Hallberg-Rassy 57
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Hallberg-Rassy |
|---|---|
| Typ | 57 |
| Baujahr | 2023 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €2.375.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 18.44 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Saint Lucia, St. Lucia |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 18.44 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 16.77 m |
| Breite | 5.15 m |
| Tiefgang | 2.43 m |
| Min. Tiefgang | 2.43 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 28000 kg |
| Ballast | 9900 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | D4-175 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2023 |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 1791 |
| Verdecke |
|
|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | German Frers |
|---|---|
| Werft | Hallberg-Rassy |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 1050 Liter |
| Frischwassertanks | 955 Liter |
| Fäkalientanks | 2 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 6 |
Beschreibung
Neueste Generation Hallberg-Rassy 57 aus 2023, speziell für Umrundungsaufgaben konfiguriert und profitiert von einem der vollständigsten Ausstattungen für Kreuzfahrten, die wir je gesehen haben. Eine ganz besondere Yacht, die jetzt zur sofortigen Lieferung verfügbar ist.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Neu ausgeliefert an ihren aktuellen Besitzer im Juni 2023, ist SALTAIR Rumpf Nr. 14 des neuesten Hallberg-Rassy 57 Designs von German Frers. Speziell konfiguriert und angepasst für eine geplante Umrundung, profitiert SALTAIR von über 800.000 Euro an Werks- und optionaler Ausrüstung.
Nach der Übernahme im Hallberg-Rassy Werk im Sommer 2023 genossen ihre Besitzer das Sommersegeln in europäischen Gewässern, bevor sie den Atlantik mit der ARC überquerten und den Winter 2023/24 in der Karibik verbrachten, bevor sie in der späteren Hälfte von 2024 in US-Gewässern segelten. 2025 wurden die letzten Vorbereitungen für die Umrundung und die Teilnahme an der World ARC 2025 getroffen, wobei SALTAIR nach Süden, durch den Panamakanal, Galapagos, Marquesas, Französisch-Polynesien, Fidschi, Tonga, Australien, Neuseeland, Réunion, Südafrika (Kapstadt), Brasilien und schließlich im Frühjahr 2026 zurück in die Karibik segelte.
Außergewöhnlich gut ausgestattet für ernsthaftes Hochsee-Segeln, trägt SALTAIR auch ein umfassendes Inventar an Ersatzteilen und Werkzeugen. Zu ihren Spezifikationen gehören:
• 3-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout mit europäischer Eichen-Innenverkleidung
• Teakverkleidete Seitendecks und Cockpit
• Standardtiefgang 2,43 m Bleikiel mit zwei Rudern
• Volvo Penta D4-175 Motor mit Wellenantrieb, Gori 3-blättriger Propeller
• Sleipner einziehbare, variabel einstellbare Bug- und Heckstrahler
• 220vAC 50Hz/60Hz globales Landstromsystem – bietet 220vAC 50Hz Stromversorgung über Wechselrichter, sodass das Schiff unabhängig von 50Hz oder 60Hz Landstrom betrieben werden kann
• Onan 17,5 kW Dieselgenerator
• Aufgerüstetes großes Mastervolt Lithium-Batteriepaket mit 60 kWh Batteriekapazität
• 2x Mastervolt 4 kW Wechselrichter
• Solarpanel-Anlagen mit MPPT-Laderegler
• Spectra Newport 1000c 24vDC 155lph Umkehrosmose-Wasseraufbereiter mit Z-Ion-System
• SEA.AI optisches und thermisches Bildgebungssystem zur Kollisionserkennung, integriert mit dem Raymarine-System
• Raymarine Instrumentenpaket mit Axiom-Plottern an beiden Steuerständen, Kartenbereich am Gang und unterem Kartenbereich
• Raymarine Quantum Q24C Doppler-Radar
• Raymarine p70 Autopilot mit zwei unabhängigen Antriebssystemen für Redundanz - duale lineare Antriebe und Whitlock-Rotarantrieb, jeweils mit eigenem Antriebskontroller.
• Raymarine AIS700 Klasse-B AIS-Transponder
• Icom IC-M803 SSB mit isolierter Backstay-Antenne
• Iridium GO Satellitenkommunikation
• YB Tracker
• Starlink
• Miele elektrische Küche mit Induktions- und Kombi-Backofen/Mikrowelle
• Isotherm wassergekühlte Kühlschränke und Gefriergeräte
• Erweiterte Kühlung plus Eismaschine
• Vorbereitung für Geschirrspüler
• 7 kg Waschmaschine/Trockner
• Dometic 50/60Hz reversierbares Klimaanlagensystem
• Duale Webasto EVO 40 Dieselheizsysteme
• Heizbare Handtuchhalter in den Badezimmern
• 24vDC Belüftungsventilatoren
• 50” TV im Salon auf einem Lift
• Fusion Unterhaltungssystem
• Selden Rigg mit vollautomatischer hydraulischer Furling im Mast und hydraulischem Ausfall
• Selden elektrisches Furling-Genua und hydraulisches Furling-Staysail
• Reckmann hydraulischer Code Zero Furling
• Hydraulische Haupt- und Genua-Halyard-Spanner
• Kohlenstoff-Spinnakerbaum
• Elvstrom Segel Hydranet Radial Großsegel, Genua und Staysail – September 2025
• Elvstrom Segel Furling Bluewater Runner Zwillings-Furling-Downwind-Segel
• Aufgerüstetes Lewmar elektrisches Winschpaket
• Elektrisch öffnende Badeplattform mit Hecklagerraum
• Simpson 300 kg elektrische Davits mit Highfield 3,60 m Tender und Tohatsu 20 PS Außenbordmotor
• Nardi Diving Hookah Extreme 230V Kompressor
Nachdem sie nun ihre Umrundung abgeschlossen haben, ist es an der Zeit, sich neuen landgestützten Projekten zuzuwenden, daher wird SALTAIR zum Verkauf angeboten, in vollem Kreuzfahrtauftrag und profitiert zusätzlich von kürzlich aufgerüsteten Segeln und ersetzt stehenden Rigging, was die Uhr auf dem Rigg zurücksetzt und sicherstellt, dass SALTAIR 100% bereit ist, die Welt erneut zu umrunden, ohne dass Ausfallzeiten und Refits erforderlich sind.
HINWEIS: SALTAIR ist in den USA registriert und die US-Steuern sind bezahlt. Sie ist EU CE-zertifiziert und trägt 220vAC 50Hz Elektrik mit einem zusätzlichen 220vAC 50Hz und 110vAC 60Hz globalen Landstromsystem, um sicherzustellen, dass sie ohne Einschränkungen in den US-amerikanischen, europäischen Gewässern und weltweit betrieben werden kann.
KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS:
Wir haben die meiste Zeit unseres Erwachsenenlebens mit dem Rennen von Segelbooten verbracht und gleichzeitig jede Gelegenheit genutzt, um in interessanten Zielen zu segeln. Wir begannen während COVID ernsthaft über eine Familienumrundung mit unserem Sohn im Mittelstufenalter zu diskutieren und konzentrierten uns schnell auf Hallberg-Rassy aufgrund ihrer seetauglichen und sicheren Mittelcockpit-Designs sowie ihres Rufs für Bauqualität und termingerechte Lieferung. Wir wählten die HR57 wegen ihrer außergewöhnlichen Passagierfähigkeiten sowie ihres massiven Deckstauraums, der uns ausreichend Platz für mehrere Downwind-Segel sowie Kajaks, SUPs und Wing-Foiling-Ausrüstung bot. Wir schätzten auch das hochreaktive Steuergefühl, was uns wichtig war, angesichts unseres Hintergrunds im Yacht-Rennsport.
Wir waren nachdenklich, als wir unsere Pläne für die Hochsee-Passagen entwarfen. Wir entschieden uns für ein geteiltes Bett im vorderen Kabine, das entweder zwei Einzelcrews oder ein Paar leicht unterbringen kann. Die Kabine unseres Sohnes hat eine Etagenbett-Anordnung mit einem Doppelbett unten und einem Einzelbett oben, was ihm Optionen für Übernachtungen und ausreichend Platz zum Verstauen von Spielzeug bietet. Und im Hauptsalon wählten wir eine Sitzbank auf der Steuerbordseite, um die Option eines weiteren Seebettes zu bieten, und wir fügten eine hohe Rückenlehne zur Essbank hinzu, um einen zusätzlichen Haltegriff für diejenigen zu bieten, die in einer Seewelle nach vorne gehen. Aus Sicherheitsgründen haben wir keine Kosten gescheut und duale redundante Autopiloten, zusätzliche Hochvolumenpumpen und zusätzliche Elektronik (Sea.AI Kollisionserkennung, aktiver Radarreflektor, YB Tracking) hinzugefügt.
SALTAIR war eine erstaunliche Plattform, um die Welt zu erkunden! Wir sind im Juni 2023 im Hallberg-Rassy-Werk in Schweden in Saltair eingezogen und leben seitdem an Bord. Unsere Reisen führten uns durch das Skagerrak, über die Nordsee, durch den Ärmelkanal und entlang der Atlantikküste Europas zu den Kanarischen Inseln. Von dort überquerten wir den Atlantik mit der ARC '2023, um einen Winter in der Karibik zu beginnen. Wir verbrachten den Sommer 2024 in Neuengland und segelten so weit nördlich wie Maine, bevor wir im Herbst in die Annapolis-Region zurückkehrten. Im Dezember verließen wir die Karibik und im Januar 2025 begannen wir unsere Umrundung mit der World ARC, überquerten den Panamakanal im Februar und dann den Pazifik, den Indischen Ozean und den Südatlantik und besuchten unterwegs unzählige faszinierende Orte. Einige unserer Lieblingsstopps waren in den Marquesas, den Tuamotus, Fidschi und Namibia.
Hallberg-Rassy hat den Begriff „Push-Button-Sailing“ markenrechtlich schützen lassen und wir sind seit dem Besitz dieser Idee große Anhänger! Jedes unserer Segel, einschließlich des jeweils gehissten Downwind-Segels (Blue Water Runner oder Code 0), ist auf einem motorisierten Furling, das über Tasten am Steuerstand gesteuert wird. Wir können jedes Segel einfach durch das Lösen eines Schot und das Drücken eines Knopfes reffen oder verstauen, oder im Fall des Hauptsegels durch das Drücken von zwei Tasten. Der Einsatz ist ebenso einfach, was es uns ermöglicht, unter den meisten Bedingungen Einzelwachen offshore zu führen.
SALTAIR hat sich als fähiger Segler über ein breites Spektrum von Bedingungen erwiesen. Ein Großteil unseres Segelns fand bei Downwind in Passatwinden statt, für die wir nur unser Blue Water Runner Passatsegel auf der Luvseite verwenden (kein Großsegel). Dieses Segel ermöglicht uns einen Bereich von wahren Windwinkeln zwischen 150 - 180 Grad und einen Windbereich von etwa 10 - 23 Knoten. Bei höheren Windgeschwindigkeiten segeln wir mit einer gerefften Genua am Baum mit oder ohne gerefftem Hauptsegel. Bei Raumschot- oder Am-Wind-Bedingungen segeln wir mit dem Hauptsegel und einem der Code 0, dem BWR doppelt, Genua oder Cutter, je nach Windgeschwindigkeit. SALTAIR ist ein fähiger Leichtwind-Performer und kann in der Regel innerhalb eines Knotens der Windgeschwindigkeit segeln, wenn der Wind vor dem Strahl weht. Das Design des Mittelcockpits von SALTAIR macht sie in allen Bedingungen äußerst seetauglich und wir haben viele Tage mit über 200 Seemeilen aufgezeichnet. SALTAIR wurde neu mit Laminatsegeln (Groß, Genua, Cutter) ausgeliefert, aber sie zeigten Anzeichen einer frühen Delaminierung, daher haben wir im letzten Herbst (September 2025) diese durch ein neues Set von Elvstrom Hydranet Radialsegeln ersetzt.
Hallberg-Rassy hat bei der Zusammenarbeit mit Mastervolt über das Design unseres Bordstromsystems alles gegeben. Mit unserer Solaranlage und unserer Ladeleistung von 400 Ampere (bei 24V) betreiben wir normalerweise unseren Generator nur eine Stunde alle zwei Tage, wenn wir unter normalen Umständen offshore sind. Wir haben unseren Motor und Generator gemäß dem empfohlenen Wartungsplan des Herstellers gewartet, und die Arbeiten wurden fast ausschließlich von professionellen Technikern durchgeführt.
Wir werden unsere Umrundung im April abschließen und kurz danach wieder an Land leben, da unser Sohn im Herbst die High School beginnt. Wir haben widerwillig beschlossen, einen neuen Besitzer für SALTAIR zu finden. SALTAIR ist mit einem vollständigen Satz von Werkzeugen, Ersatzteilen und Haushaltswaren ausgestattet und befindet sich in einem bezugsfertigen Zustand, bereit für ihre nächste Umrundung!
KOMMENTARE DES HERSTELLERS:
Die Hallberg-Rassy 57 bietet das Beste des Hallberg-Rassy-Konzepts, kombiniert mit den neuesten Design- und Entwicklungsergebnissen von Frers. Sowohl Wohnraum, Stauraum, Leistung als auch Handhabung sind im Vergleich zur vorherigen Generation deutlich verbessert. Sie bietet schnelles, müheloses und komfortables Segeln auf einem neuen Niveau.
Der Segelplan ist modern. Der Vorsegel-Furler ist ein druckknopfbedienter unterdeckmontierter Furlex TD. Die Maststreben und -unterstützungen sind getrennt mit separaten Kettenplatten. Das ermöglicht einen einfachen Zugang auf dem Deck, eine gute Einrichtung zum Setzen des Vorsegels und schafft eine breite, stabile Unterstützung für den Mast. Ein leistungsstarker hydraulischer Achterstag-Spanner gehört zur Standardausstattung. Es gibt sogar die Möglichkeit, eine selbsttackende Anordnung zu erhalten. Sie ist ein echter Meilenfresser. Laut Frers Geschwindigkeitsdiagramm wird ein beladener Hallberg-Rassy 57 bei einem wahren Windwinkel von 90 Grad mit nur 10 Knoten wahrer Wind 8,75 Knoten erreichen.
Die gesamte Yacht ist für müheloses Segeln eingerichtet. Wir nennen es Push Button Sailing. Es gibt Möglichkeiten, dieses große Boot mit minimaler Crew zu bedienen, wie hydraulisches Furling im Mast, optional hydraulisches Hauptausfall, motorisierte Furling, motorisierte Winschen, hydraulischer Achterstag-Spanner, optionale hydraulische Druckknopfverstellung der Haupt- und Genua-Halyards, Bugstrahler, optionaler Heckstrahler mit Dockingfunktion, druckknopfbediente Badeplattform und eine optionale einziehbare Gangway.
Der gesamte Bleikiel hat eine schwere Glühbirne mit niedrigem Schwerpunkt und wiegt 9,9 Tonnen. Der Kiel ist an einem tiefen Bilgenboden befestigt, um Stärke und Komfort zu gewährleisten. Der Rumpf hat eine integrierte Stoßleiste.
Die Ruderanordnung, wie bei der erfolgreichen Hallberg-Rassy 44 und 340, hat zwei Ruderblätter. Dies sorgt für ein leicht kontrollierbares Boot unter allen Segelbedingungen, insbesondere bei rauem Wetter. Jedes Ruder hat doppelte selbstjustierende Ruderlager, die eine einfach zu steuernde Ruderanordnung unter allen Bedingungen bieten. Aufgrund der reduzierten Ruderfläche im Vergleich zu einer Einzelruder-Lösung werden auch die Ruderkraft verringert, was den Sicherheitsfaktor erhöht.
Wie es die Tradition vorschreibt, ist das Cockpit einer Hallberg-Rassy sehr gut geschützt. Die Cockpitlänge beträgt großzügige 2,90 m. Zum ersten Mal bei einem Hallberg-Rassy mit Mittelcockpit ist das Boot mit zwei Rädern gebaut. Das Design ermöglicht einen einfachen Zugang durch das Cockpit und die Möglichkeit für einen großen und stabilen festen Cockpittisch. Die Breite und das Volumen des Bootes machen dies möglich. Die Pedestalköpfe haben jeweils genügend Platz für einen modernen Kartenplotter. Das tiefe Cockpit bietet hervorragenden Schutz. Die Position des Steuermanns ist leicht erhöht, um sowohl eine hervorragende Sicht für den Steuermann als auch eine gute Kopffreiheit im hinteren Kabine und im hinteren Bad zu bieten.
Das Deck ist sauber und aufgeräumt. Vor dem Mast ist das Deck bündig. Alle Decksluken sind bündig montiert. Es gibt ein Sonnendeck, das in das Dach der hinteren Kabine integriert ist. Die Ankerwinde ist unter Deck verborgen. Der Vorsegel-Furler befindet sich unter Deck. Aufgrund eines Designtricks ist kein Garagenraum für die Schiebeluke erforderlich. Stattdessen sind die Krümmung des äußeren Coachdachs und der inneren Decke unterschiedlich, sodass genügend Platz für die Schiebeluke vorhanden ist, um zu verschwinden. Insgesamt gibt es acht robuste Festmacherklampen auf der Oberseite der Teak-Toerail, von denen die Federklampen auf jeder Seite doppelt sind.
Es gibt einen integrierten Bugspriet, der als Teil des Rumpfes und des Decks laminiert ist, nicht nachträglich angebracht. Das Design ist so schön, dass es fast als Kunst bezeichnet werden könnte. Der Bugspriet dient auch mehreren praktischen Zwecken:
• Idealer und effizienter Taktpunkt für ein Leichtwindsegel
• Ideal zum Tragen eines Ankers für die elektrische Ankerwinde
• Ideal für eine Bugleiter, die es einfach macht, vom niedrigen Dock an Bord zu gelangen
Die riesige Badeplattform klappt auf Knopfdruck aus. Wenn sie geschlossen ist, bietet sie ein sauberes und ansprechendes Heck. Diese Anordnung ermöglicht auch mehr Stauraum im Deck als mit einer traditionell eingebauten Badeplattform.
Der Stauraum im Deck ist enorm auf der Hallberg-Rassy 57. Es gibt eine riesige Decksluke vor der V-Kabine, eine Ankerluke mit weiterem Platz davor, eine Cockpitluke, eine große Heckdecksluke und zwei weitere seitliche Heckdecksluken. Insgesamt stehen 10.000 Liter Deckstauraum zur Verfügung.
Das Innere bietet eine geräumige Unterkunft. Die vordere Kabine und die Steuerbordkabine sind für die Größe der Yacht sehr groß, mit viel Stauraum, Bewegungsfreiheit und großen, großzügigen Bettgrößen. Die V-Kabine ist so komfortabel, dass sie groß genug ist als zweite Eignerkabine. Es versteht sich von selbst, dass das gesamte Innere hell und einladend ist. Das gesamte Innere hat einen einheitlichen Bodenbereich, der sowohl auf See als auch in einem Hafen komfortabel und sicher ist. Es gibt einen speziellen Nassraum direkt im Eingangsbereich. Die hintere Kabine ist breit, luftig und mit einem Komfort, der einem König würdig ist. Die seetaugliche Küche hat riesige Arbeitsflächen.
Es gibt eine große Tür und einen begehbaren Maschinenraum. Er ist sorgfältig schallisoliert und perforierte Aluminiumplatten bedecken die Isolierung. Hier befindet sich die technische Ausrüstung: niedrige RPM Volvo Penta D4-175, 175 PS Hauptmotor, ein 17,5 kW niedriger RPM Generator mit Schallschutz, Heizung, Pumpen, Filter, Druckausgleich für das Frischwassersystem, AquaDrive flexible Kupplung für die Motorwelle und eine Hochdruckpumpe für den Wasseraufbereiter, um nur einige zu nennen. Alles leicht zu warten, alles gut schallisoliert.
Die Hallberg-Rassy 57 wurde für den ehrenvollen Titel Europäische Yacht des Jahres 2019 in der Kategorie "Luxus-Kreuzer" nominiert. Das bedeutet, dass die Hallberg-Rassy 57 als eine der interessantesten und vielversprechendsten Neuheiten ihrer Klasse eingestuft wurde. Die Nominierten für den Preis der Europäischen Yacht des Jahres werden von Journalisten aus zwölf führenden europäischen Yachting-Magazinen ausgewählt. Nominierte Yachten müssen gründlich getestet und in vielen verschiedenen Kriterien bewertet werden.
PRESSEBEWERTUNG:
Die 57 ist wohl die bisher schönste Hallberg-Rassy. Im Wasser gesehen, sind ihre langen Frers-Linien bezaubernd. Schaut man genauer hin, bemerkt man, wie die Rassy-Merkmale, wie die feste Windschutzscheibe und die blauen Streifen, mit einer modernen, kraftvollen Rumpfform verschmelzen, die ein breites Heck, einen geraden Bug und zwei Ruder hat. Die resultierenden Segelqualitäten sind hervorragend, insbesondere für ein Mittelcockpit-Design.
Es ist die Art von Boot, das man einfach weiter auf See segeln möchte. Nachdem wir die felsigen Inselchen vor Orust passiert hatten und ins offene Wasser gelangten, segelten wir bei 8-8,5 Knoten gegen den Wind in einem Windstärke 4 und ich wollte einfach weiter nach Dänemark segeln (obwohl ich wusste, dass ein Front herannahte).
Zwei Räder helfen, bessere Ausblicke nach vorne zu bieten sowie den Zugang durch das tiefe, lange, geschützte Cockpit. Unten ist ein geräumiges Eichen- (oder Mahagoni-) Innenleben auf einer Ebene, mit viel natürlichem Licht – was besonders im Salon und in der üppigen hinteren Kabine geschätzt wird.
Yachting World – EYOTY 2019 Zusammenfassung
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
RCD-Status:
• Nach unserem Verständnis ist das Schiff CE-zertifiziert von DNV-GL (Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd) und wurde mit einem CE-Zertifikat und einer CE-Plakette für Kategorie A (unbegrenzte Ozeanfahrten) geliefert.
Rumpfbau:
• Handlaminierter GRP-Rumpf, isoliert mit Divinycell geschlossenzelligem PVC-Schaum gegen Wärme und Kälte, außer im Kielbereich und in hochbelasteten Bereichen, die aus solidem Laminat bestehen.
• Integrierte Reibungsleiste mit Edelstahlstreifen.
• Weißer Rumpf mit blauer Dekorationsbande in Gelcoat.
• Isophthalsches Gelcoat und eine schützende Vinylester-basierten Barriereschicht zwischen dem Gelcoat und dem GRP.
• Starke Unterbodenverstärkungen.
• Stahlträger, der in die Rumpfverstärkung unter dem Maststütze geformt ist, für zusätzliche Verstärkung.
• Starke Motorfundamente aus GRP für effektive Schalldämmung.
• Rumpfportluken plus zusätzliche Portluken im vorderen Kabinenbereich.
• Zwei vollhohe vordere Schottwände, die erste trennt den Ankerraum vom Segelraum, die zweite trennt den Segelraum vom Wohnbereich.
• Struktureller GRP-Vorstag für Code 0 und Ankerrolle
Deck- & Überbau:
• Deck- und Coachroof-Bereiche sowie das Cockpit sind aus Sandwichkonstruktion, in Teilen massiv, laminiert mit dem Rumpf.
• Teakverkleidete Seitendecks, Coachroof und Cockpit
Kiel & Ruder:
• 2,43 m Standardtiefgang fester Finnenkiel mit einem Bleiballastkegel auf tiefem Bilgenboden, der mit 30 mm schweren Edelstahlbefestigungen am Rumpf befestigt ist.
• Zwillingsruder mit Edelstahlachsen und selbstjustierenden Kugellagern für ein sensibles Rudergefühl.
MASCHINENANLAGE
Motor & Getriebe:
• Volvo Penta D4-175 4-Zylinder Common-Rail-Dieselmotor mit 175 PS (130 kW)
• Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher
• Volvo Penta Trip Computer
• 24VDC Abluftventilator im Maschinenraum
• Doppelte Racor Kraftstoff-/Wasserabscheider mit Umschaltung
• 24VDC elektrische Ölwechselpumpe
Wartung & Leistung:
• Motorstunden: ca. 1.791 Stunden ab Frühjahr 2026
• Motor alle 200 Stunden gewartet – letzte Wartung Dezember 2025
Antrieb & Steuerung:
• Edelstahlwelle mit AquaDrive flexibler Kupplung
• 3-blättriger Gori-Faltpropeller mit Overdrive
• Seilschneider, Edelstahl
• Ersatz 3-Blatt-Propeller
• Sleipner Sidepower 24VDC variabel einstellbare, einziehbare Bug- und Heckstrahler
• Doppelte Radsteuerung. Kardangelenkige Stangensteuerung mit progressivem Kauf kombiniert Sicherheit und feines Gefühl auf bestmögliche Weise.
• Lewmar Elchleder bezogene Edelstahlsteuerräder
• Notsteuerung
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 24VDC primäres Haussystem mit 220VAC über Generator oder Wechselrichter
• 220VAC 50Hz/60Hz globales Landstromsystem – bietet 220VAC 50Hz Versorgung über Wechselrichter, sodass das Schiff unabhängig von 50Hz oder 60Hz Landstromversorgung vollständig betrieben werden kann
Batteriebänke:
• 7x Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24VDC Servicebatterien parallel geschaltet, um 1.610Ah @ 24VDC zu liefern
• 2x Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24VDC Batterien der hinteren Servicebank parallel geschaltet, um 460Ah @ 24VDC zu liefern
• 1x Mastervolt MLI 12/6000 460Ah LiFePO4 12VDC Servicebatterie
• 1x 75Ah 12VDC Motorstartbatterie
• 1x 75Ah 12VDC Generatorstartbatterie
• Notparallelumschalter, um die Starterbatterien mit der Hausbank zu verbinden
Batterieladegerät/Wechselrichter:
• 4x Mastervolt MASS 24/100 100Amp 24VDC automatische Batterieladegeräte
• Mastervolt Chargemaster 12/75-3 75Amp automatisches Batterieladegerät für 12VDC Servicebatterie
• Mastervolt Chargemaster 12/25 25Amp automatisches Batterieladegerät für Motor- und Generatorstartbatterien
• 2x Mastervolt Mac Plus 24/12-50 DC-DC-Wandler für die Verbindung zwischen 24VDC-Servicebatterien und 24VDC-Hinteren-Servicebatterien
• Mastervolt Mac Plus 24/12 DC-DC-Wandler für die Verbindung zwischen 24VDC-Servicebatterien und 12VDC-Servicebatterie
• 2x Mastervolt MASS Sine Ultra 24/4000 4.000W Wechselrichter
• 2x Mastervolt Easyview 5 Touchscreen-Überwachungs- und Steuerungspanels
Generator:
• Onan Cummins 17,5kW 220VAC 50Hz Dieselgenerator
• Generatorstunden: ca. 300 ab Frühjahr 2026
• Letzte Wartung des Generators: Wartung Dezember 2025
Generatoren:
• 1x 115 Amp 12VDC motormontierter Generator mit Mastervolt Battery Mate Batterietrenner
• 1x 110 Amp 24VDC motormontierter Generator mit Mastervolt Alpha Pro 3-Stufen-Ladegerät
Solar:
• 1.000W bifaziales Solarpanel-Array über den Davits mit Mastervolt SCM60 MPPT-Laderegler montiert
• 2x 145W flexible Solarpanels auf dem vorderen Coachroof
Landstrom:
• 220VAC 50Hz/60Hz globales Landstromsystem mit manuellem Schalter
• 220VAC 32A 1-phasige Landstromverbindung
• 220VAC 50A 2-phasige Landstromverbindung
• 220VAC 50A 2-phasige Landstromverbindung für Klimaanlage
• 220VAC 32A 1-phasige Landstromverbindung für Klimaanlage
• Mastervolt Transfer-System mit 2x IVET 8 Isolationstransformatoren und Soft Start 13Kva 220A
Weitere Elektrik:
• 220VAC internes Ringnetz, das über Wechselrichter für stabile 50Hz-Versorgung gespeist wird
• AC/DC-Steuerungspanel am Kartentisch
• 12VDC, 24VDC und USB A- und C-Steckdosen intern und extern
• Erdungsplatte
SANITÄR- & GASANLAGEN
Frischwasser:
• 24VDC Drucksystempumpe für die Frischwasserversorgung mit Drucktank und Kohlenstofffilter
• Frischwasser-unter Druck stehender Dockanschluss
• Warmwasser über Motorenkühlung mit Warmwasserbereiter oder über 220VAC Tauchsieder von Landstrom in gut isoliertem 75-Liter-Warmwassertank
• Quooker- Sofortkochwasserhahn in der Kombüse
• Warm- und Kaltwasser unter Druck zur Kombüse, zu den Toiletten und zur Dusche im Tender-Garage
• Dock unter Druck stehender Wasseranschluss
Wasseraufbereiter:
• Spectra Newport 1000c 24VDC Umkehrosmose-Wasseraufbereiter mit Z-Ion, der ca. 155 l/h produziert.
Salzwasser:
• 24VDC Deckwasch-/Allzweckdeckpumpe (umschaltbar für Salzwasser oder Frischwasser)
• 24VDC unter Druck stehende Salzwasserversorgung zum Spülbecken in der Kombüse
Bilgenpumpen:
• Elektrische Bilgenpumpen
• 2x zusätzliche automatische Bilgenpumpen mit Hochwasseralarm im hinteren Steuerraum
• 2x 5.700gpm Notbilgenpumpen, eine im vorderen Ankerraum und die zweite in der Hauptbilge
• Manuelle Bilgenpumpe
• Hochwasseralarm im Segelraum
• Bilgenalarme für die vorderen und Salonbilgen
• Große Abflusslöcher, damit Wasser leicht in die Bilge abfließen kann.
• Zusätzliche Ablauflöcher für den hinteren Deckstauraum
Schwarzes & Grauwasser:
• Schwarzwasserabgabe direkt ins Meer oder in einen Schwarzwassertank
• Grauwasserabgaben ins Meer über 24VDC Pumpen
Hautanschlüsse:
• Alle äußeren Hautanschlüsse sind schnell und sicher mit Kugelhähnen mit Delrin-Dichtungen abgedichtet.
• Durchlaufanschlüsse aus Bronze unterhalb der Wasserlinie, Guidi (Messing für wassergekühlte Kühlschrank-/Gefriergeräte durchlaufanschlüsse)
• Doppelte Schlauchschellen werden unter Wasser verwendet.
• Für die Toilette werden spezielle nicht-diffundierende Schläuche verwendet.
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• 1.050 Liter Kraftstoffkapazität im 660-Liter-Edelstahl-Haupttank, der unter dem Salonboden liegt, plus weitere 180-Liter- und 210-Liter-Edelstahl-Tanks, die steuerbord und backbord liegen
• Kraftstoffübertragungspumpe
• Analoge Füllstandsanzeige am AC/DC-Panel
• Decksfüllstutzen
Frischwasser:
• 955 Liter Frischwasser-Kapazität im 665-Liter-Edelstahl-Haupttank, der unter dem Salonboden liegt, plus weiterer 290-Liter-Edelstahl-Tank, der steuerbord liegt
• Analoge Füllstandsanzeige am AC/DC-Panel
• Decksfüllstutzen
Holding Tanks:
• 2x 110 Liter Schwarzwasser-Holding Tanks, die ins Meer oder über Deck entleert werden
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Auf Deck:
• SEA.AI optisches und thermisches Bild-basiertes Kollisionsvermeidungssystem, integriert mit Raymarine-System
• 2x Raymarine Axiom-Pro 12 Farb-GPS-Kartenplotter und Radaranzeigen an den Steuerbord- und Backbord-Hebelständern
• Raymarine Axiom XL 16 12 Farb-GPS-Kartenplotter und Radaranzeige am Gang
• Raymarine Quantum Q24D 18” geschlossene Array-Doppler-Digitalradarscanner – montiert am hinteren Transom-Antennenmast
• 4x Raymarine i70s Multifunktionsanzeigen am Gang und Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefensensoren
• Echopilot FLS 3D Vorwärtsblick-Echolot
• Duales Raymarine-Autopilot-System für Redundanz mit 2x p70 Steuerköpfen, ACU400 Autopilot-Computer, 2x Raymarine Typ 2 lange lineare Autopilot-Antriebe und Whitlock-Rotarantrieb.
• Silva-Steuerkompass am Gang
Unter Deck:
• Raymarine Axiom 9+ GPS-Kartenplotter und Radaranzeige am Kartentisch
Kommunikationsausrüstung:
• Raymarine Ray 90 VHF mit Klasse-D DSC
• Raymarine RayMic VHF-Handgerät im Cockpit
• Icom IC-M803 SSB mit isoliertem Achterstag
• Raymarine AIS700 Klasse-B AIS-Transponder
• Iridium GO einschließlich externer Antenne
• Starlink-Satellitenantenne
• Peplink Maritime 40G-Antenne, die LTE/5G-Dienste bereitstellt
• Pepwave Max BR1 5G-Router
• YB Tracker fest verdrahtet und am hinteren Antennenmast montiert
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG:
Kombüse:
• Miele Edelstahl 220VAC gimballed Herd mit 4x Induktionskochfeld und Kombi-Backofen/Grill/Mikrowelle
• Abzugshaube über dem Herd
• Toplader-Kühlschrank mit meerwassergekühltem Isotherm SP-System und 24VAC Danfoss-Kompressoreinheit.
• Toplader-Gefrierschrank mit meerwassergekühltem Isotherm SP-System und 24VAC Danfoss-Kompressoreinheit. Der Gefrierschrank hat einen doppelten Thermostat, der es ermöglicht, den Gefrierschrank bei Bedarf als Kühlschrank zu nutzen.
• Isotherm Edelstahl Frontöffnung Kühlschrank
• Isotherm Edelstahl Eisbereiter
• Zwei Edelstahlspülen mit Druck-Quooker-Sofortkochwasserhahn und zusätzlichem 24VDC unter Druck stehenden Salzwasseranschluss
Waschküche:
• Electrolux Perfectcare 700 220VAC 7kg Waschmaschine/Trockner
Toiletten:
• Tecma 24VDC Frischwasser-Spültoiletten
• Warm- und Kaltwasser-Duschen unter Druck in allen Badezimmern mit elektrischen Grauwasserablaufpumpen
Heizung & Belüftung:
• Dometic 220VAC 50/60Hz reversibler Klimaanlage mit 4x Einheiten (kann über Wechselrichter für einen leisen Betrieb in der Nacht betrieben werden)
• 2x Webasto EVO 40 dieselbetriebene Warmluft-Heizsysteme mit isolierten Schläuchen
• 10x 24VDC Ventilatoren, die in den Hauptkabinenbereichen verteilt sind
• 2x elektrische Handtuchwärmer
Unterhaltung
• 50” LCD-TV im Salon mit elektrischem Lift
• Blueray DVD-Player
• Fusion Bluetooth RA770 Stereoanlage mit zusätzlicher Steuerung über Raymarine MFD
• Salon- und Cockpitspeaker
• UFO-Marine-TV/FM-Antenne
Innenbeleuchtung:
• LED-Innenbeleuchtungspaket im gesamten Bereich einschließlich Beleuchtung für den Eingangsbereich
• Rotes Nachtlicht über Salon, Kombüse und Navigationstisch
• Arbeitslicht im Maschinenraum
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Geräumige Unterkunft in drei Doppelkabinen plus gelegentliche Schlafplätze auf den Backbord- und Steuerbord-Salon-Sofas. Pullman-Bett über dem Doppelschlafplatz der Steuerbord-Gästekabine. Zwei große Toilettenräume mit separaten Duschkabinen.
Unterkunftsoberflächen:
• Alle Innenholzteile in hochwertiger europäischer Eiche mit einem zweikomponentigen Seidenfinish-Lack.
• Flache Schranktüren, unsichtbare Scharniere und Belüftung darüber.
• Exponierte Rumpfseiten in weißer horizontaler Nut-Holzverkleidung
• Boden ist lackiertes Holz mit eingelegten Stechpalmenstreifen und grauen Teppichböden
• Salon- und Achterkabinen-Decke haben Verkleidungen mit Mahagoni-Streifen, die Decken im Rest des Bootes haben eine helle Verkleidung.
• Corian-Arbeitsplatten in den Toiletten- und Kombüsenbereichen
• Poppy 8200 Deluxe graue Polsterung im Salon und in den Unterkunftskabinen
• Tempur-Matratze in der Doppelkabine des Eigentümers
• Federkernmatratzen für die VIP-Doppelkabine und die vordere Gästekabine
• Haltegriffe sind an allen richtigen Stellen.
• Portluken sind mit Jalousien ausgestattet.
• Skylight-Luken in den Schlafkabinen haben Jalousien.
• Verdunkelungspaket mit Skyscreens für die Unterkunftskabinen
• Lee-Stoff für Salon-Sofas, Achterkabinen-Betten, Mittel-Kabinen-Doppelbett und oberes Pullman-Bett sowie für die vordere Gästekabine
• Minisafe SV160 Safe
Unterkunftsaufteilung von vorne:
Vordere VIP-Kabine:
• Die Tür zur vorderen Kabine wurde so angeordnet, dass sie eine freie Bewegung zum Ankleiden ermöglicht.
• Zwei 2,00 m lange separate Betten mit ausreichend Stauraum darüber und darunter sowie zwei zusätzliche Kleiderschränke.
• Zwei große Decksluken für Licht, Belüftung und Zugang zu den Segeln.
• Automatische Belüftung auf dem Vordeck.
Steuerbord-Gästekabine:
• Auf Steuerbord eine Doppelschlafkabine. Gute Ellenbogenfreiheit.
• Pullman-Bett darüber.
• Es gibt einen Schminktisch, mehrere Schränke und einen Schrank mit Regalen.
Vordere Toilettenabteilung:
• Schottwände und Schränke in weißem Formica. Teak-Rost, Corian-Waschbecken und Corian-Arbeitsplatten.
• Es gibt einen großen Spiegel.
• Separate Dusche mit wasserdichter Duschkabine, Türen aus Acrylglas. Duschwasser wird über eine Pumpe direkt über Bord abgeführt, ohne in die Bilge zu gelangen. Handschalter für die Duschpumpe für höchste Sicherheit.
• Elektrische Spültoilette mit Holding Tank, der durch Schwerkraft oder durch Deckpumpe entleert wird.
• Schrank über und unter dem Waschbecken.
• Abnehmbare Kleiderstangen zum Trocknen von Ölzeug
• Belüftung durch ein öffnendes Bullauge und eine Luke.
Salon:
• Die Couch bietet bequeme Sitzgelegenheiten. Auf der Steuerbordseite ein 2,48 m langes L-Sofa mit Rückenlehnen mit Scharnieren, sodass der Raum dahinter als Stauraum genutzt werden kann.
• Zentrale Bankcouch.
• Auf der Backbordseite 2,10 m lange Couch.
• Kopfhöhe im Salon 2,16 m
Kombüse:
• Lineare Kombüse im Durchgang zur Kabine des Eigentümers auf der Backbordseite.
• Arbeitsflächen aus Corian mit starken, rundum Holzfiddles, die so gefräst sind, dass sie auch als Haltegriff verwendet werden können.
• Zwei sorgfältig isolierte Top-Öffnungsboxen mit Körben, eine Top-Öffnungsbox für den Kühlschrank und eine Top-Öffnungsbox für den Gefrierschrank. Letztere kann mit demselben Kompressor auf Kühlschrank umgeschaltet werden.
• Zusätzlicher Edelstahl-Frontöffnung Kühlschrank auf Arbeitsplattenhöhe
• Inboard gelegene doppelte eingelassene Edelstahlspülen mit Qooker heißem & kaltem Frischwasserhahn und zusätzlichem 24VDC unter Druck stehenden Salzwasseranschluss
• Miele elektrischer Induktionsherd, gut gimballed und Verriegelungsmechanismus für die Ofentür und auch für den Herd, wenn er im Hafen verwendet wird.
• Vorbereitung für Geschirrspüler (Verdrahtung und Sanitär sind vorhanden) - der Raum wird derzeit für zusätzlichen Müllstauraum genutzt
• Eisbereiter
• Geschirr-Schrank und Besteckschubladen.
• Brotbrett. Platz für Töpfe und andere Küchenutensilien.
• Zusätzlicher Schrank für zusätzlichen Stauraum
• Es gibt spezielle Plätze für den Mülleimer und andere Gegenstände.
• Gute Kopfhöhe von 2,05 m im Durchgang dank der Verwendung des Cockpit-Überstands für die Kopfhöhe.
Kartentisch:
• Steuerbord und hinter dem Salonbereich gelegen
• Vorwärts gerichteter Kartentisch mit großem doppelten Kartensitz
• AC/DC-Steuerungspanel
• Panel für Kartenplotter und SSB-Radio
• Bücherregale für Handbücher
Eigentümer-Achterkabine:
• Achterkabine mit mittig liegendem Doppelbett und seitlichem Sitzplatz auf Backbord und Steuerbord
• Schminktisch/Arbeitsplatz auf Steuerbord
• Umfangreicher Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen
• Gummigedichtete Tür zum Zugang zum begehbaren Maschinenraum
Achterkabinen-Toiletten:
• Schottwände und Schränke in weißem Formica. Teak-Rost, Corian-Waschbecken, Corian-Arbeitsplatten und zwei große Spiegel.
• Separate Dusche mit wasserdichter Duschkabine, Türen aus Acrylglas. Duschwasser wird über eine Pumpe direkt über Bord abgeführt, ohne in die Bilge zu gelangen. Handschalter für die Duschpumpe für höchste Sicherheit.
• Elektrische Spültoilette mit Holding Tank, der durch Schwerkraft oder durch Deckpumpe entleert wird.
• Schrank über und unter dem Waschbecken.
• Abnehmbare Kleiderstangen zum Trocknen von Ölzeug
• Belüftung durch ein öffnendes Bullauge.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Selden anodisierte Aluminium-Mast und -Baum
• Kielgestützter Cutter-Rigg-Mast mit 3 Sätzen von nach hinten geneigten Spreizern
• Maststufen an der Basis und Spitze des Mastes
• Edelstahl-Standing-Rigg – 2025 ersetzt, ausgenommen Achterstag und Staysail-Vorstag, die aus 2023 stammen
• Isoliertes Achterstag für SSB
• Selden hydraulisches Furling-System im Mast mit Tastensteuerung am Steuerstand
• Selden hydraulisch einstellbarer Vang, Ausfall und Achterstag-Spanner mit Fernbedienung im Cockpit
• Gybeschutz am Baum
• FurlexTD Unterdeck elektrischer Genoafurler mit Tastensteuerung am Steuerstand
• Furlex hydraulischer Staysail-Furler mit Tastensteuerung am Steuerstand
• Checkstays zur Verwendung mit Staysail
• Abziehbare Genoa/Staysail-Wagenbahnen, von Cockpit aus einstellbar
• Selden Decksausrüstung
• Hydraulische Spanner für Genoa- und Hauptschoten mit Fernbedienung im Cockpit
• Schoten auf Robline mit Scheuerschutz aufgerüstet
• Reckmann hydraulischer Code-Zero-Furler mit Tastensteuerung am Steuerstand und 2:1 Schot
• Carbonfaser-Spinnakerbaum mit Hebe- und Spinnaker-Schot
• Ersatz Hauptschot
Winden:
• 2x Lewmar EVO 70EST 2-Gang elektrische selbsttailing Haupt-Cockpitwinden mit zusätzlichen Steuerungen am Steuerstand
• 2x Lewmar EVO 55EST 2-Gang elektrische selbsttailing Sekundär-Cockpitwinden mit zusätzlichen Steuerungen am Steuerstand
• 1x Lewmar EVO 50EST 2-Gang elektrische selbsttailing Hauptschotwinde mit zusätzlicher Steuerung am Steuerstand
• 1x Lewmar EVO 55EST 2-Gang elektrische selbsttailing Schotwinde auf dem Deck
• Notknopf für elektrisches Furling und Winden
Segel:
• Elvstrom Sails Hydranet Radial im Mast Furling Großsegel mit vertikalen Latten und UV-Schutz - September 2025
• Elvstrom Sails Hydranet Radial Furling Genoa mit schwerem UV-Schutz - September 2025
• Elvstrom Sails Hydranet Radial Furling Staysail mit schwerem UV-Schutz - September 2025 (unbenutzt)
• Elvstrom Sails Epex doppelte Taffeta, Technora-Laminat Furling Staysail mit schwerem UV-Schutz - 2023
• Elvstrom Sails Furling Bluewater Runner Zwillings-Furling-Downwind-Segel mit Solartex UV-Schutz
• Elvstrom Sails Furling Code Zero mit Solartex UV-Schutz
Allgemein:
• Edelstahl-Pushpit, Pulpit und doppelte Guardwire-Stützen
• Seitenbord-Gates
• Maßgeschneiderte faltbare Edelstahl-Seitenbordleiter für Wasserzugang
• Teak-Pushpit-Sitze
• Aluminiumrahmen mit starkem Windschutz mit gehärtetem Glas und öffnendem Mittelteil
• Festes Cockpittisch, Teak-Hochglanzlack mit Abdeckung
• Glashalter auf der Unterseite des Deckels im festen Cockpittisch
• Ausziehbare Fußstützen unter dem Cockpittisch
• Lackierte Waschtische und äußere Kartentische
• Schiebetüren am Eingang
• Gas-BBQ an der Pushpit
• Außenbordmotorhalterung an der Pushpit mit faltbarem Edelstahl-Davit am Radar-Antennenmast
• Flush-Decks-Luken
• Faltbare manuelle Gangway - Aluminium/Teak, 3,1 m, Handlauf, mit Halterung im hinteren Decksfach
• Elektrische Heckplattform, die in eine mit Teak belegte Badeplattform umwandelbar ist, mit Fernbedienung
• 3x Edelstahl- und Teak-Transom-Stufen für einfachen Zugang an Bord und zum/dem Dinghy
• Hinterer Stauraum, der vom Heckplattform und vom Cockpit aus zugänglich ist
• Simpson Series-10 S300 24VDC elektrische 300kg Hebekapazität Edelstahl Tender-Davits
• Warme & kalte Druckdusche auf dem Deck in der Tender-Garage
• Nardi Diving Hookah Extreme 230V Kompressor
Außenbeleuchtung:
• Vordecklicht
• Heckdecklicht am Radar-Antennenmast
• Lazarette und Schrankbeleuchtung
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Graue Segeltuch-Cockpitkissen
• Spritzschutz mit Edelstahlrahmen und Verlängerung
• Bimini mit Edelstahlrahmen und schließbarem Fenster sowie einem zusätzlichen, unbenutzten Bimini
• Steuerstandabdeckungen
• Segeltuch für den unteren Öffnungsteil der Badeplattform
• Cockpittischabdeckung
• Luke-Abdeckungen
• Windenabdeckungen
Ankern & Festmachen:
• Lewmar 24VDC 1.500W umkehrbare vertikale Ankerwinde mit Steuerung am Steuerstand
• Lewmar Kettenzähler am Steuerstand
• 45kg Ultra Edelstahlanker mit 100m 12mm Klasse 60 AISI 318LN Duplex-Edelstahlkette
• Zwei Führungen auf der Fußleiste am Heck (Heckfestmacher)
• Schutzstreifen aus Edelstahl an Festmacher- und Federleinen
• Schutzstreifen aus Edelstahl um die Fußleiste
• Vordere und hintere Festmacherleinen
• Anker- und Festmacherleinen-Dämpfer
• Warps und aufblasbare Fender
Tender & Außenbord:
• Highfield CL360 Hypalon aufblasbarer RIB-Tender mit Chaps und Seedeck
• Tohatsu 20PS Außenbordmotor
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Navigationslichter:
• LED-Navigationslichter
• LED-Trikolor-Mastlicht mit Ankerlicht
Lebensrettung:
• Ocean Safety 6-Personen IDO 9650 Typ 1, Gruppe A, Kanister-Rettungsinsel, die auf Edelstahl-Pushpit-Lagerung verstaut ist
• Baltic Rettungsring mit Halter
• MOM 8-S Mann über Bord-Modul
• 2x McMurdo Smartfind 406Mhz EPIRBs (mit hydrostatischer Auslösung am Transom und am Gang montiert)
• Radarreflektor EcoMax Active-XS mit wasserdichtem Tastenfeld im Cockpit
• Horn am Mast montiert
• Webbing-Lifelines auf dem Deck
• Faltbare Lifebelt-Befestigung im Cockpit
• Blitzschutz
Feuerkontrolle:
• Feuerlöscher mit chemischem Nebel im Maschinenraum
• Rauchmelder im Maschinenraum
• 4x manuelle Feuerlöscher, einer am Salontisch, einer in der vorderen Kabine, einer in der Achterkabine und einer im Cockpit-Schrank.
• Feuerdecke für die Kombüse
Haftungsausschluss
Grabau International bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder die Garantie für den Zustand eines Schiffes nicht gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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