Oyster 595

Abmessungen

JAHR 2024
DESIGN Humphreys Yacht Design und das
Oyster Design Studio
RIG Sloop-Rigg mit hydraulischer Furling im Mast
UNTERKUNFT Acht Schlafplätze in vier Kabinen
TISCHLEREI Eiche
STEUERSTATUS * EU-Mehrwertsteuer bezahlt

GESAMTLÄNGE 19,05 m (62’6”)
WASSERLINIE 16,81 m (55’2”)
BREITE 5,36 m (17’7”)
TIEFE 2,68 m (8’10”)
VERDRÄNGUNG 30.807 kg (67.918 lb)
LUFTTIEFE 26,81 m (88’0”)
LIEGEPLATZ Barcelona, Spanien

1. BAU
 
RUMPFNUMMER
Oyster 595/12.
 
RUMPFBAU
Formgefertigt aus FRP aus computergesteuerten weiblichen Formen, gebaut unter enger Aufsicht der Oyster Design- und Technikbüros sowie der Lloyd’s Register Surveyors. Das strukturelle Design wurde so konzipiert, dass es den Lloyd’s Register Special Service Craft Rule erfüllt, um eine starke, starre und gewichtsoptimierte Struktur zu gewährleisten. Die FRP-Laminatspezifikation ist so berechnet, dass sie die ISO12215-Standards erfüllt und übertrifft.
Strukturen werden von Hand unter sorgfältig kontrollierten und überwachten Bedingungen laminiert. Mast- und Heckkiel-Schottwände sind aus hohlraumgefülltem, vakuum-infundiertem Verbundmaterial, während andere Schottwände aus BS1088-Marine-Sperrholz bestehen.
Der Rumpf ist mit Vinylesterharz laminiert. Die äußere Oberflächenbeschichtung ist ein „weißes“ NPG-Harz-Gelcoat.
Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas-Multiaxialgeweben mit unidirektionalen Kohlenstofffasern entlang der primären Lastpfade und in hochbelasteten Bereichen. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen mit Vorteilen in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer traditionellen GRP-Konstruktion. Durch die sorgfältig ausgewählten unidirektionalen, biaxialen, triaxialen und quadriaxialen Gewebe, die auf lokale Spannungsanforderungen reagieren, produziert das Design eine robuste und gewichtsoptimierte Struktur mit höheren Faser-zu-Harz-Verhältnissen als ein konventionelles Laminat.
Über der Wasserlinie ist das Oberflächenlaminat eine hochmoderne, hohlraumgefüllte Struktur aus E-Glas, die Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung bietet. Unter der Wasserlinie weist der Rumpf ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat vor der Heckkiel-Schottwand auf, das mit Stringern und Böden verstärkt ist. Hinter dem Kiel ist der Rumpfbereich eine hohlraumgefüllte Struktur, wobei der Kern lokal durch strukturelle Füllungen für Durchdringungen und andere spezifische Bereiche der strukturellen Unterstützung ersetzt wird.
Zusätzliche Verstärkungen mit einer Kombination aus vakuum-infundierten L-Balken und topfartigen Schaumkernbalken sind im Bereich der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, des Mastfußbereichs, der P-Halterung und der Kettenplatten enthalten. Die Primärstruktur wird mit unidirektionalen Kohlenstofffaserabdeckungen konstruiert. Die transversalen Kielböden sind biaxiale E-Glas-Webplatten, die mit Kohlenstofffaser verstärkt sind.
Die Struktur, die die Haupt-V1- und D1-Kettenplatten unterstützt, besteht aus unidirektionalen Kohlenstofffasern, die mit dem Rumpf verbunden sind, um eine starke und steife Struktur zu gewährleisten. Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert.
 
RUMPFOBERFLÄCHE
„Weißer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootlinien in „Silbergrau.“
 
DECKBAU
Formgefertigt aus FRP mit einer „weißen“ Gelcoat-Oberfläche für das Cockpit und das Steuerhaus. Das Deck ist eine PVC-Schaum-Sandwichstruktur für Festigkeit und Isolierung. Es gibt mit Harz infundierte Glas-/Kohlenstofffaser-L-Balken unter dem Deck, die die stark belasteten Teile der Struktur unterstützen. In tragenden Bereichen wird der Kern durch festes Material ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten. Alle tragenden Beschläge haben Rückplatten.
Das Deck sitzt auf einem Rückflansch, der in den Rumpf geformt ist. Der Flansch ist mit einem Hochleistungs-Kleber abgedichtet und verklebt und mit rostfreien Stahlbefestigungen gesichert.

Decks Boracol-Behandlung (25. Juni).
 
DECKOBERFLÄCHE
Ausgestattet mit einem gewölbten Dach über dem Hauptsalondeck und versenkten Fenstern. Rutschfeste Oberfläche vor dem versenkten Sprayhood-Graben. Paar von rostfreien Stahl-Handläufen, je einer auf jeder Seite.
Das Wetterdeck, die Cockpit-Sitze und die Sole-Bereiche sind mit viertelgesägt Teakholz beplankt. Dies wird mit Epoxidharz-Kleber verlegt, ohne sichtbare Befestigungen. Wo angebracht, sind die Scharniere, Riegel und Füller der Schränke in die Teakplanken versenkt.
Seiten-Decks sind durch einen erhöhten Wulst umschlossen, auf dem Stützen und Klampen montiert sind.
Der Zugang zur Treppe ist mit Teakholz belegt, einschließlich innerhalb der Fächer.
 
KIEL
Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.
 
RUDER
Zwillings-Spatenruder, die in einem Dihedralwinkel montiert sind, bieten ein gut ausbalanciertes und reduziertes Widerstandslenksystem. Diese sind erhebliche E-Glas-beschichtete, PVC-schaumgefüllte Blätter, die an rostfreien Stahl-Ruderwellen gebunden sind.
Zwei Ruderwellen sind mit oberen und unteren selbstjustierenden Lagereinheiten montiert. Zwei Deckabdeckungen ermöglichen den Zugang zur Oberseite der Ruderwellen für den Anschluss des Notsteuerruders.
 
HECKDESIGN
Hydraulisch klappbare Heckklappe mit Stufen, die sich öffnet, um eine Badeplattform für den Einstieg von einem Tender oder für Wassersport bereitzustellen. Die große Badeplattform wird von zwei hydraulischen Zylindern betrieben, die über die hydraulische Energieeinheit des Schiffs mit Strom versorgt werden, wobei die Steuerungen dafür am Heckpulpit montiert sind.
Selbstentfaltende, klappbare Stufen, die mit Teakholz verziert sind, sind in das Heck integriert, um einen einfachen Zugang zum Heckdeck zu ermöglichen.
Die Plattform ist mit Teakholz belegt und mit einer abnehmbaren Badeleiter aus rostfreiem Stahl mit Teakstufen ausgestattet, die in Positionierungssteckdosen abgelassen wird.
Diese Stufen werden im Lazarettschrank verstaut. Zwei „Bumper-Bar“-Stangen zur Unterstützung des Anlegens des Tender des Schiffs.
Klappe im Heck für hydraulische Passerelle.
Schrank mit heißem und kaltem Süßwasserduschsystem mit lokalen Steuerungen.
 
EURCD
Oyster-Yachten, die in Europa entworfen, gebaut und verkauft werden und eine Rumpflänge von weniger als 24 Metern haben, sind zertifiziert, um den Anforderungen der Richtlinie über Sportboote der Europäischen Union (EU RCDII-2013/53/EU) zu entsprechen. Sie werden produziert, um die Designkategorie A zu erfüllen oder zu übertreffen, die die strengste innerhalb dieser Richtlinie ist. Diese Yacht wird als für Winde konzipiert angesehen, die eine Beaufort-Windstärke von 8 und eine signifikante Wellenhöhe von 4 m überschreiten können.

2. DECKANORDNUNG UND AUSRÜSTUNG
 
ANKER
60 kg ULTRA-Anker, plus 130 m von 12 mm verzinkter Kette.
20 kg Spade S100 verzinkter/zerlegbarer Kedge-Anker, plus 10 m von 14 mm Kette und 100 m x 18 mm Octoplait-Warp mit hartem Auge und Schäkeln, um die Verwendung als MCA-Zugleine zu ermöglichen. Dedizierter Ankerstauraum im Segelschrank.
Versenkter Schrank für die Ankerkettenlagerung im Vorschiff, ausgestattet mit einem klappbaren Deckel und einem rostfreien Stahl-Klemmverschluss.
 
WINDLASS
Lewmar V5 vertikaler Kappen-Typ, hydraulisch betriebene Ankerwinde, auf dem Deck über dem Kettenlager installiert. Zweirichtungsbetrieb und betätigt durch benachbarte Fußschalter.
 
DECKZUGANG
Swissway Sospiri 2000 hydraulisch einziehbare Passerelle (Briefkasten-Typ) im Heck montiert.
Paar von mittschiffs Gateway-Stützen. Rostfreie Stahltrittplatten, je eine an jedem Seiten-Gateway.
Paar von soliden ovalen Rohrtritt, klappbare Boarding-Leitern für den Zugang vom Dock.
Rostfreie Stahlabstieg auf der Badeplattform.
Tor zum Pushpit.
 
LUFTÖFFNUNGEN
Manuelle Schiebeluke mit einer gasfederunterstützten vertikalen Waschbrett, die einen Mehrhöhen-Positionierungsverschluss integriert. Die Schiebeluke enthält ein Sicherheitsschloss.
Ankerlagerdeckel (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen.
Segelschrankluke (maßgefertigt) – mit Teakholz überzogen und mit Gasfedern ausgestattet.
Vorschiff-Gästekabinenluke - Lewmar Größe 60 mit Acryl-Linse und Stützen (mit einem festen Acryl-Oberlicht).
Vorschiff-Bug-Doppelkabinenluke - Lewmar Größe 44 mit Acryl-Linse und Stützen.
Vorschiff-Kopf-Luke - Lewmar Größe 44 mit Acryl-Linse und Stützen.
Heckdeck-Lazarettluke (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen und mit einem Paar Gasfedern ausgestattet.
Heckdeck-Gaslagerluke (maßgefertigt) - mit Teakholz überzogen und mit einer Schnur ausgestattet.
Zwei Heckkabinenluken – Lewmar Größe 60 mit Acryl-Linse und Stützen.
 
ÖFFNUNGEN, FENSTER UND BELÜFTUNG
Zwei öffnende Bullaugen - eines vom Cockpit in die Küche, eines vom Cockpit in die Steuerbord-Zwillingskabine.
Sieben flächenbündige, versteckte Rahmen, Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem rauchigem Glas. Zwei vordere Fenster öffnen sich. „Warmweiß“ lackierter Innenrahmen.
Vier kurze, direkt verklebte, rahmenlose Acryl-Bullaugen. Drei kurze, direkt verklebte Bullaugen wurden auf Öffnung umgerüstet; Heckkopf, Vorschiffkopf und Küche.
Zwei Sätze von dreifach vertikal direkt verklebten, rahmenlosen gehärteten/laminierten Glasfenstern für Seascape-Feature-Fenster im Salon, plus ein zusätzliches Paar von dreifach Seascape-Fenstern in der Heckkabine.
  
CANVASARBEIT
Alle Canvasarbeiten in WeatherMax 80 „taupe“ Acryl (sofern nicht anders angegeben):
Große klappbare Sprayhood, die über maßgefertigte rostfreie Stahlbögen passt, mit einem mit Leder bezogenen rostfreien Stahl-Handlauf am hinteren Ende, der ordentlich in der Rinne im Decksalondach verstaut wird. Ausgestattet mit einem zentralen Reißverschlussfenster und Netzfächern.
Bimini mit rostfreien Stahlbogenrahmen, um sowohl das Steuer- als auch das Gästekapitänsbereich zu schützen. Zwei Steueransichtfenster, plus ein zusätzliches Fenster für den Baumlicht. Staufach. Reißverschluss „untergehen“ Weathermax/Netz-Seitenpaneele. Weathermax-Oberseite mit Taupe Sunworker-Netzseite. Reißverschluss Weathermax-Panel am vorderen Ende des Bimini. Reißverschluss-Netz-Heck-Bimini-Panel, um nach hinten zum Pushpit/Davits zu verlängern.
Weathermax-Vordeckmarkise.
Weathermax-Cockpittischabdeckung mit integrierten Netzstauraumfächern.
Weathermax-Abdeckungen für beide Pedestale und Kohlenstoffsteuerräder.
Weathermax-Abdeckung für die Rückenlehnen der Steuersitze.
Weathermax-Mastgaiter.
Weathermax-RIB-Abdeckung (über Davits).
2“ retic/geschlossenzellige Schaum-Cockpitkissen und feste Cockpit-Rückenlehnen, Steuersitze und Sitzrücken sowie Pushpit-Sitzkissen, bezogen mit Silvertex „Maglia Oak“ mit „Orange“ Paspel.
Steuersitze und feste Cockpit-Rückenlehnen in Silvertex „Maglia Oak“ mit „Orange“ Paspel.
Pushpit-Sitzkissen und Rohr-Sitzrücken in 2“ retic/geschlossenzelligem Silvertex „Maglia Oak“ mit „Orange“ Paspel.
Vier Vordeckkissen in 2“ retic/geschlossenzelligem Silvertex „Maglia Oak“ mit „Orange“ Paspel.
 
DECKSANITÄRANLAGE
Heiß- und Kaltwasser-Duschsystem auf dem Deck am Heck.
Anker-/Deckwaschanschluss im Bug, der vom Frischwassersystem des Schiffs mit einem Schlauch versorgt wird. Zusätzlicher Frischwasseranschluss mit Bajonettanschluss vom Frischwassersystem des Schiffs im Schrank des Steuerbordsteuersitzes.
 
COCKPIT
Das Cockpit ist in separate Gäste- und Steuerbereiche unterteilt. Der Zugang von der Unterkunft unter Deck erfolgt über eine manuelle Schiebeluke. Auf beiden Seiten der Treppe befinden sich zwei Rinnen, die nützlichen Stauraum für kleine lose Gegenstände bieten. Zwei kleine Cockpit-Lagerfächer hinter dem Hauptcockpitbereich.
Substantielles Gästecockpit, das sich durch mehrere Cockpitabläufe selbst entleert. Klarer Gehweg zwischen den Steuerpedestalen ermöglicht einfachen Zugang zum Heckdeck. Paar wasserdichte Lautsprecher.
Steuerpositionen an den Zwillings-Steuerpedestalen aus maßgefertigtem FRP. Rostfreier Stahlbecherhalter unter jedem Pedestal-Lektoren, plus doppelte Becherhalter auf jeder Seite der Treppe.
Staufächer unter den Deckel der Steuersitze. Der Steuerbordsteuersitzschrank dient als Stauraum für das Hauptseil. Jeder Steuersitz hat eine umschlossene, gepolsterte FRP-Rückenlehne. Versenkte Fußräume mit schrägen Seiten am Steuer.
  
COCKPITTISCH
In der Mitte des Cockpits befindet sich ein maßgefertigter Tisch mit Teakholzplatte und geölter Oberfläche. Er beherbergt eine oben öffnende isolierte Kühlbox, die über ein dediziertes 24V Frigomatic (kielgekühltes) Kühlsystem verfügt, um einen Getränkekühlschrank bereitzustellen. Der Tisch ist dauerhaft installiert und hat an jedem Ende einen Griff. Er umfasst ausklappbare Tischplatten vorne und hinten, um einen großen Esstisch bereitzustellen.
 
STEUERUNG
Die Steuerung ist in den Zwillings-Steuerpedestalen im zentralen Cockpit installiert, und jeder von ihnen umfasst ein Carbonautica Y-Speichen-Kohlenstoffrad mit Reibungsbremse. Diese sind durch ein Drehmomentrohr und ein Getriebesystem mit den Steuerarmen verbunden, die mit den Ruderwellen im Lazarettschrank verbunden sind.
 
DAVITS
Cooney 35Zero hydraulische Davits (max. 350 kg Gesamtlast) einschließlich Fernbedienung, Bauchbänder und rostfreie Stahl-Ratschenriemen. Einschließlich der Verlagerung der Flaggenhalterung zu den Davits. Vier silberne Leder-Davit-Pads.
 
ALLGEMEIN
Rostfreier Stahlpulpit mit abnehmbarem Delfin-Teaksitz.
Bugsegelstauraum, der über eine Decksluke zugänglich ist.
Flächenbündige Decksluken und die Fockleinen verlaufen entlang der inneren Kante der Seiten-Decks zu den Winschen im Cockpit, um die Decks sauber und aufgeräumt zu halten. Die hinteren Aufbauten haben einen Ausschnitt, um die Fockleinen zu den primären Winschen zu führen.
Einpunkt-Mainsheet-System am Heckdeck mit Linien, die nach unten zum Mainsheet-Winsch geführt werden. Das Heckdeck verfügt über einen offenen Raum mit festen Teakholz-Sitzbänken innerhalb des Pushpits.
Rostfreie Stahlklampen sind an den Wulsten montiert. Heckklampen an den Bumper-Stangen.
Paar klappbare Padaugen auf dem Deck für die Halyard-Stauräume.
Vier Unterdeck-Dorade-Boxen mit rostfreien Stahlhauben auf dem Vorschiff mit Schutzvorrichtungen, die sie schützen, ausgestattet mit Abdeckplatten zur Schließung bei schlechten Wetterbedingungen. Zwei rostfreie Stahl-Schutzgeländer über den Dorade-Lüftungen.
Substantieller Heck-Lazarettschrank mit doppelten rostfreien Stahl-Gasdruckfedern für den Deckel. Die vordere Schottwand bildet eine wasserdichte Trennwand von der Unterkunft. Der Schrank auf der Steuerbordseite ist mit Kunststoffboxen für die Lagerung und einem System zur Sicherung dieser ausgestattet.
Rostfreier Stahl-Pushpit. Lagerung für das Rettungsboot im linken Pushpit. Heckviertel gebogene Pushpit-Sitze aus Teakholz und rostfreiem Stahl.
Flaggenstangenhalterung an den Davits montiert.
Heckdeck-Gaslager mit flächenbündigem klappbarem Deckel und Stauraum für zwei 6 kg (13 lb) Propan (oder andere Art) Gasflaschen.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG
 
MAST UND RIGGING
Von Seldén.
Sloop-Rigg mit hydraulischem Furling-System im Mast.
„Schwarzer“ lackierter anodisierter Aluminium-Mast mit elektrischem Furling-Mandrel im Mast und „schwarzem“ lackiertem (rechteckigem Querschnitt) Baum.
Dreifach-Spreizerrigg mit konischen Spreizern.
Hydraulisch gefurlter Mast mit hydraulischem Rückholzylinder im Baum.
Diskontinuierliche rostfreie Stahlseilrigging mit Stangen-Vorstag.
Rigging-Terminals und Tippbecher für Dyform-Draht-Rigging.
Laufendes Rigging (maßgeschneiderte Farben) und Blöcke.
Deckring aus Aluminium mit „schwarzer“ anodisierter Oberfläche.
Mastkragen mit Donut.
Leitung für die Verkabelung der Mastspitzeninstrumente.
Vier 250 mm anodisierte Legierungs-Klampe.
Zwei Winschpolster für Standard-Halyard-Winschen.
Antal-Schiebebahn-Stopper für Haupt-Halyard und Fock-Halyard.
Spinlock XCS-Seil-Kupplung für Baum-Hebeseil.
Mainsheet- und Preventer-Ballen.
Hebeaugen.
Segel-Ausfallwagen, der über ein Seil-Kaskadensystem auf einen hydraulischen Zylinder gesteuert wird, der über Drucktasten am Steuerpedestal betrieben wird.
Zweifunktionales Fernbedienungspanel im Cockpit für manuell betriebene doppelte hydraulische Backstays und Vang-System mit „schwarzen“ anodisierten Zylindern und einem rostfreien Stahl-Steuerpanel.
Blitzschutz-Ion-Dissipator an der Mastspitze, geerdet zum Kiel.
Paar klappbare Maststufen.
 
VORSEGEL-FURLING
Seldén Furlex hydraulisches Furling-Gerät mit langem Hebel am unteren Ende. Steuerknöpfe befinden sich an der Cockpit-Kaming neben der primären Winschposition.
Wiederholer für die Vorsegel-Furling-Tasten an jedem Pedestal.
Padaugen, Schnappblöcke und zusätzliche Leinen für das Furling des Vorsegels in Außenposition.
 
WINCHES
Von Lewmar - in „schwarzer“ anodisierter Oberfläche (Winde in Chrom):
2 x 68 AEST zweigängige elektrische, selbsttailierende Primärwinschen.
1 x 54 AST zweigängige manuelle selbsttailierende Halyard-Winsch, die am Mast montiert ist.
1 x 58 AEST zweigängige selbsttailierende Halyard-Winsch, die auf dem Steuerborddeck am Mastfuß montiert ist.
1 x 58 AEST zweigängige manuelle, einstufige elektrische, selbsttailierende Mainsheet-Winsch, die hinter dem Steuerbordsteuersitz montiert ist.
2 x 58 AST sekundäre selbsttailierende Winschen.
3 x Winschgriff-Fächer - zwei im Cockpit und einer am Mast.
 
SPINNAKER-AUSRÜSTUNG
Einzelner Kohlenstoff (klar lackiert) Spinnakerbaum, der vertikal am Mast mit einem Butt-Hebewinsch verstaut ist. Das Paket umfasst einen Baum-Hebezug und zwei Vorleinen, zwei Halyards, ein Paar Leinen, Leinen, Blöcke und Beschläge.
 
STURMFOCK-PACKAGE
Deckbeschläge einschließlich Rigging und Segel.
 
REACHING YANKEE PACKAGE
Reaching Yankee-Paket mit zwei Schienen, die auf dem Wulst hinter dem Schienenblock montiert sind, und zwei Wagen (modifizierte Stützen, die auf das Deck verschoben wurden).
 
SEGEL
Von Dolphin Sails:
Furling-Mainsail und Fock auf DYS Spectra/Dyneema und Polyester-Taffeta-Laminat, tri-radial geschnitten, mit „weißen“ UV-Streifen, neu 2024.
Sturmfock 9.0oz hochsichtbares orange Dacron (MCA-Upgrade).
Sailkote-Behandlung für Upwind-Segel.
Von North Sails:
North Sails Helix Furling Gennaker in weißem Code-tec Polyester. Inklusive Kabel und Integrator.

4. INNENRAUM
 
ALLGEMEIN
Acht Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Alle Schlafplätze sind Seeschlafplätze und haben Dacron-Leescreens mit Lanyards, die an durchbolzten Augen befestigt sind.
Die Innenausstattung ist in horizontalem Riss-Eichenholz mit satinierter Oberfläche ausgeführt.
Kabinentüren aus horizontalem Riss-Eichenholz mit Schattenfugen.
Wesentliche Merkmale umfassen skulptierte Fiddles, „Schattenfugen“-Verbindungen zwischen den Tischlereipanelen, vier Haltegriffe mit Lederüberzügen und einen Haltegriff über dem Salon. Solide gerahmte stilisierte Türen mit aufgebrachten Furnieren und sanften Schließdichtungen.
Oyster maßgefertigte Bodenplatten aus Eiche mit Ahorn-Einlage. Die Eignerkabine hat abnehmbare Teppiche in „Cabernet Misty“ (grau).
Bodenbelag in der Küche in Unnatural Flooring „Seed“.
Breite gepolsterte Kopfstützen für Doppelbetten. Die Seiten der Betten haben gepolsterte Paneele, wo angebracht. Detailverarbeitung der Frontpaneele zu den gepolsterten Sitzkissen. Kick-Rezesse unter den Salon-Sofas und Küchenfronten.
Hängeschränke mit Zedernholz-Sperrholz-Paneelen ausgekleidet. Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wo angebracht. Schranktüren sind auf beiden Seiten mit bündig sitzenden verchromten Riegeln furniert. Alle Schubladen haben Metallführungen mit einer Zieh-zu-Schließen-Funktion für einen reibungslosen Betrieb.
Deckenverkleidung aus „off-white“ Vinyl, das auch zur Abdeckung der Seiten des Decksalons verwendet wird. Rumpf-Bullaugen sind in FRP-Linerformen eingesetzt. Abnehmbare, schaumstoffgepolsterte Mastabdeckung in „Tannery Atacama Tan“ mit Klettverschluss.
Matratzenbezüge aus Kirkby Crush „Plaster“ (beige) Vinylstoff, ausgestattet mit einem seitlichen Reißverschluss und rotbeständigem Vinyl auf der Unterseite, das eine hochwertige Verbund-Schaummatratze umschließt, die für Belüftung profiliert ist.
Salon-Sitzpolsterbezüge in Pierre Frey Shanghai Nacre’ (cremefarbig) strapazierfähigem gewebtem Stoff. Salon-Kick-Paneele gepolstert in Kunstleder „Ultra Leather“ (beige) Vinyl. Vordere Schottwand in Andrew Martin „Burlington String“ (creme/neutrale Farbe) gewebtem Stoff.
Hi Macs satinierte „Lunar Sand“ solide Acryl-Arbeitsflächen in der Küche mit Umrandungen, rostfreien Stahlbecken-Einsätzen und gefrästen Rillen für die Entwässerung.
Zwei Kopf-/Duschräume, jeder ausgestattet mit einem hochwertigen geformten Waschbecken, das in eine flache satinierte Hi Macs-Acryloberfläche in „Tambora“ eingesetzt ist. Wandlaminat in Egger „Premium White“. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Toilettenbürste. Dometic MasterFlush elektrische Frischwasser-Spültoiletten sind in den Köpfen mit großen Porzellan-Schüsseln ausgestattet.
„Weiß“ Oceanair-Jalousien im gesamten Innenraum. Decksalonfenster und Seascapes haben herunterziehbare Oceanair „weiße“ Skysol-Jalousien, nicht verdunkelnd. Oceanair „weiße“ Skyscreen-Jalousien mit integriertem Mückennetz sind an den Kabinen- und Kopfbereich-Oberdeckluken angebracht.
Oceanair-Jalousien mit Verdunkelung sind an den Rumpf-Bullaugen und Bullaugen angebracht.
Oceanair-Jalousien, nicht verdunkelnd, sind an den Kopf-Rumpf-Bullaugen angebracht.
 
VORSEGLER-SCHRANK
Vorsegel-Schrank in „weiß“ gebürstetem Gelcoat, zugänglich über eine Decksluke, die Zugang zum Bugstrahlruder unter dem Boden bietet. Klappbare Stufen in den Segelschrank.
Die hintere Schottwand im Segelschrank bildet eine wasserdichte Trennwand von der Unterkunft. Limber-Entwässerung erfolgt über ein schließbares Ventil, das von der Vorderkabine aus zugänglich ist.
Rostfreier Stahl-Leinenlagerbalken auf einer Seite und LED-Licht installiert.
 
VORNE DOPPELKABINE
Geräumige Doppel-Gästekabine im Bug mit einem mittigen Doppelbett in 6” Vispring-Matratze und zwei Schubladen darunter.
Seitenpaneele des Bettes in Kunstleder Ultrafabrics Ultra Leather „String“ (beige) Vinyl.
Großer Hängeschrank mit zwei Schubladen darunter auf der Steuerbordseite. Weiß lackierte Oberschränke.
Kopfstütze in Clayton Fabric in „Ivory“. Seitenpaneele des Bettes in Kunstleder Ultrafabrics Ultraleather in „String“ (beige) Vinyl.
Teppich in ITC „Cabernet Misty“.
Zwei Lift-Top-Fächer in den Seitenregalen. Regalfach für Kleidung auf der Steuerbordseite.
Vollformat-Spiegel an der hinteren Steuerbord-Schottwand.
Deckzugang über die vordere Luke.
 
VORNE PORT ZWILLINGSKABINE
Befindet sich vor der Hauptschottwand auf der Steuerbordseite mit oberen und unteren Betten, ausgestattet mit hochwertigen 5” Verbund-Schaummatratzen. Seitenpaneele des Bettes in Kunstleder Ultrafabrics Ultra Leather „String“ (beige) Vinyl.
Teppich in ITC „Cabernet Misty“.
Nachttisch mit Regalfach neben dem unteren Bett und großem Hängeschrank mit zwei Schubladen darunter am vorderen Ende der Kabine. Kleine Schränke unter dem unteren Bett, die entweder über abnehmbare Deckel im oberen Bett oder über eine klappbare Schranktür an der Vorderseite des Bettes zugänglich sind.
Schminkspiegel an der hinteren Schottwand.
 
VORNE (GETEILT) KOPF/DUSCHE UND TAGSKOPF
Befindet sich hinter der Vorderkabine auf der Steuerbordseite und wird von den vorderen Kabinen geteilt, dieser Kopfbereich ist entweder vom vorderen Flur oder der vorderen Gästekabine zugänglich und dient auch als Tagkopf.
Inklusive Hi Macs-Arbeitsplatten in satinierter „Tambora“-Oberfläche, einer Dometic MasterFlush elektrischen Frischwasser-Toilette, Waschbecken und separater Duschkabine. Dusche vom Toilettenbereich durch eine gehärtete Glastür getrennt.
Schrank unter dem Waschbecken und Spiegel-Schrank darüber. Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.
Egger „Premium White“ Wandlaminat.
Dusch- und Kopf-Boden in Hi-Macs „Nougat Cream“ matt.
 
SALON
Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Holzstufen. Haltegriffe verlaufen an beiden Seiten der Treppe.
Haltegriffe zur oberen Treppe, Treppenstufen und Salon-Decke.
Der Salon verfügt auch über einen geformten Haltegriff entlang der Carling-Linie, der in Utrafabrics „String“ bezogen ist.
Drei-Sitzer L-förmiges Sofa auf der Steuerbordseite.
Außen und vorne vom Steuerbord-Sofa befindet sich ein Schrank und ein zentraler Regal neben dem Rumpf-Bullaugenbereich, der angepasst ist, um den Flachbildfernseher auf einem motorisierten Lift zu halten.
Auf der Steuerbordseite befindet sich ein größeres L-förmiges Sofa, das den Esstisch umgibt.
Der Salontisch ist doppelt nutzbar, als Kaffeetisch in seiner geschlossenen Position und öffnet sich als größerer Esstisch. Er ist auf zwei elektrisch betriebenen Pedestalen montiert und die Tischplatte ist ein furniertes Panel mit solidem Holzrand und Griffen.
Zusätzliches Tagesbett mit dem Sofa auf der Steuerbordseite, dem abgesenkten Salontisch und Einlagekissen.
Zwei klappbare Regiestühle werden mit entsprechenden Stauräumen geliefert. Diese bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder auf dem Deck.
 
NAVIGATION/KAARTENTISCHBEREICH
Befindet sich am hinteren Ende des Salons auf der Steuerbordseite, der Kartentischbereich ist um die bündig montierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst, die strategisch platziert und in einem horizontalen Eichenholz-Fascia-Panel untergebracht sind, das für einen einfachen Zugang zu Geräten und Verkabelung schwenkbar ist.
AC- und DC-Schaltpaneele befinden sich neben dem Kartentisch und sind mit entsprechend dimensionierten Sicherungen ausgestattet.
Kunstleder-Oberfläche auf dem Deckel des Kartentisches in Ultra Fabrics „String“.
Rostfreier Stahl-Stütze auf dem Deckel des Kartentisches.
Vorrichtung zur Lagerung mehrerer Admiralty-Größe halbgefalteter Karten.
 
KÜCHE
Befindet sich hinter dem Salon auf der Steuerbordseite mit Hi Macs-Acryl-Arbeitsflächen, die gefräste Entwässerungsrillen vor den Spülen integrieren.
Die interne Küchenuntereinheit beherbergt einen erheblichen Abfallbehälter mit abnehmbarem Deckel in der Arbeitsplatte darüber.
Öffnendes Bullauge über den Spülen sorgt für frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit, wenn das Schiff vor Anker liegt.
Stauraum über den Spülen für Geschirr und Gläser. Außen, über der Arbeitsplatte, befinden sich zwei Reihen von Oberschränken, vorne und hinten auf beiden Seiten des Kochers. In der hinteren äußeren Ecke gibt es einen erheblichen Regalschrank.
Lagerschrank und Schublade am vorderen Ende der äußeren Küchenuntereinheit. Außen des Kochers, unter dem Rumpf-Bullauge, befindet sich ein kleiner Lagerregal mit rostfreier Stahl-Retainerstange.
Zugang zur Maschinenraumklappe unter dem Waschbecken und hinter dem vollhohen Frontöffnung-Kühlschrank/Gefrierschrank.
 
SPÜLEN
Doppelte Edelstahlspüle mit Entwässerungsrillen und mit Seifenspender für Geschirrspülmittel, der in die Arbeitsfläche integriert ist.
 
WASSERHAHN
Quooker (3-Liter-Kapazität) heiß/kalt und kochendes Wasserhahn am Küchenspüle.
 
WASSERFILTER
Jabsco-Kohlewasserfilter am Kaltwasseranschluss der Küche.
 
KAFFEE MASCHINE
Krups Pixie Nespresso-Maschine.
 
KOCHER/KOCHFELD
GN Espace Oceanchef XL Induktionskochfeld und elektrischer Ofen. Schwerer Kantenrahmen um den oberen Teil des Kochers, der ein Paar verstellbarer Pfannenhalter-Clips integriert. Hafenverschluss und Kochfeld-Stoßstange.
Edelstahl-Dunstabzugshaube mit Licht und Mehrgeschwindigkeitsventilator.
 
MIKROWELLE/GRILL
Edelstahl integrierter Kombi (900W) Mikrowellenofen und Grill.
 
KÜHLSCHRANK/GEFRIERSCHRANK
Kombinierter Frigomatic 24V DC (kielgekühlter) Kühlschrank und (wassergekühlter) Gefrierschrank in zwei Fächern mit vollhohen rostfreien Stahl-Frontöffnungstüren. Rostfreie Stahlregale mit Halterungen, Flaschenlagerung an der Innentür und ein automatisches Türlicht.
 
GESCHIRRSPÜLER
Fisher und Paykel einzelner Geschirrspüler mit rostfreier Stahlfront. Teilt sich den Grauwassertank mit der Waschmaschine.
 
WASCHMASCHINE/ TROCKNER
Bosch 220V Waschmaschine/Trockner.
 
MASCHINENRAUM
Der Maschinenraumsurround besteht aus speziellem Sperrholz mit einem hochdichten schalldämpfenden Kern, der zusätzlich mit einer Kombination aus Schaumstoff und hochdichten Polymer-Schalldämmmaterialien isoliert ist.
Der Zugang erfolgt über eine Tür im hinteren Steuerbordraum und auch durch abnehmbare Paneele unter den Küchenspülen. Der Zugang zum Generator erfolgt über ein schalldichtes Paneel im unteren Teil der Treppe, das hochklappbar ist. Es gibt auch ein Paneel unter den Bodenplatten, um auf den Ölpeilstab zuzugreifen.
Sorgfalt und Aufmerksamkeit wurden auf die Positionierung und Montage der Geräte gelegt, um Maschinenlärm und Vibrationen in den Unterkunftsbereichen zu minimieren. Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und mit positiven Riegeln gesichert.
24V DC-Luftabsaugventilator, der automatisch mit dem Motor und dem Generator betrieben wird. Ein manueller Leistungsschalter ermöglicht es dem Ventilator, nach dem Stoppen des Motors weiterzulaufen. 24V DC-LED-Beleuchtung.
 
STEUERBORD HINTERKABINE
Hinter dem Kartentisch befindet sich eine Zwillingskabine mit oberen und unteren Etagenbetten, ausgestattet mit 5” Schaumstoffmatratzen. Das untere Bett hat Stauraum darunter, der über die Schranktüren an der Vorderseite des Bettes zugänglich ist. Seitenpaneele des Bettes in Kunstleder Ultra Leather „String“ (beige) Vinyl.
Bullauge innen, das sich zum Cockpit öffnet. Hauptzugang zum Maschinenraum darunter.
Spiegel an der hinteren Schottwand. Haltegriff in Chrom mit „grauem“ Leder. Teppichbedeckte Sperrholz-Bodenplatten.
 
EIGENKABINE
Befindet sich hinten und ist mit einem Doppelbett versetzt von der Mittellinie konfiguriert, komplett mit zwei Schubladen darunter. Vollbreite Kopfstütze in einem einzigen Paneel über der Schottwand mit einem kontrastierenden Tischlereifunktion darunter. Matratzen aufgerüstet auf 7” Schaum.
Umrandung des Bettes in Walnuss-Holz. Umrandung des unteren Bettes und untere Kopfstützenpaneele in Kunstleder Ultra Leather „String“ (beige) Vinyl. Kick-Paneele gepolstert in Kunstleder Sunbury Design „Nappa Gum“ (beige) Vinyl. Kopfstütze in Zinc „Macrame Linen“ gewebtem Textil.
Sofa auf der Steuerbordseite, gepolstert in Andrew Martin „Albany Linen“ (cremefarbig) strapazierfähigem gewebtem Stoff, mit schmutzabweisender Behandlung.
Schrank neben dem Bett und Schrank außen. Großer Hängeschrank und zusätzlicher Stauraum auf der Steuerbordseite installiert. Schrank außen und hinten auf der Steuerbordseite. Vier-Ziegel-Safe bündig in den Kleiderschrank mit digitalem Zahlenschloss. Reichlich Schubladen- und Schrankplatz.
Spiegel an der vorderen Schottwand, bündig mit Schattenfugen. Haltegriff in Chrom mit „grauem“ Leder.
Eichenbodenplatten mit Ahorn-Einlage. Teppich in ITC „Cabernet Misty“.
Die Tür auf der Steuerbordseite führt zur Küche. Zugang zum Steuerbord-Kopfbereich.
  
EN SUITE KOPF/DUSCHE
Inklusive Hi Macs-Arbeitsplatten, einer Dometic MasterFlush elektrischen Frischwasser-Toilette, Waschbecken und separater Duschkabine. Dusche vom Toilettenbereich durch eine gehärtete Glastür getrennt.
Schrank unter dem Waschbecken und Spiegel-Schrank darüber.
Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.
Egger Premium „Weiß“ Wandlaminat.
Dusch- und Kopf-Boden in Hi Macs „Nougat Cream“.

5. UNTERHALTUNG
 
AUDIOVISUELLE SYSTEME
 
SALON
Stereo FM-Radio Bluetooth, Apple AirPlay 2, USB- und Aux-Anschluss. Ausgestattet mit zwei Lautsprechern in der Decke des Decksalons und Fader-Steuerung, um zwischen Salon und den beiden wasserdichten Cockpit-Lautsprechern zu wechseln.
Sony 32” Breitbild-HD-LED-TV mit HDMI-Video zu Apple TV und TV-Audioausgang, der mit Fusion-Stereo verbunden ist.
Fusion MS-RA770 Marine-Touchscreen-Entertainment-System mit integriertem Bluetooth und AirPlay 2. Aux-Eingang verbunden mit TV und PC-Audio.
JL Audio M800 24V DC 8-Kanal-Verstärker für Salon- und Cockpitspeaker.
Apple TV (4. Generation) 128GB Medien-Streaming-Gerät mit HDMI-Verbindung zum Salon-TV. Internetverbindung über Pepwave-Router.
Zwei Paare von Bowers und Wilkins-Deckenlautsprechern.
Vimar HDMI-Buchse.
 
COCKPIT
Fusion MS-ERX400 wasserdichte kabelgebundene Fernbedienung, montiert auf dem Pedestal.
Zwei Paare von Bowers und Wilkins Marine 6, 6” wasserdichten Lautsprechern.

6. ENGINEERING
 
MOTOR
Volvo Penta D3-150 turboaufgeladener 5-Zylinder-Motor - 110 kW (150 PS) bei 3.000 U/min. Kraftstoffpolier-System mit Abzweigung und Rückführung zum Haupttank.
 
MOTORENSTUNDEN
Ungefähr 752 Stunden im Juli 2025.
 
PROPELLER
4-blättriger Brunton 23” Durchmesser Varifold-Faltpropeller.
Propspeed Antifouling für Propeller, Welle und P-Halterung.
 
SEILSCHNEIDER
Ambassador-Seilschneider an der Welle.
 
ALTERNATOREN
Der Volvo-Motor ist mit zwei Generatoren ausgestattet. Ein 12V/150A DC-Generator zum Laden der Motorstartbatterien. Der zweite ist ein Mastervolt 110A/24V DC-Generator, der die Haushaltsbatterien über einen Mastervolt Alpha Pro 3-Stufen-Regler auflädt.
 
GENERATOR
11 kW Onan MDKDN e-QD (230V) AC-Einphasen-50Hz 4-Zylinder-Dieselgenerator (48A bei 1.500 U/min). 12V DC dedizierte Startbatterie, die von ihrem eigenen Generator aufgeladen wird.
 
GENERATORSTUNDEN
Ungefähr 291 Stunden im Juli 2025.
 
BUGSTRAHLRUDER
Sleipner SRV210 einziehbarer Bugstrahlruder mit zwei Propellern und proportionalem Geschwindigkeitsregelsystem.
 
HECKSTRAHLRUDER
Sleipner SRV170 einziehbarer Heckstrahlruder.
 
HYDRAULIK
Lewmar Commander 400-4 (Zwillingsmotor) System im Segelschrank zur Betätigung von Großsegel, Ausfall, Vorsegel und Winde.
 
KLIMAANLAGE/HEIZUNG
220V Cruisair DTG (Dualfrequenz) Klimaanlage, bestehend aus vier Einheiten mit Kanälen zu den Seitenkabinen, die insgesamt 54.000 BTU ergeben:
2 x 16.000 BTU-Einheiten im Salon.
1 x 16.000 BTU-Einheit in der Eignerkabine.
1 x 12.000 BTU-Einheit in der vorderen Doppel-Gästekabine.
 
WASSERMACHER
24V DC/220V AC Dessalator DUO 100 Wasseraufbereiter, einschließlich Rückspülung und Fernbedienung. Dedizierter Wasserhahn am Küchenspüle, um die Abgabe von entsalztem Wasser zu ermöglichen, wenn der Wasseraufbereiter läuft.

7. TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGEN
 
KRAFTSTOFF
Ungefähr 1.345 Liter (296 Imp-Gallonen/355 US-Gallonen) in einem einzelnen Tank unter dem Decksalonboden.
 
WASSER
Ungefähr 1.004 Liter (221 Imp-Gallonen/265 US-Gallonen) in einem einzelnen Tank unter dem Decksalonboden.
 
TANKWARTUNGSMESSGERÄTE
CZone-Tanküberwachungssystem.
Backup-kalibrierte Dipstäbe mit Kalibrierungstabelle.
 
HEISSES WASSER
Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch einen thermostatisch gesteuerten 230V, Tauchsieder, der vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird, beheizt wird. Thermostatisches Mischventil und Ausdehnungsbehälter für Sicherheit installiert.
 
DRUCKWASSER-SYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem, basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.
 
HALTETANKS
Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toiletten-Haltetanks sind für jedes Kopf installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt, die in Linie mit ihren Entwässerungsrohren installiert sind.
Tanks sind mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigern, Deckspumpen und Spülpunkten ausgestattet, die mit dem CZone-Überwachungssystem verbunden sind.
 
GRAUWASSER
Duschen und Waschbecken entleeren sich in lokale Sumpftanks, die dann über eine dedizierte elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.
Das Küchenspüle entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.
Die Küchenpumpe wird über einen Vimar-Wippschalter betrieben. Grauwassertanks haben automatische Feststoffschalter mit manuellen Backup-Schaltern.
 
MANIFOLD-SYSTEM
Zwei Bronze-Manifolds für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.

8. ELEKTRIK
 
SCHIFFSSTROMVERSORGUNG
24V.
 
RINGHAUPT
230V AC-Ringhaupt mit acht Clipsal-Ausgangsbuchsen, jede mit einer einzelnen europäischen 2-poligen und doppelten USB-C-Buchsen, die innerhalb des Layouts entsprechend platziert sind. Die Steckdose in der Küche hat eine doppelte europäische 2-polige Steckdose (keine USB).
Einheiten stammen aus der Vimar „Eikon Exe“-Reihe mit polierten Nickelumrandungen.
 
ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN
220V wetterfeste europäische doppelte Steckdose im Lazarett.
24V wasserdichte Steckdose unter dem Steuerbord-Pedestal. MCA-Anforderung für NUC-Licht und Suchscheinwerfer, auch ARC-Anforderung für betriebenen Suchscheinwerfer.
220V doppelte europäische Steckdose in der Küche für die Kaffeemaschine.
 
BATTERIEN
Haushalt: Vier 200Ah Mastervolt Lithium-Ionen-Batterien (800Ah Gesamtkapazität).
Motor- und Generatorstart: jeweils mit einer separaten 12V 95Ah Startbatterie. Motor- und Generatorbatterien sind mit einer Erhaltungsladung vom Mastervolt-Ladegerät verbunden.
Bug- und Heckstrahlruder: jeweils mit 24V AGM-Batterien - Erhaltungsladung von den Haushaltsbatterien über Mastervolt DC-DC-Batterieladegeräte.
Alle Batterien sind gesichert, um Bewegungen im Falle eines Umkippens zu verhindern. Die Batterielagerboxen sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle, die mit dem Außenbereich des Schiffes verbunden sind, belüftet.
 
BATTERIEVERWALTUNG
Die Haushaltsbatteriebank wird vom Antriebsmotor über einen Mastervolt 100A/24V-Generator und den Mastervolt Alpha Pro-Regler aufgeladen.
Zwei Mastervolt ChargeMaster Plus 24V, 110A Batterieladegeräte mit CZone Touch 7-Steuerungen.
Mastervolt Mac Plus DC-DC-Batterieladegeräte.
Notverbindung - ein Batteriepaar-Schalter ist installiert, um die Motorstartbatterie mit der Generatorstartbatterie zu verbinden, um eine zweite Batteriequelle für den Notstart des Motors bereitzustellen.
 
WECHSELRICHTER
Mastervolt 24V/4000W MASS Sine DC/AV-Wechselrichter, der AC-Strom aus den Servicebatterien des Yachts liefert.
 
LANDSTROM
32A Landstromkabel, doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang. Hubbell-Steckdose im Heckdeckschrank.
Zweite 32A Landstromsteckdose und -leitung.
 
SOLARSTROM
Vier Solarpanels in das Bimini integriert.
  
INNENBELEUCHTUNG
„Weiß“ LED-Deckenstrahler.
„Rot“/„weiß“ LED-Deckenstrahler in der Küche, am Kartentisch und in jedem Kopf.
Leselampen.
Lilburn kleine Wandleuchten, die mit den Kabinenlichtern geschaltet werden.
LED-Seilbeleuchtung in der Decke des Salons/Küche und am Kartentisch-Fascia.
LED-Streifenlichter in den Rumpf-Bullaugen des Salons und der Heckkabine.
LED-Streifenlichter über den Arbeitsflächen der Außenküche.
Automatisches Kühlschrank-Türlicht.
„Rote“ LED-Höflichkeitsfußlichter an den Stufen des Decksalons.
LED-Niedriglichtbeleuchtung im Salon-Kick-Rezess unter den Steuerbord- und Steuerbord-Sitzen.
LED-Lichter im Segelschrank, Maschinenraum und Lazarettschrank.
LED-flexible Kartentischlampe.
 
AUSSENBELEUCHTUNG
LED-Baumlicht über dem Cockpittisch.
„Warmweiß“ Deckenstrahler an der unteren Spreizer, geschaltet am Pedestal.
„Warmweiß“ Uplights an allen drei Spreizern.
Zusätzliche Spreizer „warmweiß“ Uplights an allen drei Spreizern, geschaltet am Pedestal.
Lopolight LED-Bug-, Heck- und Seitenlichter.
Lopolight LED-Dampferlicht.
LED-Vordeck-Flutlicht.
Lopolight LED-Mast-Dreifachlicht an der Mastspitze.
„Warmweiße“ Lichter an den Heckstufen.
Niedriglicht in Cockpit und Gehweg, zwischen Pedestalen und Steuersitzen, und auf dem Heckdeck.
Paar Ocean LED „blau“/„weiß“ Unterwasserlichter.
 
CZONE DIGITALES SCHALTNETZWERKSYSTEM
CZone digitales Schaltnetzwerksystem wird für die Stromverteilung, Überwachung und Steuerung nicht kritischer Bord-Systeme verwendet, mit Touch 7-Anzeige am Kartentisch und B&G Zeus³ Glass Helm 16-Anzeige am Steuerbord-Pedestal, um parallel mit der CZone-Anzeige zu laufen, einschließlich Schaltung und Steuerung der Decklichter.
Eine maßgeschneiderte Oyster-Schnittstelle ermöglicht die Überwachung und Steuerung des Schiffes über eine multifunktionale Anzeige, die am Kartentisch montiert ist. CZone vereint die Überwachung von Tankanlagen, Energiemanagement und Haushaltsengineering-Systemen in einer gemeinsamen Plattform, die ein gestuftes Alarmsystem integriert. Dieses System umfasst auch voreingestellte Beleuchtungsmodi und die Bedienung ausgewählter Systeme bei Ankunft und Abfahrt des Schiffes.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION
 
KOMPASS
Bündig montierter Ritchie Globemaster SB-500 magnetischer Steuerkompass mit interner Beleuchtung und rostfreiem Stahl-Handlauf an jedem Pedestal.
 
SEGELINSTRUMENTE
Von Brookes und Gatehouse (B&G):
Jede Triton-Anzeige kann Wassertiefe, tief/flach Alarm, Kurs über Grund, Wassertemperatur, aktuelle Bootsgeschwindigkeit, Geschwindigkeit über Grund, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reiseprotokoll, Gesamtprotokoll, scheinbare/wahre Windgeschwindigkeit und scheinbare/wahre Windrichtung anzeigen.
 
KOMPAKTIONSTISCH
Drei B&G Triton2 Multifunktionsanzeigen.
 
LINKSPEDESTAL
Zeus³S 9” Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.
Triton2-Instrument.
 
RECHTSPEDESTAL
Zeus³ 12” Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.
Triton2-Instrument.
 
KARTENTISCH
Zeus³S 12” Hochleistungs-Multifunktionsanzeige, verbunden mit B&G- und CZone-Systemen.
 
RADAR/GPS
HALO 20+ Radar.
ZG100 GPS-Antenne.
Echomax Active XS Dualband aktiver Radarzielverstärker, positioniert hinter dem Kartentisch-Panel, mit geschaltetem LED.
 
AIS
V3100B+ AIS mit dedizierter GPS- und AIS-Antenne.
 
AUTOPILOT
Autopilot-Antrieb 24V DC Elektromotor, direkt mit dem Steuersystem verbunden und gesteuert von einem B&G NAC 3 Pilot Course Computer, mit einem Triton²-Tastatur am Steuerbord-Pedestal.
B&G WR10 kabellose Autopilot-Fernbedienung.
 
WINDEX
Windex an der Mastspitze.
 
VHF-FUNKGERÄT
B&G V100 VHF-Marinefunkanlage, NRS-1-Basiseinheit, H100-Handgerät und SP100-Lautsprecher.
B&G H100 verkabelte zweite Station und Lautsprecher im Cockpit. Hailer/Horn-Lautsprecher für B&G V100 VHF.
 
SSB-FUNKGERÄT
Icom IC-M804 SSB-Funkgerät, 24V im Panel unter dem Kartentisch montiert.
Breite Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.
Backstay-Isolatoren.
 
SATELLITENHANDY
Starlink Hochgeschwindigkeitsinternet.
Thales Vesselink 700 Iridium Certus L Band Satelliten-Terminal.
Iridium 9575 Extreme tragbares Telefon.
Surelink Iridium Certus IP verkabeltes Sprachhandgerät.
Certus-Antenne am Mast.
MailASail RedBox Pro Standard.
 
PC/INTERNET
Nexcom NISE 3900E PC mit Intel 9. Generation i7-9700TE, 512GB SSD, 16GB RAM mit Windows Pro.
AG Neovo RX-22G 22” Schwarzer LED-Breitbildschirm DC.
Peplink/Pepwave Max BR1 Pro 5G Global-Router/Netzwerksystem - bietet Verbindung zu Land-Wi-Fi-Hotspots und 4G/5G-Daten-Netzwerken.
Victron Orion DC-DC 24/12V DC-Stromversorgung für PC-Komponenten.
Actisense NGT-1-USB - B&G NMEA 2000 zu USB-Datenkonverter, um Instrumentendaten an den Computer bereitzustellen.
Peplink AP One AX Lite - Wi-Fi-fähiger Zugangspunkt, simultan im Dualband, der tragbaren Geräten den Zugriff auf 4G/5G-Daten und Land-Wi-Fi-Daten ermöglicht.
2 x 5G und 1 x Wi-Fi-Antenne am Mast.

10. SICHERHEIT
 
RETTUNGSBOOT
Ocean Safety ISO9650 8-Personen SOLAS B Rettungsboot in Kanister, mit Hammer-Hydrostatischer Auslöseeinheit.
 
EPIRB
Edelstahlplatte, die an der Pushpit für die EPIRB-Halterung geschweißt ist.
 
RADARREFLEKTOR
Echomax Active XS Dualband Radarreflektor am Mast.
 
BILGE-PUMPEN
Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).
Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.
Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strum-Box ausgestattet.
 
DECKSICHERHEIT
„Weiß“ Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.
Paar von Jackstays, die vom Bug bis zum Heck verlaufen, mit klappbaren Padaugen-Befestigungspunkten auf dem Deck.
Sechs rostfreie Stahlklappen im Cockpit zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren - zwei vorne in der Nähe der Treppe, zwei am hinteren Ende des Cockpits und einer in der Nähe jeder Steuerstation.
Notsteuerruder.
Sicherheitsabschaltungsschalter, der am Steuerpedestal montiert ist, um die Isolation des elektrischen Decksgeräts im Notfall zu ermöglichen.
 
FEUERLÖSCHER
Drei 1 kg (2,2 lb) Trockenpulver-Feuerlöscher für die Unterkunft.
Automatischer Feuerlöscher mit geeigneter Kapazität für den Motor-/Generatorraum mit Fernlicht.
Automatischer Feuerlöscher innerhalb des Generator-Schallschutzes.
Feuerdecke für die Küche.
2 kg (4,4 lb) Trockenpulver-Feuerlöscher, montiert im Cockpit/Lazarettschrank.
 
ALARME
Rauch-/Kohlenmonoxid-Detektoren.
 
ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN
Raymarine FLIR M232 thermische Sicherheitskamera mit Infrarot-Nachtsicht und Datenschutzmaskierung, montiert am mittleren Spreizer, Steuerbordseite.
Nebelhorn.
Wasserdichte Schottwände im Segelschrank und Lazarett.

11. ALLGEMEIN
 
RIB/DINGHY
AB Alumina 12 ALX Basisboot in Weiß Hypalon mit Neptune Grey AB-Linie, Griffen und Stoßleisten.
Tohatsu F30 EFI Außenbordmotor (weiß).
 
WARPS UND FENDER
4 x große, schwere Fender (weiß) mit befestigten Leinen.
 
KOMPRESSOR
220V BAUER Junior Tauchkompressor mit Stundenmesser und langem Lade-Schlauch.
 
GESCHIRR
Oyster-Porzellan-Geschirr für acht.
 
BESTECK
Oyster maßgeschneiderte Edelstahlbesteck für acht Platzgedecke.
 
SAFE
Vier-Ziegel-Safe mit digitalem Zahlenschloss.
 
MARINE-WERKZEUGSET
Marine-Werkzeugset.
 
VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Name „C&C“ bleibt beim Verkäufer.
Inventar wurde nicht vom Eigentümer/Oyster verifiziert.
Entwurf Ausgabe 5 (OO/YT/Lz)

In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung zu etwaigen Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.© 2025 Oyster Yachts