Frers 20m

RECLUTA ist eine bemerkenswerte und auffällige Yacht, die für den eigenen Gebrauch von German Frers gebaut wurde, basierend auf Entwürfen von German Frers Snr in den 1940er Jahren, die wiederum auf der allerersten RECLUTA basierten, die 1901 von Camper & Nicholson gebaut wurde. Ein Erbe, das so einzigartig wie makellos ist. Die neue RECLUTA wurde ab 2015 in Argentinien gebaut und wurde 2021 erstmals in die Karibik und dann nach Europa beauftragt und gesegelt.

 

RECLUTA qualifiziert sich gemäß der CIM-Regel als „Vintage“ und hat erfolgreich an der klassischen Rennserie teilgenommen, einschließlich der Voiles de St. Tropez, Palma de Mallorca, Mahon, Antibes und Cannes Regates Royales de Cannes sowie in Santo Stefano, Argentario Sailing Week.

 

Gebaut nach den höchsten Standards von dem lokalen Handwerker Tito Szyka und seinem kleinen Team von Handwerkern in Buenos Aires. Der Detailgrad und die Sorgfalt bei der Auswahl von hochwertigen Materialien, Bauverfahren und Ausführung sind durchweg offensichtlich. Die Segelhardware ist sowohl ästhetisch als auch funktional beeindruckend.

 

Mit einer Gesamtlänge von etwas über 20 Metern und einer Wasserlinie von fast 15 Metern ist sie sowohl anmutig als auch leistungsfähig. RECLUTA hat ein leichtes Verdrängungsgewicht von 33 Tonnen und wird von einem großzügigen Segelplan angetrieben, der als fraktioniert geriggter Ketch konfiguriert ist. Sie hat einen Hubkiel, der bis zu 4,50 Meter bietet, um die Segelleistung zu unterstützen, und reduziert sich auf nur 2,40 Meter für Bequemlichkeit und Zugang zu flacheren Gewässern und ihrem Liegeplatz.

 

Ihr Interieur ist sehr komfortabel und bietet einen gut dimensionierten und komfortablen Salon, der offen zu einer ausgestatteten Kombüse und einem Navigationsbereich ist. Sie hat zwei separate Schlafkabinen, die beide über ein eigenes Bad verfügen, sowie eine zusätzliche Koje im Vorschiff. Sie könnte bequem mit einem großen Lithium-Ionen-Batteriespeicher und einem Wasseraufbereiter befahren werden.

HERAUSRAGENDE MERKMALE

• Spektakuläres Aussehen
• Einzigartig mit makelloser Herkunft
• Wunderschön gebaut nach den genauesten Standards
• Wunderbare Segelleistung
• Komfortable und überraschend geräumige Unterkunft
• Lithium-Ionen-Batteriespeicher zur Stromversorgung der Systeme an Bord
• 24V Wasseraufbereiter für autonomes Cruisen
• Umfangreiche Segelgarderobe für Cruisen und Rennen

ENTWURF & BAU

Entworfen von German Frers Snr im Jahr 1942 und zum Leben erweckt von German Frers Jnr, der die ursprünglichen Pläne 2015 digitalisierte, was den Bau ermöglichte. RECLUTA wurde 2021 in Auftrag gegeben und über die Karibik nach Europa gesegelt.

Alle verwendeten Hölzer stammen aus Südamerika

Der Steven, Kiel, das Rückgrat, das Deckregal, die Rahmen und die Luken wurden aus vivaró, einem mittelharten Holz, das dem Akazienholz ähnelt, gebaut

Die Planken und das Deck, die Kabinenseitenverkleidungen, die Relings usw. sind aus Cedro gebaut, das leichter und weicher als viraró ist und sehr ähnlich wie Honduras-Mahagoni.

Die Sparren sind aus Sitka-Fichte

Die Rahmen und größeren Abschnitte sind alle laminiert

 

AUSSENBEREICH

Geräumige durchgehende Teakdecks

Großzügige Reling

Elegante Aufbauten mit Oberlichtern, die Belüftung im Salonbereich bieten und gleichzeitig eine gute Kopfhöhe im Inneren schaffen

Einzelner zentraler Podest und Steuerstand im Cockpit

Drei große Stauräume im Cockpit

Winden: 

• Zwei Kaffeewinden für die Hauptsegel 
• Dedizierte Winde für das Hauptsegel
• Zwei elektrische Sekundärwinden
• Zwei manuelle Sekundärwinden 
• Zwei Winden an der Basis des Hauptmastes
• Winde am Hauptmast
• Zwei Winden am Besanmast

Dusche im Cockpit 

Frischwasseranschlüsse für Deckwäsche im Cockpit und auf dem Vorschiff

Schwimmleiter

Vier Dorade-Lüfter

Abnehmbare Relings und Sicherheitsgeländer 

INNENBEREICH & UNTERKUNFT

Schläft neun in drei Kabinen plus Salon

Salon: 

• Bequeme Treppe mit Handläufen auf beiden Seiten
• Erweiterbarer und höhenverstellbarer Esstisch auf Steuerbord
• Lineare Sofas auf der Backbord- und Steuerbordseite, die bei Bedarf als Kojen genutzt werden können 
• Offene Kombüse befindet sich achtern des Salons auf Steuerbord 
• Dedizierter nasser Stauraum auf der Backbordseite
• Bose-Lautsprecher

Navigationsbereich auf der Backbordseite achtern des Salons mit großem Kartentisch und Elektronik

Eignerkabine achtern:

• Derzeit mit zwei Kojen auf Backbord und Steuerbord eingerichtet 
• Kann von einem Tischler in ein zentrales oder versetztes Doppelbett umgewandelt werden
• Eigenes Bad mit Toilette, Waschbecken und Dusche
• Vollhohe Schränke auf Backbord und Steuerbord mit ausreichend Stauraum

Gä Unterbringung: 

• Vor dem Salon befinden sich zwei Kojen auf Backbord und Steuerbord mit Pullman-Kojen darüber 
• Es gibt eine abnehmbare Wand, um einen großen Raum zu schaffen oder in zwei symmetrische Kabinen zu unterteilen
• Badezimmer vorne mit elektrischer Toilette, Waschbecken und Dusche

Der Bug ist als Kabine ausgestattet mit Zugang durch die Vorschiffsluke

• Einzelkoje 
• Toilette
• Waschbecken

 

KÜCHE & HAUSHALTSGERÄTE

Edelstahl-Arbeitsplatte

Edelstahlspüle mit Mischbatterie

Gimballed Gasherd mit drei Brennern und Backofen

Großer Kühlschrank auf Backbord

Müllpresse

Ausreichend hoch/niedrig Stauraum

 

ANTRIEB

STEYR 120PS Dieselmotor

• Wellenantrieb, nach Backbord versetzt
• Vierblatt-Gori-Faltpropeller mit Übertragungsfunktion

Kraftstoff: 790 Liter in vier Edelstahltanks 

• Ein Tagestank (70 Liter)
• Zentraler Tank (160 Liter)
• Zwei Tanks nach Backbord und Steuerbord (je 200 Liter)
• Ein Tank, der tief im Bilgenbereich für Rennen liegt (160 Liter)
• Diesel-Vorfilter  

ELEKTRISCHES SYSTEM

24/230V EU-spezifiziertes elektrisches System

Wechselrichter/Ladegerät: Mastervolt Mass Combi Pro 24/3500 – 100

Mastervolt-Batterieüberwachung

Vier große Lithium-Ionen-Batterien (24V)

AGM-Startbatterie mit unabhängigem Ladegerät

C-Zone-Steuerungssystem für die Bordelektronik 

 

WASSERSYSTEM

Frischwasser:

• Wasseraufbereiter: 24V Schenker 80 Liter/Stunde
• Kapazität: 850 Liter in drei Tanks
• Drucksystem für heißes/kaltes Wasser im gesamten Boot
• Warmwasserboiler

Schwarzwasser: jede Toilette mit unabhängigem Tank

Grauwasser: 160 Liter in einem einzelnen Tank mit Pumpenausgang

Bilgenpumpen

 

RIGG

Ketch mit fraktioniert geriggtem Hauptsegel

Stangenrigg für Haupt- und Besanmast

Heckstag mit hydraulischem Spannsystem für den Hauptmast

Laufende Backstagen für den Hauptmast

Spinnakerbaum

Edelstahl-Schienen auf dem Deck für das Vorsegel

Edelstahl-Schienen auf dem Deck für die Genua 

 

NAVIGATION & KOMMUNIKATION

B&G-Kartenplotter am Innen-Navigationstisch 

Sailmon-Multifunktionsdisplay am Innen-Navigationstisch

B&G VHF-Radio am Innen-Navigationstisch

Zwei Sailmon-Multifunktionsdisplays im Hochformat in Halterung am Hauptmast montiert

Sailmon-Multifunktionsdisplay im Hochformat in Halterung am Besanmast montiert

B&G-Kartenplotter am Hauptsteuerstand im Cockpit

B&G-Autopilotsteuerung im Cockpit

B&G VHF im Cockpit

Danforth-Kompass auf dem Steuerstand im Cockpit

Lopolight-Navigationslichter

SEGEL

Rennsegel: 

• Großsegel
• Genua 1
• Genua 2
• Genua 3
• Besan
• Staysail mit Furling
• Besanstaysail
• Asymmetrisches A1
• Asymmetrisches A1.5
• Asymmetrisches A3
• Symmetrisches S2

Liefersegel: 

• Großsegel
• Genua 3
• Besan
• Sturmsegel

ANKER & LIEGEPLATZ

Elektrische Ankerwinde mit Steuerung im Cockpit und auf dem Vorschiff 

Edelstahl-Ultra-Anker mit anodisiertem Kettenmaterial 
Maßgeschneiderte bronzene Führungen und Klampen

Faltbare Kohlenstoffgangway mit Teakoberfläche

Fender

Liegeplätze

 

TUCH, ABDECKUNGEN & KISSEN

Cockpitkissen

Steuerstandabdeckung

Aufbautenabdeckung

Zelt für Schatten und Nutzung im Anker

 

SICHERHEIT

Bitte beachten Sie, dass Ausrüstungen wie Rettungsinseln, EPIRBs, Feuerlöscher und Leuchtsignale regelmäßige Wartung und/oder Erneuerung erfordern. Wenn solche Ausrüstungen als Teil des Verkaufs an Bord bleiben, sollte der Käufer sicherstellen, dass die Ausrüstung für seine Nutzungspläne geeignet ist, annehmen, dass Wartung oder Ersatz nach dem Kauf erforderlich sein wird, und die Anforderungen der Flagge erfüllen.