Excess 12

BEDEUTENDE HIGHLIGHTS von SEA SEÑORA (viele weitere im Text der Anzeige aufgeführt)

• Einzelboot mit privatem Eigentümer! Fast neu! SUPER wenige Betriebsstunden!
• Aufgerüstete 45 PS Yanmar Segelantriebe mit 201 Stunden (aufgerüstet von werksseitigen 29 PS Yanmar)
• Aufgerüstete elektronische Motorsteuerungen an beiden Steuerständen
• Maze 7.1 Generator mit nur 10 Stunden
• 3-Zonen, 44.000 BTU CruisAir Klimaanlage und Heizsysteme mit Umkehrzyklus
• Aufgerüstetes Pulse-Line Segelpaket mit Pro-Radial Großsegel und Vorsegel sowie maßgeschneiderter Furling Code-Zero am Bugspriet
• Elektrische Winschen an Steuer- und Backbordsteuerständen
• Raymarine Elektronikpaket mit Axiom 12’’ Multifunktionsdisplay (aufgerüstet von standardmäßigen 9” MFD)
• Raymarine 18nm 4G Quantum Radarsystem
• Raymarine kabellose Fernbedienung für den Autopiloten mit intelligentem Controller für einfaches Handling von überall auf dem Boot
• Schiebbares Akkordeon-Canvas-Cockpitdach
• Aufgerüsteter zusätzlicher Frischwassertank 300L/79 Gallonen
• Aufgerüsteter zusätzlicher 90L/24 Gallonen Gefrierschrank
• Aufgerüstete Matratzen in allen drei Kabinen
• TV und mastmontierte TV-Antenne mit Fusion Pack MS RA670 Soundsystem (Bluetooth-Funktionalität & Fusion-Lautsprecher im Salon und Cockpit)
• Dinghy-Davit-Upgrade mit Excess-gebrachtem Highfield 9'-6" CL290 Aluminium-Dinghy mit 10 PS Honda Außenbordmotor
• Vollständige Abdeckung für Cockpit und beide Steuerstände mit aufgerüsteten Edelstahlsteuerständen mit Bimini und Isinglass-Vorhängen
• Elektrische Spültoiletten
• Optionale Besatzungsunterkunft mit zusätzlichem Schlafplatz im Backbord-Bow-Compartment mit Kissen, Stauraum, Seitenfenster mit öffnendem Port und 12V LED-Licht

EXCESS 12 GESCHICHTE, EIGENTÜMER & PRESSEMITTEILUNGEN

Excess Yachts, gegründet im Jahr 2019, ist eine Tochtergesellschaft von und wird unterstützt von Groupe Beneteau, den weltweit renommierten Yacht-Designern und -Bauern von Qualitätsyachten seit 141 Jahren, seit 1884. Groupe Beneteau baut seit 41 Jahren, seit 1984, ihre Lagoon-Serie von Yachten, die hochwertige Kreuzer-Katamarane herstellen.

Excess Yachts ist der am schnellsten wachsende Katamaranbauer der Welt und hat bereits über 460 Yachten (Stand Frühjahr 2025) in nur sechs kurzen Jahren gebaut. Warum?

Vom Designteam bei Excess:

„Excess hat das ideale Gleichgewicht zwischen Komfort und Segelgefühl gefunden, indem es das gesamte Bootserlebnis neu gedacht hat. Die hervorragende Sicht auf die Segel, das Feintuning durch die beiden Steuerstände achtern, der Rigg, die Rümpfe, die Raumnutzung, das Leben an Bord, die Materialien: Alles wurde sorgfältig untersucht, um sich an die neuen Denkweisen über das Leben auf dem Wasser anzupassen. Ein Excess-Katamaran ist ein modernes, ästhetisches, effizientes Boot, das mit Ihrer Vision und Ihrem Rhythmus im Einklang steht.”

Kreuzer-Katamarane haben schon lange nach mehr Leistung von einem Kreuzer-Katamaran gesucht: schneller, bessere Beschleunigung, bessere Segelwinkel gegen den Wind, weniger Abdrift, sanftere Fahrt. Kreuzer haben nach einem besseren sozialen Raum im Cockpit gefragt, der den Steuermann mit den restlichen Außenbereichen auf derselben Ebene verbindet. Sie wollten besseren visuellen Zugang zum Rigg für die Segelanpassung vom Steuerstand aus. Sie wollten einen einfacheren Zugang zu den laufenden Takelagen von einem gemeinsamen Deckbereich aus. Sie haben nach besserer Sicht durch den Salon gefragt, um sich beim Navigieren und Manövrieren im Hafen und in den örtlichen Wasserwegen zurechtzufinden. Excess Yachts erfüllt all diese Verbesserungen mit ihrem modernen, hellen und schnellen 2023 Excess 12. Willkommen auf der SEA SEÑORA, Rumpf #40 von (50) bisher gebauten Excess 12.

• Solide Bauqualität, die für Komfort und Handhabung rauer Ozeanbedingungen hoch geschätzt wird
• Rumpfformen/-profile und Rigg-Design bieten hervorragende Geschwindigkeit und Agilität für leistungsorientierte Segler
• Zwei Steuerstände auf Cockpitniveau sind ideal zum Trimmen und Verwalten der Segel, für das Einhandsegeln und die Teilnahme am Anlegen
• 360-Grad-Sicht während der Fahrt durch durchsichtige Glasfenster im Salon und minimale strukturelle Hindernisse von beiden Steuerständen
• Einziehbares Cockpitdach-Bimini bietet den besten Schutz vor den Elementen sowie Genuss an sonnigen Tagen
• Geräumiger Innenraum im Salon, in der Kombüse und in den Kabinen
• Überall auf der Yacht gibt es reichlich Stauraum

SONDERÜBERSTEUERUNG WERTVOLLES MERKMAL – ZWEI DECKSPEICHER-HELMSTATIONEN

Die beiden außenliegenden Deckshelme bieten mehrere Vorteile gegenüber anderen Yachten in dieser Klasse. Warum ist das so großartig? Kein separater Flybridge für den Kapitän wie bei den meisten Yachten dieser Klasse! Den Skipper auf derselben Ebene wie den Rest der Crew zu halten, ist weit überlegen gegenüber dem 'Thron'-Setup der meisten anderen Katamarane, die entweder den Kapitän auf einer oberen Ebene allein stehen lassen oder einen super hohen Barhocker oder eine Plattform verwenden, damit man seinen Kopf durch das Dach stecken kann, um das Boot zu steuern. Jetzt sind Kapitän und Crew die ganze Zeit auf derselben Ebene zusammen. Darüber hinaus, und das ist ebenfalls sehr wichtig, kann der Kapitän beim Anlegen, mit Leine in der Hand, von beiden Seiten des Bootes teilnehmen!

• Ausgezeichnete 360-Grad-Sicht für die Navigation von beiden Helmen
• Tolle Sicht auf das Rigg und die Segel für die Trimmanpassung
• Laufendes Rigg, motorisierte Winschen und Leinenstopper sind auf Deckhöhe direkt am Steuermann
• Vollständige doppelte Motorsteuerungen an beiden Helmen mit sofortiger elektronischer Helmübertragung, um das Anlegen und enge Manöver zu erleichtern
• Die beiden Helmstandorte ermöglichen es dem Steuermann, aktiv an Anlege- oder Abfahrtsmanövern von beiden Stationen teilzunehmen – Sie sind DIREKT HIER am Heck des Bootes, an jedem Helm, mit einer Festmacherleine in der Hand, bereit, einen Pfahl oder eine Klampe zu umschlingen...
• Beide Helmpositionen befinden sich direkt über den Rudern für ein ausgezeichnetes 'Gefühl' der Steuerungseingabe beim Segeln
• Doppelt gepolsterte Sitze an beiden Helmen bieten Platz für zwei Personen auf Deckhöhe und lassen sich zur Lagerung bei Anker oder im Hafen hochklappen, wenn die Zuckerlöffel-Schwimmplattformen in Gebrauch sind
• Überdimensionierte Bimini-Struktur mit vollständigem Canvas ermöglicht es, beide Helmstationen in die Cockpit-Canvas/Stratoglass-Einhausung zum Schutz vor den Elementen einzubeziehen
• GRP-Konsolen für Elektronik an Steuerbord- und Backbordhelmen
• Steuerbord (primäre) Helm-Ausrüstung:
• Yanmar digitale Motorsteuerungen mit Motorstart/-stopp
• Yanmar Motor-Multifunktionsanzeige
• Raymarine Evolution Autopilot p70 Steuerkopf und elektronischer Kompasssensor & elektrischer Antrieb unter Deck
• Raymarine 12” AXIOM MFD (aufgerüstet von Basis 9”)
• Geschwindigkeit/Tiefe/Temperatur-Smart-Sensor (unter Deck)
• Raymarine kabellose VHF-Fernbedienung
• Schnelles Windlass digitales Steuerpult zur Fernbedienung des Ankers
• Backbord Helm-Ausrüstung:
• Yanmar Motorsteuerungen
• Motorstart/-stopp
• Motor-Multifunktionsanzeige
• Raymarine p70 Autopilot Steuerkopf
• Raymarine i70 Multifunktionswiederholer (kann einem Display zugewiesen oder durch viele Optionen wie Wind, Tiefe, Geschwindigkeit, Reisedaten, Kompass usw. geschaltet werden)
• ROKK Ready tragbare Tablet-Halterungen für die Backbord-Hellstation sowie an der Navigationsstation im Hauptsalon

EXCESS ‘PULSE LINE’ LEISTUNGSUPGRADE (49.650 $)

Mit einem quadratischen Hauptsegel, einem selbsttackenden 95% Arbeitsfock und elektrischen Winschen ist diese Yacht so einfach für ein segelndes Paar zu handhaben. Die außenliegenden Steuerräder machen es zudem einfach, die Yacht auch alleine zu steuern.

• Quadratisches graues Pro-Radial-Hauptsegel, voll durchgelattet
• Selbsttackende graue Pro-Radial-Fock
• Myler Code-0 Segel mit Spritstange und Rollanlage (maßgeschneiderte verbesserte Installation, die einzigartig für dieses Boot ist – kann an Ort und Stelle gelassen werden, mit Leinen, die zum Cockpit geführt werden, und UV-Schutz, der dem Segel für eine semi-permanente Installation hinzugefügt wird)
• Textile Lifelines mit Toren auf der Steuer- und Backbordseite
• Aufgerüstete orange Steuerungen mit Puls-Linie
• Elektrische Winschen (zwei Harken 46.2) an jedem Steuerstand
• Die Höhe des Performance-Rigs wurde um 3 Fuß über das Standardrig von 60'-0" erhöht, was eine gesamt Brückenhöhe von 64'-6" einschließlich 1'-6"" für Wind-/VHF-Instrumente ergibt, also ICW-freundlich! (Sie können sich ein wenig Spielraum verschaffen, indem Sie die VHF-Antenne und das Raymarine-Windinstrument absenken)
• Kohlegrauer Lazy Bag für das Hauptsegel

SAIL AWAY ELEKTRONIKPAKET-UPDATE (16.900 $)

Segeln Sie SEA SEÑOR von jedem Steuerstand, dem Cockpit, im Salon oder von überall auf dem Boot mit der drahtlosen Autopilot-Fernbedienung. Dies ist eine der einfachsten Yachten, die ein Paar für Kreuzfahrten handhaben kann. Das Einhandsegeln ist ebenfalls super einfach und intuitiv angeordnet.

• Raymarine-Upgrade mit dualen Kompositsteuerständen
• Steuerstand Steuerbord mit Axiom 12” Plotter
• Raymarine AIS 700 Sende- und Empfangsgerät
• Radar: 4G Quantum Q24D mit 18” Doppler
• Raymarine i70 und p70 Datendisplays
• Intelligente drahtlose Fernbedienung für den Autopiloten (Ladehalterung an der Wand am Salon-Navigationsstand)
• (2) Ray 90 VHF Handheld-Fernbedienung (eine am Steuerstand Steuerbord und eine am Salon-Navigationsstand)
• QUICK Ankerwinde Fernbedienung am Steuerstand Steuerbord mit Kettenzähler
• HiFi-Paket mit Fusion-Soundsystem im Salon und Cockpit

MOTOREN-AUFRÜSTPAKET (24.750 $ Option)

Sehr wenige Katamaran-Käufer sind bereit, für das verbesserte Motorpaket zu splurgen. Warum ist das so wichtig? Auf flachem Wasser ohne Strömung sind die Basis-29-PS-Yanmars völlig ausreichend. Das ist jedoch nicht der Moment, in dem Sie PS benötigen... Es ist, wenn Sie Strömung, Wind von vorne oder Seegang haben, dass Sie diese zusätzliche PS benötigen, um durch herausfordernde Gewässer zu kommen. Dieses optionale Motorpaket fügt 55 % mehr PS hinzu! Ein weiterer erstaunlicher Vorteil ist, dass Sie bei normalem Cruisen diese größeren Motoren bei einer niedrigeren Drehzahl betreiben, um die Geschwindigkeit durch das Wasser zu erreichen, die Sie suchen. Das bedeutet, dass diese größeren Motoren nicht so hart arbeiten wie die 29-PS-Basismotoren und Sie weniger Kraftstoff verbrauchen.

• Aufgerüstet auf 45-PS-Yanmar-Segeltriebwerke (201 Stunden) von standardmäßigen 29 PS
• Elektrische Motorsteuerungen an beiden Steuerständen
• Duale vollkomposite Steuerstände (für die optionale elektronische Drosselung)
• Faltbare Segeltriebwerkspropeller, 3-Blatt

ZUSÄTZLICHE WERKSWAHLEN/UPGRADES

• Schiebedach im Cockpit in Cadet Grey
• Aufgerüsteter Teak-Cockpittisch mit Abdeckung
• Fernbedienung für die Ankerwinde am Steuerstand mit Kettenzähler
• Doppelte Steuerstände mit klappbaren Sitzen für 2 Personen/Polstersitze und Rückenlehnen (siehe Fotos für die Bedienung)
• Cockpit-Kühlschrank 40L/11G
• Faltbare Carbon-Bordwand
• Außenbordmotorhalterung
• Edelstahl-Davits
• Vollständige Cockpit- und Steuerstandverkleidungen mit Cadet Grey und Isinglass
• Edelstahl-Bimini-Strukturen für Steuerstände
• Zusätzlicher Steuerplatz auf der Steuerbordseite
• Cockpit-Kissen
• 2000W Wechselrichter
• Aufgerüsteter zusätzlicher Wassertank 300L/79G
• Küchen-Seewasserpumpe mit separatem Wasserhahn
• Deckspülpumpe, umschaltbar für frisches oder Seewasser
• Elektrische Toiletten, Seewasser
• Aufgerüsteter Innenraum mit Valley-Boden
• Zusätzliche Sitzgelegenheit im Salon
• Aufgerüstete Corona-Arbeitsplatten in Küche und Toiletten, „Ash Concrete“
• Ventilatoren im Salon und in den Kabinen 12V
• Zusätzliche Isotherm-Gefrieroption im Salon mit 90L/24 Gallonen Kapazität (Steuerbordseite Küche)
• GE Mikrowelle mit maßgeschneiderter Montageschiene hinter dem Kochfeld
• 32” Samsung LCD-TV im Salon
• TV-Antenne
• Aufgerüstete Komfortmatratzen in allen drei Kabinen
• Highfield maßgeschneiderte CL290 9’-6” aufblasbare RIB mit Aluminiumfußboden und Bugstauraum
• Honda 10PS 4-Takt Außenbordmotor
• Edelstahl-Davits für RIB
• Block- und Tacklesystem zum Heben/Montieren des Außenbordmotors auf RIB (wird am Ende des Hauptarms direkt über der Halterung für den Außenbordmotor auf Steuerbord montiert)

SEGEL- UND MOTORLEISTUNGSDATEN

Excess-Yachten sind Leistungsmaschinen, die darauf ausgelegt sind, Ihr Kreuzfahrtvergnügen zu steigern. Schnellere Rumpfdesigns, größere Rigg, größere Segelpläne (insbesondere das optionale Upgrade „Pulse Line“, das die SEA SEÑORA genießt). Aus verschiedenen Quellen gesammelt: Excess Yachts, Online-Leistungsprüfer und Eigentümer, hier sind einige Statistiken für die Excess 12 unter Segel:

• Typische Kreuzfahrtgeschwindigkeiten unter Segel von 7-9,5 Knoten bei idealen Bedingungen
• Maximalgeschwindigkeit von 15-17 Knoten (surfen mit dem Wind bei 20-25 Knoten Meeresbrise)
• 6-7 Knoten minimale Windgeschwindigkeit erforderlich, um eine angenehme Segelzeit zu haben
• Mit dem aufgerüsteten 45PS Yanmar erreicht man komfortable Kreuzfahrtgeschwindigkeiten von etwa 7-8,5 Knoten
• Die Reichweite beim Fahren mit einem bescheidenen, kraftstoffeffizienten 2200-2400 U/min beträgt etwa 400 Meilen bei 90% Nutzung des verfügbaren Kraftstoffs

ARCHITEKTEN/DESIGNER

MARINE ARCHITEKT

• VPLP Design

AUSSENDEKORATION

• Patrick le Quément

INNENDEKORATION

• Nauta Design

AUSSENHULL DESIGN DETAILS

Die Vakuum-Infusions-Rumpfkonstruktion erhöht die Rumpfstärke und -steifigkeit. Rümpfe und Decks sind über der Wasserlinie mit Balsaholz ausgekleidet. Ein zusätzliches Paar Rumpf-Chinesen, einzigartig für Excess, verbessert die Upwind-Leistung und erhöht das Innenvolumen. Mehr als eine Tonne Gewicht wurde im Vergleich zur Konkurrenz vom Boot entfernt, was eine bessere Beschleunigung, sportlichere und engere Kurswinkel sowie Höchstgeschwindigkeiten fördert.

• Vakuum-gefüllter Rumpf und Deck
• Dach: spritzgegossen
• Polyester und hochwertige anti-osmotische Harze
• Balsaholz-Rumpf oben, massives Laminat unterhalb der Wasserlinie
• Grauer Gelcoat-Rumpf
• Laminierte oder marine Sperrholz-Trennwände überall
• Rumpf-Chinesen für besseres Anluven und weniger Seitwärtsdrift

SEGEL

• Quadratisches graues Pro-Radial-Hauptsegel, vollständig gerefft
• Selbstwendendes graues Pro-Radial-Vorsegel
• Myler Code-0-Segel mit Spritstange und Rollanlage (maßgeschneiderte verbesserte Installation, die einzigartig für dieses Boot ist – kann an Ort und Stelle gelassen werden, mit Leinen zum Cockpit geführt und UV-Schutz zum Segel für eine semi-permanente Installation hinzugefügt)

RIGGING (Stehende & Laufende)

• Anodisierte Aluminium-Mast
• (2) Spreizereinrichtung
• Deckslicht und Dampferlicht am Mast LED
• Quadratischer Mastpfeiler aus Edelstahl mit glänzender Oberfläche
• Anodisierte Aluminium-Großbaum
• Anodisierte Aluminium-Querstange mit Befestigungspunkt für den Fockroller und den Davit
• Beschichtete Wanten
• Vorsegel mit Roller für selbsttackendes Focksegel
• Verstellbare Lazy-Jacks
• (2) Wanten-Kettenplatten an der Außenseite des Rumpfes montiert
• (1) Vorstag-Kettenplatte auf dem Querträger zwischen den Rümpfen
• Doppelt geflochtenes Großsegel-Halyard - Polyester (Dyneema-Kern)
• Doppelt geflochtenes Halyard für selbsttackendes Focksegel - Polyester (Dyneema-Kern)
• (2) Großsegel-Schoten, vorgedehnt - Polyester
• (1) Schot für selbsttackendes Focksegel, vorgedehnt - Polyester
• (2) Reffleinen, vorgedehnt - Polyester
• (1) Leine für den Fockroller, vorgedehnt - Polyester

DECK-HARDWARE (Winden & Ausrüstung)

• (1) elektrische Winsch Größe 46,2 STA (Steuerbord)
• (1) elektrische Winsch Größe 46,2 STA (Backbord)
• (1) manuelle Winsch Größe 40,2 STA (Backbord achterer Balk für das Großsegel-System)
• Großsegel Schot Leine Befestigung
• (1) Block + Klemme auf dem Deck für das Furling Genoa Manöver (Backbord)
• (1) Selbstwendeführungs-Schiene für die Fockschot mit Stoppern

ANLEGESTELLE

• Verbund-Längsträger mit integriertem Kettenlauf und (1) Festmacherklampe
• Elektrische Ankerwinde Quick 1.000W (10mm Kette) mit kabelgebundenem Fernbedienung nach vorne, Steuerpanel mit Kettenzähler achtern (Steuerbordsteuerstand)
• Delta 44# verzinkter Anker
• (8) Festmacherklampen

DECKAUSRÜSTUNG

Excess hat große Anstrengungen unternommen, um die Verbindung zwischen dem Cockpit und den Salon-/Küchenbereichen so offen und einladend wie möglich zu gestalten. Eine große Schiebetür aus Glas bietet den Hauptzugang zum/vom Cockpit. Ein angrenzendes Schiebefenster direkt hinter dem Waschbecken und dem Kühlschrank auf der Steuerbordseite verbindet die Räume weiter für unterhaltsame Kommunikation.

• (2) Decksluken T60 zum Zugang zu den Bugfächern
• (4) Decksluken T10 mit Belüftung
• (4) Decksluken T44 mit Belüftung
• Schiebetür – (2) Blätter (Haupttür und Fenster hinter dem Küchenspülbecken)
• (2) Notausstiege unter der Treppe
• (1) GRP-Decksluke für den Zugang zum Gaskasten unter dem Cockpit-Sitz
• (8) Aluminiumstützen - 600 mm
• Doppelte Edelstahl-Lifelines
• Edelstahl-Handlauf auf dem Dach
• Edelstahl-Handläufe an den Heckspiegeln
• Doppelsitz am Steuerstand, klappbar, an Steuerbord und Backbord
• Gitteröffnungen für Lifelines (Backbord und Steuerbord)
• Seewasser-Deckreinigungsanlage am Bug (zum Reinigen des Decks und der Anker-/Leinenreinigung)

AFT COCKPIT

• L-förmige Bank auf der Steuerbordseite
• GRP Cockpittisch
• Liegefläche auf der Steuerbordseite mit Stauraum
• Sitz auf dem Heckträger
• Optionaler Getränkekühlschrank, Steuerbordseite, direkt vor der Hauptsalontür
• Grau gepolsterter Stoff
• Doppelter Propangasflaschen-Stauraum unter der vorderen Cockpit-Sitzbank, direkt hinter der Küche
• Tiefes und breites Stauraumfach unter der Steuerbord-Cockpit-Bank
• Schiebbarer Akkordeon-Canvas-Rollabdeckung über dem gesamten Hauptcockpit

TRANSOMS

• Edelstahl-Schwimmleiter (linkes Heck)
• Heiß/kalt Frischwasserduschkopf auf dem Deck (linkes Heck)

VORNE BOGENMERKMALE

• Trampolin mit grauem Nylonfaden
• Große Sonnenpolsterfläche
• (2) GRP-Luken für Stauraum und technischen Zugang (zum Wassertank, Ankerzeug, Generator)
• Abnehmbare Leiter für den Zugang zum Dach (dedizierter Stauraum
• im vorderen Steuerbordschrank)

HAUPT-SALON

Ein super heller, gut belüfteter und einladender Raum, der primäre Innenlounge-Bereich von Excess 12 bietet ausreichend Platz für acht Personen, eine großzügige Navigationsstation auf der Steuerbordseite und eine riesige Küchenzeile, die sich über die Breite des Salonraums des Bootes erstreckt. Es gibt einen vollwertigen Kühlschrank auf der Steuerbordseite und einen vollwertigen Gefrierschrank (optionales Upgrade) auf der Backbordseite. Viel Arbeitsfläche und Oberschränke vervollständigen die Küche auf der SEA SEÑORA.

• L-förmiges Sofa [Stauraum unter den Sitzen]
• Holztisch in hoher Ausführung
• Karten Tisch mit Stauraum
• (3) bewegliche Hocker
• Alpi Honey Teak Sperrholz (UV-schutzlackiert)
• Sperrholzboden: Sandfarbe
• 12V Beleuchtung LED
• AC/Heizsystem, reversierbarer Zyklus

GALLEY

• Laminierte Arbeitsplatte (Farbe: Grigio Sasso)
• 12V LED-Beleuchtung
• Backbordseite:
• Edelstahlspüle
• 3-Brenner-Gasherd
• Eingebauter Gasofen
• Müllbehälter
• Edelstahl-Kühlschrank - 34 US gal 12 V
• Verschiedene Stauräume
• Obere Vorratskammer
• Seitenfenster in der Küche
• Steuerbordseite:
• Obere Vorratskammer
• Upgrade-Option: Isotherm 24 gal/90L Gefrierschrank

EIGENTÜMER-SUITE

Die Eigentümer genießen die gesamte Steuerbordseite der Yacht mit einem geräumigen Liegeplatz, einem großen Fenster auf Bett-Höhe mit öffnendem Bullauge, vielen großen Stauraumschränken, einem Schreibtisch und einem riesigen privaten Badezimmer mit einer großen begehbaren Dusche und elektrischer Toilette.

• Unabhängiger Zugang direkt vom Salon
• Schiebetür für Privatsphäre mit Stauraum (auf der Rückseite der Tür)
• Bett mit seitlichem Zugang (80” x 63”) und verbessertem Matratze
• (2) Leselampen
• Nachttische
• Stauraum unter der Matratze (einfaches Öffnen mit Aktuator)
• Schreibtisch mit aufklappbarem Deckel
• 4-Türen-Schrank
• (1) Kleiderschrank
• (1) Kleiderschrank (Nachtbereich)
• (2) Aufbewahrungsstoffordner in der Wand
• Heckfenster in den Heckkabinen mit Vorhängen
• Panoramafenster mit integriertem öffnendem Bullauge
• 12V LED-Beleuchtung
• Klimaanlage/Heizsystem, Umkehrzyklus

EIGENTÜMERS PRIVATE KOPF

• Angrenzendes Badezimmer mit direktem Zugang
• GRP-Arbeitsplatte
• GRP-Spüle mit Warm-/Kaltwasserhahn
• Lagerungseinheiten Schränke [hoch und niedrig]
• Separate Dusche mit Plexiglastür und GRP-Duschboden
• Elektrischer Meerwasserhahn
• 12V LED-Beleuchtung
• AC/Heizungssystem, Umkehrzyklus

VORDERKABINE (Steuerbordseite)

• Bett (80” x 63”)
• (2) Leselampen
• Hängeschränke mit Regalen
• Stauraumschublade unter dem Bett
• (1) Aufbewahrungsstoffordner im Bulkhead
• Panoramafenster mit integriertem öffnendem Bullauge
• 12V Beleuchtung LED
• Klimaanlage/Heizungssystem, Umkehrzyklus

AFT-KABINE (Steuerbordseite)

• Bett mit seitlichem Zugang (80” x 63”)
• (2) Leselampen
• Nachttische
• Kleiderschrank
• Stauraum unter der Matratze [einfaches Öffnen mit Hebemechanismus]
• Stauraum | Stoffordner in der Trennwand [x1]
• Panoramafenster mit integriertem Öffnungsbullauge
• Heckbullaugen in den Heckkabinen mit Vorhängen
• 12V LED-Beleuchtung
• Klimaanlage/Heizsystem, reversierbarer Zyklus

SHARED HEAD/TAG HEAD (Backbordseite)

• Zugang vom Gang durch eine Holztür
• GRP-Arbeitsplatte
• GRP-Spüle mit Warm-/Kaltwasserhahn
• Schränke [hoch und niedrig]
• Getrennte Dusche mit Plexiglastür und Duschboden
• Elektrische Seewasser-Toilette
• 12V LED-Beleuchtung
• Klimaanlage/Heizungssystem, reversierbarer Zyklus

MASCHINENRÄUME

Der Zugang zu Motor und System ist auf Yachten, insbesondere Katamaranen, oft ein Problem. Zu oft sind die Motoren bei Katamaranen im Inneren des Bootes und unter den Schlafplätzen der Eigner und Gäste im Heck. Nicht so bei SEA SEÑOR! Die Maschinenräume sind nicht nur riesig und leicht über zwei außen öffnende Luken hinter den Steuerständen an den Badeplattformen zugänglich, sie befinden sich auch außerhalb der Heckwände beider Heckkabinen. Dies ermöglicht einen ruhigeren Betrieb für diejenigen, die darunter ruhen. Die Räume sind so groß, dass ein Servicetechniker tatsächlich in die Räume hinabsteigen kann, um alle Systeme mühelos zu erreichen. Kein Verdrehen mehr zu einem Brezel, um das Öl oder den Rohwasserimpeller zu wechseln. Keine hohen Rechnungen mehr vom Motorenmechaniker für die zusätzliche Zeit, die es auf anderen Yachten braucht, um zu kritischen Systemen zu gelangen.

• (2) Yanmar (aufgerüstete) 45HP-Dieselmotoren YANMAR 4JH45SD mit Segelantrieb (erhebliche Leistungs- und Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zu den Standard 29HP Yanmar-Motoren)
• 3-blättrige Klapppropeller (16’’ x 13’’)
• Belüftung des Motorraums auf Steuerbord und Backbord - 12 V
• (2) übergroße GRP-Luken für den Zugang zum Motorraum (Backbord und Steuerbord)
• 12V Beleuchtung LED

KRAFTSTOFFVERBRAUCHSDATEN (pro Motor)

Wie unten gezeigt, hier ist der Kraftstoffverbrauch bei verschiedenen Umdrehungen pro Minute für diesen Yanmar 45PS Motor. Sie können deutlich sehen, dass die SEA SEÑORA mit einer angenehmen Geschwindigkeit fährt und dabei nur insgesamt 2,0-2,6 Gallonen pro Stunde für beide Motoren verbraucht! (2200-2400 U/min). Mit 55% mehr PS durch die aufgerüsteten 45PS Yanmars fahren Sie mit einer niedrigeren Umdrehungszahl und sparen viel Kraftstoff auf einer Passage.

• 1000 U/min         0.17 gal/Stunde            0.63 L/Stunde
• 1200 U/min         0.26 gal/Stunde            1.00 L/Stunde
• 1400 U/min         0.33 gal/Stunde            1.25 L/Stunde
• 1600 U/min         0.42 gal/Stunde            1.60 L/Stunde
• 1800 U/min         0.60 gal/Stunde            2.25 L/Stunde
• 2000 U/min         0.85 gal/Stunde            3.25 L/Stunde
• 2200 U/min         1.00 gal/Stunde            3.80 L/Stunde
• 2400 U/min         1.32 gal/Stunde            5.00 L/Stunde
• 2600 U/min         1.65 gal/Stunde            6.25 L/Stunde
• 2800 U/min         2.14 gal/Stunde            8.10 L/Stunde
• 3000 U/min         2.64 gal/Stunde            10.00 L/Stunde

KRAFTSTOFFSYSTEM

• Rotomould-Tanks (2 x 53 US Gallonen)
• Deck-Kraftstoffeinfüllstutzen am Heckträger (Backbord und Steuerbord)
• Kraftstoffabsperrventile unter den Betten in den hinteren Kabinen

STEERAGE

• Flexibles Kabelsteuersystem
• Verbindungsstange zwischen den Ruderblättern für zusätzliche Stärke und Steuerkontrolle
• Ruder mit Edelstahlwellen
• Edelstahl-Notsteuerruder mit Zugang zum Deck an beiden Steuerständen
• Raymarine Evolution p70 Autopilot-System mit elektronischem Kompass, Ruderanzeige und elektrischem Antrieb

WASSERSYSTEME

Wichtiger Hinweis! Schauen Sie sich den Abschnitt mit den Fotos der Systeme/der Bilge im Link mit über 600 Bildern an, den wir Ihnen zur Verfügung stellen können! Sie werden feststellen, dass jedes einzelne Durchlaufventil, jede Pumpe und jedes System clever platziert und bei Bedarf leicht zu erreichen/warten ist.

• Rotomould Frischwassertank (79 US gal)
• Zweiter optionaler Rotomould Frischwassertank (79 US gal)
• Wasserpumpe für das Frischwasser-Hot/Cold-System
• Wasserheizer – 7 US gal 120V
• Kraftstoffabsperrventile unter den Betten in den hinteren Kabinen
• Duschsumpfpumpen mit automatischem Abfluss
• Schwarzwassertank (21 US gal) für jedes WC
• (2) manuelle Bilgepumpen (eine pro Rumpf, an den Steuerständen platziert)
• (1) automatische Bilgepumpe pro Rumpf, mit Alarm
• Seewasser-Deckspülanlage am Bug (zum Reinigen des Decks und Reinigen von Anker/Leine)
• (2) elektrische Seewasser-Spültoiletten

ELEKTRISCHES SYSTEM

• (2) Generatoren 12V - 125 A
• (2) AGM-Starterbatterien 12V (100A Startstrom insgesamt)
• (2) AGM-Hausbatterien 12V (280 Amperestunden Gesamtkapazität)
• 40A Batterieladegerät mit intelligenter Ladetechnologie
• 2000W Wechselrichter
• Hausbatterieschalter im Steuerbord-Motorraum
• Starterbatterieschalter im Steuerbord- und Backbord-Motorraum
• Ladeverteiler/Kombinierer (leitet Ladeampere an die am meisten benötigten Banken)
• Haupt digitales DC-Bedienfeld am Kartentisch - 12 V mit Überwachung für Batterie- und Tankstände mit 2,4’ Bildschirm
• USB-Steckdose integriert im Haupt-DC-Panel - 12 V
• Außenbeleuchtung LED - 12 V
• Innenbeleuchtung LED - 12 V
• Navigationslichter LED
• Landstrom - 50A
• 120V Steckdosen und doppelte USB-Steckdosen im Salon und in den Kabinen
• (2) USB-Steckdosen am Steuerstand - 12V

SICHERHEIT

• Liferaftlagerung unter dem Heckträger (zwischen den Rümpfen)
• Zugang zur Löschdüse für den Motorraum
• Rettungswesten, Horn, Pfeife, Leuchtsignale gemäß den Anforderungen der USCG
• Raymarine AIS 700 Sende- und Empfangsgerät

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.