ERYD 40 XSM
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | ERYD |
|---|---|
| Typ | 40 XSM |
| Baujahr | 2024 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €320.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Racer |
| Länge | 11.99 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | La Spezia, La Spezia, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 11.99 m |
|---|---|
| Breite | 4.02 m |
| Tiefgang | 2.95 m |
| Min. Tiefgang | 2.95 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 5300 kg |
| Ballast | 2470 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Nanni |
| Motor-Modell | N4.38 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2024 |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Propeller | 2-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 233 |
| Elektrische Ausstattung |
|
|---|---|
| Elektronik |
|
| Innenausstattung |
|
| Deckausstattung |
|
| Besegelung |
|
| Konstrukteur | Emanuele Rossi |
|---|---|
| Werft | Mauri Nautica |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 67 Liter |
| Frischwassertanks | 75 Liter |
| Fäkalientanks | 1 |
| Rumpfform | Monohull |
Beschreibung
Die kürzlich eingeführte neueste Generation des IRC/ORC-Renners, ONR MR JJ, ist jetzt zum Verkauf erhältlich, da ihr Eigentümer ein neues, größeres Projekt in Angriff nimmt.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
ONE MR JJ ist Rumpf Nr. 1 des innovativen neuen ERYD 40 XSM, entworfen von Emanuele Rossi und gebaut von Mauri Nautica, Italien. Geliefert als leichtere Rennvariante mit einem 2,95 m tiefen Kiel, Steuerung mit Ruder und quadratischem Hauptsegel, ist ONE MR JJ eine großartige Option für jeden, der nach einem Rennboot der neuesten Generation mit hoher Bauqualität und einem komfortablen Innenlayout und -ausstattung sucht.
Zu den Höhepunkten ihrer Spezifikation gehören:
• Vakuum-infundierte, nachgehärtete GRP- und E-Glas-Konstruktion mit Epoxidharzen und Corecell-Sandwich
• Metallisch blaue lackierte Oberseiten, Decks und Cockpit
• 2,95 m tiefen Rennkiel mit einfachem E-Glas-Ruder und Jeffa-Lagern
• Pauger-Hochmodul-Kohlenstofffaser-Mast, Baum und Vang
• Edelstahl-Rigg
• Hydraulischer Mastheber
• Harken-Decksausrüstungspaket mit Performa-Winschen
• Quadratisches Hauptsegel mit Läufern
• Kohlenstofffaser-Vorstag
• Vollständige Kohlenstofflaminat-Segelgarderobe von 3FL Sail Design
• B&G-Instrumentenpaket mit Nemesis-Mastanzeigen, Zeus-Plotter, Triton 2-Autopilot und V60 VHF mit DSC
• CZone-Digital-Schaltsystem
• Mastervolt-Batterieladegeräte und Wechselrichter
• Landstrom mit Victron galvanischem Isolator
• Druckfrischwasserversorgung für Küche und Badezimmer
• Gimballed-Gasherd und Kühlschrank in der Küche
KOMMENTARE DES DESIGNERS:
Das neue Modell ERYD 40 XSM in der ERYD-Reihe wurde ebenfalls unter Berücksichtigung der IRC- und ORC-Vorschriften entworfen.
Der Rumpf wurde sorgfältig mit Hilfe der fortschrittlichsten VPP- und CFD-Methoden (Computational Fluid Dynamics) entworfen, um das ausgewogenste und leistungsstärkste Verhalten sowohl unter Wind- als auch unter Leewind- und Küstenrennbedingungen zu erreichen. Die Rennversion mit Rudersteuerung und doppeltem Heckstag wird ergänzt durch die Performance-Cruiser-Version mit Mittelsäulensteuerung oder doppelter Steuerung. Die Innenräume umfassen eine geräumige Dinette und 6 Kojen. Küche auf der Steuerbordseite und Badezimmer auf der Backbordseite.
Die Konstruktion besteht aus Glas-/Epoxid/Corecell-Infusion mit nachgehärtetem Ofen, was eine außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit aufgrund der geschickten Verwendung von unidirektionalem Glas in Kombination mit einer Rumpfgeometrie, die die longitudinale Durchbiegung begrenzt, bietet.
Der Kiel kann aus hochfestem Gusseisen mit Bleikiel oder aus reinem Blei mit 2,95 m Tiefgang in der Rennversion und 2,60 m in der Performance-Version bestehen, mit entsprechenden Verdrängungen von 5,3 t und 5,7 t.
Der Segelplan ist leistungsstark mit einer großzügigen Fockfläche. Das Hauptsegel kann mit oder ohne quadratischen Kopf und doppeltem Heckstag sein. Gennaker am Kopf und bei 7/8, Staysail-Gennaker und Staysail-Fock sowie Code 0, der am Vorstag montiert ist. Der Mast, der Baum und der Vang sind aus Kohlenstoff, und das stehende Rigg ist aus Edelstahl.
Der Motor ist ein Nanni mit 38 PS mit Segelantrieb und Gori-Rennpropeller.
ÜBER ERYD:
Gegründet im Jahr 2005 von Emanuele Rossi, ist ERYD s.r.l. ein führendes Unternehmen im Bereich des Schiffsdesigns. Dank eines innovativen und multidisziplinären Ansatzes zeichnet sich das Unternehmen durch seine Fähigkeit aus, einzigartige Schiffe zu schaffen, die raffinierte Ästhetik, Funktionalität und außergewöhnliche Leistung vereinen. Spezialisiert auf Segel- und Motoryachten, betreut ERYD jedes Projekt mit größter Sorgfalt und Aufmerksamkeit und deckt jede Phase des Prozesses ab:
Außen- und Innendesign, Schaffung von Räumen, die Luxus und Praktikabilität verbinden. Leistungsoptimierung, um ein makelloses Segelerlebnis zu gewährleisten. Strukturtechnik, die Zuverlässigkeit und Sicherheit unter allen Bedingungen garantiert.
Jedes Detail wird sorgfältig entwickelt, um den Bedürfnissen einer anspruchsvollen und leidenschaftlichen Kundschaft gerecht zu werden, und bietet maßgeschneiderte Lösungen, die das Beste der italienischen Exzellenz im Design und in der Schiffsingenieurtechnik widerspiegeln.
PRESSEBEWERTUNG:
ERYD 40 XSM erster Blick: eingängig betitelter 40-Fuß-Renner
Die Markteinführung ist für Ende August 2025 geplant, der eingängig betitelte ERYD 40 XSM wird ein starker Mitbewerber im beliebten Markt für 40-Fuß-Rennboote sein.
Dieses Design von Emanuele Rossi baut auf dem Erfolg des EYRD 30 von 2015 und des neueren EYRD 32 auf, ist jedoch eine leistungsorientiertere Yacht mit längeren Beinen, die für das Rennen unter den ORC- und IRC-Bewertungssystemen konfiguriert werden kann. Das Ergebnis ist ein Design, das ein starker Mitbewerber im beliebten Markt für 40-Fuß-Rennboote wie das MAT1220 und XR41 ist.
Rossi hat viel Zeit damit verbracht, die Vorhersage der Geschwindigkeit und die Ausgaben der Computational Fluid Dynamics zu analysieren, um das zu schaffen, was er als „das ausgewogenste und leistungsstärkste Verhalten unter Wind- und Leewind- sowie Küstenrennbedingungen“ bezeichnet.
Insbesondere zielte er darauf ab, die Wasserlinienbreite zu minimieren, um die Leistung bei leichtem Wind zu verbessern, insbesondere bei achterlichem Wind, doch die Rumpflinien bieten auch bei etwa 18-20° Krängung eine erhebliche Formstabilität.
Die Konstruktion umfasst unidirektionale und bi-axiale Glasgewebe, Corecell-Schaum-Sandwich und mit Epoxidharzen infundierte Materialien, die in einem Ofen nachgehärtet werden. Die Sparen, einschließlich des Vorstags, sind aus Kohlenstoff. Auch der strukturellen Steifigkeit wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. Dies wird durch die ausgeprägte umgekehrte Scherung unterstützt, die dem Design ein markantes Profil verleiht.
Es ist eine Form, die Rossi sagt, „einen sehr großen Beitrag zur longitudinalen Steifigkeit leistet.“ Sie hat auch den Vorteil, das Gewicht an den Enden des Bootes zu minimieren.
Obwohl das Deck bündig ist, ohne Aufbaudeck, erhöht diese Form auch erheblich das Innenvolumen in der Mitte des Bootes, das eine Kopffreiheit von 1,93 m (6 Fuß 3 Zoll) und ausreichend Platz für eine komfortable Unterkunft bietet. Dazu gehören sechs Kojen, eine geräumige Dinette sowie eine Küche auf der Steuerbordseite und ein Badezimmer auf der Backbordseite.
Es werden zwei Versionen angeboten, wobei die Performance-Yacht ein Pinhead-Hauptsegel, ein stehendes Heckstag und entweder zwei Räder oder ein großes einzelnes Rad hat. Das Rennmodell hat ein quadratisches Hauptsegel mit laufenden Heckstagen und Rudersteuerung. Beide teilen sich dasselbe Rigg, wobei der Mast weit hinten montiert ist, was Platz für sowohl eine konventionelle Staysail- als auch eine Gennaker-Staysail bietet, wenn man auf Raumschotwinkeln segelt.
Es werden mehrere Kieloptionen angeboten, darunter ein hochfester Gusseisenfinne mit einem Bleikiel oder eine reine Bleifinne. Die Performance-Version hat einen Tiefgang von 2,6 m und 600 kg zusätzliche Verdrängung, während der Rennkiel einen tieferen Kiel von 2,95 m hat.
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
RCD-Status:
• Wir verstehen, dass die Yacht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG (Richtlinie für Sportboote) entspricht und in Kategorie A – „Ozean“ für bis zu 6 Besatzungsmitglieder und B für bis zu 8 eingestuft ist.
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
• Bau aus glasfaserverstärktem Epoxidharz und Corecell-Infusionsrumpf und -deck, nachgehärtet
• Verwendung von unidirektionalem E-Glas für strukturelle Steifigkeit in Verbindung mit einer Rumpfgeometrie, die die longitudinale Durchbiegung begrenzt.
• Metallisch blaue lackierte Oberseiten, Decks und Cockpit
• Synthetisches Deck im Cockpit
Kiel & Ruder:
• Hochfester Gusseisenkiel mit Bleikugel
• E-Glas mit rostfreier Struktur, halbbalanciertes Ruder
• Jefa-Steuerungssystem
MASCHINENANLAGE
Motor & Getriebe:
• Nanni N 4.38, vier Zylinder, Viertakt, mechanische indirekte Einspritzung, natürlich angesaugter Dieselmotor mit 37,5 PS bei 3.000 U/min.
• SP60 Saildrive-Getriebe
• Frischwassergekühlter Motor über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher
• Spinlock abnehmbarer Einhebel-Gas-/Getriebesteuerung
Service & Wartung:
• Motorstunden – ca. 233 ab Frühjahr 2026
• Datum der letzten Motorwartung: 2025
Antrieb & Steuerung:
• Gori 2-blättriger klappbarer Rennpropeller
• Jefa-Steuerungssystem mit Stangenverbindung zum Stock und Kohlefaser-Steuerung mit Spinlock ausziehbarer Steuerverlängerung
• Notsteuerung
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 12VDC primäres Haussystem mit 12VDC Startkreis und 220VAC über Landstrom oder Wechselrichter.
Batteriebänke:
• 1x 12VDC 110Ah Victron Energy AGM-Servicebatterie – 2024
• 1x 12VDC 80Ah Motorstartbatterie – 2024
Laden/Wechselrichter:
• Mastervolt Chargemaster Plus 12/35-3 35Amp automatischer Batterieladegerät zum Laden der Motorstartbatterie
• Mastervolt Combimaster 12V/2000VA-60 60Amp automatischer Batterieladegerät zum Laden der Servicebatterie mit integriertem 2.000W Wechselrichter
Generatoren:
• 12VDC 120 Amp Motor-Generator.
Landstrom:
• Marinco 16Amp 220VAC 50Hz Landstromanschluss
• 220VAC internes Ringnetz
• Victron Energy VDI-32A galvanischer Isolator
Weitere Elektrik:
• Mastervolt MasterShunt 500 CZone Batterieladeüberwachungs- und Steuerungssystem
• Mastervolt Magic DC-DC-Wandler
• CZone digitales Schalt- und Überwachungssystem mit Touch 7 Steuerungstafel am Kartentisch und Tastensteuerungstafel im Cockpit
• 12VDC Blasensystem in elektrischen Räumen
SANITÄR- & GASANLAGEN
Frischwasser:
• Frischwasserdusche an der Badeplattform
Bilgepumpen:
• 2x Hochleistungs-12VDC elektrische Bilgepumpen
• Whale manuelle Bilgepumpe im Cockpit
Durchführungen:
• Flush Forespar Seeventile
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• Ca. 67 Liter Edelstahl-Kraftstofftank
Frischwasser:
• Ca. 75 Liter Polyethylen-Wassertank
Fäkalientanks:
• Schwarzwassertank
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Im Cockpit:
• 2x B&G Nemesis 9 Multi-Displays am Mast
• B&G Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefenmessgeräte
• B&G ZG100 GPS-Antenne mit Kompass
• B&G Triton 2 Autopilot-System mit zwei Displays und Tastatur im Cockpit, NAC-3 Computer, Lars Thrane LT-500 Höhen- und Kursreferenzsystem elektronischer Kompass und Simrad Ruderreferenzgerät
Am Kartentisch:
• B&G Zeus S 7 7” Farb-GPS-Kartenplotter mit C-Map-Kartografie
Kommunikationsausrüstung:
• B&G V60 VHF mit DSC
• Teltonika RUT241 4G eSIM-Router
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Küche:
• Techimpex Edelstahl-Gimballed 2-Brenner-Gaskocher
• Oben öffnender Kühlbox mit Isotherm 12VDC Kühlsystem
• Edelstahlspüle mit Druckfrischwasserversorgung
Toiletten:
• Jabsco Marine manuelle Toiletten
• Spüle mit Druckfrischwasserversorgung
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Bis zu 6 Schlafplätze in drei Hauptbereichen – vordere Doppelkabine, zentraler Salon und hintere Schlafbereiche.
Unterkunftsfinish:
• Lackierte Innenflächen mit lackierten Kohlefaserplatten
• Blaue Polsterkissen
Unterkunftsaufteilung von vorne:
• Doppelschlafkabinenbereich vorne mit Kleiderschränken an Steuerbord und Backbord
• Küche an Steuerbord
• Toiletten an Backbord
• Zentraler Salonbereich mit Sofa/Schlafplätzen außen
• Hinterer Schlafplatz an Steuerbord und Backbord
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Pauger Kohlefaser-Hochmodul-Mast und -Baum
• Kielgestützter, fraktional geriggter Mast mit 2 Sätzen nach hinten geschwungener Strecker
• Edelstahl-Rohr-Standing-Rigging - 2024
• Hydraulischer Mastheber mit Pumpe
• Abnehmbarer Kohlefaser-Feststag
• Pauger Rod-Vang mit Block- und Tackeleinstellung
• Harken Carbo Racing Foil
• Harken verstellbare Großsegel-Schiene im Cockpitboden
• Antal Großsegel-Schiene am Mast mit reibungsarmen Battencars
• Block- und Tackeleinstellbare Läufer mit Harken-Blöcken
• Selbsttackendes Fockschiene
• Harken hintere querliegende Fockschienen mit Barber-Hauler
• Harken Kugellager für Fockwagen auf dem Deck
• Spinlock-Jammer
• Spectra- und Dyneema-Lauf-Rigging
Winden:
• 2x Harken Performa 52 selbsttailende 2-Gang-Hauptwinden
• 2x Harken Performa 46 selbsttailende 2-Gang-Großsegelwinden
• 2x Harken Performa 40 selbsttailende 2-Gang-Halyard-/Steuerleinenwinden
• 2x Harken Performa 40 selbsttailende 2-Gang-Hinterstagwinden (eine gegenläufig)
Segel:
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten, quadratischem Hauptsegel mit einem Reff - 2024
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten J1 - 2024
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten J1.5 - 2024
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten J2 - 2024
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten J3 - 2024
• 3FL Sail Design Kohlefaser-Laminat mit Latten J4 – 2024
• 3FL Sail Design A1- 2024
• 3FL Sail Design A2- 2024
• 3FL Sail Design A3.5 - 2024
• 3FL Sail Design Dacron-Sturmfock - 2024
Allgemein:
• Schwarz anodisierte Pushpit, Pulpit und Guardwire-Stützen
• Maßgeschneiderte Lagerkrippe an Land
Ankern & Festmachen:
• Ankerfach
• Pop-up-Mooring-Klammern
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Halyard-Taschen
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder die Garantie für den Zustand eines Schiffes nicht gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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