HH Catamarans HH55

AHA Moment (HH5507) wurde 2022 gestartet und hat in drei Jahren eine bemerkenswerte Umrundung von 37.000 Seemeilen abgeschlossen. Von 2022 bis 2023 umsegelte sie den Pazifik, erreichte den Norden bis Alaska und den Süden bis zu den Südseeinseln. In den Jahren 2024–2025 überquerte sie den Indischen Ozean und segelte im Mittelmeer.

Seit dem Moment des Starts wurde AHA Moment sorgfältig gewartet, repariert und abgestimmt von einem Kapitän mit zwei vorherigen Umrundungen von 120.000 Seemeilen und einer professionellen Crew. Sie befindet sich derzeit in nahezu makellosem Zustand mit praktisch keinen Mängeln.

Während ihrer Reise erreichte sie eine maximale Windgeschwindigkeit von 55 Knoten im Beringmeer. Die Passage von Mexiko nach Tahiti dauerte nur 16 Tage und demonstrierte ihr perfektes Gleichgewicht zwischen Segelkomfort und Geschwindigkeit.

Nachdem sie ihre Mission erfüllt hat, wartet AHA Moment nun auf ihren nächsten Besitzer, um sie in jede Ecke der Welt zu segeln. Sie ist vollständig ausgestattet mit Zubehör, Werkzeugen und Hilfsmitteln, darunter: 2 Sets Tauchgeräte, Schwimmwesten, ein Rettungsboot, ein 4,2 m 30 PS Yamaha RIB, Ferngläser, ein Paddleboard, Angelausrüstung und eine umfangreiche Auswahl an Werkzeugen.

Bereit zum Loslegen!

HH55 Katamaran – 2022 | Valencia, Spanien

Gewinner von Cruising World’s “Boot des Jahres”, steht der HH55 unter den besten Performance-Cruising-Katamaranen, die je gebaut wurden. Vollständig aus Kohlenstoffverbundwerkstoffen und Epoxidharz gefertigt, bietet sie die seltene Kombination aus Geschwindigkeit, Stärke und raffiniertem Komfort – sowohl beim Überqueren von Ozeanen als auch beim Gleiten durch die Buchten des Mittelmeers.

Ihr Interieur ist ein Meisterwerk leichter Verbundkonstruktion, bei dem jeder Schrank und jedes Möbelstück für Steifigkeit und Präzision konstruiert ist. Teakfurniere in Satinoberfläche verleihen Wärme und Authentizität, während die offenporigen, satinlackierten und weichen Whisperwall-Deckenpaneele ein zeitgenössisches, handgefertigtes Gefühl vermitteln.

Der Salon fließt nahtlos in das Cockpit durch einen charakteristischen Thanksgiving-Tisch, der beide Räume vereint – das soziale Herz der Yacht. Das Ergebnis ist ein Interieur, das offen, hell und perfekt ausgewogen zwischen Leistung und Wohnlichkeit wirkt.

Dieser HH55 wurde sorgfältig angepasst und nach höchsten Standards gewartet. Jedes Detail spiegelt Weitsicht und Qualität wider – von ihrem vollständigen Satz Doyle-Segeln bis hin zu maßgeschneiderten Stauraumlösungen wie einem feuchtigkeitsbeständigen Waffenschrank in der Kabine des Eigentümers. Sie ist umfassend ausgestattet, schlüsselfertig und in makellosem Zustand präsentiert.

Derzeit liegt sie in Valencia, Spanien und ist bereit, ihre Geschichte mit einem neuen Besitzer fortzusetzen, der Handwerkskunst, Innovation und mühelose Leistung unter Segeln schätzt.

Leistung und Sicherheit

• Neueste 4. Generation Rumpfdesigns von Morrelli & Melvin
• In weiblichen Formen konstruiert für minimales Baugewicht
• Schaumkern zur Erhöhung der Festigkeit und Reduzierung des Gewichts
• Verbundsandwichkonstruktion, nachgehärtet im Ofen, für maximale Festigkeit
• Zwei unabhängige Autopilot-Systeme H5000
• Infundierter Kohlenstoff mit Epoxidharz und Corecell schadenstolerante Schaum-Sandwichkonstruktion mit Tragfähigkeiten und Dicken, wie von M&M bestimmt
• Opferanode „falscher“ Bug im Falle eines Aufpralls
• Oberdeck- und Salonfenster aus echtem (gehärtetem Sicherheits-) Glas
• Trampolin einzeln für maximale Sicherheit befestigt
• Verbundstützen (1m) mit drei Ebenen von Spectra-Lifelines
• Wasserdichte Schotten zur Abdichtung der Bug- und Heckkompartimente
• Strukturelle Verbundrumpfböden zur Gewichtsersparnis und Steifigkeitssteigerung
• Kohlenstofffaser-Stagbeschläge

Schwert
Symmetrische, gebogene (Cs) Schwert, 5,25 m lang, aus präzisen weiblichen Kohlenstoffformen gebaut, alle Kohlenstoff-Prepregs sind NC-Computer-geschnitten und „kitted“ für Laminierungsgenauigkeit, Leistungsstärke und Kontrolle der Kohlenstoffschichtanzahl. Jedes Schwert wird auf die maximale Arbeitslast von 13.000 kg getestet, die Durchbiegung wird gemessen, um die Übereinstimmung mit dem Design sicherzustellen. Die Oberseite des Schwerts hat einen „Sicherheitszaun“ mit dichten Silikon-Gummistößen, um zu verhindern, dass das Schwert bei einem Bruch der „Hoch“-Steuerleine durch den Schacht frei fällt. Die Oberseite des Schwerts hat ein Hebeloch für den Fallstrick, die Schwerte sind mit PU-Lack, großen kontrastierenden, lackierten Tiefenindikatorzahlen auf der oberen hinteren Fläche und Antifoulingfarbe an der dauerhaft eingetauchten Spitze versehen. Strukturelle Verbundtechnik und Laminatspezifikation, wie von M&M bestimmt.

Rigging und Segel

• Laufendes Rigg von Gottifredi Maffioli
• Hochaspekt-Spatenruder, Kohlenstoffstöcke aus Kohlenstoff-Prepreg und Kohlenstoffblattkonstruktion. Ruder sind in selbstjustierenden JEFA-Lagern mit wasserdichtem Rohr untergebracht.
• 23,3 m Standardmodul Kohlenstofffaser-fraktionierter nicht-rotierender Mast, Diamanten, untere Stagen und Kappen-Stagen, einzelne Kohlenstoff-Spreader, fertig mit einem Farbsystem aus 2-Komponenten-Lack.
• Kohlenstofffaser-Gänsefuß mit Edelstahlstift
• Prepreg-Standardmodul-Kohlenstofffaser autoklaviert für minimale Hohlräume
• Baumrohr mit stilisierten Regalen für den Hauptsegelstapel mit Karver-Reefhaken für 3 Reffleinen, die nach hinten zum Steuerstand geführt werden.
• Lazy Jack/Stack Pack für das Hauptsegel
• Standardmodul-Kohlenstofffaser-Längsträger
• Kohlenstoff-Marinestütze
• Aramid-Stagen mit Schlaufen zu den Kettenplatten

Doyle-Segelset:

• HH55 VCX40/30 Weiß 3-Reff-Hauptsegel, einschließlich Kopfbrett, C-tech-Kohlenstoff-Batten, Luff-Wagen;
  HH55 VCX40/30 Weiß Selbstlenker UV vertikaler Batten;
  HH55 VCX 40/30 weißer Solent UV;
  HH55 SK250/150 A3 asymmetrisch mit Socke
  A2 Doyle
  Reacher

Decks-Hardware

• HARKEN Hochleistungswinden 2*60.3 und 70.3 Schritt 24h 3-Gang selbsttailing
• Titan-Decksverschlüsse
• Karver Trimmer46 4-Gang-Winde (1) auf dem Längsträger für die Tack-Leine.
• Winden-Kill-Schalter(6)
• Spinlock oder Constrictor-Kupplungen für Steuerleinen, wo nötig
• Nomen Clip Cleats (4), Padeyes (6) für Segelsteuerung und Springleinen
• Harken Vor- und Achter-Jib-Schienen mit verstellbaren Pin-Wagen (2)
• Harken selbsttackende Staysail-Schiene mit Pin-Stopp
• Hauptschot-Traveller, gesteuert von Antal-Leinenantrieb
• 2x ANTAL 1000W Elektrische Leinenantriebe zum Heben und Senken der Schwerte

Docking Mooring

• 50’ X 3/4” Mega Braid Dockleinen mit schutzgeschützten Augen (4)
• 30’ x 3/4” Mega Braid Dockleinen mit schutzgeschützten Augen (4)
• 12‘’*36‘’(6)&17”*60”(2) aufblasbare Fender mit Abdeckungen
• Nomen Clip Cleats (4), Padeyes (6) für Segelsteuerung und Springleinen
• Ankerkette und -seile: 197’ von 3/8” S.S Kette mit 75’ von Nylonseil, 49’ von 5/16” S.S Kette mit 150’ von Nylonseil
• Ankerbride mit einem Schäkelsystem, das an die Kette clippt
• Salz- und Süßwasser-Waschstation im Ankerfach
• Seil/Ketten-Automatik-Gypsy, geeignet für Kette und 8-strängiges Nylon-Ankerseil
• Lewmar V4 Ankerwinde
• Lewmar-Anker Größe 40 kg
• Faltbarer Fortress-Anker Größe 15 kg

Navigations- und Elektroniksysteme

• Basis-Navigationssystem – Steuerstände 2 x 19”, Nav. Station 1x 16”

• B&G Zeus2 Touchscreen-Displays zur Integration von Radar/Kartenüberlagerung/Wetterrouting/Yacht-Systemen/Autopilot/Leistungszahlen – System zur Integration mit iPod/Laptop als Fernanzeige und Steuerung.

• B&G ZC2 Zeus Fernbedienung (2)
• B&G H5000 Pilotsteuerung (2)   
• Navico NEP-2 Netzwerk-Erweiterungsport-2 (1)
• B&G H5000 Hercules Leistungsbasis-Paket w/GCD (1)
• B&G NAIS-400 Klasse B AIS-System (1)
• B&G ZG100 GPS-Antenne, 10Hz (1)
• B&G vertikales Mastkopfgerät (1)
• B&G 4G Radar-Breitband-System (1)
• B&G H5000 analoges Erweiterungsmodul (1)
• B&G H5000 3D-Bewegungssensor (1)
• B&G Presion-9 Kompass, NMEA2000(1)
• B&G DST800 aktiver Tiefen-/Temperatur-Sensor (2)
• Rumpfgehäuse Typ A, Kunststoff, bündig (2)
• Windfahne (1)
• Autopilot-System Standard – ein H5000-Autopilot-System: Zwei vollständig unabhängige Autopilot-Systeme, Ersatz-JEFA-Antriebseinheit wie OC5001
• In das B&G-System integriert
• Pilotcomputer H5000(1)
• Pilot-Tastatursteuerung (2)
• Kompass Presion-9
• Pilot-Feedback-Sensor RF300(1)

Kommunikationssysteme

• B&G V90 VHF mit Handgerät & Lautsprecher
• B&G H50 kabelloses Handgerät
• B&G NSPL-500 AIS/VHF-Antennensplitter
• Gam, Kombi VHF/AIS-Antenne
• SS-Whip
• Iridium Go

Sanitäranlagen und Tanks

• 350-Liter Frischwassertanks (2)
• Wassertank SS-Füller, einer pro Rumpf
• Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem in jedem Rumpf
• Heiß- und Kaltwasser-Dusche im Steuerbord-Heck
• Isotemp 11 Gallonen Warmwasserbereiter 220V/750W (2) und Motorübertragungsheizung, je einer für Steuerbord und Backbord
• Verdrängungspumpen für gleichmäßigen Druck, weniger Pumpenverschleiß
• Messgeräte für Wassertanks (2), Abwassertanks (2) und Kraftstofftanks (2)
• Salz-/Süßwasser-Waschstation für Decks
• Elektrisches Bilgepumpensystem in jedem Rumpf
• Tragbare Notfall-Handbilgepumpe
• Alle Sanitärschläuche geruchsresistent
• 140-Liter Schwarzwassertanks (2)
• Bilgenbelüftungssystem (2)

Küche

• Elektrische Küche mit Bosch PKF631B17E KOCHPLATTE 220V/50HZ und Bosch HSG636ES1W OFEN 220/50HZ Konvektionsofen
• Ausreichend Stauraum unter den Arbeitsplatten, Töpfe- und Pfannenschublade unter dem Herd
• Vitrifigo SS Kühlschrank-Gefrierkombination programmierbar DRW 180A
• Arbeitsfläche in der Küche aus leichtem Granit/Corian/Quarz
• Lazy Susan
• Vitrifrigo Schubladengefriermaschine 74L
• Mikrowellen-Schrank mit Tür

Komfort und Unterhaltung

• 60.000 BTU UMWELTREGELUNG, EINZELNE LUFTBEHANDLER VON FRIGMAR: einschließlich 7000 BTU für jede Kabine und 2* 16.000 BTU für den Salon
• 1x SPECTRA NEW PORT 1000C, WASSERPRODUKTION BEI 155 L / H, 230V AC WASSERMAKER
• Fusion AV750 Marine Stereo mit DVD, FM, AM und Bluetooth-Eingängen (1)
• Anthony Gall A‘Diva SE Lautsprecher(2)
• Fusion 4” Marine 2-Wege-Lautsprecher, weiß (2)

Luftkompressor Baucer Jr II-W und 4 Flaschen