Southerly 420

Variable Entwurf Schwenk-Kiel und Steuerung

Der feste Ballast ist ein Gusseisenstück, das als Erdungsplatte und Versteifung für den Kiel und die Gehäusebaugruppe dient. Er wird mit rostfreien Stahlbolzen in eine Vertiefung im Rumpf im Bereich des Kielkastens eingesetzt. Der aerodynamisch geformte Kiel besteht aus Gusseisen und enthält ein rostfreies Stahlgelenk an der Vorderkante. Der Kiel wird durch ein Dyneema-Band und einen hydraulischen Zylinder, der von einer elektrisch betriebenen Pumpe mit einer handbetriebenen Sicherung angetrieben wird, angehoben und abgesenkt. Alle Hydrauliksysteme sind leicht zugänglich für Wartungsarbeiten.

 

Die Steuerung ist direkt mit minimalem Spiel und halbbalancierten Zwillingsruder, was eine sofortige Reaktion und präzise Richtungsstabilität ermöglicht. Der Heckbereich ist offen und verfügt über integrierte Stufen, die einen einfachen Zugang zum Cockpit bieten.

• Halbbalancierte Zwillingsruder
• Zwillings-Cockpitlenkräder aus rostfreiem Stahl mit 30"
• Einzelne Motorsteuerung
• Notsteuersystem
• Autopilot

Innenraum

Das Interieur verfügt über zwei private Kabinen, zwei Toiletten, ein erhöhtes Salon, eine lineare Pantry auf der Steuerbordseite und eine Navigationsstation vor der Pantry. 

• Heckkabine mit einem Mittelbett und einem eigenen Badezimmer
• Vorkabine mit einem Mittelbett und direktem Zugang zur vorderen Toilette
• Erhöhter Salon mit Sitzbereich und Esstisch
• Gut ausgestattete lineare Pantry auf der Steuerbordseite mit einem Frontlader-Kühlschrank und Gefrierschrank
• Elektrische Spültoiletten
• Die Pantry hat eine Doppelspüle, einen Zweiflammkocher mit Ofen, einen Frontlader-Kühlschrank und einen Frontlader-Gefrierschrank.
• (3) Klimaanlagen (Heckkabine, Salon und Vorkabine)
• (3) Ventilatoren
• Lee-Stoffe für alle Schlafplätze
• LED-Beleuchtung und rote Orientierungsbeleuchtung
• Der Eigentümer hat die Konfiguration der vorderen Toilette nach der Lieferung geändert. Die Duschkabine wurde entfernt und der Boden wurde modifiziert, um eine große Nasszelle zu schaffen.

Segel und Takelage

Die Southerly 420 verfügt über einen beeindruckenden Segelplan für leistungsstarke Windward-Performance. Der hohe Fractional-Rigg mit nach hinten geneigten Doppelstreckern kombiniert ein selbstwendendes Vorsegel und ein im Mast rollbares Großsegel. Der Code 0 und der Tradewind Runner können vom Bugspriet aus für das Segeln bei ablandigem Wind gesetzt werden.

• Sanders Großsegel aus HydraNet
• Selden elektrisches Rollsystem im Mast
• Sanders selbstwendendes Vorsegel aus HydraNet
• Furlex unter Deck Rolltrommel für das Vorsegel
• Sanders HydraNet Code-O
• Sanders HydraNet Tradewind Runner mit Karver KR2.5 Bottom-Up-Roller
• Aluminium-Winker-Stange, die auf einer Mastschiene montiert ist
• Edelstahl-Bugspriet
• Fester Kicker mit Gasdruckfeder
• Doppelt nach hinten geneigte Strecker
• 1x19 Edelstahl-Draht stehendes Rigg mit Swage-Toggle-Gabel und verchromten Bronze-Riggschrauben
• Geteiltes Achterstag
• Selbstwendende Vorsegel-Schiene mit Leinen, die zum Cockpit geführt werden
• Großschot zu beiden Steuerständen geführt
• Seil-Klemmen nach Bedarf für das laufende Rigg
• Eine elektrische Harken-Winde am Niedergang
• Zwei elektrische Harken-Winden für Großschot/Vorsegel-Schot

Elektronik

• Raymarine Axiom 12 Pro-S Hybrid Touch, RVM am Nav
• Autopilot: Raymarine Evolution Autopilot mit einem Jefa DD2-Antrieb und Raymarine P70s Autopilot-Steuerköpfen, die am Steuerstand und Nav montiert sind.
• Raystar 150GPS Sensor
• VHF: Ray 90 VHF mit kabelgebundenem Handset, passivem Lautsprecherkabel und Antenne
• Lautsprecher
• AIS 700 Klasse B Transceiver
• Radar: Quantum Q24D Doppler 18" Radar
• Echomax Active XS RTE
• (3) Raymarine i70 Instrumentenanzeigen
• Raymarine Axiom 9 Pro MFD am Steuerstand auf der Steuerbordseite
• Raymarine Axiom 9 Pro MFD am Steuerstand auf der Backbordseite
• Ray 90 VHF zweite Station, einschließlich kabellosem Handset und aktivem Lautsprecher am Steuerstand auf der Steuerbordseite
• FLIR Wärmebildkamera (M232)
• AR200 IP Kamera Stabilisierungseinheit
• CAM 220
• RV200 Sonar-Sensor
• Pepwave Max-TST-5GD-T-PRM Max Transmit 5G Router
• IridiumGo exec mit Antenne und Datenhub

Cockpit

Das achtere Cockpit ist tief und breit, mit bequemen Sitzgelegenheiten und einem Cockpittisch. Der Tisch hat zwei Klappen und Stauraum. Es gibt zwei Steuerstände, mit Sitzen außen und hinter jedem Rad.

• Dodger und Bimini mit einem Verbinder
• Cockpitkissen
• Selbstentwässernd mit zwei Edelstahlabläufen an den Steuerpositionen
• Der Heckbereich ist offen mit integrierten Stufen für einen einfachen Zugang zum Cockpit
• Teleskopische Heckstehleiter
• Cockpit-Locker auf der Steuerbordseite
• Großes Heck-Locker
• Gasflaschenlagerung
• Rettungsinsel/Fender-Stauung im Cockpit-Locker
• Perspex-Hauptluke mit Waschbrett
• Das Instrumentenpanel über der Gangway
• Zwei Winschgriff-Taschen
• Drei Sicherheitsgeschirr-Augen

Deckbeschläge und loses Material

• Flexiteek auf dem Deck und im Cockpit (Sitze, Boden und Heckstufe)
• Aluminium-Bogen und Beiboot-Davits (Okt. 2025)
• Starlink Mini Halterung am Bogen (Okt. 2025)
• Vorfächer und Heckklampen mit Edelstahl-Schutz
• Springklampen in der Mitte mit Edelstahl-Schutz
• Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit doppeltem Bugrollen und Verkleidung
• GRP-Vordeck-Ankerfach mit verstärktem Regal für Ankerwinde
• Edelstahl-Pulpit mit Halterung für Navigationslicht
• Edelstahl-Stützen und Schutzdrähte
• Edelstahl-Heckpulpit mit Hecktor, Halterung für Navigationslicht und Flaggenstock-Buchse
• Treibstoff- und Wasser-Deckeinfüllungen
• Abwasser-Pump-out-Deckanschluss
• Edelstahl-Griffleisten auf beiden Seiten des Steuerhauses
• Äußere Sonnenschutz für die Fenster des Steuerhauses
• Ankerwinde mit Steuerung und Kettenzähler am Steuerstand
• Lewmar Epsilon Edelstahl-Anker
• Ankerkette: 262'
• (6) Fender
• Festmacherleinen
• Beiboot: Takacat LX 260
• Außenbordmotor: Epropulsion Spirit 1.0
• Rettungsinsel: Ocean ISO - mehr als 24-Stunden-Packbehälter - 6 Personen mit einem Hammer-Hydrostatischen Auslöser und einer Halterung, die an der Pushpit angebracht ist
• Sicherheitsausrüstung

Mechanisch

• Yanmar 4JH57 – (57 PS) 4-Zylinder, wassergekühlter Diesel-Motor (ca. 578 Stunden)
• 50-Stunden-Motorservice abgeschlossen
• 250-Stunden-Motorservice wurde im September 2024 von Sopromar Centro Nautico in Lissabon, Portugal, durchgeführt.
• 125-Ampere-Generator
• Racor Kraftstofffilter
• GRP-Heckrohr mit wassergeöltem Heckdichtring
• Edelstahl-Propellerwelle
• Propeller: Vierblatt Darglow Featherstream (Faltpropeller)
• Substantial skeg fitted on the centerline to protect propeller and rudders when the yacht is dried out
• 12-Volt-Elektroventilator
• Schalldämmung für den Motorraum
• Integrierte Motorzugangstür
• Generator: WhisperPower Picollo 5 (3,5 kW) Dieselgenerator
• Sopromar Centro Nautico in Lissabon, Portugal, hat den Generatorservice im September 2024 abgeschlossen.
• Bug- und Heckstrahlruder

Elektrisch

• 110-Volt-Wechselstromsystem
• 12-Volt-Gleichstromsystem
• 24-Volt-Gleichstromsystem
• C-Zone digitales Steuer- und Überwachungsnetzwerk
• Volt- und Amperemeter am Hauptpanel
• 50 Ampere Landstromanschluss
• 16 Ampere Landstromanschluss und Kabel
• Wechselstromsteckdosen in den Kabinen, der Kombüse, dem Salon und am Kartentisch
• USB-Steckdosen in allen Kabinen
• Generator: WhisperPower Picollo 5 (3,5 kW)
• Solar: (2) 240 Watt Renogy bifaziale Solarpanels und ein 150/70 Victron Ladecontroller (Okt. 2025)
• Solar: (2) 110 Watt weiche begehbare Panels und ein 100/30 Ladecontroller (Okt. 2025)
• LED-Kabinenbeleuchtung
• Rote Orientierungslichter entlang des Kabinenbodens und in den Toiletten
• Hausbatterie: Mastervolt Lithium-Ionen mit 460AH Kapazität
• (2) Mastervolt AGM Bug-/Heckstrahlruderbatterien
• (1) AGM Motorstartbatterie (5/2025)
• (1) AGM Generatorstartbatterie (5/2025)
• Mastervolt Chargemaster und Mastervolt Combimaster ermöglichen das Laden der Batterien über Landstrom, Generator oder den Motor.
• Trennschalter
• LED-Kabinenbeleuchtung im gesamten Bereich
• Leselampen über den Kojen
• Kartenlicht über dem Navigationstisch
• Vollständige LED-Navigationslichter

Sanitärtechnik

• Wasserhersteller: Parker H20 ECO A012C-121
• Drucksystem für heißes und kaltes Wasser
• Seagull Wasserfilter
• Mischbatterie für das Spülbecken in der Kombüse
• Mischbatterie in den Kopfbereichen
• Heckdusche
• Süßwasser-Deckwäsche und Salzwasser-Ankerwäsche an der Bugseite
• Nichtmetallischer Frischwassertank
• Ein Motorwärmetauscher liefert heißes Wasser mit einem Durchlauferhitzer
• Elektrische Schmutzwasserpumpen zu den Duschwannen
• Zwei manuelle Bilgenpumpen
• Fünf elektrische Tauchbilgenpumpen
• Zwei Fäkalientanks
• Elektrische Schmutzwasserpumpen in den Köpfen

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.