Maxi Dolphin 62 AB

Alejandro Bottino entwarf die vollcarbon Performance-Sloop von Maxi Dolphin in Italien. 2020 ins Wasser gelassen und mit einem fantastischen Inventar für müheloses schnelles Cruisen oder Regattasegeln ausgestattet.

BESCHREIBUNG:

Erste Einheit des komfortablen Kreuzers mit der Leistung eines leistungsstarken Renners, der Maxi Dolphin 62ab Serie, die 2020 ins Wasser gelassen wurde und vom argentinischen Architekten Alejandro Bottino entworfen wurde. Carbon-Rigg, sie ist für Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegt und bietet gleichzeitig luxuriösen Komfort unter Deck.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS

Ein Eigentümer seit neu und nie im Rennen gewesen. Sie verfügt über ein geräumiges Interieur mit großzügigen Wohn- und Stauraum, was sie ideal für längere Kreuzfahrten in völliger Komfort macht. Darüber hinaus kommt sie mit einem umfassenden Segelinventar, einschließlich einiger leicht genutzter Segel.

Derzeit in Valencia liegend, wird sie von einer professionellen Crew betreut, ist DERIVA bereit für den sofortigen Verkauf, nachdem sie kürzlich eine Wartung des Motors und des Generators durchlaufen hat.

Zu ihren Spezifikationen gehören:

•    Carbon-Epoxy-Faser-Sandwich-Konstruktion

•    Synthetische Teakdecks und -aufbauten

•    3-Kabinen, 3-Bäder Innenlayout mit Eignerkabine vorne

•    Besatzungsraum im Vorschiff

•    Eichen-Innenausbau

•    Volvo Penta D3-150 150 PS

•    Edelstahlwelle mit faltbarem/faltendem Propeller

•    Max-Power einziehbarer Bugstrahlruder

•    Hall Spars Carbonmast

•    Hall Spars Carbon-Rennstyle Baum

•    North Sails Garderobe

•    Liefersegel-Paket

•    Harken Performa™ betriebene und manuelle Winschen

•    Raymarine Elektronikpaket mit Plottern, Radar, Autopilot und GPS/AIS, VHF

•    Umkehrzyklus Klimaanlage/Heizung

•    Elektrische Toiletten

•    Geschirrspüler

•    Waschmaschine/Trockner

•    Backofen und Mikrowelle

•    Onan-Generator

•    AGM-Batterien

•    Beiboot und Außenbordmotor

•    TV und Stereo

HERSTELLERKOMMENTARE:

Die erste Einheit, die 2020 auf einem Projekt von Alejandro Bottino ins Wasser gelassen wurde. Sie ist ein komfortabler Kreuzer und leistungsstarker Rennsegler, der in Carbon-Epoxy-Faser-Sandwich-Bauweise hergestellt wurde, vakuumlaminiert mit Corecell-Kern und nachgehärtet bei 60 °C im eigenen 40-Meter-Ofen der Werft. Der Rumpf hat eine maximale Breite, die von der Mitte bis zum Heck zurückgesetzt ist, mit Flanken, die eine leichte Redan aufweisen, sowie zwei Rudern und der Option für einen festen Kiel (3,40 Meter) oder einen Hubkiel: 1,80-3,80 Meter. Das Deck ist komplett frei, mit der Takelage, die darunter verläuft und bis zum Manövriercockpit mit zwei Rädern reicht. Der Mast und der Baum sind aus Carbon. Sie verfügt über ein geräumiges Gästekockpit. Der Eigentümer der ersten MD62ab entschied sich für Innenräume mit einem großen offenen Raum, organisiert mit einem Wohnzimmer, einem Navigationsplatz, einem Entspannungsbereich und einer nach vorne verlagerten Küche, wodurch Platz für den Wohnbereich geschaffen wird. Vor dem Salon befindet sich der Eigentümerbereich; zwei Doppel-Gästekabinen befinden sich achtern. Die Kabinen werden durch die langen Fenster und Oberlichter des Deckshauses, acht Luken auf dem Deck und Fenster an der Seite beleuchtet. Die Einbauten, alle aus Sandwich, sind mit gebleichtem Eichenholz mit horizontaler Maserung und passend zu den hellen Paneelen und anthrazitfarbenen Polstern der Sitze ausgeführt.

PRESSEBEWERTUNG:

Der umgekehrte Bug und das Heck, beide mit einer leichten Neigung nach hinten von einigen Grad.

Das niedrige, schlanke Deckshaus, die Redan-Stufen, die an den Seiten direkt über der Wasserlinie zu sehen sind. Ein imposanter Segelplan und die maximale Breite, die weit zurückgesetzt ist, fast bis zur Heckklappe.

Der neue Maxi Dolphin ist definitiv schön. In der Werft in Erbusco wird gesagt, es sei ein „komfortabler Kreuzer und ein leistungsstarker Rennsegler“, und das ist eine sehr treffende Beschreibung dieses neunzehn Meter langen Bootes von Alejandro Bottino, einem Designer, der zwar jung ist, aber bereits einen langen Lebenslauf und ein tiefes Verständnis für unseren Markt hat. „Das Schöne am MD62ab ist, wie es erfolgreich schöne äußere Linien mit großen Volumina in den Innenräumen kombiniert“, erklärt der argentinische Designer. Das ist ein schwieriges Gleichgewicht zu erreichen und das Ergebnis einer glücklichen Begegnung zwischen dem Talent von Bottino als Designer und der langen Erfahrung im Bootsbau bei Maxi Dolphin, die 1987 gegründet wurde und seit 2016 von MD Technologies geleitet wird.

Seine charakteristischen Qualitäten bleiben gleich, beginnend mit der Fähigkeit, halbkundenspezifische Boote zu schaffen, die rigoros italienisch hergestellt werden und die Anforderungen ihrer Kunden vollständig erfüllen können. Mit anderen Worten, die sprichwörtliche Fähigkeit italienischer Schneider, alles so gut wie möglich zu machen, hat sich in einem Segelboot niedergeschlagen.

Ein weiteres charakteristisches Merkmal des Maxi Dolphin ist, wie leicht es ist, eine Qualität, die von Maxi Dolphin seit der ersten Entwurfsphase und später bei der Wahl der Techniken und Baumaterialien immer angestrebt wurde. Das gesamte Boot ist in Sandwich-Bauweise aus Carbon-Epoxy-Faser hergestellt, das vakuumlaminiert mit einem Corecell-Kern und dann bei 60 Grad Celsius im 40-Meter-Ofen der Werft nachgehärtet wird.

Die Lösung, die in den Innenräumen und mit der Möbeln angewendet wird, ist dieselbe, die die Werft seit einiger Zeit verwendet, bei der alle Elemente mit einer leichten Sandwich-Technik hergestellt werden. Neben dem geringen Gewicht wurde die Verteilung der Masse äußerst gut durchgeführt, was das Boot schnell und angenehm zu segeln macht. Die Takelage wurde aus Kohlefaser hergestellt und von den insgesamt 31 Tonnen Verdrängung befinden sich 8.500 im Bulbkiel, der 3,4 Meter tief ist. Es gibt auch eine kippbare Kielversion, die den Tiefgang auf 1,8 Meter reduziert.

Luca Botter, der CEO von MD Technologies, sagte: „Die MD62ab ist das Produkt großartiger Teamarbeit. Es ist ein halbkundenspezifisches Boot, das auf dem neuesten Stand ist. Es ist einfach und leicht zu handhaben. Es hat sportliches Potenzial, kann aber auch auf einer Familienkreuzfahrt genossen werden.“ Mit diesem Gedanken wurde das Deck so gestaltet, dass es klar und funktional ist, mit viel Freiraum hinter den beiden Zwillingsrädern, während sich das gesamte Heck absenkt, um einen spektakulären Strandbereich zu schaffen, der auch perfekt ist, um das Beiboot zu bewegen. Separat und vor dem Steuerstand befindet sich ein Cockpit für die Manövrierung und eines für die Gäste – das leicht von einem Entspannungsbereich in eine Dinette umgewandelt werden kann.

Das Design der Innenräume, das ebenfalls von Alejandro Bottino in Zusammenarbeit mit der technischen Abteilung der Werft stammt, ist absichtlich einfach und funktional, mit einer eleganten Auswahl an Materialien und Farben: Holz mit gebleichtem, horizontal gemasertem Eichenholz, hellen Paneelen und anthrazitfarbenen Stoffen.

Das erste Boot der Serie hat einen großen Wohnbereich in der Mitte, am Fuß der Treppe, und Seitenfenster mit einer beträchtlichen Menge an bodentiefem Glas. Mit einer Lösung, die oft bei großen Booten zu sehen ist, befindet sich die Küche etwas weiter vorne, unter dem Mast, und ist etwas niedriger, während der gesamte Bugbereich mit einer Doppelkabine, Badezimmer und begehbarem Kleiderschrank dem Eigentümer gewidmet ist. Nach achtern gibt es zwei traditionelle Doppelzimmer für Gäste, während sich im Bug ein kleiner Raum mit separatem Zugang für die Crew befindet. Es ist alles sehr einfach und alles entschieden schön.

Barche Magazine – Dezember 2020

GESCHICHTE DES HERSTELLERS:

„Schönheit? Es ist etwas, das einem ein gutes Gefühl gibt, also etwas sehr Individuelles. Für mich bedeutet es Ordnung, Harmonie und Teilen. Nichts Schönes macht Sinn, wenn man es nicht mit anderen teilen kann.“ Mit dieser Vision und seiner Leidenschaft für das Meer, Boote und die Natur gründete Vittorio Moretti 1987 die Werft Maxi Dolphin.

Das erste Boot, das von Maxi Dolphin gebaut wurde, war die 73 Fuß lange Carmen di Bellavista, entworfen von Bruce Farr, gefolgt von der Maxi 118 Fuß Viriella, entworfen von Germán Frers. Zwei Boote, die gemäß dieser Innovationssuche gebaut wurden, die die Grundlage der Moretti-Gruppe bildet, die nicht nur im Bootsbau tätig ist, sondern auch im Bereich des industrialisierten Bauens sowie in den Spitzenklassen der Weinbau-, Hotel- und Gastronomiesektoren.

Eine lange Reihe von Segelbooten folgte der Carmen di Bellavista und der Viriella: Standard-Monotypen (über 300 produzierte Dolphin 81) und von 75 bis 100 Fuß One-Off-Segelboote, das Ergebnis der Zusammenarbeit mit den wichtigsten Yacht-Designern.

Roberto Starkel, Germán Frers, Bruce Farr, Luca Brenta Design, Bill Tripp, Finot-Conq sind einige der Designer für Maxi Dolphin, die 2007 die MD Power einführten: eine innovative Linie von Motoryachten, die mit denselben Technologien wie Segelboote gebaut werden und das gleiche Konzept von maßgeschneidertem Design anwenden, das das wahre Markenzeichen aller Maxi Dolphin-Boote ist.