Jeanneau Sun Odyssey 380

2023 Jeanneau 380 / Unschlagbarer Preis!! 

Meticulous gepflegte Jeanneau 380. Dieses Boot ist schlüsselfertig und bereit für sein nächstes Abenteuer. Neues Kato-Davit-Setup! Bimini und Code 0 auf einem Furling. Melden Sie sich, wenn Sie interessiert sind, das Boot wird nicht lange verfügbar sein! Niedrige Motorstunden

Entworfen von dem Yachtarchitekten Marc Lombard mit Innenausstattung von Piaton Bercault, folgt die Sun Odyssey 380 mit dem preisgekrönten Rundgangsdeck dem gleichen Designtrend wie ihre Vorgänger, die Sun Odyssey 410, 440 und 490. Mit Blick auf die Leistung verfügt die Sun Odyssey 380 über einen kraftvollen Rumpf mit einer langen, eleganten Wasserlinie. Ein großer Cockpit, doppelte Räder, doppelte Ruder, ein integrierter Vorstag und ein hochgestelltes Selden-Rigg kombinieren sich zu einem außergewöhnlichen Segelerlebnis, das selbst der wettbewerbsfähigste Segler zu schätzen weiß. Diese Sun Odyssey 380 bietet ein traditionelles Layout in modernem Stil mit 2 Kabinen und einem Badezimmer. Ob Übernachtung, Unterhaltung oder Tagesegelei, die Sun Odyssey 380 findet die perfekte Balance zwischen Leistung und Komfort.

Erster Eindruck zählt, und meiner war definitiv positiv, als ich mich während der United States Sailboat Show im Oktober in Annapolis, Maryland, der Jeanneau Sun Odyssey 380 mit den Juroren von CW’s Boot des Jahres näherte. Irgendetwas an der Art und Weise, wie der umgekehrte Bug gerade über dem Wasser schwebte, fiel mir ins Auge. Fügen Sie ausgeprägte Rumpf-Chines hinzu, die von der Mitte nach hinten getragen werden, ein niedriges Coachdach und ein hochgestelltes Rigg, und dieses Boot deutete auf das Potenzial für ernsthaftes Giddyap-and-Go hin.

Und das tat es, wie wir ein paar Tage später herausfanden, als wir an einem herrlich sonnigen Morgen auf der Chesapeake Bay segelten.

Der Wind war anständig, etwa 15 Knoten. Hart am Wind segelnd, sahen wir 7 Knoten und mehr auf dem GPS; wir schoben es über 8 Knoten, als wir auf einen engen Kurs gingen. Die 380 kommt mit einem Sprit, der doppelt als Ankerrolle und Wende für abwindige Segel dient, aber ein Code Zero war nicht verfügbar (oder wir hätten die Geschwindigkeit um einen weiteren Knoten oder so erhöhen können, während wir tiefer erreichten).

Richter Tim Murphy fasste unsere Zeit an Bord später am Tag ziemlich gut zusammen: „Es war wirklich ein schönes Boot zu segeln. Junge, wir waren heute Morgen draußen; der Wind war leicht, und man fühlte wirklich, wirklich das Vergnügen, segeln zu gehen. Das ist ziemlich erfolgreich.“

Nach meinem Trick am Steuer schrieb ich in meine Notizen: „super-reaktiv.“ Yachtarchitekt Mark Lombard weiß, wie man glatte Rümpfe zeichnet, und mit doppelten Rudern zigzagte die 380 sofort mit nur einer Drehung des Rades. Ich glaube, sie nennen es Fingertippsteuerung.

Die Steuerstände sind weit hinten im Cockpit, neben der manuell klappbaren Heckplattform/Schwimmplattform, und es gibt einen sauberen Weg zwischen ihnen. Dieses Design ermöglicht es dem Steuermann, sich leicht von Seite zu Seite zu bewegen. Ich hatte keine Probleme, das Boot alleine zu wenden, indem ich das beladene Genoa-Seil losließ und überquerte, um auf den neuen Kurs zu trimmen. Eine einzelne Harken-Seilwinde war direkt vor jedem Rad. Ein weiteres Paar Harken-Winden befand sich auf dem Kabinendach, auf beiden Seiten des Cockpits, für Fallleinen, Reffleinen und eine Vangsteuerung.

Die 380 verwendet ein doppelt endendes Großseil, das an einem Trapez mit Ankern auf beiden Seiten des Kabinendachs befestigt ist. Die Seilenden werden zu Stoppern an jedem Rad geführt, sodass sie gesperrt werden können und die Cockpitwinden für das Genoa-Trimmen verwendet werden können. Anstatt Fairlead-Wagen und Schienen zu verwenden, werden die Genoa-Jib-Seile durch Reibungsringe auf beiden Seiten des Mastes geführt. Die Ringe werden jeweils durch Einhol- und Ausholleinen gesteuert, was bedeutet, dass Sie das Schothorn dort positionieren können, wo Sie es möchten, und die Segelform wirklich feinabstimmen können. Es braucht ein wenig Eingewöhnung, aber es ist ein ziemlich schickes Feature. Das Boot, das wir segelten, war mit einem 110-prozentigen Genoa auf einem Rollfurling ausgestattet; eine Schiene für ein selbstwendendes Vorsegel ist optional.

Vor den Steuerständen hat die 380 ein geräumiges, gut gestaltetes Cockpit. Ein Mitteltisch hat Fiberglasblätter, die herunterklappen, um einen klaren Weg nach vorne zu beiden Seiten zu ermöglichen, und sein Edelstahlrohrrahmen bietet einen soliden Halt. Das Boot, das wir besuchten, hatte Kissen auf den Cockpitwänden und Sitzen, und die Bänke waren lang genug, damit die nicht im Dienst befindliche Crew sich ausstrecken und etwas Ruhe finden konnte.

Vor einigen Jahren führte Jeanneau Rundgangsdecks in die Sun Odyssey-Reihe ein, und der Hersteller hat dieses Konzept nun auf die 380 gebracht, wahrscheinlich das kleinste Boot, das es sehen wird. Die Seitendecks neigen sich auf die Höhe des Cockpitbodens, sodass man einfach von jedem Rad aus hinausgehen und dann relativ sanft nach vorne gehen kann. Neben der Benutzerfreundlichkeit für ältere Crewmitglieder bedeutet die Anordnung, dass die Lifeline und die Heckpulpit am hinteren Ende des Bootes etwa hüfthoch sind (auch gut für die Sicherheit). Vor etwa der Mitte des Bootes sind die Lifelines in ihrer typischen Höhe von 24 Zoll. Dicke, geformte Fußleisten helfen, die Füße beim Krängen des Bootes vom Überbordgehen abzuhalten.

Zwei letzte Anmerkungen zu den Oberseiten: Die 380 hat keinen Achterstag, was bedeutet, dass ein Eigentümer ein quadratisches Hauptsegel für zusätzliche Leistung setzen kann (unser Boot hatte ein traditionelles Hauptsegel, das in einer Baumtasche verstaut war, wenn es nicht verwendet wurde). Der Nachteil sind relativ niedrige untere Stagen, die beim Gehen zum Vorschiff duckend umgangen werden müssen, obwohl das niedrige Coachdach das Übersteigen und Vorbeigehen erträglich macht.

Unten hat die 380 ein ziemlich traditionelles Layout von Jean-Marc Piaton, der an der Gestaltung der gesamten Sun Odyssey-Reihe beteiligt war. Ein Mitteltisch mit Klappblättern befindet sich im Salon, umgeben von U-förmigen Sitzgelegenheiten auf der Steuerbordseite; gegenüber befindet sich eine lange Bank mit einer Art coolem, nach innen gerichteten Armlehne an ihrem vorderen Ende. Es ermöglicht Ihnen, nach hinten zu schauen und sich zu entspannen oder sich umzudrehen, um mit Freunden am Tisch zu sprechen. Am anderen Ende befinden sich eine Navigationsstation und das elektrische Panel des Bootes.

Die Kombüse befindet sich hinter der Dinette. Sie hat einen gimbalierten Propan-Zweibrenner und einen Ofen sowie großzügigen Kühlraum. Die Arbeitsflächen haben tiefe Leisten, und es gibt genug Stauraum, um für längere Zeit auf See zu versorgen.

Es gibt mehrere Optionen für Schlafmöglichkeiten. Das Boot, das wir sahen, hatte ein Layout mit drei Kabinen und zwei Badezimmern, mit einem gemeinsamen Badezimmer und Duschraum auf der Steuerbordseite, am Fuß der Kombüse. Mit der Anordnung von zwei Kabinen und einem Badezimmer erhalten Sie einen zweiten Kleiderschrank in der Eignerkabine vorne, und die Kabine hinten und auf der Steuerbordseite wird für eine separate Dusche umgestaltet, sowie Platz für eine Werkstatt oder Stauraum. Wenn es mein Boot wäre, wäre das meine Wahl.

Jeanneau injiziert das balsa-kernige Deck der 380, was bedeutet, dass es eine fertige Ober- und Unterseite hat, wenn es aus der Form kommt. Der Rumpf ist handlaminiert und aus massivem Fiberglas. Es gibt zwei Gusseisen-Fixkeile: flacher Entwurf (5 Fuß, 3 Zoll) und Standard (6 Fuß, 6 Zoll). Es gibt auch eine Hebekiel-Option. Mit 54 Fuß, 6 Zoll ist das Rigg intracoastal-waterway-freundlich. Unser Boot hatte einen 29 PS Yanmar und eine Wellenantrieb (ein 40 PS Yanmar ist optional). Ein Basismodell SO 380 beginnt bei 237.000 $. Das Boot, das wir segelten, mit Segeltuch, Klimaanlage, Elektronik und einem Stereo-System unter den Optionen, wird Sie etwa 350.000 $ kosten, geliefert und in der Ostküste der Vereinigten Staaten in Betrieb genommen.

Obwohl ich mit einem Hinweis auf erste Eindrücke begann, ist mein bleibender Eindruck von der Jeanneau Sun Odyssey 380 ebenfalls positiv. Oder, wie der Juror des Bootes des Jahres Ed Sherman es ausdrückte,
„Ja, cooles Boot.“