Custom Stephens Waring 39' Daysailer

BROKER KOMMENTARE

WISP spricht mich als eine modernere und ansprechendere Iteration der Friendship 40er an. Wo die Friendship-Boote schwächelten, übernimmt WISP die Verantwortung - die Leistung ist nicht nur beeindruckend, sondern überraschend - besonders bei leichter Brise, wo ihre glatten Linien, das geringe Gewicht und der effiziente Rumpf wirklich zur Geltung kommen. Das Cockpit ist clever gestaltet mit modernem Segelhandling-Equipment, das echtes Einhandsegeln ermöglicht, wobei alle Bedienelemente bequem von einer sitzenden Position hinter dem Steuer erreichbar sind. Das gilt sogar für den Gennaker bei achterlichem Wind und hebt sie von anderen Booten dieser Klasse ab. Was mich wirklich beeindruckt hat, war, dass SWYD es geschafft hat, ein einladendes Interieur mit Stehhöhe und ausreichend Platz sowie Komfortsystemen zu schaffen, sodass man nicht zweimal überlegen würde, ein Wochenende an Bord zu verbringen - das ist selten bei einer 39 Fuß langen SY mit klassischen Linien wie dieser (die innen oft viel kleiner wirken, als ihre Rumpflänge vermuten lässt). Die Verarbeitungsqualität ist genau das, was man von einem kleinen, renommierten Bootsbauer in Maine erwarten könnte.

DECK- UND RUMPFDESIGN UND -BAU

Kaltgeformte Konstruktion mit Zeder + E-Glas und Epoxidharz für den Rumpf, Douglasie für die Rahmen. Das Deck ist aus Teakholz über einem Verbundwerkstoff mit einem Schaumkern, der mit Holz und E-Glas verklebt ist, was die strukturelle Integrität und Steifigkeit erhöht. Der Aufbauten besteht aus marinem Sperrholz + E-Glas. Die Schotten sind aus Okoume-Marine-Sperrholz. Die Fußböden sind integraler Bestandteil der laminierten Rahmen, Böden aus Mahagoni und Douglasie.

Im vorderen Bereich gibt es einen Rumpftunnel, der einen Sleipner 24V Bugstrahlruder unterbringt.

Auf dem Deck bietet WISP ein anspruchsvolles, multifunktionales Cockpit: einen gepolsterten Bereich zum Entspannen vorne mit einer speziellen Segelzone hinten.

Die Gäste werden die gepolsterten Cockpit-Sitzgelegenheiten um einen Klapptisch genießen, der einen Weinkühler und Gläser verstaut. Da alle Segelsteuerungen hinter dem Steuerstand zum 'Segelcockpit' geführt werden, ist dieses Gästecockpit frei von Unordnung und sicher von beladenen Schoten und Leinen isoliert.

DECK-HARDWARE UND RIGGING

Mit ihrem moderaten Tiefgang und der großzügigen Segelfläche ist WISP für herausragende Leistung und die Fähigkeit, schnell die Gangart zu wechseln, selbst beim Solo-Segeln, konzipiert.

Der Solent-Rigg umfasst ein Arbeitsfock und ein großes, multifunktionales Vorsegel (jeweils auf festen Rollanlagen), um eine einfache Handhabung sowie Anpassungsfähigkeit über ein breites Spektrum von Bedingungen zu gewährleisten.

Der Carbonmast der Moore Brothers mit zwei Spreizern wird von einer Stabriggierung aus Stickstoffstangen unterstützt. Der Carbon-Rollbaum ist mit einem elektro-hydraulischen Vang und einer integrierten Wende-Leine ausgestattet. Es gibt weiche LED-Leuchten, um eine angenehme Atmosphäre im Cockpit zu schaffen.

Der Rigg wird über fortschrittliche Segelsteuerungen und clevere Deckhardware-Lösungen verwaltet, einschließlich eines unterdeckigen Großschot-Trimsystems mit einem umgekehrten hydraulischen Zylinder, übergroßen Harken-Elektrowinden und einem ergonomischen Rollbaum-System für das Großsegel - alles wird über Drucktastensteuerungen am Steuerstand bedient.

Furlex lieferte die elektrische Durchdeck-Rollvorrichtung für die Fock sowie die Befestigung am Bug für das asymmetrische Vorsegel.

Der Großschot-Trimm wird von einem unterdeckigen System mit einem umgekehrten 1:3 hydraulischen Zylinder gehandhabt, der durch einen automatischen Zweigangbetrieb betrieben wird – dies verbessert die Effizienz bei Wenden und ermöglicht eine Feinabstimmung unter Last.

Um das Segeln ohne Unordnung bei den Deckoperationen oder den schönen klassischen Rumpflinien zu ermöglichen, gibt es einen klappbaren/ausziehbaren Ankerwerfer, der mit einer Gasdruckfeder ausgestattet ist. Dies hält die gesamte Ausrüstung im vorderen Schrank unter Deck, wenn sie nicht in Gebrauch ist. Eine elektrische Ankerwinde unter Deck übernimmt das schwere Heben.

INNENRAUM

Innen werden einige überrascht sein, dass sowohl in der Kombüse als auch im Badezimmer stehende Kopffreiheit vorhanden ist, was die Bühne für ein bemerkenswertes Tagessegelabenteuer oder einen nächtlichen Ausflug bereitet. Während sie unter Segel viel Leistung bietet, verwandelt sie sich mühelos in ein luxuriöses Wochenendboot, das Platz für vier im Salon und ein Queensize-Bett im Bug bietet.

Die Kombüse ist ebenfalls für ein Wochenendabenteuer ausgestattet mit einer Mikrowelle, einem Einzelkochfeld mit Induktion, einer Keurig-Kaffeemaschine sowie einem Kühlschrank und einem Gefriergerät.

Das Badezimmer verfügt über eine elektrische Toilette und einen Duschkopf mit Warmwasseranschluss.

SYSTEME

Hilfsmotor

• Yanmar 3JH40; 40PS @ 3.000 U/min

Antriebsart

• Yanmar SD60 Saildrive

Gashebel

• Kibelt 2042 Einhebelsteuerung (Edelstahl)

AGM-Starterbatterie

• (2) 24V Hochleistungsalternatoren

Fireboy #MA-2-400-227 Manuelles/Automatisches Gesamtschutzsystem mit Löschmittel. Manuelle Auslösung im Cockpit.

• KUUMA Edelstahl, 6-Gallonen Warmwasserbereiter mit 120 VAC + Wärmetauscherschleife vom Motor
• Headhunter XR124, 24-Volt DC Frischwasser-Druckpumpe
• Tecma Silent Plus 2 Short, 24-Volt DC, mit Frischwasser angeschlossenes marines WC (Toilette)
• Sealand T24 Pumpe vom Fäkalientank zu einem Überbord-Ablauf
• Whale Grauwasser-Sumpfpumpe + Abwassertank mit intelligenter Steuerung
• (2) Jabsco 24-Volt elektrische Bilgenpumpen
• Rule 2000 gph, 24-Volt, Hochleistungs-Zentrifugalbilgenpumpe
• Seacock-Ventile sind aus Forespar Marelon glasfaserverstärktem Kunststoff

Kühlung

• Maßgefertigte isolierte Edelstahlbox, die Verdampferplatten integriert, ca. 103 Liter (3,6 Kubikfuß). Isoliert mit 50 mm (2”) Polyurethanschaum. Dies dient als Kühlschrank/Gefrierkombination.
• Sea Frost BD-XP Kompressor mit AEO luftgekühltem System, im Backbord-Cockpit-Schrank montiert, Kühlluft durch Hauptschott geleitet, vom Fußkick in der Kombüse

Elektrisches AC-System

• 30 Amp, 50ft Landstromkabel; 120 Volt Service
• AC- & DC-Elektroinstallation, außerhalb der Backbord-Sitzbank. Magnetische Sicherungsautomaten, digitale Volt- und Amperemeter + Frequenzanzeiger sowie ein Umschaltungssystem zur Auswahl der Stromquelle zwischen Landstrom und Wechselrichter
• Victron Multi-plus 24/3000/70 3000-Watt Wechselrichter/Ladegerät
• Standard 3-polige 120 Volt Doppelsteckdosen. Jeder Stromkreis ist durch eine GFCI-Steckdose am oberen Ende des Stromkreises geschützt
• Victron VDI-32 Galvanischer Isolator

Elektrisches DC-System

• Victron Lithium-Ionen 24-Volt 200 Ah Smart LFP Hausbatterien, insgesamt 400 Ah
• AGM-Starterbatterien

DC-Elektroinstallation befindet sich außerhalb der Backbord-Sitzbank im Salon. Digitales Amperemeter und Voltmeter, Victron Color Control GX Monitor, individuelle Schalter für jede Batteriebank, Umschalter zur Verbindung der Motorbank und DC-DC-Wandler für den Notfall, sowie marine-taugliche magnetische Sicherungsautomaten.

• 24V DC auf 12V DC 60 Amp Wandler für die 12V Versorgung der Elektronik

ELEKTRONIK

• Garmin GPSMap 8610 Touchscreen-Multifunktionsdisplay
• Garmin GMR 18 HD Radar mit Radom auf dem Mast
• Ultraschall-Tiefenmesser mit Sensor
• Ultraschall-Geschwindigkeitssensor
• Garmin Anemometer/Windanzeiger mit Antenne am Mastkopf
• Jefa 200nM Autopilot mit elektronischer Steuerung und Anzeige am Steuerstand
• Garmin VHF-Radio 215 am Steuerstand, Antenne am Mastkopf
• Hailer-Horn unter dem Radardom auf dem Mast
• Fusion Radio/MP3/CD-Player: (2) Lautsprecher im Salon, (2) im Cockpit

SEGEL

• Die Performance-Membransegel sind von North Sails
• Das Großsegel ist vollständig mit Latten versehen und für einen Rollbaum optimiert
• Die Fockschoten führen zu Winschen mit Fußtasten am Steuerstand für einfaches Einhandwenden

Das fliegende Vorsegel ist ein asymmetrischer Reacher, der an einer Rolltrommel am Bug befestigt ist. Dieses Segel kann in der gerollten Position oben bleiben, während man gegen den Wind tackt, und ist einfach vom Steuerstand aus zu setzen und dann zu rollen - das macht den Übergang von Wind abwärts zu Wind aufwärts zum Kinderspiel.

Segelfläche

• Großsegel: 464 Quadratfuß
• Vorsegel (100%): 306 Quadratfuß
• Insgesamt: 769 Quadratfuß + Reachingsegel

Haftungsausschluss

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