Beneteau Oceanis 40.1

Einführung und Hauptmerkmale

Präsentation von Happy Ours, ein 2022 Beneteau Oceanis 40.1, entworfen von Marc Lombard mit Innenausstattung von Nauta Design. Dieser Rumpf vereint zeitgemäßen Kreuzfahrtkomfort mit leistungsorientiertem Segeln und bietet Innenräume und Cockpitplatz, die weit über die typischer 40-Fuß-Yachten hinausgehen – so sehr, dass die Oceanis 40.1 oft „wie ein 45-Fuß-Kreuzer“ wirkt. Das Design verfügt über einen ausgeformten Rumpf, der unter Segeln steif und effizient bleibt, ein großzügiges Cockpit, das mit Teakdeck und maßgeschneiderten Kissen ergänzt wird, und der charakteristischen vollständig öffnenden Badeplattform von Beneteau – perfekt für Tage vor Anker oder lange Küstenausfahrten.

Broker Kommentare

Happy Ours ist einer der lebenswertesten und vielseitigsten 40-Fuß-Kreuzer, die es gibt. Ihr durchdachter Grundriss – mit zwei Kabinen, einem vorderen Waschbecken, einem eigenen Utility-/Abstellraum und einem offenen Salon – macht sie ideal für Paare oder kleine Familien, die sowohl Komfort als auch Segelkapazität wünschen. Das Teak-Cockpit und die Kissen heben das Leben an Bord hervor, während ihr Segelplan und die doppelten Räder eine einfache, sichere Handhabung unter verschiedenen Bedingungen gewährleisten.

Unterkünfte

Layout:

• 2 Kabinen: Eigner-Kabine vorne mit mittiger Doppelkoje und voller Waschtisch; achtere Kabine mit Doppelkoje.

• 1 Toilette: Dies ist eine trockene Toilette, was bedeutet, dass der Duschbereich vom marinen WC isoliert ist. Die Toilette hat doppelte Türen und kann vom Salon oder von der hinteren (VIP) Kabine aus betreten werden.

• Lager-/Utility-Raum: Anstelle einer traditionellen dritten Kabine bietet Happy Ours einen geschlossenen Lager-/Utility-Raum – ideal für Proviant, Werkzeuge, Ausrüstung oder Systeme.
  
  

Innendetails:

• Helles, offenes Interieur mit weißer Eichenoberfläche.

• C-förmige Pantry auf Steuerbord mit reichlich Arbeitsfläche und Stauraum.

• Die Pantry verfügt über eine doppelte Edelstahlspüle, die hilft, den Frischwasserverbrauch beim Geschirrspülen zu reduzieren.

• Gimbaled Propan 2-Brenner Herd und Ofen mit elektrischem Magnetventil.

• 12-Volt Kühlschrank mit sowohl oben- als auch untenladenden Konfigurationen.

• Großer Salon mit U-förmiger Sitzgelegenheit und Tisch; modulares Layout für flexible Wohn-/Schlafarrangements.

• Karten- und Navigationsstation am Fuß der Gangway mit ausreichend Arbeitsfläche.

Mehrere Rumpföffnungen und Oberlichter für Belüftung und natürliches Licht im gesamten Bereich.

Mechanisch

• Motor: Yanmar 4JH45, 45 PS Diesel, Wellenantrieb. 772 Betriebsstunden

• Propeller: Bronze 3-Blatt 

• Sleipner Bugstrahlruder installiert 

• Dual-Zonen-Klimaanlage mit Umkehrzyklus-Heizung 

• Druckfrischwassersystem mit Ausdehnungsgefäß und Inline-Filter.

Warmwasserbereiter; elektrische Duschpumpe; elektrische und manuelle Bilgenpumpen. 

Elektrisch

• 50A Landstromanschluss mit Kabel
• Batterieladesysteme und Wechselrichter
• LED-Innen- und Navigationsbeleuchtung.
• Panda 8000i Generator

Elektronik

• B&G Navigationssuite mit Zeus 3 Kartenplottern (einer an jedem Steuerstand), GPS, Tiefen-/Loggerät und Windsensoren.
• B&G Autopilot mit Fernsteuerung am Steuerstand.
• B&G VHF mit Fernbedienung auf Ladestation.
• Fusion Stereoanlage mit Lautsprechern im Cockpit und Salon.

Segel und Takelage

• Deck-stehender Aluminium-Mast mit Furling-Hauptsegel im Mast.
• Mit einem Luftzug von 60' 2” ist das Rigg intraküstenfreundlich.
• Selbstwendefock Standard, mit Furling-Ausrüstung.
• (Das Schiff ist derzeit mit traditionell geschnittenem Genua konfiguriert, aber die selbstwendende Schiene ist installiert)
• Genua-Fairleads (Wagen) können aus der Sicherheit des Cockpits eingestellt werden.
• Spinnaker/Code 0 Fähigkeit mit optionalem Bugspriet-Zubehör.
• Rigging nach hinten zum Cockpit mit Seil-Klemmen, Organisatoren und manuellen/elektrischen Winschen.
• Harken 2-Gang elektrische Winde auf dem Steuerhaus (Backbordseite)
• Harken manuelle, selbsttailende Hauptwinschen
• Notfall-Bordleiter am Heckgeländer

Rumpf und Deck

• Rumpf: Polyesterfaserverbund mit strukturellem Innenformteil, das für Steifigkeit mit dem Rumpf verbunden ist.
• Deck: Injektionsschaum-Sandwich mit rutschfester Oberfläche.
• Zwillingsteuerruder für reaktionsschnelles Steuern und ausgewogene Kontrolle bei Krängung.
• Beide Steuerpositionen verfügen über eine klappbare Bank und ein anhebbares Bodenpanel, das bei Krängung als Stütze dient.
• Klappbarer, motorisierter Heckbereich, der zu einer geräumigen Badeplattform wird – ein Markenzeichen des Oceanis 40.1 Designs.
• Der Cockpittisch verfügt über klappbare Blätter, ein Kühlfach und Stauraum für ein Rettungsboot.
• Integrierte teleskopierbare Badeleiter
• Heiße und kalte Süßwasserdusche in der Nähe des Bade-Hecks
• Edelstahl-Bugbeschlag und -rolle, Ankerfach im Vorschiff und Quick-Elektrowinde.
• Edelstahl-Schutzgeländer/-stützen, Pulpits/Pushpits, Handläufe auf dem Deck.

Spezifikationen

• Länge über alles: 42’3” (12,87 m)
• Breite: 13’9” (4,18 m)
• Lufttiefgang: 60’ 2” (18,34 m)
• Wasserlinie: 38’5” (11,70 m)
• Tiefgang (flach): 5’6” (1,68 m)
• Verdrängung: ~17.600 lb (7.985 kg)
• Treibstoff: 52 US gal (195 L)
• Wasser: 87 US gal (330 L)

Segelflächen (Standardriggs):

• Großsegel ~456 ft²; Selbstwendefock ~295 ft²; Gesamtwindwärts ~790 ft²

• (Das Schiff ist derzeit mit einer traditionell geschnittenen Genua konfiguriert, aber die Selbstwendeschiene ist installiert)

Zertifizierungen:

• CE Kategorie A10 / B10 / C12 (12 Passagiere).

Haftungsausschluss

Preferred Yachts bietet die Details dieses Schiffs nach bestem Wissen an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Co-Brokerage-Vereinbarung

Preferred Yachts bietet dieses Angebot im 50-50-Verhältnis mit entsprechenden in Florida lizenzierten Maklerbüros an. Makler, die in Florida nicht lizenziert sind, müssen den aufgelisteten Makler kontaktieren, um Vereinbarungen zu treffen, die den Gesetzen von Florida entsprechen.