CNB 66

BAU, INNEN & AUSSEN

BAU

Der weiße Rumpf und die strukturellen Schottwände bestehen aus vakuum-infundiertem PVC-Schaum / Glas / Kohlenstoff und Harz-Sandwich

Wasserdichte Schottwände vorne und hinten – die Schottwände sind laminiert und/oder mit dem Rumpf und dem Deck verklebt

Das Deck aus Verbundwerkstoff/PVC-Schaum-Sandwich ist vakuum-infundiert

Die Decksbalken sind mit Kohlenstofffaser verstärkt

Der Kiel ist mit Edelstahlbolzen am Rumpf befestigt

Zwei hängende Ruder mit vakuum-infundierten Ruderblättern, Edelstahlruderachsen und JP3-Lagern

Vectran-Kabel auf Aluminium-Quadrant

Verbesserter Bleikiel (2,95 m)

Öffnender Hecktransom/Schwimmpodest, der Zugang zur Tendergarage bietet

Zusätzliche Schalldämmung an der vorderen Salonwand hinzugefügt

AUSSENBEREICH

Weißer Rumpf mit grauen und schwarzen Rumpfstreifen

Teakholzverkleidung im Cockpit, an den Seiten, auf dem Vordeck und der Badeplattform mit grauer Dichtmasse

Hydraulische Gangway von Opacmare

Unterwasserlichter

 

Cockpit

• Großes und komfortables Cockpit, aufgeteilt in zwei Zonen, Segeln hinten und Freizeit vorne
• Bimini und Sprayhood verbinden sich für hervorragenden Sonnenschutz
• Jeder Steuerstand mit wiederholtem elektronischen Gas, Steuerungs- und Navigationsgeräten
• Teak-Cockpittisch mit klappbaren Blättern und elektrischem teleskopischem Bein mit Füllkissen, um in einen großen Sonnenbereich umzuwandeln
• Cockpit-Kühlschrank

Großes flaches Vordeck

Flache Lewmar-Luken

Spriderlichter

Acht maßgefertigte CNB-Mooring-Klammern aus Edelstahl

Geräumige Fächer unter dem hinteren Deck auf Steuerbord und Backbord

Bade-/Seitenbordleiter

Heiß- und Kaltwasser-Dusche

RIGGING

Deckgestütztes 9/10tel fractional Rig

ROD stehendes Rigg V-förmiger Kohlenstoffbaum mit hydraulischem Furling Hall Spars

Elektrisches Furling für die Genua PROFURL NDE2

Elektrisches Furling für das Stagsegel PROFURL NDE2 mit festem Vorstag

Asymmetrisches Spinnaker-Rigg

Gennaker-Rigg mit hydraulischem Furling

Facnor FXH 12000 Backstays und hydraulischer Vang

Selbsttackende Schiene integriert im Deck

SEGEL

Vollgelattetes Großsegel INCIDENCE DFi ca. 120 m²

Furling-Genua INCIDENCE DFi ca. 107 m² mit UV-Schutz

Stagsegel auf Furling INCIDENCE DFi ca. 57 m² mit UV-Schutz

Gennaker Code 4 INCIDENCE ca. 250 m²

Asymmetrisches Spinnaker INCIDENCE ca. 330 m²

DECKSAUSRÜSTUNG

Elektrischer Großschot-Winsch 3-Gang HARKEN 60.3STEP, montiert auf zentralem Podest

Elektrische Primärwinschen im Cockpit 2-Gang HARKEN 70.2STEP

Cockpitwinschen 2-Gang elektrisch HARKEN 60.2STEP

3-Gang Mastfußwinschen HARKEN 60.3STEP für Fall

Steuerstände mit Kohlenstoff- und Teaklenkrad, Sitzstationen

Der außen mit Teakholz verkleidete Steuerstand, Edelstahlhandlauf und große Konsolen für Instrumente und Steuerungen.

Harken Genua-Schotführungen und -wagen

Harken Wenderollen

Harken Klemmen

Versenkte selbsttackende Schiene für das Stagsegel

SYSTEME & INVENTAR

ANTRIEB

VOLVO D4 180 PS Dieselmotor

- 2.52:1 VOLVO Getriebe

- Edelstahl (F16PH) 50mm Welle

- Cupro-Aluminium P-Halterung

- Seilschneider

- EVC-System mit elektronischem Gas an beiden Steuerständen

- Schnittstelle zu Raymarine-Displays

Flex-O-Fold Propeller

Schalldämmung

Elektrische Belüftung durch Ventilator im Maschinenraum

Tunnelbugschrauber mit drahtloser Fernbedienung

- Eigenes Batteriebank

Einziehbarer Heckstrahler mit drahtloser Fernbedienung

- Eigenes Batteriebank

Kraftstoff:

- Gesamtkapazität: 1500 Liter

- In zwei Aluminiumtanks

ELEKTRISCHES SYSTEM

12/24/220V 50Hz System mit EU-Steckdosen

Generator:

- Onan 13.5kW anstelle von Standard

Batterien:

- Gel-Service-Batteriebank – 24V 840Ah neu in 2023

- Starterbatterie

- Generatorstartbatterie

- Bugstrahler-Batteriepack

- Heckstrahler-Batteriepack

Inverter: 5000W Mastervolt

Laden:

- 24V 100A Haushaltsladegerät

- 24V 100A Haushaltsladegerät

- 24V 80A Generator

- 12V Generator

Doppelte 50Ah Landstromverbindung (Haushalt, Klimaanlage)

WASSERSYSTEM

Frischwasser:

- Wasseraufbereiter: Sea Recovery Aquamatic 280 Liter/Stunde

- Heiß- und Kaltwasserdrucksystem im gesamten Boot

- 80 Liter Wasserheizer – 230V und Wärmetauscher vom Hauptmotor

- Frischwasser-Landanschluss

- Cockpitdusche

- Gesamtkapazität: 1000 Liter

- In zwei Edelstahltanks im Zentrum des Bootes unter dem Salon

Abwasser:

- Jede Toilette hat einen eigenen Tank

- Entleerung durch Schwerkraft

Bilgenpumpen

- Manuelle Bilgenpumpe

- Elektrische Bilgenpumpen

Deckwäsche am Bug mit Frisch-/Salzwasserwechsel

NAVIGATION

Zwei Raymarine Axiom Pro 9 Multifunktionsdisplays an den Steuerständen

Zwei Raymarine i70 Multidisplays für Log, Sonar und Wind

Drei Raymarine Axiom 7 Bildschirme an der Masthalterung

Zwei Steuerkompasse von Raymarine, Raymarine-Autopilot mit p70-Steuereinheit und Fernbedienung, Raymarine Axiom XL 16 Multifunktionsdisplay auf dem Kartentisch

4G/WIFI-Antenne am Mast mit Pepwave-Router

Omnimax TV/FM-Antenne am Mast

Raymarine Quantum 2 Radar am Mast

Raymarine AIS700 AIS-Transceiver

Raymarine Ray90 VHF-Radio, Internet und Iridium Go Satellitentelefon mit externer Antenne

VOLVO-Schnittstelle für die Anzeige von Motorinformationen auf Raymarine-Bildschirmen

ANKER & ANLEGEMÖGLICHKEITEN

Opacmare hydraulische Gangway 1,9m

Feststehender Ankerarm in den Bugspriet integriert

LEWMAR 2.000 W Elektrische Ankerwinde

Ultra Edelstahlanker 45kg

100m 12mm Kette

Fortress 21 kg Notanker mit 40 m Kette

Auswahl an aufblasbaren Fendern

Mooringleinen

Elektrische Deckwaschpumpe für Salzwasser und Frischwasser mit Wasserabfluss im Ankerfach und im Cockpit

Umfangreiches Inventar an Ersatzteilen, Werkzeugen und anderen Zubehörteilen

BEIWAGEN & SPIELZEUG

Williams 345 RIB

Tendergarage mit fernbedienbarem elektrischen Winden für einfaches Wasserlassen und Einholen des Beiwagens

Badeplattform mit maßgeschneiderten Stufen

Elektrischer Kompressor für Beiwagen und Fender

BEZÜGE & KISSEN

Cockpitkissen einschließlich Tisch

Kissen für das Dach

Bimini – kann in die Reling gefaltet werden

Sprayhood – kann in die Reling gefaltet werden

Canvasbezüge für:

- Steuerungen

Haftungsausschluss

Wir handeln als Vermittler für den zentralen Agenten des Eigentümers und den Hersteller. Der zentrale Agent des Eigentümers hat Details zum Schiff und dessen Inventar bereitgestellt, und diese Details basieren auf diesen Informationen. Die Genauigkeit dieser Details kann nicht garantiert werden, noch stellen sie einen Teil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, das Schiff von einem qualifizierten Schiffsprüfer vollständig überprüfen zu lassen und die Einzelheiten vor der Prüfung zu verifizieren.

Der Verkäufer verkauft nicht im Rahmen eines Gewerbes. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.