung.

Backbord und Steuerbord des Zugangshatch mit zwei rechteckigen Rinnen bieten nützlichen Stauraum für kleine, lose Gegenstände, die auf dem Deck benötigt werden.

COCKPIT-TISCH    Glänzend lackierter, teak-bedeckter Cockpit-Tisch mit klappbaren Blättern, dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert, der vordere und hintere Fußleisten enthält, die nützliche Unterstützung bieten, wenn die Yacht geneigt ist.

Ein großer klappbarer Deckel gibt Zugang zu einer GRP-isolierten Kühlbox/Getränkekühlschrank im Tisch, die über eine Frigomatic DC (kielgekühlte) Kühlanlage gekühlt wird.

STEUERUNG     Zwillinge GRP-Lektoren-Stil Podeste, die jeweils ein 1,12m (44”) Durchmesser Mini-Maxi-Typ Edelstahlrad, Reibungsbremse und eine drei-Lager-Podest-Steuereinheit enthalten.

Steuerungsräder, die mit Kohlenstoffeffekt-Leder bezogen sind, das teilweise die Speichen abdeckt.

ALLGEMEIN     Edelstahl-Pulpit und Pushpit. Pulpit modifiziert nach skandinavischem Design, sodass das Downwind-Segel vom Stemhead ausgefahren werden kann.

Edelstahl-Stemhead-Befestigungen mit doppelten Bronze-Rollern.

Abnehmbare Teak-Pulpit-Sitz, mit Verriegelungsstiften und Lagerung im Lazarette.

Heck-Viertel-Pushpit-Sitze, die bis zu den Seitentoren verlängert sind, aus Teak und Edelstahl.

Edelstahl-Stützen und -Basen, mit doppelten Edelstahl-Draht-Schutzgeländern, die an der Reling montiert sind.

Klappbare Edelstahl-Mooring-Klampe und Edelstahl-Cockpit-Klampe. Hintere Edelstahl-Fairleads und feste Klampe, montiert Backbord und Steuerbord für Heck-Mooring.

Edelstahl-Trittplatten an den Seitentoren.

Vier unter Deck Dorade-Boxen mit Edelstahl-Kappen auf dem vorderen Coachroof und zwei unter Deck Dorade-Boxen für das hintere Kabinett mit Edelstahl-Kappen. Die Belüftung aller Wohnräume erfolgt über vier auf Deck befindliche Dorade-Boxen mit polierten Edelstahl-Kappen.

Edelstahl-Kettenplatten-Baugruppen.

Edelstahl-Greifrahmen auf dem Kabinendach. Abnehmbare seitliche Greifrahmen zur Sprayhood.

Edelstahl-Greifgriff mit Lederabdeckung für den Sprayhood-Rahmen hinteren Bogen. Edelstahl-Tassenhalter auf den Rückenlehnen der Steuerstände.

Abnehmbarer Teak-Pulpit-Sitz im gleichen Stil wie der Pushpit-Sitz, einschließlich Verriegelungsstiften und Lagerung im Lazarette.

Paar von klappbaren Pad-Augen auf dem Vorschiff zur Lagerung der Halyard.

Großer vollbreiter Lazarette-Schrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern, die an der Klappe montiert sind. Hängende Edelstahlstange zur Seillagerung und Regal zur Lagerung von speziellen Kunststoffboxen.

Paar von Edelstahl gepolsterten Rückenlehnen-Schienen an den Steuerpositionen montiert.

Großer hinterer Gas-Schrank zur belüfteten Lagerung von zwei 13kg Propan-Gasflaschen. Decksanlage im Gas-Schrankdeckel, um die Gasversorgungsleitung zu führen und im Lazarette zu lagern. Flaggenstaff.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG 

MAST UND RIGGING     Cutter-Rigg mit allen zugehörigen Beschlägen. Seldén Mast hydraulisches im-Mast-Furling, mit hydraulischem Ausfall.

Rig und alle Terminals überprüft, Juli 2025. Rig, akustisch aktuell/ultraschall getestet, August 2025.

Seldén „weiße“ lackierte Sparen, mit „grauem“ Streifen am Baum und dreifachem Spreader-Rigg.

Baum-Vang gewartet und Dichtung ersetzt, März 2025.

Mast und stehendes Rigg gewaschen und gewachst, Dezember 2025.

Seldén Zwei-Funktions-Fernbedienungspanel im Cockpit für manuell betriebene hydraulische Backstay und Vang.

Stehendes und laufendes Rigg. Laufendes Rigg ersetzt, wo nötig, März 2025.

Beschläge für unterbrochene Draht-Rigg.

Preventer-Leinen, mit Enden und Beschlägen zur Lagerung am vorderen Ende des Baums zum Anbringen, einschließlich dediziertem Vorstag.

Passerelle Dyneema-Halyard, mit dedizierter Kupplung am Mast.

Haupt-Halyard auf Antal-Schiene und Vectran aufgerüstet, mit Dyneema-Mausleine.

Genua-Halyard auf Antal-Schiene und Vectran aufgerüstet, mit Dyneema-Mausleine. Hinweis auf Upgrade von XCS-Kupplung auf Antal-Schiene.

Staysail-Halyard auf Antal-Schiene und Vectran aufgerüstet, mit Dyneema-Mausleine. Zweite Spinnaker-Halyard.

MPS/Cruising-Chute-Paket - umfasst Tackline, Halyard, Kupplung, zwei Blätter, Block am Stemhead, Paar von Blattblöcken.

Mainsheet und Staysail-Blätter in solidem schwarzem Polyester.

Genua-Blätter in Silber mit dunklem Graufleck.

Leitungen für Mastspitzeninstrumente und Radarverkabelung.

Vier klappbare Maststufen; zwei am Mastkopf, zwei am Mastfuß für Baumzugang.

VORSEGEL-FURLING     Reckmann hydraulisches Genua-Furling, inspiziert, Juni 2025. Reckmann elektrisches Staysail-Furling, gewartet, März 2025.

Reckmann-Furling-Tasten im Cockpit-Rahmen und Repeater für Vorsegel- und Staysail-Furling-Tasten an jedem Podest.

WINCHES

Alle Winden gewartet, März 2025.

Von Lewmar - selbsttailing verchromte Winden:

2 x 77 CEST zweigängige, elektrische Primärwinden. 2 x 58 CST manuelle Sekundärwinden.

1 x 58 CEST einstufige, elektrische Mainsheet-Winde.

1 x 58 CST zweigängige, manuelle Genua- und Staysail-Halyard-Winde am Mast.

1 x 58 CEST einstufige, elektrische Haupt-Halyard-Winde am Mastfuß Steuerbord. 3 x Windenhebel-Taschen; 2 im Cockpit, 1 am Mast.

 

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG     Kohlenstoff-Spinnaker-Stange vertikal am Mast mit Butt-Hebewinde verstaut. Paket umfasst Halyard, Stangen-Hebezug und Vorstag, Paar von Blättern, Leinen, Blöcke und Beschläge sowie alle Decksbeschläge.

SEGEL    Von North Sails:

Furling-Mainsail (kurze vertikale Latten) DYS Dyneema mit opferbarem Streifen in Weathermax „Graphit“, neu 2023.

135% Furling-Genua DYS Dyneema mit opferbarem Streifen in Weathermax „Graphit“, neu 2023.

Furling-Staysail DYS Dyneema mit opferbarem Streifen in Weathermax „Graphit“, neu 2023.

McLube Sailkote-Behandlung und Tenara-Thread für die oben genannten Segel.

Von One Sails:

200m2 Gennaker mit Socke.

4. INNENRAUM 

ALLGEMEIN     Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Alle Seeschlafplätze haben Dacron-Leescreens mit Lanyards zu abnehmbaren Augenmontagepunkten. Innenausbau in viertelsägedem vertikalen Eichenholz abgeschlossen.

Wesentliche Merkmale umfassen skulptierte Fiddles und Greifrahmen, „Schatten-Spalt“-Fugen zwischen den Möbelpaneelen, solide geformte Teak- und Edelstahl-Greifgriffe sowie solide „gerahmte“ Stil-Türen mit sanften Schließdichtungen.

Exponierte Rumpf- und Deckflächen, hauptsächlich mit stoffbezogenen Sperrholzplatten ausgekleidet, die abnehmbar sind für einfachen Zugang.

Türbeschläge mit verchromten Scharnieren und Griffen. Kabinentürstil „gerahmt“ mit viertelsägedem Rahmen und horizontalem Krone-Schnitt-Matchbook-Furnier.

Alle Schubladen verwenden Metallführungen mit einer sanften Schließfunktion, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen. Schränke haben bündige Riegel und sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie angemessen. Hängeschränke sind mit Zedernholz-Sperrholzplatten ausgekleidet.

Kabinenboden in Eichen-Random-Planken, ohne die Eignerkabine, die mit einfachen Sperrholzplatten und Teppich ausgestattet ist. Bodenränder in Nussbaum. Klappbare Bodenplatten zur Küche und zum hinteren Steuerbord-Kabinett.

„Stone Fibre“ beiges Teppich in der Eignerkabine, vorderer Doppel- und steuerbord

vorderer Doppel-Kabine, an den Rändern mit Salon-Kanten-Wicklung versehen.

Unnatürlicher Bodenbelag „Dakar“ (Kombination aus hell- und dunkelbraun) gewebter Vinylboden in der Küche.

Alle horizontalen Küchenarbeitsplatten in satinierter HI-MACS „Tambora“ (creme/grau/beige gesprenkelt) Acryl mit Hochkantumrandungen und gefrästen Abflüssen, vorne und hinten der Spülen.

Drei Kopf/Dusch-Abteile, die jeweils ein qualitativ hochwertiges geformtes „weißes“ Waschbecken enthalten, das in eine flache solide, satinierte HI-MACS „Tapioca Pearl“ (weiß, mit weißen und braunen Sprenkeln) Acryl eingelassen ist. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Toilettenbürste.

Die Duschen sind durch eine Acryl-Tür von den Toilettenbereichen getrennt. Alle WCs haben Dometic MasterFlush elektrische Toiletten mit großen Porzellan-Schüsseln. Alle Toiletten sind elektrisch mit Frischwasser-Spülung. Formica in „Soft White.“ Amtico-Bodenbelag in „Dry Stone Cinder“ (hellgrau mit dunkler Sprenkelung).

Salon-Deckenverkleidung und Salon-Seiten in „off-white“ Vinyl. Schaumstoffgepolsterte Salon-Tischabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl.

Abnehmbare schaumstoffgepolsterte Mastabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Klettverschluss.

Polsterung für Salon- und Navigationssitz in einem doppelt genähten, Box-Design, Alcantara-Farbe „String“ (braun).

Kick-Paneele im Salon, Navigationsbereich und Eignerkabine in Diamante-Farbe „Snow“.

 

Vordere Steuerbord- und hintere Steuerbord-Kabinenliege-Seitenpaneele und Kopfenden in JAB „Melange“. Hintere Kabinen-Seitenpaneele in JAB „Melange“.

Hintere Kabinen-Seitenpaneele in JAB „Melange“.

Vordere Doppel-Kabinenliege-Seitenpaneele und Kopfenden in JAB „Panama“ (neutral/beige).

Innenseiten der Schränke im Salon und oberen Schränken in den Kabinen sind holzverkleidet. Innenseiten der Toiletten und Küchen-Schränke sind mit weißem Mica-Laminat versehen. Hängeschränke sind mit Zedernholz ausgekleidet.

Matratzenbezüge in Kirkby Design-Farbe „Stone“ (beige/braun gesprenkelt).

Decksalonfenster und alle Coachroof- und Rumpf-Ports haben „weiße“ Oceanair-Jalousien (außer Rumpf-Ports außerhalb des Kochers aus Sicherheitsgründen).

Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Moskito-Netz sind an allen Decksluken angebracht.

Caframo „weiße“ Ventilatoren x 6. Alle Ventilatoren haben Steckdosen in der Deckenverkleidung und können entfernt werden.

VORSEGEL-LAGER     Vorschiff-Segel-Lager, zugänglich über eine Decksluke auf dem Vorschiff, die Zugang zum Bugstrahlruder unter dem Boden gibt. Edelstahlleiter an der Trennwand.

VORNE DOPPELKABINE     Geräumige Doppel-Gästekabine im Bug mit einer mittig angeordneten Doppel-Liege und Stauraumschubladen darunter.

Rumpfseitenteile halbiert; obere Hälfte in Panama, untere Hälfte in weißem Vinyl.

Hängeschrank vor der Liege.

Vollformat-Spiegel auf der Innenseite der Kabinentür.

Tür hinten zu Backbord führt zum en-suite Kopf/Dusch-Abteil. Zugang zum vorderen Gang, der zum Salon/Küche führt.

EN SUITE VORNE KOPF / TAGSKOPF     Umfasst eine Toilette, Waschbecken und separate Duschkabine.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

STEUERBORD VORNE DOPPELKABINE     Vor dem Salon auf Steuerbord mit einer Doppel-Liege und 7” Vi-Sprung-Matratze und Stauraum darunter. Hängeschrank vor der Liege.

Vollformat-Spiegel auf der Innenseite der Kabinentür.

GETEILTE KOPF / DUSCHE     Vorne zu Backbord gelegen, wird hauptsächlich von der vorderen Doppel-Gästekabine genutzt, dient auch als Tageskopf vom Gang. Darüber hinaus kann dieser Kopf von der vorderen Doppel-/Crew-Kabine aus erreicht werden.

Umfasst eine Toilette, Waschbecken und separate Duschkabine.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

 

SALON     Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus geformtem Holz, die in einen Edelstahlleiterrahmen eingesetzt ist. Zwei ovale Edelstahl-Greifrahmen sind an beiden Seiten der Zugangseröffnung montiert.

Der Eichen-Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Decksalonfenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Sechs vertikale feste Fenster an den Rumpfseiten bieten einen „Seascape“-Blick, während man vor Anker und unter Segel ist.

Mit einem umklappbaren Eichen-Salon-Tisch und einem Sitzbereich auf Steuerbord, außerhalb dessen sich ein Schrank und ein zentrales Regal zu den Rumpf-Ports befinden.

Links vom Hauptsofa befindet sich ein komfortables Lesesofa, mit einem Fernseher auf einem elektrischen Lift außen.

NAVIGATIONSGEBIET    Das Navigationsgebiet befindet sich am hinteren Steuerbordende des Salons, maßgeschneidert um die Elektronik und Navigationsausrüstung, die strategisch platziert und bündig montiert ist für optimale Sichtposition in einem Nussbaum-Fascia-Panel. AC- und DC-Strompanels befinden sich auf der Backbordseite des Zugangs.

Die Klappe des Kartentisches ist mit einem kleinen Stützstay ausgestattet und kann vollständige (halb gefaltete) Admiralty-Karten aufnehmen.

Lee-Stoff-Auge unter dem Überhang des Kartentisches.

Stauraum für Navigationsbücher und Almanache.

KÜCHE    Links vom Cockpit im Gang zur hinteren Kabine, ausgestattet mit HI-MACS-Arbeitsplatten und einem integrierten Waschbecken.

Müll-/Abfallbehälter in der Schranktür am vorderen Ende der Küche, mit kreisförmigem Zugang über die Arbeitsfläche.

Edelstahl-Fiddle-Bar außerhalb des Kochers.

Stauraum für Geschirr, Besteck, Gläser und Küchenutensilien. Mattglas-Türen zum Geschirr-Schrank und Schiebetüren zu den Schränken außen.

Messerset mit fünf Robert Welch-Messern und einem Schärfer.

SPÜLEN    Zwillings-Edelstahlspülen.

WASSERFILTERUNG     Jabsco Aktivkohle-UV-Wasserfilter an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

KOCHER/HERD UND DUNSTABZUG     Gimballed GN Espace Oceanchef XL 5-Brenner-Gasherd mit Ofen und Grill.

Neff Edelstahl-Dunstabzugshaube mit zirkulierendem Luftventilator, Deckenlicht und Filter.

MIKROWELLE / GRILL     Panasonic Duo Edelstahl kombinierte (900W) Mikrowellenofen und Grill.

KÜHLSCHRANK/GEFRIERER     Frontöffnender Edelstahl-Kühlschrank ausgestattet mit Frigomatic 24V kielgekühlter Kühlanlage, zwei verstellbaren Fiddle-Regalen und automatischem Türlicht.

Frontöffnender, Edelstahl-Gefrierschrank mit zwei W50-Kompressoren mit integrierter Platte für Edelstahl-Gefrierbox, wassergekühlt.

GESCHIRRSPÜLER     Fisher und Paykel einzelner Geschirr-Schublade hinter dem Kocher.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER     Bosch Serie 6 Waschmaschine/Trockner (220V) im Schrank vor dem Gefrierschrank.

 

MASCHINENRAUM     Zugänglich über doppelte Türen aus der Steuerbord-Hinterkabine. Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und durch positive Riegel gesichert.

Aus Barrifloor schalldämmendem Sperrholz gebaut, ist der Maschinenraum mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien isoliert.

24V Beleuchtung und zwei 24V Abluftventilatoren sind installiert und am DC-Strompanel geschaltet. Diese Ventilatoren sind dafür ausgelegt, nach dem Abstellen des Motors verwendet zu werden, um heiße Luft aus dem Maschinenraum abzuführen, nicht kontinuierlich betrieben zu werden.

Batterieentlüftungsausgang ist schwanenhalsförmig (MCA-konform).

STEUERBORD HINTEN

Liegt steuerbord und hinter dem Navigationsbereich, mit einem einzelnen unteren Liege mit einer 7” Vi-Spring-Taschenfeder-Matratze und Korbstauraum im Schrank darunter.

EIGNERKABINE     Konfiguriert mit einer Doppel-Liege, die von der Mittellinie nach Backbord versetzt ist, mit einer 7” Vi-Spring-Taschenfeder-Matratze. Vollbreite Kopfteil in drei horizontalen Paneelen, bezogen mit JAB-Stofffarbe „Watson“ (braun).

Sitzgruppe auf Steuerbord in JAB „Melange“, eine Bureau-Einheit an der vorderen Trennwand, plus reichlich Schubladen- und Schrankraum.

Kick-Paneele gepolstert in Diamante „6601“ Snow. Vollformat-Spiegel auf der Kabinenseite der Tür zum Kopf.

Zugang zum en-suite Kopf/Dusche auf Steuerbord.

Tür zu Backbord führt zur Küche.

EN SUITE KOPF / DUSCHE     Umfasst eine Toilette, Waschbecken und separate Duschkabine.

Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind installiert mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender und Toilettenpapierhalter.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

5. UNTERHALTUNG 

AUDIOVISUELLE SYSTEME     Status omnidirektionale Antenne am Mastkopf für TV/FM.

SALON     Samsung UE32M5500 32” HD LED TV 230AC UK-Modell auf Lift. TV-Audioausgang verbunden mit Fusion-Haupteinheit.

HDMI-Video zu Fusion DVD.

Fusion MS-AV755 FM-Tuner und CD/DVD-Player mit integriertem Bluetooth. Verbunden mit TV-Audioausgang. Drahtlose Steuerung über Fusion Link-App für Apple-Geräte.

Verbunden mit Salon- und Cockpit-Lautsprechern.

Fusion MS Unidock universelle Dockingstation mit Apple Lightning, Apple 30-Pin und Micro-USB-Anschlüssen.

JL Audio MX280 12V DC 4-Kanal-Verstärker für Salon-Lautsprecher.

Vier JL Audio C5-650X (165mm) koaxiale Lautsprecher mit externem Frequenzweiche. Apple AirPort Express ermöglicht AirPlay-Musikstreaming zu Fusion-Stereo.

COCKPIT     Fusion MS-NRX300 wasserdichte Fernbedienung, montiert am Steuerbord-Podest.

Vier JL Audio MX770-CCX-CG-WH wasserdichte Lautsprecher.

 

6. ENGINEERING 

MASCHINE     Volvo D4-180 4-Zylinder 180PS (132kW) Hauptmaschine bei 2.800RPM mit 12V Start und ZF63A, bei 2,52:1 Reduktionsgetriebe. Der Service im Januar 2024 umfasste einen neuen Auspuffbogen, Wärmetauscher gereinigt und gewartet, Turbo entfernt und gewartet. Letzter großer Service, September 2025, als Einspritzdüsen und Common-Rail-Sensoren ersetzt wurden.

Zwillinge 76/500FGX Racor-Filter.

MASCHINENSTUNDEN    Ungefähr 4.029 im Dezember 2025.

PROPELLER     4-blättriger Brunton Varifold 660mm (26”) Durchmesser faltender Propeller mit 51mm (2”) Propellerwelle. Die Welle läuft durch eine gegossene Bronze-P-Halterung in einen Lippen-Dichtungs-Typ-Wellendichtring auf das Getriebe.

Der Propeller faltet seine Blätter, um die Segelleistung zu verbessern, und reduziert auch das Geräusch und den Verschleiß des Heckgetriebes.

Propspeed, neu Oktober 2025.

SEILSCHNEIDER     Ambassador-Seilschneider an der Propellerwelle.

ALTERNATOREN    115A/12V-Generator zum Laden der Motorstartbatterie.

Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator für die Haushaltsbatterie, gesteuert von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.

Die Generatorstartbatterie wird von ihrem eigenen Generator geladen.

GENERATOR     Onan MDKDP 13,5kW/50Hz 220V Generator.

GENERATORSTUNDEN    Ungefähr 2.244 im Dezember 2025.

BUGSTRAHLRUDER     Sleipner SP240 (24V) 15,5PS 250mm Tunnel-Bugstrahlruder. Joystick-Steuerung am Steuerbord-Podest.

Zwei dedizierte Batterien im Vorschiff mit lokalem Trennschalter installiert.

HECKSTRAHLRUDER     Sleipner SRP170 elektrisches einziehbares Heckstrahlruder mit proportionalem Steuerungssystem, dedizierten Batterien und Ladegerät.

STEUERUNGSSYSTEM     Lewmar-Drehstangen-System.

HYDRAULIK     Lewmar Commander 400-4-System zur Betätigung des Großsegels, der Vorsegel-Furling und der hydraulischen Ausfallfunktion.

KLIMAANLAGE/HEIZUNG     220V Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage, bestehend aus fünf Einheiten, die

insgesamt 66.000 BTUs liefern:

2 x 16.000 BTU-Einheiten im Salon.

1 x 16.000 BTU-Einheit in der Eignerkabine mit Kanal zur hinteren Steuerbordkabine 1 x 10.000 BTU-Einheit in der vorderen Steuerbord-Doppelkabine.

1 x 8.000 BTU-Einheit in der vorderen Backbord-Zwillingskabine.

WASSERMACHER     1 x Dessalator Duo 100 einschließlich Spülsystem und Fernbedienung.

 

7. TANKANLAGE UND INSTALLATION 

KRAFTSTOFF     1.700 Liter ungefähr (374 Imp-Gallonen/449 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks, installiert unter dem Decksalonboden.

WASSER     1.200 Liter ungefähr (264 Imp-Gallonen/317 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks.

TANK-TENDER-MESSGERÄTE    Digitales Tanküberwachungssystem, das mit allen Tanks verbunden ist, um die Kraftstoff- und Wasserstände in jedem Tank zu überwachen.

Backup-kalibrierte Dipsticks und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER     Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuerten 220V,

1,25kW Tauchsieder, der vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird.

Thermostatische Sicherheitsmischventil und Ausdehnungsbehälter installiert.

DRUCKWASSER- UND KALTWASSERSYSTEM     Heiß- und Kaltwasser-Druckfrischwassersystem basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Beschlägen.

HALTETANKS    Alle drei Toiletten haben Schwerkraft-Entladung Kunststoff (Polyethylen) Haltetanks, die in Linie mit ihren Entwässerungsrohren installiert sind.

Tanks mit elektrischen Füllstandsanzeigern, Deckspumpen und Spülpunkten ausgestattet.

GRAUWASSER     Duschen und Waschbecken entwässern in kleine lokale Grauwasser-Sumpftanks und werden dann von einer elektrischen Whale „Gulper“-Pumpe evakuiert. Diese Pumpen entleeren direkt über Bord.

Das Küchenspülbecken entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe. Die Küche wird über einen Vimar-Wippschalter betrieben.

Die Duschkästen haben Schwimmerschalter mit einem manuellen Backup-Schalter.

MANIFOLD-SYSTEM     Bronze-Manifold-System für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Beschlägen.

8. ELEKTRIK     24V.

RINGHAUPT     Hauptstromkreis 230V AC mit sieben doppelten Euro 2-poligen (13A) Steckdosen. Eine in der Eignerkabine, zwei in der Küche, eine in der Steuerbord-Hinterkabine, eine am Kartentisch, eine in der Steuerbord-Doppelkabine und der vorderen Doppelkabine.

Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN    Sechs zusätzliche Euro-Doppelsteckdosen wie folgt: zwei im Salon hinter den Kettenplatten, drei in der hinteren Kabine zu Backbord und Steuerbord des Kopfes, und Steuerbordseite unter der Liege, und eine hinter der Rückenlehne des Salon-Sitzes auf der Backbordseite für die Nachrüstung eines Fernsehers.

24V (3-polig) Steckdose an der Backbord-Podest mit großem Schutzschalter am DC-Panel, da die Steckdose für die Aufpumpen-Pumpe verwendet werden kann.

12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch mit einer maximalen Gesamtaufnahme von 10A.

BATTERIEN    Haushalt: Mastervolt Lithium-Ionen-Batterien, insgesamt ungefähr 800Ah, neu 2020/21.

Motorstart: 12V-Batterie.

Generatorstart: Eine 95Ah 12V-Batterie.

Notverbindung zwischen Motor- und Generatorstartbatterie.

Bug- und Heckstrahlruder: Vier Odyssey PC2150S 12V-Batterien.

Alle Batterien sind positiv gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens gesichert. Die Batterielagerbereiche sind über ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.

Batterie-Elektrolyt-Tester/Hydrometer.

BATTERIEVERWALTUNG     Das Laden der Motorstartbatterien erfolgt über einen 12V 115A-Generator und einen Dioden-Isolator.

Die Schiffs-Haushaltsbatterien werden über einen Mastervolt 150A Hochleistungs-Generator mit Alpha Pro-Regler geladen.

Die Generatorstartbatterie wird von ihrem eigenen Generator geladen.

Mastervolt 24A/100A ChargeMaster-Batterieladegerät mit MasterView Easy-Steuerung.

Zusätzliches Mastervolt ChargeMaster-Batterieladegerät und MasterView Easy-Steuerungspanel 24V/100A-Batterieladegerät erforderlich für 600Ah-Batteriebank.

Notverbindung zwischen Motorstart- und Generatorstartbatterie 12V „Notverbindung“.

WECHSELRICHTER     24V/4000W (220V) Mastervolt MASS Sinuswellen-Wechselrichter, neu 2020/21.

LANDSTROM     32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18m lang.

Zweites 30A Marinco-Landstromkabel und Steckdose für Klimaanlagenlasten, mit Sensor-Modul. Hubbell-Steckdose für Landstromanschluss befindet sich im oberen Schritt des Hecks.

US 110 V Landstromanschluss. Charles 93-IXFMR121-A Isolationstransformator zur Landstromleitung 2 im Lazarette für 110V Landstromanschluss.

INNENBELEUCHTUNG     LED-Deckenleuchten mit Dimmern im Salon-Deckenbeleuchtungsstromkreis. Drei „Rote“ LED-Hoflichter an den Decksalontreppen - eines an jeder Treppe. C-LED-Stängeleselampe unter der Standard-Quick-Wandlampe im hinteren Kabinett.

C-LED-Stängeleselampe an der Kettenplattenverkleidung neben den Seascape-Fenstern, Backbord und Steuerbord. Dimmer für die Salon-Seascape-LED-Streifenlichter.

Versteckte LED-Streifenbeleuchtung in den Deckenverkleidungen des Salons und der Küche sowie über dem Kartentisch-Fascia.

LED-Streifenlichter in den Rumpf-Ports mit Dimmern auf Seascape.

„Rote“ LED-Deckenleuchten in der Küchen-Deckenverkleidung und in den vorderen Backbord- und hinteren Köpfen.

Automatische Lichtschienenlichter in den Hängeschränken. Automatische Kühlschrank- und Gefriergerätetürlichter. Flexible LED-Kartentischlampe.

LED-Lichter im Maschinenraum, Lazarette und Segellager.

Taschenlampen in jedem Hängeschrank.

AUSSENBELEUCHTUNG     Warm „Weiß“ Baumlicht über dem Cockpittisch, am Podest eingeschaltet. Paar von Spreader-Downlights am unteren Spreader, am Podest eingeschaltet. Lopolight LED Backbord- und Steuerbord-Bow-Pulpit-Navigationslichter.

Lopolight LED Heck-Navigationslicht. Lopolight LED Dampferlicht.

Baumlicht.

Lopolight LED Tri-Weiß-Licht am Mastkopf.

SOLARANLAGE     Solbian 600A Solarpanels, neu 2020/21.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION 

COMPASS    Flush-montierter Ritchie Globemaster SB-500 Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Greifrahmen an jedem Podest.

SEGELINSTRUMENTE    Von Raymarine i70S Instrumenten.

Unterstützte Datenansichten umfassen Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Tri-Daten und Navigation, alle integriert mit dem Kartenplotter.

ZUGANGSKONSOLE     2 x i70S Multifunktionsanzeigen.

STEUERBORD-PODEST     1 x i70S Multifunktionsanzeige.

1 x i70S Standardanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER     Raymarine Axiom Pro 12 HybridTouch Kartenplotter am Kartentisch. EU- und ROW-Kartografie.

Raymarine Zusätzlicher Axiom Pro 12 am Steuerbord-Podest.

Raymarine Axiom Pro 12 HybridTouch in NavPod unter der Backbord-Sprayhood. Raymarine 4kW HD-Farben-Radome.

Echomax Active-XS Dualband aktiver Radarzielverstärker. Echomax aktiver Transponder-Antenne am Mastkopf montiert.

AIS     Raymarine 650 (Klasse B) AIS-Transceiver und GPS.

AUTOPILOT    Raymarine Evolution Autopilot mit Whitlock Mamba 24V 1/2hp Antriebseinheit, die eng mit dem Reduktionsgetriebe am Ruderkopf verbunden ist, und p70s Autopilot-Steuerkopf am Steuerbord-Podest.

Raymarine SmartController drahtloser Autopilot-Fernbedienung.

WINDEX     Windex am Mastkopf.

Airmar 220W Wetterstation am Mastkopf. Wird nur als Wetterstation und Backup-GPS verwendet; ersetzt nicht das Standard-Raymarine-Windrad.

VHF-FUNK     Raymarine Ray 260E Klasse D-DSC VHF-Funktelefon mit Mastkopfantenne.

Zweite Station Raymarine 260E VHF-Funktelefon mit Lautsprecher im Cockpit. Hailer-Horn-Lautsprecher am Mast montiert und mit VHF verbunden.

SSB-FUNK     DC-Schutzschalter und Verbindungsbox hinter dem Kartentisch für die Nachrüstung von SSB einschließlich RG213-Kabelverlauf vom Kartentisch zum Lazarette, RG58-Kabel für DSC vom Kartentisch zu Mastanschlüssen und RG58 im Mast keine Anschlüsse.

Zwei große Erdungsplatten und Kupferstreifen für die Nachrüstung von SSB. Backstay isoliert als Antenne für die Nachrüstung von SSB (x 3 Isolatoren).

 

SATELLITENFUNK     SAILOR FleetOne Satellitentelefon mit Sprache und Daten. Datenrate von maximal 100kbps, mit 10m Antennenkabel. Antenne am Heck montiert, über SAILOR FB-BKT Fleet-Antennenmontagesatz. SAILOR RG223 20m TNC-TNC Antennenkabel.

MailASail Red Box Hardwire-Firewall, die es Benutzern ermöglicht, den Zugriff auf Satellitenkommunikationsdaten einzuschränken.

Starlink-Antennenpost.

PC/INTERNET    AG Neovo RX-22 schwarzes 22” LED-Display, glasfrontig. Verbunden mit dem HDMI-Anschluss des Zugangspanels.

Victron Orion DC-DC (12V) DC gefilterte Stromversorgung für PC-Komponenten.

Inventica YachtSpot 4G G3 globales Modell - 4G globaler Router mit Wi-Fi. Bietet Verbindung zu Land-Wi-Fi-Hotspots und 3G/4G-Daten-Netzwerken.

Shakespeare 5239/LMR400 Lautsprecher, montierte 4G-Antenne mit LMR-Koaxialkabel-Assembly.

Glomex PRA471-PRM280/LMR Spreader-montierte Wi-Fi-Antenne mit LMR-Koaxialkabel-Assembly.

Netgear GS116 16-Port-Gigabit-Netzwerk-Switch.

Actisense NGT-1-USB NMEA 2000 zu USB-Datenkonverter. Bietet Instrumentendaten an den PC.

UBIQUITI UAP-AC-LR Wi-Fi-Zugangspunkt, gleichzeitiger Dualband, ermöglicht tragbaren Geräten den Zugriff auf 4G-Daten, Land-Wi-Fi-Daten, mit POE-Adapter.

Synology NAS-Laufwerk mit RAID. Insgesamt vier Schächte, die für die Filmspeicherung, PC-Backup und Oyster-Handbücher über die iPad-App verwendet werden.

4 x Western Digital 1TB SATA 1TB 2.5” Festplatte SATA (bietet insgesamt 3TB mit RAID-Backup).

10. SICHERHEIT

LEBENSRAFT    1 x Viking 8UKSL RescYou Pro Solas B Lebensrettungsinsel in Kanister, zuletzt gewartet, Februar 2024.

Stauraum für eine einzelne 8-Personen-Lebensrettungsinsel auf der Steuerbordseite der Pushpit. Hydrostatische Auslösung zur Lebensrettungsinsel.

EPIRB     Jotron 40S MkII EPIRB, gewartet März 2025.

RADARREFLEKTOR     Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

BAK-PUMPEN    Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).

Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.

Unterwasser KPM Predator 3500 Notbilgenpumpe.

Hochwasser-Bilgenalarm mit am Podest. Niedrigwasser-Bilgenalarm mit Schwimmerschalter, 1” über dem Luftschalter der Hauptbilgenpumpe. Dieser Schalter ist in der Bilge an einem leicht abnehmbaren Arm montiert, um die Wartung zu erleichtern. Akustischer Alarm und Licht über dem Zugang.

Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strum-Box ausgestattet.

DECKSICHERHEIT    Ocean Safety „weiße“ Schwimmweste mit Licht. Jonbuoy in Kohlefaser-Gehäuse, gewartet, März 2025. Sechs faltbare Wichard Pad-Augen im Cockpit für Sicherheitsleinen.

Vier faltbare Pad-Augen für die Seitendeck-Jackstays, zwei vorne, zwei hinten (MCA-konform). Web-Jackstays (gold) zu Pad-Augen (MCA-konform).

Faltbare Pad-Augen für die Seitendeck-Jackstays - zwei vorne und zwei hinten (MCA-konform). Hailer-Horn-Lautsprecher, der mit VHF verbunden ist.

Notsteuerruder.

Sicherheits-„Kill-Schalter“ am Steuerstand montiert, um die Isolation des elektrischen Decksgeräts im Notfall zu ermöglichen.

FEUERLÖSCHER    Verschiedene, einschließlich automatischer Feuerlöscher im Maschinenraum, aufgerüstet mit zusätzlicher manueller Kabelbetätigung (MCA-konform), alle gewartet, März 2025.

Feuerdecke in der Küche.

ALARME     Bilgen-Hochwasseralarm am Podest mit unterschiedlichem Geräusch zum Motoralarm (MCA-konform).

Niedrigwasser-Bilgenalarm mit Schwimmerschalter, 1” über dem Luftschalter der Hauptbilgenpumpe.

Akustischer Alarm und Licht über dem Zugang.

 

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN    Alle Feuerlöscher gewartet, April 2025.

2 x 13A/113B Feuerlöscher zusätzlich zu den Standard-Feuerlöschern. Automatische Feuerlöscher im Maschinenraum mit manueller Kabelbetätigung.

Feuerblenden zu den Luftansaug-/auslässen des Maschinenraums mit Fernbetätigung des Feuerlöschers (MCA-Anforderung).

2 x Rauchmelder an der Deckenverkleidung; 1 x in der Küche, 1 x im vorderen Gang.

Gasdetektor mit zwei Sensoren in der Küche; ein Sensor in der Bilge und einer über dem Boden.

Maschinenraum-Abluftventilator mit „rotem“ Etikett (MCA-konform).

Taschenlampen in jedem Hängeschrank (Notbeleuchtung - MCA-konform).

Feuerklappen zu den Maschinenraumkanälen und Fernbedienung für den automatischen Feuerlöscher.

Wasser- und Kraftstofftank-Entlüftungen schwanenhalsförmig (MCA-konform).

 

11. ALLGEMEIN 

RIB/DINGHY     AB Inflatables Lammina 10AL „weiße“ RIB mit „blauen“ Röhren und Bugschrank und Seadeck rutschfester Boden; umfasst auch zusätzlichen Sitz am Steuerstand und einen abnehmbaren Ablassstopfen, der am Bug und Heck angebracht ist, damit Wasser abfließen kann, wenn die Yacht geneigt ist.

Batteriekasten und Batterie im Bugschrank; Batterietrennschalter vorne im Bugschrank montiert und Batterieleitungen verlaufen unter dem Deck in einem Kanal. Kraftstofftank unter dem Sitz montiert. Wichard U-Bolzen vorne im Bugschrank für den vorderen Lift montiert. Auto/manuelle Bilgenpumpe im Heck montiert; Wippschalter vorne im Bugschrank montiert. Navisafe LED-Batteriestromversorgung für die Navigation des Schlauchbootes.

Vier-Punkt-Davit-Hebesatz.

Honda BF20 SHSU Außenbordmotor mit Steuerhebel und manueller Start.

WARPS UND FENDER    Verschiedene Warps und Fender.

GESCHIRR    Oyster maßgeschneiderte Royal Doulton feine Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK    Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahl-Besteck.

SICHERHEIT     4-Ziegel-Safe mit digitalem Tastenfeld.

MARINE-WERKZEUGSET     BETA 55-teiliges Marine-Werkzeugset.

BAROMETER     Barometer (MCA-konform).

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND HANDBÜCHER    Set von Zeichnungen und Schaltplänen für Systeme, einschließlich Seacock-Diagramm; Bilgen- und Grauwassersystem; Frischwasser- und Kraftstoffsysteme; Schaltplan für Hauptkomponenten; Nummerierungscode-Liste für Verkabelung; DC-Beleuchtungsverkabelungsschema; DC-Ladeverkabelungsschema; Gasinstallation; AC-Schema; Docking-Plan.

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen. Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name „YOLO“ bleibt beim Verkäufer. Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.

Ausgabe Entwurf 3 (OE/YE/av)

In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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