Meta JPB 52

Detaillierte Inventarliste

Innenausstattung / Holzarbeiten / Polsterungen

Isolierung des Rumpfes durch aufgesprühte Korkgranulate
Erhöhter Panoramabereich auf der Steuerbordseite
Höhenverstellbarer Tisch im Salon
Küche auf der Steuerbordseite, gegenüber dem Salon
1 Heckkabine mit großem zentralem Doppelbett und 2 seitlichen Kojen, 1 Schreibtisch
2 Vorderkabinen (1 Doppelbett in der Steuerbordkabine, 2 Etagenbetten in der Backbordkabine)
1 Badezimmer mit Toilette und Dusche auf der Steuerbordseite, mit doppeltem Zugang zum Salon und zur Heckkabine
1 Duschraum vorne auf der Backbordseite
1 WC-Raum vorne auf der Steuerbordseite
Werkstatt, Stauraum, Waschküche hinten auf der Backbordseite
Lederpolsterungen im Salon
Anti-Roll-Planen
Marine-Matratzen Confort Plus - AP Polsterung
Lattenroste in allen Kabinen

Decksausrüstung / Decksaufbau

2 elektrische Hauptwinden - Andersen 62
2 elektrische Winden für Einstellungen und Manöver - Andersen 52
Großsegel-Schotführung hinten im Cockpit - Antal
Steuerung des Schwenkmechanismus der Finne am Steuerstand
Cockpittisch mit klappbaren Holzplatten
Kippbares Steuerrad-System mit 3 Positionen
Bimini-Top über dem Cockpit auf einer stabilen Struktur
Flexiteck-Bänke im Cockpit und auf der Badeplattform
Teak-Dielen im Cockpitboden
Cockpitkissen
Elektrische Ankerwinde - Lofrans Falkon 24 V
Stauraum für das Rettungsfloß auf der Badeplattform
Heckbalken mit Aufzugsystem für das Beiboot

Mast / Rigg / Segel / Zubehör

2-stufiger Carbonmast BDF - Lorima
Aluminium-Großbaum
Rod-Dauerrigg
Vollbatten-Großsegel - X-VOILES Hydranet
Großsegel-Geschirrführung + Lattenwagen - Antal
Automatische Reffvorrichtungen
Lazy-Bag für das Großsegel
Genua-Roller mit Trommel auf dem Deck - Profurl
Genua auf Roller - X-VOILES Hydranet
Fock-Roller - Profurl
Fock auf Roller - X-VOILES Hydranet
Schutzhülle für Genua-Roller
Schutzhülle für Fock-Roller
Asymmetrisches Spinnaker - X-VOILES
Gennaker auf Aufroller - X-VOILES
Spi-Socke

Navigations- / Kommunikations-Elektronik

Autopilot an Bord - NKE Gyro
2 Antriebssysteme für den Autopiloten (1 hydraulisch, 1 mechanisch)
Navigationszentrale - NKE
2 Multifunktionsanzeigen im Cockpit - NKE
Radar mit Radom auf Maststütze - JRC JMA 1030 RADAR
AIS-Transponder (Sender-Empfänger) - Icom MA 510 TR
VHF mit Doppelstation im Cockpit - Icom M 423 G
Telefon und Internetverbindung - Sailor Fleet One Immarsat
PC-Schnittstelle
Informatik (PC + Windows)
Notfallbake - Kannad Epirb

Elektrik / Komfortausstattung / Kühlung

Fronttür-Kühlgerät
Gefrierschrank
2-flammiger Gasherd + Ofen
Waschmaschine
220 V Landstromanschluss + Batterieladegerät - Victron 80 Amp 24 V
Motorbatterie
Servicebatterien - 2 X 200 Amp Lithium
Notfallradio-Batterie - 60 Amp
Wechselrichter 24 V / 220 V - Victron Phoenix 24/800
220 V Innensteckdosen
Kabinenventilatoren
Heizung EBERSPACER
Entsalzungsanlage 12 V - Aquabase - 60 l/h
Steife Abwassertanks - 2 X 40 l
Steife Grauwassertanks - 2 X 120 l
Solarpanel auf neigbarem Trägersystem
Abnehmbares flexibles Solarpanel
Windgenerator - Superwind
Waschpumpe für Ankerplatz
LED-Navigationslichter
LED-Innenbeleuchtung

Sicherheitsausrüstung / Anker / Beiboot

Rettungsfloß - ISO 9650-1 6 Personen
Hauptanker - Spade-Anker
Festmacher und Fender
Beiboot nicht mit dem Boot geliefert

Die Meinung des Eigentümers

Seit mehreren Jahren war es beschlossen, ich werde meine Rente genießen, indem ich mit meinem Segelboot reise. Im Jahr 2017, als der Zeitpunkt näher rückte, begann ich nach einem sogenannten Hochsee-Segelboot zu suchen, das meinen Projekten gerecht werden konnte: robust, sicher, leistungsstark, seetüchtig, komfortabel und mit einem Salon auf dem Deck. 2018 fiel meine Wahl auf die JPB 52 von Jean Pierre Brouns (einem anerkannten Architekten, mit dem ich viel kommuniziert habe), der Rumpf wurde aus dickem Aluminium (Strongall) von der Werft Meta gefertigt, was für Qualität steht. Der Rumpf wurde im Juni 2020 fertiggestellt und nach Lorient in die Werft Sailwood zur Ausstattung und Durchführung weiterer Arbeiten transportiert, bis er im Dezember 2021 ins Wasser gelassen wurde. Gute Wahl, die gesamte Realisierung verlief perfekt. Nach mehreren Fahrten in Südbretagne verließ MacLir im Mai Lorient in Richtung Schottland, wo wir bei starkem Wetter seine Qualitäten, insbesondere den Salon auf dem Deck während der Navigation, die Rückführung aller Manöver ins Cockpit und seine Stabilität bei starkem Seegang mit einem Gefühl von Sicherheit, schätzen konnten. Nach der Rückkehr nach Bretagne, im September, brachten wir MacLir nach Teneriffa und nach einem Winter auf den Kanaren holten wir ihn in den Golf von Morbihan zurück, wobei wir einen Zwischenstopp auf den Azoren einlegten, um ihn für den „Großen Start“ in den Großen Süden über die Antillen vorzubereiten. Leider haben die Umstände des Lebens dazu geführt, dass dieses schöne Projekt nicht verwirklicht werden konnte. Ich musste mich entschließen, meinen MacLir zum Verkauf anzubieten.

Rechtliche Hinweise

Diese technische Beschreibung basiert auf den Informationen, die vom Eigentümer des Bootes bereitgestellt wurden. Obwohl diese Informationen als korrekt angesehen werden, ist dieses Dokument kein Vertrag. Alle oben genannten Spezifikationen sind als indikativ zu betrachten. Die Firma Antipode empfiehlt dringend jedem potenziellen Käufer, die Übereinstimmung dieser Elemente zu überprüfen und insbesondere vor dem Erwerb eine Expertise durch einen maritimen Experten durchführen zu lassen.