Oyster 595

HERSTELLERKOMMENTARE

Geboren für aufregendes Cruisen

Die Oyster 595, eine 60-Fuß Segelyacht, hat unser Bluewater-Cruiser-DNA von Bug bis Heck. Sie wurde für das Segeln mit wenigen Personen konzipiert, mit Funktionen wie hydraulischem Druckknopf-Rollfock im Mast, und ist zudem geräumig genug für eine professionelle Crew. Eine Schwertoption ermöglicht sicheres Cruisen in flachen Gewässern, was sie perfekt für Abenteuer in den Ozeanen der Welt macht. Die Oyster 595 übertrifft ihre Gewichtsklasse mit technologie- und designinspirierten Merkmalen, die von größeren Oyster-Yachten stammen. Unter Deck gibt es einen großzügigen, offenen Salon mit dreifachen vertikalen Meerblickfenstern. Der Standard-Layout mit vier Kabinen bietet Platz für acht Familie und Freunde, mit einer optionalen Crew-Kabine und drei Toiletten für zusätzlichen Komfort. Entworfen und handgefertigt mit der renommierten Bauqualität von Oyster und einem großen Cockpit sowie geschützten Steuerpositionen. All dies macht sie zu einem Vergnügen, zu segeln, egal ob beim Inselhopping im Mittelmeer oder beim Umrunden des Kaps.

Spezifikationen

Die kursiv geschriebenen Elemente heben die nicht standardmäßigen Teile hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. BAU

 

RUMPFNUMMER

Oyster 595/09.

 

RUMPFBAU

 Geformt aus FRP aus computergesteuerten weiblichen Formen, gebaut unter enger Aufsicht der Oyster Design- und Technikbüros sowie der Lloyd’s Register Prüfer. Das strukturelle Design wurde so konzipiert, dass es den Lloyd’s Register Special Service Craft Rule erfüllt, um eine starke, starre und gewichtsoptimierte Struktur zu gewährleisten. Die FRP-Laminatspezifikation ist so berechnet, dass sie die ISO12215-Standards erfüllt und übertrifft.

Die Strukturen werden unter sorgfältig kontrollierten und überwachten Bedingungen von Hand laminiert. Mast- und Heckkiel-Schott sind aus hohlraumgefülltem, vakuum-infundiertem Verbundwerkstoff, während andere Schotten aus BS1088-Marine-Sperrholz bestehen.

Der Rumpf ist mit Vinylesterharz laminiert. Die äußere Oberflächenbeschichtung ist ein „weißer“ NPG-Harz-Gelcoat.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas-Multiaxialgeweben mit unidirektionalen Kohlenstofffasern entlang der primären Lastpfade und in hochbelasteten Bereichen. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen mit Vorteilen in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer traditionellen GRP-Konstruktion. Durch die sorgfältig ausgewählten unidirektionalen, biaxialen, triaxialen und quadriaxialen Gewebe, die auf lokale Spannungsanforderungen reagieren, produziert das Design eine robuste und gewichtsoptimierte Struktur mit höheren Faser-zu-Harz-Verhältnissen als ein konventionelles Laminat.

Über der Wasserlinie ist das Oberflächenlaminat eine hochmoderne, hohlraumgefüllte Struktur aus E-Glas, die Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung bietet. Unter der Wasserlinie weist der Rumpf ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat vor dem Heckkiel-Schott auf, das mit Stringern und Böden verstärkt ist. Hinter dem Kiel ist der Rumpfbereich eine hohlraumgefüllte Struktur, wobei der Kern lokal durch strukturelle Füllungen für Durchdringungen und andere spezifische Bereiche der strukturellen Unterstützung ersetzt wird.

Zusätzliche Verstärkungen mit einer Kombination aus vakuum-infundierten L-Balken und topfartigen, hohlraumgefüllten Balken sind im Bereich der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, des Mastfußbereichs, der P-Halterung und der Kettenplatten enthalten. Die Primärstruktur wird mit unidirektionalen Kohlenstofffaserabdeckungen konstruiert. Die querliegenden Kielböden sind biaxiale E-Glas-Webplatten, die mit Kohlenstofffaser verstärkt sind.

Die Struktur, die die Haupt-V1- und D1-Kettenplatten unterstützt, besteht aus unidirektionalen Kohlenstofffasern, die mit dem Rumpf verbunden sind, um eine starke und steife Struktur zu gewährleisten. Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert.

 

RUMPFOBERFLÄCHE

„Weißer“ Rumpf mit Kantenlinie und doppelten Bootslinien in „Anthrazitgrau.“

 

DECKBAU

Geformt aus FRP mit einer „weißen“ Gelcoat-Oberfläche für das Cockpit und das Steuerhaus. Das Deck ist eine PVC-Schaum-Sandwichstruktur für Festigkeit und Isolierung. Es gibt harzinfundierte Glas-/Kohlenstofffaser-L-Balken unter dem Deck, die die stark belasteten Teile der Struktur unterstützen. In tragenden Bereichen wird der Kern durch festes Material ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten. Alle tragenden Beschläge haben Rückplatten.

Das Deck sitzt auf einer Rückflansch, die in den Rumpf geformt ist. Der Flansch ist mit einem Hochleistungs-Kleber abgedichtet und verklebt und mit rostfreien Stahlbefestigungen gesichert.

 

DECKOBERFLÄCHE

Ausgestattet mit einem gewölbten Dach über dem Hauptsalondeckhaus und versenkten Fenstern. Rutschfeste Oberfläche vor dem versenkten Sprayhood-Graben. Paar von rostfreien Stahl-Handläufen, jeweils auf jeder Seite.

Der Wetterdeck, die Cockpit-Sitze und die Sole-Bereiche sind mit viertelsägedem Teakholz beplankt. Dies wird mit Epoxidharz-Kleber verlegt, ohne sichtbare Befestigungen. Wo es angebracht ist, sind die Scharniere, Riegel und Füller der Schränke in die Teakplanken versenkt.

Seiten-Decks sind durch einen erhöhten Wellenbrecher eingeschlossen, auf dem Stützen und Klampen montiert sind.

 

KIEL

Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

 

RUDER

Zwilling-Spatenruder, die in einem Dihedralwinkel montiert sind, bieten ein gut ausbalanciertes und reduziertes Widerstandslenksystem. Diese sind erhebliche E-Glas-beschichtete, mit PVC-Schaum gefüllte Blätter, die an rostfreien Stahlruderachsen verklebt sind.

Zwei Ruderachsen sind mit oberen und unteren selbstjustierenden Lagereinheiten montiert. Zwei Deckabdeckungen ermöglichen den Zugang zur Oberseite der Ruderachsen für den Anschluss des Notsteuerruders.

 

HECKDESIGN

Hydraulisch klappbare Heckklappe mit Stufen, die sich öffnet, um eine Badeplattform für das Einsteigen von einem Tender oder für Wassersport zu bieten. Die große Badeplattform wird von zwei hydraulischen Zylindern betrieben, die über die hydraulische Energieeinheit des Schiffes mit den Steuerungen dafür am Heckpulpit montiert sind.

Die Plattform ist mit Teakdeck ausgestattet und mit einer abnehmbaren Badeleiter aus rostfreiem Stahl mit Teakstufen versehen, die in die Positionierungsstecker fällt.

Diese Stufen werden im Lazarettschrank verstaut. Zwei „Bumper-Bar“-Stützen zur Unterstützung des Anlegens des Tender des Schiffes.

Schrank mit heißem und kaltem Süßwasserduschsystem mit lokalen Steuerungen.

 

EURCD

Oyster-Yachten, die in Europa entworfen, gebaut und verkauft werden und eine Rumpflänge von weniger als 24 Metern haben, sind zertifiziert, um den Anforderungen zu entsprechen, die in der Richtlinie über Sportboote der Europäischen Union (EU RCDII-2013/53/EU) festgelegt sind. Sie werden produziert, um die Designkategorie A zu erfüllen oder zu übertreffen, die die strengste innerhalb dieser Richtlinie ist. Diese Yacht wird als für Winde konzipiert angesehen, die eine Beaufort-Windstärke von 8 und eine signifikante Wellenhöhe von 4 m überschreiten können.

 

2. DECKANORDNUNG UND AUSRÜSTUNG

 

ANKER

60 kg CQR-Anker, plus 130 m von 12 mm verzinkter Kette.

20 kg Spade S100 verzinkter/zerlegbarer Kedge-Anker, plus 10 m von 14 mm Kette und 100 m x 18 mm Octoplait-Warp mit hartem Auge und Schäkeln, um die Verwendung als MCA-Zugleine zu ermöglichen. Dedizierter Ankerstauraum im Segelschrank (MCA-konform).

Versenkter Schrank für die Ankerkette im Vorschiff, ausgestattet mit einem klappbaren Deckel und einem rostfreien Stahl-Klemmverschluss.

 

WINDLASS

Lewmar Commander 400-5 hydraulische Energieeinheit (zwei Motoren) für Großsegel, Ausfall, Vorsegel, Windlass und Hecktür. Fernbedienung für Windlass-Steuerung am Steuerstand.

 

DECKZUGANG

Multiplex klappbare Kohlenstoff-Passerelle 3,2 m, einschließlich Steckdose im Wellenbrecher, Tasche, Stützen, Halteleinen und Spreizsystem. Passerelle-Halyard und Klemme am Mast.

Paar von mittschiffs Gateway-Stützen. Rostfreie Stahltrittplatten, eine an jedem Seiten-Gateway montiert.

Paar von soliden ovalen Rohrtritt- und klappbaren Boardingleitern für das Einsteigen von der Dockseite.

Rostfreie Stahlabstiegleiter auf der Badeplattform.

Tor zum Pushpit.

 

LUFTÖFFNUNGEN

Manuelle Schiebeluke mit einer gasfederunterstützten vertikalen Waschbrett, die ein Mehrhöhen-Positionierungsschloss integriert. Die Schiebeluke enthält ein Sicherheitsschlossystem.

Deckel des Ankerraums (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen. 

Luke des Segelschrankes (maßgefertigt) – mit Teakholz überzogen und mit Gasfedern ausgestattet.

Luke der vorderen Gästekabine - Lewmar Größe 60 mit Acryl-Linse und Stützen (mit einem festen Acryl-Oberlichtpanel).

Luke der vorderen Backbord-Doppelkabine - Lewmar Größe 44 mit Acryl-Linse und Stützen.

Luke des vorderen Kopfbereichs - Lewmar Größe 44 mit Acryl-Linse und Stützen.

Luke des Heckdecks (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen und mit einem Paar Gasfedern ausgestattet.

Luke des Heckdecks-Gasraums (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen und mit einer Schnurverbindung.

Zwei Heckkabinenluken – Lewmar Größe 60 mit Acryl-Linse und Stützen.

 

ÖFFNUNGEN, FENSTER UND BELÜFTUNGEN

Zwei öffnende Bullaugen - eines vom Cockpit in die Kombüse, eines vom Cockpit in die Steuerbord-Einzelkabine/Werkstatt.

Sieben flächenbündige, versteckte Rahmen, Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem rauchigem Glas. Zwei vordere Fenster öffnen sich. „Warmweiß“ lackierter Innenrahmen.

Sechs kurze, direkt verklebte, rahmenlose Acryl-Bullaugen, die nicht öffnen. Ein kurzes, direkt verklebtes Bullauge wurde in der Kombüse auf Öffnung umgerüstet.

Zwei Sätze von dreifach vertikal direkt verklebten, rahmenlosen gehärteten/laminierten Glasfenstern für Seascape-Featurefenster in den Salon, plus ein zusätzliches Paar von dreifach Seascape-Fenstern in der Heckkabine.

SEGELN

Alle Segel in WeatherMax 80 „light charcoal“ Acryl (sofern nicht anders angegeben):

Großsegel mit Furling im Mast - in DYS-Spectra-Laminat, mit Dyneema-Faden und Sailkote-Behandlung, Segelnummer 59509 in Dunkelblau.

Furling Yankee - in DYS-Spectra-Laminat, mit Dyneema-Faden und Sailkote-Behandlung.

Zwilling-Vorsegel - in Stormlite 210-Gewebe - zur Verwendung auf der gegenüberliegenden Seite des Yankees bei Downwind.

Asymmetrisch - in grauem Maxilite 150-Gewebe mit Oxley aufblasbarem Snuffer.

Sturm-Jib - in hochsichtbarem orangefarbenem Dacron - Hank-on-Stil.

4. INNENRAUM

 

ALLGEMEINES

Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Alle Schlafplätze sind Seeschlafplätze und haben Dacron-Leescreens, die mit Lanyards an durchbolzten Augen befestigt sind.

Die Innenausstattung ist in viertelsägedem vertikalen Eichenholz ausgeführt.

Kabinentüren aus viertelsägedem vertikalen Eichenholz.

Wesentliche Merkmale umfassen skulptierte Fiddles, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Möbelpaneelen, vier Haltegriffe mit Lederüberzügen und einen Haltegriff im Salon. Solide gerahmte Stil-Türen mit aufgebrachten Furnieren und sanften Schließdichtungen.

Oyster maßgefertigte Bodenplatten in Eiche mit Ahorn-Einlage.

Breite gepolsterte Kopfstützen für Doppelschlafplätze. Die Seiten der Schlafplätze haben gepolsterte Paneele, wo es angebracht ist. Detailverarbeitung der Vorderseite der gepolsterten Sitzkissen. Kick-Rezesse unter den Salon-Sofas und der Kombüsenfront.

Hängeschränke mit Zedernholz-Sperrholz-Paneelen ausgekleidet. Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wo es angebracht ist. Schranktüren sind auf beiden Seiten mit bündig sitzenden verchromten Riegeln furniert. Alle Schubladen haben Metallführungen mit einer Zieh-zu-Schließen-Funktion für einen reibungslosen Betrieb.

Deckenverkleidung aus „off-white“ Vinyl, das auch zur Abdeckung der Seiten des Decksalons verwendet wird. Rumpf-Bullaugen sind in FRP-Liner-Formen eingesetzt. Abnehmbare, schaumstoffgepolsterte Mastabdeckung aus Deckenverkleidungs-Vinyl mit Klettverschluss.

Matratzenbezüge aus Kirkby Crush „Smoke“ (beige) Vinylstoff, ausgestattet mit einem seitlichen Reißverschluss und rotbeständigem Vinyl auf der Unterseite, das eine hochwertige Verbund-Schaummatratze umschließt, die für Belüftung profiliert ist.

Salon-Sitzpolsterung in Zimmer und Rohde „Tao“ (stein/graue Farbe) strapazierfähigem gewebtem Stoff. Salon-Kick-Paneele gepolstert in Faux in Ultra Fabrics „String“ (beige) Vinyl.

Crew-Bezüge für Salon- und Navigationssitz in Como „Anthrazit“.

Hi Macs satinierte „Aurora Bianco“ solide Acryl-Arbeitsflächen in der Kombüse mit Hochkantumrandungen, rostfreien Stahlbecken-Einsätzen und gefrästen Rillen für die Entwässerung.

Zwei Kopf-/Duschräume, jeder ausgestattet mit einem hochwertigen geformten Waschbecken, das in eine flache satinierte Hi Macs-Acryl-Oberfläche in „Ispani“ (marmorierte weiße Farbe) eingesetzt ist. Wandlaminat in Egger „White Chromix“. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Toilettenbürste. Dometic MasterFlush elektrische Süßwasser-Spültoiletten sind in den Köpfen mit großen Porzellan-Schüsseln installiert.

„Weiß“ Oceanair-Jalousien im gesamten Raum. Decksalonfenster und Seascapes haben herunterziehbare Oceanair „weiße“ Skysol-Jalousien, nicht verdunkelnd. Oceanair „weiße“ Skyscreen-Jalousien mit integriertem Mückennetz sind an den Kabinen- und Kopfbereich-Oberlichtluken installiert.

Oceanair-Jalousien mit Verdunkelung sind an den Kabinen-Rumpf-Bullaugen und Bullaugen installiert.

Oceanair-Jalousien, nicht verdunkelnd, sind an den Kopf-Rumpf-Bullaugen installiert.

24V „weiße“ Caframo Bora-Lüfter; zwei in der vorderen Doppelkabine, zwei in der vorderen Backbord-Doppelkabine, einer in der hinteren Steuerbordkabine und zwei in der Eignerkabine.

Jede Schlafkabine ist mit einem oberflächenmontierten Spiegel ausgestattet.

 

VORDERER SEGELSCHRANK

Vorderer Segelschrank, ausgeführt in „weißer“ gebürsteter Gelcoat, zugänglich über eine Decksluke, die Zugang zum Bugstrahlruder unter dem Boden bietet. Klappbare Stufen in den Segelschrank.

Die hintere Wand im Segelschrank bildet eine wasserdichte Trennwand von der Unterkunft. Limber-Entwässerung erfolgt über ein schließbares Ventil, das von der Vorderkabine aus zugänglich ist.

Rostfreier Stahl-Warp-Stauriegel auf einer Seite und LED-Licht installiert.

 

VORDERE DOPPELKABINE

Geräumige Doppelkabine für Gäste im Bug mit einem mittig angeordneten Doppelbett mit 5-Zoll-Schaummatratze und zwei Schubladen darunter.

Umrandung des Bettes aus Holz.

Hängeschrank und Regalkleiderschrank.

Kopfstütze in Casamance-Stoff in „Galet“ (beige Farbe). Betten-Seitenpaneele in Kunstleder Ultrafabrics Montage in „String“ (beige Farbe) Vinyl.

Zwei Klappbehälter in den Seitenregalen. Regalkleiderschrank auf Steuerbord.

Vollformatspiegel auf der Innenseite der Kabinentür.

Haltegriff in Chrom mit grauem Leder.

Deckszugang über die vordere Luke.

 

VORDERE BACKBORD-DOPPELKABINE

Vor der Hauptwand auf der Backbordseite mit verlängertem Doppelbett mit 5-Zoll-Schaummatratze. Betten-Seitenpaneel in Kunstleder Ultrafabrics Montage „String“ (beige Farbe) Vinyl.

Nachtkästchen mit Regalkleiderschrank neben dem unteren Bett und Rail, das mit einer Vorhangleiste und einem niedrigen Regalschrank am vorderen Ende der Kabine abgedeckt ist. Vier Schubladen unter dem unteren Bett, die entweder über abnehmbare Deckel im oberen Bett oder über eine Klapptür im Bettfront zugänglich sind.

Vollformatspiegel auf der Innenseite der Kabinentür.

Haltegriff in Chrom mit grauem Leder.

VORDERER (GETEILTER) KOPF/DUSCHE UND TAGSKOPF

Liegt hinter der Vorderkabine auf der Steuerbordseite und wird von den vorderen Kabinen geteilt, dieser Kopfbereich ist entweder vom vorderen Flur oder der vorderen Gästekabine zugänglich und dient auch als Tagkopf.

Inklusive Hi Macs-Arbeitsplatten in satinierter „Ispani“-Oberfläche, einer Dometic MasterFlush elektrischen Süßwasser-Toilette, Waschbecken und separater Duschkabine. Dusche vom Toilettenbereich durch eine gehärtete Glastür getrennt.

Schrank unter dem Waschbecken und ein Spiegel-Schrank darüber. Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.

Dusch- und Kopf-Boden in Hi-Macs „Ispani“ mattiert.

Heizkörper für Handtücher.

 

SALON

Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Holzstufen. Haltegriffe verlaufen an beiden Seiten der Treppe.

Haltegriffe verlaufen an beiden Seiten der Treppe, der Salon-Deckenbereich und an anderen Orten.

Der Salon verfügt auch über einen geformten Haltegriff entlang der Carling-Linie.

Dreisitzer L-förmiges Sofa auf Steuerbord.

Außen und vorne vom Steuerbord-Sofa befindet sich ein Schrank und ein zentraler Regalbereich neben dem Rumpf-Bullaugenbereich, der angepasst ist, um den Flachbildfernseher auf einem motorisierten Lift zu halten.

Auf der Backbordseite befindet sich ein größeres L-förmiges Sofa, das den Esstisch umgibt.

Der Salontisch hat eine doppelte Funktion, als Kaffeetisch in seiner geschlossenen Position und öffnet sich zu einem größeren Esstisch. Er ist auf einem stabilen Sockel montiert und die Tischplatte ist ein furniertes Paneel mit solidem Holzrand und Handgriffen. Der Sockel beherbergt eine Vitfrigo-Eismaschine.

Zwei klappbare Regiestühle werden mit entsprechenden Stauräumen geliefert. Diese bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder auf dem Deck.

 

NAVIGATION/ KARTENTISCHBEREICH

Am hinteren Ende des Salons auf der Steuerbordseite befindet sich der Kartentischbereich, der um die bündig montierten Elektronik- und Navigationsgeräte angepasst ist, die strategisch platziert und in einem vertikalen viertelsägeden Eichenholz Verkleidungspanel untergebracht sind, das für einen einfachen Zugang zu Geräten und Verkabelung hinter dem Panel aufgehängt ist.

AC- und DC-Schaltpanel befindet sich neben dem Kartentisch und ist mit entsprechend dimensionierten Sicherungsautomaten ausgestattet.

Rostfreier Stahl-Stütze auf dem Deckel des Kartentisches montiert.

Vorrichtung zur Lagerung mehrerer Admiralty-Größe halbgefaltener Karten.

 

KÜCHE

Liegt hinter dem Salon auf der Backbordseite mit Hi Macs-Acryl-Arbeitsflächen, die gefräste Entwässerungsrillen vor den Spülen integrieren.

Die interne Küchenuntereinheit beherbergt einen erheblichen Abfalleimer mit abnehmbarem Deckel in der Arbeitsplatte darüber.

Öffnendes Bullauge über den Spülen sorgt für frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit, wenn das Schiff vor Anker liegt.

Stauräume über der Spüle für Geschirr und Gläser. Außen, über der Arbeitsplattenhöhe, befinden sich zwei Reihen von oberen Schränken, vorne und hinten auf beiden Seiten des Kochers. Mittlere, äußere Schränke in Weiß.

Aufbewahrungsschrank und Schublade am vorderen Ende der äußeren Küchenuntereinheit. Außen des Kochers, unter dem Rumpf-Bullauge, befindet sich ein kleiner Staurregal mit rostfreier Stahl-Retainerstange.

Zugangspanel zum Maschinenraum unter dem Waschbecken und hinter dem vollhohen Frontöffnung-Kühlschrank/Gefriergerät.

Holzbecherhalter an der Vorderseite des Kühlschranks.

 

SPÜLEN

Doppelte Edelstahlspüle mit Entwässerungsrillen.

 

WASSERHAHN

Quooker (3-Liter-Kapazität) heißes/kalt und kochendes Wasserhahn an der Küchenspüle.

 

WASSERFILTER

Kohlewasserfilter an der kalten Küchenspeisung mit Tee-Abzweigfilter für die Eismaschinenversorgung.

 

FRISCHWASSER/ TESTHAHN

Rostfreier Wasserhahn zum Testen der Wasser-Salinität und Hanna DiST 1 Testeinheit.

 

KOCHGERÄT/ HOB

GN Espace Oceanchef XL Induktionskochfeld und elektrischer Ofen. Rostfreier Stahl-Fiddlerail um den oberen Teil des Kochers montiert. Hafenverschluss und Kochbarriere.

Rostfreier Stahl-Dunstabzugshaube mit Licht und mehrstufiger Lüftersteuerung.

 

MIKROWELLE/ GRILL

Smeg Edelstahl integrierte Kombination (900W) Mikrowellenofen mit Grill.

 

KÜHLSCHRANK/ GEFRIERGERÄT

Kombinierter Frigomatic 24V DC (kielgekühlter) Kühlschrank und (wassergekühlter) Gefrierschrank in zwei Fächern mit vollhohen rostfreien Stahlfrontöffnungstüren. Rostfreie Stahlregale mit Halterungen, Flaschenlagerung an der Innentür und ein automatisches Türlicht.

 

GESCHIRRSPÜLER

Fisher und Paykel einzelner Geschirr-Schublade mit rostfreier Front. Teilt sich den Grauwassertank mit der Waschmaschine.

 

WASCHMASCHINE/ TROCKNER

Bosch 220V Waschmaschine/Trockner.

MOTORENRAUM

Der Umkreis des Maschinenraums besteht aus speziellem Sperrholz mit einem hochdichten schallabsorbierenden Kern, der zusätzlich mit einer Kombination aus Schaumstoff und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien isoliert ist.

Der Zugang erfolgt über eine Tür im hinteren Steuerbordraum und auch durch abnehmbare Paneele unter den Küchenspülen. Der Zugang zum Generator erfolgt über ein schalldichtes Panel im unteren Teil der Treppe, das hochgeklappt werden kann. Es gibt auch ein Panel unter den Bodenplatten, um auf den Ölpeilstab zuzugreifen.

Pflege und Aufmerksamkeit wurden auf die Positionierung und Montage der Geräte gelegt, um Maschinenlärm und Vibrationen in den Wohnbereichen zu minimieren. Alle Zugangspanels und Türen sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und durch positive Riegel gesichert.

24V DC-Luftabsaugventilator, der automatisch mit dem Motor und dem Generator betrieben wird. Ein manueller Leistungsschalter ermöglicht es dem Ventilator, nach dem Stoppen des Motors zu laufen. 24V DC LED-Beleuchtung.

3 x Aufbewahrungskörbe über dem Maschinenraum auf der Steuerbordseite.

 

HINTERE STEUERBORDKABINE/ WERKSTATT

Hinter dem Kartentisch befindet sich eine Einzelkabine/Werkstatt mit laminierter Oberseite und geteiltem Matratze. Stauräume und Schublade darunter.

Abnehmbare Schraubzwinge mit Stauräumen im Schrank.

Öffnendes Bullauge, das zum Cockpit öffnet. Zugangstür zum Maschinenraum darunter.

Vollformatspiegel auf der Innenseite der Kabinentür. Haltegriff in Chrom mit „grauem“ Leder. 

 

EIGNERKABINE

Liegt hinten und ist mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, ausgestattet, komplett mit zwei Schubladen darunter. Vollbreite Kopfstütze in drei Paneelen über der Wand mit einem kontrastierenden Möbelmerkmal darunter. Matratzen auf 7-Zoll-Schaum aufgerüstet.

Obere Bettenumrandung aus Eichenholz. Untere Bettenumrandung und untere Kopfstützenpaneele und Kickpaneele, in Kunstleder Ultrafabrics „String“ (neutral/beige Farbe) Vinyl. Kopfstütze in Casamance „Galet“ (neutral/cremefarbener) gewebtem Textil.

Sofa auf Steuerbord, gepolstert in Casamance „Galet“ strapazierfähigem gewebtem Stoff, mit schmutzabweisender Behandlung.

Schrank neben dem Bett und Schrank außen. Vollformat Hängeschrank und zusätzliche Stauräume auf der Backbordseite installiert. Schrank außen und hinten auf der Backbordseite. Vier-Ziegel-Safe bündig in den Kleiderschrank mit digitalem Tastenfeld.  Reichlich Schubladen- und Schrankplatz.

Vollformatspiegel auf der Innenseite der Kabinentür. Haltegriff in Chrom mit „grauem“ Leder.

Eichenbodenplatten mit Ahorn-Einlage.

Die Tür zur Backbordseite führt zur Kombüse. Zugang zum Steuerbord-Kopfbereich.

 

EN SUITE KOPF/DUSCHE

Inklusive Hi Macs-Arbeitsplatten, einer Dometic MasterFlush elektrischen Süßwasser-Toilette, Waschbecken und separater Duschkabine. Dusche vom Toilettenbereich durch eine gehärtete Glastür getrennt.

Schrank unter dem Waschbecken und ein Spiegel-Schrank darüber.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.

Egger Premium „White Chromix“ Wandlaminat.

Dusch- und Kopf-Boden in Hi Macs „Ispani“ mattiert.

Heizkörper für Handtücher.

5. UNTERHALTUNG

 

AUDIOVISUELLE SYSTEME

Glomex TV-Antenne am Mastkopf.

 

SALON

Sony 32” Breitbild-HD-LED-TV mit HDMI-Video zu Apple TV und TV-Audioausgang, der mit Fusion-Stereo verbunden ist.

Fusion MS-RA770 maritimes Touchscreen-Unterhaltungssystem mit integriertem Bluetooth und AirPlay 2. Aux-Eingang verbunden mit TV und PC-Audio.

JL Audio M800 24V DC 8-Kanal-Verstärker für Salon- und Cockpitspeaker.

Apple TV (4. Generation) 32GB Medien-Streaming-Gerät mit HDMI-Verbindung zum Salon-TV. Internetverbindung über Pepwave-Router.

Zwei Paare von Bowers und Wilkins Deckenlautsprechern.

 

COCKPIT

Fusion MS-ERX400 wasserdichte kabelgebundene Fernbedienung, montiert auf dem Sockel.

Zwei Paare von Bowers und Wilkins Marine 6, 6” wasserdichten Lautsprechern.

 

EIGNERKABINE

Fusion MS-SRX400 maritimes Stereo mit integriertem Bluetooth und Apple AirPlay 2.

JL Audio 2-Kanal Class D-Verstärker 100W x 2.

Paar von Bowers und Wilkins Deckenlautsprechern. 

 

VORDERE DOPPELKABINE

Fusion MS-SRX400 maritimes Stereo mit integriertem Bluetooth und Apple AirPlay 2.

Paar von JL Audio C3-650 Deckenlautsprechern.

6. TECHNIK

 

MOTOR

Volvo Penta D3-150 turboaufgeladener 5-Zylinder-Motor - 110 kW (150 PS) bei 3.000 U/min. Kraftstoffpolier-System mit Abzweigung und Rückführung zum Haupttank. Elektrisches Ölwechsel-System für Motor und Generator.

 

MOTORENSTUNDEN

Ungefähr 2.876 Stunden im September 2025. 

 

PROPELLER

4-blättriger Brunton 23” Durchmesser Varifold-Faltpropeller.

 

RIG UND SEILSCHNEIDER

Rig-Schneidausrüstung.

Ambassador-Seilschneider auf der Welle.

 

ALTERNATOREN

Der Volvo-Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet. Ein 12V/150A DC-Alternator zum Laden der Motorstartbatterien. Der zweite ist ein Mastervolt 110A/24V DC-Alternator, der die Haushaltsbatterien über einen Mastervolt Alpha Pro 3-Stufen-Regler auflädt.

 

GENERATOR

11kW Onan MDKDN e-QD (230V) AC einphasiger 50Hz 4-Zylinder-Dieselgenerator (48A bei 1.500 U/min), neu im August 2024.

12V DC dedizierte Startbatterie, die von ihrem eigenen Alternator aufgeladen wird. 

 

GENERATORSTUNDEN

Ungefähr 1.180 Stunden im September 2025.

 

BUGSTRAHLRUDER

Sleipner SRV210 einziehbares Bugstrahlruder mit zwei Propellern und proportionalem Geschwindigkeitsregelsystem.

 

HECKSTRAHLRUDER

Sleipner SRV170 einziehbares Heckstrahlruder.

 

HYDRAULIK

Lewmar Commander 400-4 (Zweimotor) System im Segelschrank zur Betätigung von Großsegel, Ausfall, Vorsegel und Windlass.

 

KLIMAANLAGE/ HEIZUNG

220V Cruisair DTG Dualfrequenz Stowaway Turbo-Klimaanlage, bestehend aus vier Einheiten mit Kanälen zu den Seitenkabinen, mit insgesamt 54.000 BTUs:

2 x 16.000 BTU-Einheiten im Salon.

1 x 16.000 BTU-Einheit in der Eignerkabine.

1 x 12.000 BTU-Einheit in der vorderen Doppelkabine.

 

WASSERMACHER

24V DC/220V AC Dessalator DUO 100 Wasseraufbereiter, einschließlich Rückspülung und Fernbedienung. Dedizierter Wasserhahn an der Küchenspüle, um die Abgabe von entsalztem Wasser zu ermöglichen, wenn der Wasseraufbereiter läuft.

 

7. TANKANLAGEN UND INSTALLATION

 

KRAFTSTOFF

Ungefähr 1.345 Liter (296 Imp-Gallonen/355 US-Gallonen) in einem einzelnen Tank unter dem Decksalonboden.

 

WASSER

Ungefähr 1.004 Liter (221 Imp-Gallonen/265 US-Gallonen) in einem einzelnen Tank unter dem Decksalonboden.

 

TANKWARTUNGSMESSGERÄTE

CZone-Tanküberwachungssystem.

Backup-kalibrierte Dipstäbe mit Kalibrierungstabelle.

 

HEISSES WASSER

Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird, oder durch ein thermostatisch gesteuertes 230V, Tauchsieder-Element, das vom Generator oder vom Landstrom betrieben wird. Thermostatisches Mischventil und Ausdehnungsbehälter zur Sicherheit installiert.

 

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwassersystem auf Basis einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.

 

HALTETANKS

Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks sind für jedes Kopfbereich installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt, die in Linie mit ihren Entwässerungsrohren installiert sind.

Die Tanks sind mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigern, Deckpumpen und Spülpunkten ausgestattet, die mit dem CZone-Überwachungssystem verbunden sind.

 

GREYWASSER

Duschen und Waschbecken entleeren sich in lokale Sumpftanks, die dann über eine dedizierte elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.

Die Küchenspüle entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.

Diese Pumpen werden jeweils von Vimar-Wippschaltern betrieben.

 

MANIFOLD-SYSTEM

Zwei Bronze-Manifolds für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Fittings.

8. ELEKTRIK

 

SCHIFFSSTROM - 24V.

 

RINGHAUPT

230V AC-Ringhaupt mit neun Clipsal-Ausgangsbuchsen, jede mit britischen 3-poligen und doppelten USB-C-Buchsen, die entsprechend im Layout platziert sind. Die Buchse in der Kombüse hat eine doppelte 3-polige Buchse (keine USB).

Die Einheiten stammen aus der Vimar „Classica“-Reihe mit verchromten Umrandungen.

 

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN

2 x 220V europäische wetterfeste Doppelsteckdosen im Lazarett.

1 x 220V UK wetterfeste Steckdose im Lazarett.

2 x USB 3.0 Steckdosen am Kartentisch.

 

BATTERIEN

Haushalt: 6 x 200Ah Mastervolt Lithium-Ionen-Batterien.

Motor- und Generatorstart: jeweils mit einer separaten dedizierten 12V 95Ah Startbatterie. Motor- und Generatorbatterien sind mit einer Erhaltungsladung vom Mastervolt-Ladegerät verbunden.

Bug- und Heckstrahlruder: jeweils mit 24V AGM-Batterien ausgestattet - Erhaltungsladung von den Haushaltsbatterien über Mastervolt DC-DC-Batterieladegeräte.

Alle Batterien sind gesichert, um Bewegungen im Falle eines Umkippens zu verhindern. Die Batteriestauräume sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle, die mit dem Außenbereich des Schiffes verbunden sind, belüftet.

 

BATTERIEVERWALTUNG

Die Haushaltsbatteriebank wird über den Antriebsmotor über einen Mastervolt 100A/24V-Alternator und den Mastervolt Alpha Pro-Regler aufgeladen.

Zwei Mastervolt ChargeMaster Plus 24V, 110A Batterieladegeräte mit CZone Touch 7-Steuerungen.

Mastervolt Mac Plus DC-DC-Batterieladegeräte.

 

WECHSELRICHTER

2 x Mastervolt 24V/4000W MASS Sine DC/AV-Wechselrichter, die AC-Strom aus den Servicebatterien der Yacht liefern und es ermöglichen, zwei Klimaanlagenlasten über Nacht zu betreiben.

 

LANDSTROM

32A Landstromkabel, doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang. Hubbell-Steckdose im Heckdeckschrank.

Zweite 32A Landstromsteckdose und -leitung für Klimaanlagenlasten.

 

SOLARSTROM

Drei Paare von Sunpower 12V 170W Solarpanelen, die in das Bimini integriert sind.

INNENBELEUCHTUNG

„Weiße“ LED-Deckenstrahler.

„Rote“/„weiße“ LED-Deckenstrahler in der Kombüse, am Kartentisch und in jedem Kopfbereich.

Leselampen.

LED-Seilbeleuchtung in der Deckenverkleidung des Salons/Kombüse und am Kartentisch-Fascia.

LED-Streifenlichter in den Rumpf-Bullaugen des Salons und der Heckkabine.

LED-Streifenlichter über den äußeren Arbeitsflächen der Kombüse.

Automatisches Kühlschrank-Türlicht.

„Rote“ LED-Kniefußlichter an den Decksalontreppen.

LED-Niedriglichtbeleuchtung in den Kick-Rezessen des Salons unter den Backbord- und Steuerbord-Sitzen.

LED-Lichter im Segelschrank, Maschinenraum und Lazarettschrank.

LED-flexible Kartentischlampe.

 

AUSSENBELEUCHTUNG

 LED-Boomlicht über dem Cockpittisch.

„Warmweiß“ Deckenstrahler an der unteren Spreizer, geschaltet am Sockel.

„Warmweiß“ Uplights an allen drei Spreizern.

Zusätzliche Spreizer „warmweiß“ Uplights an allen drei Spreizern, geschaltet am Sockel.

Lopolight LED-Bug-, Steuerbord- und Hecklichter.

Lopolight LED-Dampferlicht.

LED-Vordeck-Flutlicht.

Lopolight LED-Masttri-weiß-Licht am Mastkopf.

„Warmweiß“ Lichter an den Heckstufen.

Niedriglicht in Cockpit und Gangway, zwischen Sockeln und Steuerrädern, und auf dem Heckdeck.

Niedriglicht in den Wellenbrechern zur Beleuchtung der Seiten-Decks.

Paar von Ocean LED „blauen“/„weißen“ Unterwasserlichtern.

 

CZONE DIGITALE SCHALTUNG/ NETZWERKSYSTEM

C-Zone-System mit Touch 7-Anzeige am Kartentisch - alle B&G Plotter laufen parallel mit der C-Zone-Anzeige, einschließlich Schaltung und Steuerung der Decklichter. C-Zone ist ein digitales Schaltnetzwerk, das für die Stromverteilung, Überwachung und Steuerung nicht kritischer Bord-Systeme verwendet wird.

Eine maßgeschneiderte Oyster-Schnittstelle ermöglicht die Überwachung und Steuerung des Schiffes über ein multifunktionales Display, das am Kartentisch montiert ist. C-Zone vereint die Überwachung von Tankanlagen, Energiemanagement und Haushaltsengineering-Systemen in einer gemeinsamen Plattform, die ein gestuftes Alarmsystem integriert. Das C-Zone-System umfasst auch voreingestellte Beleuchtungsmodi und die Fernbedienung ausgewählter Systeme bei Ankunft und Verlassen des Schiffes.

 

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

 

KOMPASS

Flächenbündig montierter Ritchie Globemaster SB-500 magnetischer Steuerkompass mit interner Beleuchtung und rostfreiem Haltegriff an jedem Sockel.

 

SEGELINSTRUMENTE

Von Brookes und Gatehouse (B&G):

Jede Triton-Anzeige kann Wassertiefe, tief/flach Alarm, Kurs über Grund, Wassertemperatur, aktuelle Bootsgeschwindigkeit, Geschwindigkeit über Grund, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reiseprotokoll, Gesamtprotokoll, scheinbare/wahre Windgeschwindigkeit und scheinbare/wahre Windrichtung anzeigen.

 

STAIRWAY-CONSOLLE

Drei B&G Triton2 Multifunktionsanzeigen.

 

LINKS-SOCKEL

 Zeus³S 9” Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.

 

RECHTS-SOCKEL

 Zeus³ 12” Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.

 

KARTENTISCH

Zeus³S 12” Hochleistungs-Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.

 

RADAR/GPS

HALO 20+ Radar.

Echomax Active XS Dualband aktiver Radarzielverstärker, am Mastkopf montiert.

 

AIS - V3100B+ AIS mit dedizierter GPS- und AIS-Antenne.

 

AUTOPILOT

Autopilot-Antrieb 24V DC Elektromotor, direkt gekoppelt an das Steuersystem und gesteuert von einem B&G H5000 Pilot-CPU mit H5000 Pilot-Tastatur und H5000 CPUB&G WR10 kabellosem Autopilot-Fernbedienung.

 

WINDEX

Windex am Mastkopf.

 

VHF-FUNKGERÄT

B&G V100 VHF-Marinefunkgerät.

B&G H100 verkabeltes VHF-Handgerät und Lautsprecher im Cockpit.

Hailer/Horn-Lautsprecher.

 

SSB-FUNKGERÄT

Icom IC-M803 SSB-Funkgerät, 12V im Panel unter dem Kartentisch montiert.

Breite Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.

Backstay-Isolatoren.

 

SATELLITENHANDY

Thales Vesselink 700 Iridium Certus L Band Satelliten-Terminal.

Thales Surelink Iridium Certus IP verkabeltes Sprachhandgerät.

BT Elements 1K schnurloses Telefon, das mit dem Certus-Satellitentelefon verbunden ist.

Sailor Certus-Antenne am Mast.

MailASail RedBox Pro Standard.

 

PC/INTERNET

Starlink Global-Terminal, montiert auf dem Steuerbord-Pfosten auf dem Heckdeck.

NEXCOM NISE 3900E Industrie-PC mit INTEL 9. Generation i7-9700TE, Industrie-Grade 512GB SSD, 16GB RAM, mit Windows 10 Pro.

AG Neovo TX-2202 22” Schwarzes LED-Breitbilddisplay DC.

Peplink/Pepwave Max BR1 Pro 5G Global-Router/Netzwerksystem - bietet Verbindung zu Land-Wi-Fi-Hotspots und 4G/5G-Daten-Netzwerken.

Victron Orion DC-DC 24/12V DC-Stromversorgung für PC-Komponenten.

Actisense NGT-1-USB - B&G NMEA 2000 zu USB-Datenkonverter, um Instrumentendaten an den Computer bereitzustellen.

Peplink AP One AX Lite - Wi-Fi-fähiger Zugangspunkt, simultan dualband, der tragbaren Geräten den Zugriff auf 4G/5G-Daten und Land-Wi-Fi-Daten ermöglicht.

Logitech Unifying-Tastatur und -Maus.

2 x 5G und 1 x Wi-Fi-Antenne am Mast.

10. SICHERHEIT

 

LEBENSRETTER

Ocean Safety ISO 8-Personen SOLAS B Lebensrettungsboot in Kanister, mit Hammer-Hydrostatischer Auslösung. Letzter Service, April 2025.

 

RADARREFLEKTOR

Echomax Active XS Dualband Radarreflektor am Mast.

 

BAULENPUMPEN

Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).

Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.

Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strömungsbox ausgestattet.

 

DECKSICHERHEIT

„Weiß“ Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.

Paar von Jackstay, die von Bug bis Heck verlaufen, mit klappbaren Pad-Augen-Befestigungspunkten auf dem Deck.

Sechs rostfreie Stahl klappbare Pad-Augen im Cockpit zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren - zwei vorne in der Nähe der Treppe, zwei am hinteren Ende des Cockpits und einer in der Nähe jeder Steuerstation.

Notsteuerruder.

Sicherheitsabschaltungsschalter, der am Steuerstand montiert ist, um die Isolation der elektrischen Decksausrüstung im Notfall zu ermöglichen.

Alle Sicherheitsausrüstungen wurden im April 2025 überprüft/gewartet.

 

FEUERLÖSCHER

Drei 1 kg (2,2 lb) Trockenpulver-Feuerlöscher für die Unterkunft.

Automatischer Feuerlöscher mit geeigneter Kapazität für den Motor-/Generatorraum mit Fernlicht.

Automatischer Feuerlöscher innerhalb des Generator-Schallschutzes.

Feuerdecke für die Kombüse.

2 kg (4,4 lb) Trockenpulver-Feuerlöscher, montiert im Cockpit/Lazarettschrank.

Alle Sicherheitsausrüstungen wurden im April 2025 überprüft/gewartet.

 

ALARME

Rauch-/Kohlenmonoxid-Detektoren, gewartet im April 2025.

 

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN

Wasserdichte Wände im Segelschrank und Lazarett.

Feuerblenden für die Luftöffnungen des Maschinenraums mit entfernbarer Aktivierung des Feuerlöschers (MCA-konform).

11. ALLGEMEINES

 

RIB/DINGHY

OC 400 vollcarbon Tender mit vollem Aluminium-Deltaplatte, Radpack, doppeltem Kompressionspfosten, rutschfestem Deck und Cockpitboden, Ruderhalter, Ruder, Ankerbeutel, Netztank-Trennwand mit Taschen, vier Seitenlagerbeutel, zwei Sitzblöcke, Standard-Davit-Hebepunkte, Angelrutenhalter, teleskopische Leiter, schwimmende Leine und Ruderverlängerung.

Yamaha F20 GWHS Kurzschaft-Ruder, elektrischer Start.

 

WARPS UND FENDER

8 x Fendertex-Fender und 220V elektrischer Pump.

 

GESCHIRR - Oyster-Porzellan für acht Personen.

BESTECK - Oyster maßgefertigtes Edelstahlbesteck für acht Plätze.

SAFE - Vier-Ziegel-Safe mit digitalem Tastenfeld.

MARINE-WERKZEUGSET - Marine-Werkzeugset.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

 Mehrere Werkzeugsets und vollständige Ersatzteile, mehrere Pumpen, spezielle Werkzeuge, um eine Umrundung zu ermöglichen.

 

SPIELZEUG UND ZUSÄTZLICHE AUSRÜSTUNG

Zwei Scuba-Tanks. 

Zwei Epoxy 10’ Paddleboards. 

Angelgeräte. 

Ein Naish-Kohlenstofffoil-Board 6.0 mit 4.0qm Segeln.

Spiele usw. 

Oben verfügbar durch separate Verhandlung. 

Jede unbefugte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar

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Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.

Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name „JaZoFi“ bleibt beim Verkäufer.

Inventar nicht vom Eigentümer/Oyster verifiziert.

Entwurf Ausgabe 3 (GA/YE/av)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angebracht, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können.

Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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