Neo 430 Roma

NEOJIVARO PRÄSENTATION

NEOJIVARO ist der Rumpf#6 des NEO 430 Roma voll aus Kohlenstoff, halb maßgeschneiderter Kreuzer/Rennboot, entworfen von Giovanni Ceccarelli und gebaut von NEO YACHTS & COMPOSITES in Bari, unter der Leitung des italienischen Olympioniken Paolo Semeraro. Rumpf#1 „Lucky Seven“ wurde Ende 2020 zu Wasser gelassen. Rumpf#6 wurde Anfang April 2021 von YGRO SAILING nach einem Besuch und Testsegeln von Rumpf#2 „About Time“ (jetzt im Rennen in Australien) bestellt.

NEOJIVARO hat ab 2022 umfangreiche Rennen unter IRC mit einer vollständigen Crew des Jivaro Sailing Teams, bestehend aus 80% korinthischen Seglern, bestritten. 2024 gewann sie das Middle Sea Race und belegte den 3. Platz beim AEGEAN 600. Im Januar 2026 wird NEOJIVARO das erste NEO sein, das an einem Transatlantikrennen (dem RORC Transatlantic von Lanzarote nach Antigua) teilnimmt.

Mit diesem Programm im Blick hat NEOJIVARO sorgfältige und umfangreiche jährliche Wartungs- und Optimierungskampagnen durchlaufen. Zahlreiche Modifikationen und Upgrades wurden durchgeführt, um die Leistung zu verbessern, die Lebensdauer der laufenden Takelage und des Deckszubehörs zu erhöhen, maximale Zuverlässigkeit der Systeme zu gewährleisten und sichere, komfortable und effiziente Lebensbedingungen an Bord während langer Fahrten zu bieten.

NEOJIVARO wird von Ende Januar bis Ende April in der Marina de Bas du Fort (Guadeloupe) stationiert sein. Das Team plant, am Caribbean 600 teilzunehmen und dann am Antigua to Bermuda Race (29. April – 7. Mai).

Schnell und leicht wurde der NEO 430 entworfen und gebaut, um das schnellste Boot auf dem Wasser für ihre Größe zu sein. Beim AEGEAN 600 Rennen 2023 stellte NEOJIVARO einen Geschwindigkeitsrekord von 28 Knoten auf.

Ihr Schwesterschiff NEOMIND (Rumpf#5), das von einer überwiegend professionellen Crew gesteuert wird, gewann 2023 die „Cinquecento“ insgesamt und ihre Division sowohl in IRC als auch in ORC beim AEGEAN 600, unter vielen anderen Podiumsplätzen im Mittelmeer.

Der NEO 430 wird auch leicht und sehr wettbewerbsfähig doppelt gesteuert: MIA GIOIA (Rumpf#12) wurde im September 2025 in Monfalcone zum ORC Klasse A Doppelt-Hand-Weltmeister gekrönt, während NEOMIND den 3. Platz belegte.

Obwohl für Offshore-Rennen konzipiert, bietet sie hervorragende Leistung am Wind und bei leichtem Wind, was viel Spaß bei Windward-Leeward-Inshore-Rennen ermöglicht. Mit schönen Innenräumen, vollständiger Unterkunft für 6/8 Personen und einfacher Umstellung von „Rennmodus“ auf „Cruising-Modus“ ermöglicht sie sehr angenehmes Familienkreuzen.

Hergestellt mit modernster Technologie und den besten verfügbaren Rohmaterialien und Komponenten auf dem Markt, wurde der gesamte Produktionsprozess und der Prototyp selbst als "A-Kategorie OCEAN" von "E NAVE BUREAU" zertifiziert. Alle Komponenten werden in Europa hergestellt und sind CE-zertifiziert. Das Boot wurde gebaut, um die Anforderungen der OSR 1 zu erfüllen.

Rumpf, Deck, Schotten, strukturelle Innenräume und alle Verstärkungen bestehen aus hochdichtem PVC-Kern, multidirektionalem Glasfaser und Kohlenstofffasern, die mit Epoxidharz LV 26 von GURIT imprägniert und bei 65° nachgehärtet wurden. Kiel und longitudinale Verstärkungen bestehen aus multiaxialen und unidirektionalen festen Kohlenstofffasern, die direkt auf den Rumpf imprägniert sind (nachgehärtet bei 60°). Eingebaute Kohlenstofffaser-Kettenplatten und Vorstag-Befestigung. Spa-verbundene Rumpf- und Deckverbindung mit dreifachen Kohlenstoffverjüngungen in den hochbelasteten Bereichen.

Der NEO 430 profitierte von den vollwertigen Rennsaisons des NEO 400+ Prototyps (inshore und offshore), was eine weitere Optimierung von Strukturen, Systemen, Innenräumen, Anbauteilen und Decksaufteilung gewährleistete. 2014 gewann der NEO 400+ das Middle Sea Race in der härtesten Ausgabe aller Zeiten, bei der 55 Knoten und 7 m hohe Wellen ohne auch nur geringste Schäden überstanden wurden, während 60 von 120 Yachten aus dem Rennen ausschieden. Der NEO 400+ gewann auch zweimal die ROMA x 2, das prestigeträchtigste Doppelsegelrennen im Mittelmeer. Weitere Verbesserungen des NEO 430 Designs wurden dank der Leistungsanalyse des NEO 350 und intensiver CFD-Forschung des NEO 570 untersucht.

NEOJIVARO SPEZIFIKATIONEN

RUMPFLÄNGE                     13,07 m          GEWICHT (Bewertungsbedingungen) 5992 kg          MAX BREITE                           4,05 m   

WASSERLINIENLÄNGE        11,85 m          KIELGEWICHT                     2457 kg          VORSPRITZ (FIXIERT)            1,66 m

TIEFE                                  2,89 m            RUDERTIEFE                 1,4 m

IRC-Bewertung:

P = 17,20                 E = 5,79                   J = 5,05                    FL = 18,22               STL = 7,09              DLR = 114               Alter Serie = 2021

Primäre TCC (M2 Haupt)       1,226 (Küstenaufbau : 62,5 m2 Haupt, 46,7 m2 Fock, 185 m2 Spinnaker, 4 Spinnaker, 4 Flachsegel)

Sekundäre TCC (M3 Haupt)  1,216 (ozeanischer Aufbau : 60,4 m2 Haupt, 42,6 m2 Fock, 185 m2 Spinnaker, 4 Spinnaker, 3 Flachsegel)

ORCi-Bewertung:

DLR           3,5872                 Rechtsmoment    227,0 kg.m                   Stabilitätsindex     134,5

M2 Haupt:             APH ToD   450,8         APH ToT   1,3309       CDL      12,416

M3 Haupt:             APH ToD   451,5         APH ToT   1,3288       CDL      12,443

 

MOTOR: VOLVO D1-30F Saildrive 130SR-D (1510 Std. am 1. Januar 2025), 12V/115A Generator, Volvo 2-Blatt 17/13 Klapppropeller

STERLING Power Generator zu Batterieladegerät 12V/130A                    6 SOLBIAN Ultrathin Solarpanels (insgesamt 326 WP)

MASTERVOLT MLI Ultra LiFePo 12V-2750Wh Hausbatterie               SUPER B Lithium Andrena 12V-15AH SC Motorbatterie

MASTERVOLT ChargeMaster Plus 12/50-3 Batterieladegerät                  EasyView 5 Batteriemonitoring; BlueSea automatische Batterieunterbrecher

WASSERTANKS (drei)       165 Liter         DIESEL-TANK                      91 Liter

SCHENKER ZEN 30 Wasseraufbereiter (vollständige Überholung durch den Hersteller im Juni 2025), mit 3 Entnahmestellen

NEOJIVARO HAUPTMÖGLICHKEITEN

Festes T-Kiel bestehend aus einem Weldox 700 Schwert mit CFD-optimierter Schale und CNC-bearbeitetem Bleikiel. Schweißnähte wurden von einem vom Käufer beauftragten Experten mit einem Eindringtest überprüft)

Prepreg-Carbonruder und Ruderstocks autoklaviert bei 100° (neu, 2023 Modell der Ruder, die Ende 2024 nachgerüstet und Ende 2025 weiter verbessert werden, um die Originale zu ersetzen); JEFA-Steuersystem mit Aluminiumarmen und selbstjustierenden JEFA-Rollenlagern

NAUTIX harte Antifouling A4Tspeed am Rumpf und A9Tspeed an den Anbauteilen

Aus Carbon-Epoxid hergestelltPedestale (nachgehärtet bei 60°) mit Instrumenten Konsolen und 900 mm Carbonfaser Rädern

Grand Prix Optionen:

• Multistep-Infusion für Rumpf, Deck und Schotten, mit CORECELL internem Kern, thermogeformt + vakuumverklebt, alles nachgehärtet bei 65°
• PAUGER Hi-Modulus Mast mit Carbon-Spreader; PAUGER Carbonfaser Baum und Vang
• Drei FACNOR 3T interne Schlösser (Code 0, Fock- und Staysail-Schoten); Schiene für gesperrtes Großsegel mit drei Reff-Sperrabschnitten
• Drei Spinnaker-Schoten: eine fraktionale / zwei Mastkopf (eine kann durch denselben Abweiser wie die fraktionale Schot geführt werden)
• Zwei UD Dyneema SK99 Backstagen und BSI Stangensteifigkeit (Ende 2024 inspiziert / V1 – V2 und D3 ersetzt).
• Hydraulische Abstimmung für den Vorstag (BAMAR-Zylinder mit Handpumpe an der Backstag-Trimmstation) mit CYCLOPS instrumentiertem Bolzen.
• Alle Schoten und Fallen professionell hergestellt, hochspezifiziert mit SK78 Kernen, Technora-Polyester-Hüllen und Dyneema-bedeckten Enden und Ösen

Interieurs: V-Bett-Version:

• 2 Achterkabinen, jede mit 3 Betten (2 schwenkbar + 1 abnehmbar), einem Moonlight-Flächenfenster und einem Lewmar-Portlicht
• Vorkabine mit 2 V-Betten, die in ein großes Doppelbett umwandelbar sind; großes Moonlight-Flächenluke, die sich um 180° öffnet
• Karten-Tisch mit Schubladen, einem großen Instrumentenpanel und einem Moonlight-Flächenfenster darüber
• L-Küche mit Techimpex schwenkbarem Gasherd (2 Flammen und Ofen), einer maßgefertigten Verbundspüle und einem Moonlight-Flächenfenster
• Obere Schränke in der Dinette und Küche mit schiebbarer schwarzer Plexiglas-Abdeckung; Regale für Hochseesegeln zu einem späteren Zeitpunkt hinzugefügt
• Zentralsofa, das auf 2 Betten auf jeder Seite umwandelbar ist, das obere schwenkbar, Regale ebenfalls hinzugefügt
• Zentraler abnehmbarer Dinette-Carbon-Tisch mit Carbonbeinen, der als Cockpittisch verwendet werden kann, und langen Fenstern darüber
• Vorderes WC mit manuellem WC, Schwarzwassertank, Dusche mit elektrischer Abwasserpumpe, maßgefertigtem Verbundwaschbecken und Portlicht
• Sitz / Stauraum in jeder Kabine unter dem Kleiderschrank, sanft schließend in allen Kleiderschränken
• Mattlackierung in Weiß, um die Anwendung von Füllmaterial im Vergleich zu standardmäßigem Hochglanzfinish zu minimieren (viele 10 kg gespart)

Cruising-Optionen:

• Seadeck (EVA) in Cockpitböden und -sitzen, Strandplattform, Bodenbretter und Kabinenböden
• ISOTHERM Slim Square 16LT Warmwasserboiler und 12V Kühlschrank
• Kleiner Cocktailtisch mit zusätzlichem Carbonbein, abnehmbar
• Heckstrandplattform, die das Rettungsbootfach schließt, mit heißer / kalter Dusche
• Lewmar VX1L 800W Ankerwinde (2024) und integrierte Ankerstütze und Kettenrolle im Bugspriet – alles abnehmbar

NEOJIVARO HAUPTUPGRADES UND OPTIMIERUNG

Offshore-Rennsport-Upgrades:

• Schutz für den Zugang, der maßgefertigte harte Unterstützung und eine faltbare rote Stoffspritzhaube (mit PVC-Fenstern) kombiniert
• 10 starke Pad-Augen im Cockpit und auf dem Vorschiff hinzugefügt, um leicht nutzbare Befestigungspunkte für die Crew bereitzustellen
• Maßgefertigte Kohlefaser-Handgriffe an Steuermaschinen, Zugang, Kartentisch, Küche, Achterkabinen, Mitte, Toilette (+/- 15) hinzugefügt
• Lee-Stoffe zu allen schwenkbaren Betten hinzugefügt (2 in jeder Achterkabine + 2 auf jeder Seite in der Mitte durch Umwandlung des Sofas), auch Regale, und „offshore-sichere“ Trekkingmatratzen bereitgestellt, um die Kreuzfahrtkissen während des Rennens zu ersetzen, um angemessene Ruhebedingungen während des richtigen Hikes für eine 4- bis 5-köpfige Crew im Off-Watch-Schicht zu gewährleisten
• Natürliche Belüftung für den Motorraum (offen zum Cockpitwasser) abgeschottet, ersetzt durch einen Luftabscheider über dem Generator mit schließbaren Belüftungsleitungen für den Abgas
• Kühlschrankkompressor umpositioniert, um Spritzwasser aus der Bilge zu vermeiden (2025)
• Optimierte Installation der Wasseraufbereitungsanlage mit drei alternativen Ansaugpunkten und einem Zwischenbehälter, um das produzierte Wasser von älterem, stagnierendem Wasser in Tanks zu trennen, um somit sichereres Trinkwasser bereitzustellen

Decksaufbau und Rigg-Optimierung:

• KARVER KMS40 Verriegelungs-Kopfbrettwagen für das Großsegel; zwei KARVER KHR-Haken für Reffs
• 8 KARVER-Winden: 4-Gang KSW 52 (primär) und 46 (Piano und Großschot) + 2-Gang Kompakt KCW 45 für Achterstag
• Zusätzlicher Rod -22 Vorstag (2024) mit Zwillingsrille Shaefer Tuff Luff AERO 2506 Kopfprofil, um den Wechsel von der ursprünglichen Konfiguration des PBO-Vorstags mit einer einzelnen Rille Gorilla Rigging's G-Foil (Stoffumwicklung um das Vorstag + Polycarbonat-Kunststoffextrusion, die dahinter hängt) zu ermöglichen – fügt kg hinzu, ist aber vielseitiger für Segelwechsel + senkt TCC
• Position der Großschotblöcke auf der Seite des Coachroofs modifiziert und die Übersetzung erhöht, um eine effektivere Nutzung des Genua in den Hängern zu ermöglichen
• Großschot-Reiterbahn um 20° geneigt, um mit der Zugkraft der Großschot auszurichten und somit die Reibung zu reduzieren (sehr effektiv!)
• Genua- und Staysail-Schotfütterungen durch doppelte Blöcke auf erhöhten Keilen ersetzt – um Reibung und Schotüberlagerung auf der Winde zu reduzieren
• Genua-Führungswagen durch Hi Load-Version ersetzt (2025)
• Position der Großschotwinden umpositioniert, um mehr Platz für den Trimmer zu schaffen, und erhöhte Keile hinzugefügt, um die Reibung zu reduzieren
• Erhöhte Keile zu Blöcken hinzugefügt, um das Risiko von Schotüberlagerungen auf Winden zu reduzieren
• Der Kopfstay-Strop, der das Vorstag mit dem BAMAR-Hydraulikzylinder verbindet, verlängert, um mehr Neigung zu ermöglichen (2025)
• Genua-Cunningham verstärkt (stärkere Ankerpunkte, stärkere Blöcke, zusätzliche Übersetzung), um 1t SWL zu erreichen (2022 – 2023)
• Maßgefertigten Schieber am Vorstag-Strop hinzugefügt, um das Reißen des Luffbandes zu verhindern
• Trittstufen für Taktiker und Großsegeltrimmer hinzugefügt + Fußstufe des Steuermanns modifiziert (2025: 2 Positionen)
• Die meisten ANTAL-Blöcke durch HARKEN ersetzt (insbesondere Mastschritt-Halyard-Blöcke), um die Reibung zu reduzieren und die Lebensdauer zu erhöhen
• Alle ANTAL V-Jammer an der Piano-Station durch Spinlock XCS und XXB ersetzt (2024)
• Staysail- und Code 0-Tacklinien (auf Constrictors) von der Seitenplattform auf den Coachroof verschoben (2024)
• Haupt-Cunningham und Ausfall auf das Piano geführt (2025)
• Constrictor-Jammer für die Spinnaker-Tacklinie durch KARVER KJ10 ersetzt (2023)
• Spinlock ZS0812 fliegenden Jammer hinzugefügt, um die Verwendung einer Winde für die Spinnaker-Tacklinie zu ermöglichen (2023)

NEOJIVARO SEGEL (22 SEGEL)

Rennsegel (alle Quantum-Segel):

• M2 (März 2024): Fusion M7 VX Offshore 19K, C-Tech Latten, 2 Reffs, 65 m2, leichtwind Wetter, sehr guter Zustand
• M3 (Dez 2024): Triradial, AS 06 dt, C-Tech Latten, 2 Reffs, 62 m2, windiges Wetter, sehr guter Zustand.
• J1.5-2 (Sep 2025): Fusion M7, 49 m2, 0-11 Knoten, (neu)
• J2-2 (März 2024): Fusion M7 VX Offshore, 19K, 48 m2, 11-19 Knoten, sehr guter Zustand
• J3-2 (Sep 2025): Fusion M7, 44.7 m2, 11-19 Knoten, (neu)
• J4-1 (Dez 2024): Triradial, AS dt 11, 40.6 m2, 27-35 Knoten, (wie neu)
• A2-2 (Jul 2024): Quantum-Segel, SK 130-90-75 (20%-50%-30%), 187 m2, guter Zustand
• A4-2 (Sep 2025): Quantum-Segel, SK 200-150-130 (20%-50%-30%), 159 m2, (neu)
• A6-1 (Dez 2024): Quantum-Segel SK 200, 144 m2, mit Socke, (sehr wenig benutzt – wie neu)
• Genua Staysail (Jul 2022): Triradial, CS20-15LS (20%-80%), 25 m2, auch Heavy Weather Jib, auf Karver KF3 Großrollanlage, (abgenutzt)
• Spinnaker Staysail / Blast Reacher (Jul 2022): Triradial, CZ90-60GP (40%-60%), 39 m2, auch Wind Seeker, auf einer Karver Rollanlage, (abgenutzt)
• Code 0 (Jul 2022): Triradial, CS20-15 (10%-10%), CZ90-60-30GP (20%-30%-30%), 126.4 m², auf Karver KF3 Großrollanlage, (abgenutzt)
• Sturm-Jib (Jul 2022): Challenge Storm Orange 9.88 (100%), 14.60 m², zur Verwendung mit einer der Karver Rollanlagen, sehr guter Zustand
• Trysail (Jul 2022): Challenge Storm Orange 9.88 (100%), 17.30 m², sehr guter Zustand

Lieferung / Kreuzfahrt / Trainingssegel (alle Quantum-Segel außer dem Cruising Genua Staysail):

• M1 (Jul 2022): Fusion M7 VX Offshore, 2 Reffs, 65 m2, abgenutzt
• J1.5-1 (Jul 2022): Fusion M7 VX light Black, 48 m2, 0-11 Knoten
• J2-1 (Jul 2022): Fusion M7 VX light Black, 47 m2, 11-19 Knoten
• J3-1 (Jul 2022): Fusion M6 Taffetas gris, 43 m2, 19-27 Knoten, abgenutzt
• A2-1 (Jul 2022): SK 90-75 (30%-70%), 187 m2
• A4-1 (Jul 2022): SK 130-90 (40%-60%), 164 m2, mit Socke
• Cruising Genua Staysail (Jul 2022): Banks Sails, iRevolution Carbon – Dyneema, auch Heavy Weather Cruising Jib, guter Zustand

NEOJIVARO ELEKTRONIK UND KOMMUNIKATIONEN

B&G H5000 Hercules CPU mit:

• NEP2 Netzwerkrouter      ZG 100 10Hz GPS-Antenne          Präzisionskompass Einheit 9
• 3D Bewegungssensor              Akustisches Alarmmodul                    Barometerdrucksensor                        PK Lufttemperatursensor
• AIRMAR ST850-P17 Geschwindigkeits-/Temperatursensor                              AIRMAR DT800 N2K Tiefensensor           
• WS720S Kohlenstoff-Ozeanwind MHU 1.1m (Windgeschwindigkeit und Windwinkel Lager ersetzt 2025)
• RF25N Ruderfeedbackeinheit
• 5 Einheiten H5000 20/20 HV-Displays auf maßgefertigter Kohlenstoffhalterung am Mast
• Zeus 3s 9’’ MFD auf dem Steuerstand Steuerbord, mit vollständigen Karten für Westeuropa, Karibik und Ostküste der USA, einschließlich Kanaren, Madeira, Azoren, Bermuda, Bahamas
• 2 Einheiten H5000 Grafikdisplay (eine für den Steuerstand Backbord und die andere am Kartenstation)
• 2 Einheiten Triton2 Displays am Taktiker-/Vorsegeltrim-/Heckstaytrim-Station (eine auf jeder Seite)

CYCLOPS Marine Vorstaglast instrumentierte Stift (2024), der BAMAR Zylinder (zur Anpassung der Vorstaglänge) mit dem Bug verbindet

Autopilot: B&G H5000 Hercules Pilotcomputer, T2 Hydraulik-Power-Ram, Triton2 Tastatur (am Steuerstand Backbord) und WR10 Wireless Remote

VHF und AIS: B&G V60-B AIS VHF mit H60 Remote kabellosem Handgerät (2025 – mit zwei Halterungen: eine am Steuerstand Steuerbord, die zweite am Kartenstation), B&G NSPL500 Splitter (2024), einzelne VHF-Mastantenne

FourthCape E-Bar (maßgeschneidert) elektrische Ruderwinkelverstellung, einschließlich Steuerbox, Tastatur und Verbindung zum B&G-System

Offshore Tech Kiel Calm USB Kielkamera (2025)

Mini-PC GEEKOM IT 11 Intel Core i9/i7 mit LED 17’’ Bildschirm, Tastatur, Maus (2024) am Kartenstation

TELTONIKA RUT956 LTE Cat 4 Router (2025) + externe kombinierte 3G/4G/5G/WiFi-Antenne Poynting A-PUCK-5 (auf dem Coachroof - 2025)

STARLINK: Mini-Antenne mit EDUP 5-in-1 9-36V DC 150W GigE PoE-Injektor (2025)

NEOJIVARO SICHERHEITSAUSRÜSTUNGSLISTE

Rettungsinsel: Alpha Ocean PLF-10 (10 Personen) ISO9650-1 mit >24 Std. Pack, überarbeitet am 22.05.2025 (nächste Überarbeitung bis 22.05.2028)

EPIRB: Ocean Signal rescueME EPIRB1 (Batterieablaufdatum 07/2032)

MOB-Boje 1: Hufeisen, Hartschaum, mit Licht und Drogue

Danbuoy: Ocean Safety MK2, überarbeitet am 17.04.2024 (nächste Überarbeitung bis 17.04.2026)

MOB-Boje 2: Ocean Safety Hufeisen Jonbuoy, überarbeitet am 17.04.2024 (nächste Überarbeitung bis 17.04.2026)

MOB-Rettungsleine: Silzig MOB-Boje / Gurt mit 30 m schwimmender Leine

MOB schwimmende / wasseraktivierte Stroboskope und Suchlichter: 4 Einheiten von Exposure Marine MOB Licht

Rettungswesten und Leinen: 10 Spinlock Deckvest 6D – 170N (alle überarbeitet am 11/2025)

Sicherheitsleinen: 10 Glowfast HLR Sicherheitsleinen – 2m HLR mit 2 elastischen Mittelhaken, neu (12/2025)

Persönliche AIS-Lokalisierungsbojen: 11 Einheiten von Ocean Signal Rescue MOB1 (Ablaufdaten 02/2030 bis 11/2031)

Seabrake GP30 Drogue mit 3m Kette und ANKAROLINA 56m flacher Ankerleine (hauptsächlich für Ruderverlust)

Automatische Feuerlöschsysteme: BlazeCut 3m im Motorraum und PROTENG im Batterieraum

Feuerlöscher (2kg Pulver und 2kg CO2 – überarbeitet am 20.11.2025); Feuerdecke

Drei automatische Bilgenpumpen: Rule LoPro 900S (450 GPH = 28 l/mn jeweils bei 1m Druck), an den tiefsten Punkten des Heckschranks und des Hauptkabine bei Krängung

Notbilgenpumpe: Rule Heavy Duty 3700 (2900 GPH = 183 l/mn bei 1m Druck), einsetzbar in jedem überfluteten Bereich

Zwei manuelle Bilgenpumpen: eine am Kartentisch, die andere am Steuerstand

Ersatz SUPER B Lithium Andrena 12V-15AH SC Motorbatterie

Notfall Quench Sea 2.0 manuelle Wasseraufbereitungsanlage

Alle anderen Gegenstände zur Einhaltung des OSR1 Inventars (Ersatz VHF-Antenne, tragbares VHF, Ersatzfeuerköpfe und Zylinder für Rettungswesten, weiche Holzstopfen an Durchlässen, Ersatznavigationlichter, pyrotechnische Geräte, … usw.)

NEOJIVARO MISC EQUIPMENT

Hauptanker: 16kg Lewmar Delta aus Edelstahl mit Drehgelenk und 50m 8mm ISO316 Edelstahlkette und 50m Seil

Sekundäranker: Fortress FX-23 (6.8kg) mit beschwertem Ankerseil

Fender: von CERTEC, 4 zylindrische 25x70 cm und 4 rechteckige 50x80xDicke 20 cm, alle aufblasbar und mit Bootsnamen beschriftet (neu)

Beiboot: 3DTender Superlight Twin Air 250 weiß

Faltbare Gangway aus Kohlefaser von GS Composite

Sonnensegel auf Kohlerahmen für das Cockpit

Renn-Sonnensegel

Lazy Bag und Lazy Jacks

Baumabdeckung

Cockpitabdeckung

Docklagerungstasche

VTR geformte Spritzer für die Wiege

Vollständiges Inventar an Kreuzfahrtkissen in ausgezeichnetem Zustand (hauptsächlich in trockener Lagerung aufbewahrt): 10cm dick für die 6 Betten (2 in jeder Achterkabine + 2 in der vorderen Kabine), 8cm für Sofa (4 Kissen) und obere Rohrbetten (2 Kissen), kleine Kissen für Lagerung / Sitze in den Kabinen, alle königsblau

Eine harte Verbundtür für die Toilette, andere Kabinenabtrennungen aus Membran Segeltuch mit Reißverschlüssen

Zweifarbige und dimmbare weiße/rote LED-Lichter im Zentrum und in der vorderen Kabine; dimmbare weiße Lichter in den Achterkabinen, Kartenplatz, Küche, Toilette, die meisten mit USB-Anschlüssen

4-stufige Kohlefaser innere Treppe, schwenkbar für Zugang zum Motorraum

4 einziehbare ultraleichte Aluminium Faltklampen von SEASMART, mit Neo-Logo

Kohle-Epoxid begehbarer Bug mit umschaltbarem Bobstay-Befestigungssystem zum Wechseln zwischen Renn- / Kreuzfahrtmodi (eine Spinnaker-Tackleine im Kreuzfahrtmodus und eine zusätzliche Code 0 / Spinnaker-Tackleine im Rennmodus)

Seiltaschen im Cockpit (x4), Piano (x2) und im Gang (x2)

Verbund-Pulpit und Stützen mit Ersatzteilen (3 Einheiten: eine von jedem Typ)

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.