Southerly 420

Variable Entwurf Schwenk-Kiel und Steuerung

Der feste Ballast ist ein Gusseisenstück, das als Erdungsplatte und Versteifung für den Kiel und die Gehäusebaugruppe dient. Er wird mit Edelstahlbolzen in eine Vertiefung im Rumpf im Bereich des Kielkastens eingesetzt. Der aerodynamisch geformte Kiel besteht aus Gusseisen und enthält ein Edelstahlgelenk an der Vorderkante. Der Kiel wird durch ein Dyneema-Band und einen hydraulischen Zylinder, der von einer elektrisch betriebenen Pumpe mit einer manuell betriebenen Backup-Anlage angetrieben wird, angehoben und abgesenkt. Alle Hydrauliksysteme sind leicht zugänglich für Wartungsarbeiten.

 

Die Steuerung ist direkt mit minimalem Spiel und halbbalancierten Zwillingsruder, was eine sofortige Reaktion und präzise Richtungsstabilität ermöglicht. Der Heckbereich ist offen mit integrierten Stufen, um einen einfachen Zugang zum Cockpit zu gewährleisten.

• Halbbalancierte Zwillingsruder
• Zwillings-Cockpitlenkräder aus Edelstahl mit 30"
• Einzelne Motorsteuerung
• Notsteuersystem

Innenraum

Das Interieur verfügt über zwei private Kabinen, zwei Toiletten, ein erhöhtes Salon, eine lineare Küche auf der Steuerbordseite und eine Navigationsstation vor der Küche.

• Heckkabine mit einem Mittelbett und einem eigenen Badezimmer
• Vorkabine mit einem Mittelbett und direktem Zugang zur vorderen Toilette
• Erhöhter Salon mit Sitzbereich und Esstisch
• Gut ausgestattete lineare Küche auf der Steuerbordseite mit einem Frontlader-Kühlschrank und Gefrierschrank
• Elektrische Spültoiletten
• Die Küche hat eine Doppelspüle, einen Zweiflammkocher mit Ofen, einen Frontlader-Kühlschrank und einen Frontlader-Gefrierschrank.
• (3) Klimaanlagen (Heckkabine, Salon und Vorkabine)
• (3) Ventilatoren
• Lee-Stoffe für alle Schlafplätze
• LED-Beleuchtung und rote Beleuchtung für die Gastfreundschaft
• Der Eigentümer hat die Konfiguration der vorderen Toilette nach der Lieferung geändert. Die Duschkabine wurde entfernt und der Boden wurde modifiziert, um eine große Nasszelle zu schaffen.

Segel und Takelage

Die Southerly 420 verfügt über einen beeindruckenden Segelplan für leistungsstarke Windward-Performance. Der hohe fractional Rig, mit nach hinten geschwungenen doppelten Spreizern, kombiniert ein selbstwendendes Vorsegel und ein im Mast rollbares Großsegel. Der Code 0 und der Tradewind Runner können vom Bugspriet aus für das Segeln bei ablandigem Wind gesetzt werden.

• Sanders Großsegel aus HydraNet
• Selden elektrisches Rollsystem im Mast
• Sanders selbstwendendes Vorsegel aus HydraNet
• Furlex unter Deck für das Rollfurling des Vorsegels
• Sanders HydraNet Code-O
• Sanders HydraNet Tradewind Runner mit Karver KR2.5 Bottom-Up-Roller
• Aluminium-Winker-Stange, die auf einer Mastschiene montiert ist
• Edelstahl-Bugspriet
• Fester Kicker mit Gasdruckfeder
• Doppelt nach hinten geschwungene Spreizer
• 1x19 Edelstahl-Draht stehendes Rigg mit Swage-Toggle-Gabel und verchromten Bronze-Riggschrauben
• Geteiltes Achterstag
• Selbstwendende Vorsegel-Schiene mit Leinen, die zum Cockpit geführt werden
• Großschot zu beiden Steuerständen geführt
• Seil-Klemmen nach Bedarf für das laufende Rigg
• Eine elektrische Harken-Winde am Niedergang
• Zwei elektrische Harken-Winden für Großschot/Vorsegel-Schot

Elektronik

• Raymarine Axiom 12 Pro-S Hybrid Touch, RVM am Nav
• Autopilot: Raymarine Evolution Autopilot mit einem Jefa DD2-Antrieb und Raymarine P70s Autopilot-Steuerköpfen, die am Steuerstand und am Nav montiert sind.
• Raystar 150GPS Sensor
• VHF: Ray 90 VHF mit kabelgebundenem Handset, passivem Lautsprecherkabel und Antenne
• Lautsprecher
• AIS 700 Klasse B Transceiver
• Radar: Quantum Q24D Doppler 18" Radar
• Echomax Active XS RTE
• (3) Raymarine i70 Instrumentenanzeigen
• Raymarine Axiom 9 Pro MFD am Steuerstand auf der Steuerbordseite
• Raymarine Axiom 9 Pro MFD am Steuerstand auf der Backbordseite
• Ray 90 VHF zweite Station, einschließlich kabellosem Handset und aktivem Lautsprecher am Steuerstand auf der Steuerbordseite
• FLIR Wärmebildkamera (M232)
• AR200 IP Kamera Stabilisierungseinheit
• CAM 220
• RV200 Sonar-Sensor
• Pepwave Max-TST-5GD-T-PRM Max Transmit 5G Router
• IridiumGo exec mit Antenne und Datenhub

Cockpit

Das achtere Cockpit ist tief und breit, mit bequemen Sitzgelegenheiten und einem Cockpittisch. Der Tisch hat zwei Klappen und Stauraum. Es gibt zwei Steuerstände, mit Sitzen außen und hinter jedem Rad.

• Dodger und Bimini mit einem Verbinder
• Cockpitkissen
• Selbstentwässernd mit zwei Edelstahlabläufen an den Steuerpositionen
• Der Heckbereich ist offen mit integrierten Stufen für einen einfachen Zugang zum Cockpit
• Teleskopische Heckstehleiter
• Cockpitfach auf der Steuerbordseite
• Großes hinteres Fach
• Gasflaschenlagerung
• Rettungsinsel/Fenderlagerung im Cockpitfach
• Perspex-Hauptluke mit Waschbrett
• Das Instrumentenpanel über der Kombüse
• Zwei Winschgriff-Fächer
• Drei Sicherheitsgeschirrösen

Deckbeschläge und loses Material

• Flexiteek auf dem Deck und im Cockpit (Sitze, Boden und Heckstufe)
• Aluminium-Bogen und Beiboot-Davits (Okt. 2025)
• Starlink Mini Halterung am Bogen (Okt. 2025)
• Vorne und hinten erhöhte Klampen mit Edelstahl-Schutzblech
• Federklampen in der Mitte mit Edelstahl-Schutzblech
• Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit doppeltem Bugrollen und Verkleidung
• GRP-Vordeck-Ankerlager mit verstärktem Regal für Ankerwinde
• Edelstahl-Pulpit mit Halterung für Navigationslicht
• Edelstahl-Stützen und Schutzdrähte
• Edelstahl-Hinterpulpit mit Hecktor, Halterung für Navigationslicht und Flaggenstock-Buchse
• Treibstoff- und Wasser-Deckeinfüllungen
• Abwasser-Pump-out-Deckanschluss
• Edelstahl-Griffleisten auf beiden Seiten des Steuerhauses
• Äußere Sonnenschutzvorrichtungen für die Fenster des Steuerhauses
• Ankerwinde mit Steuerung und Kettenzähler am Steuerstand
• Lewmar Epsilon Edelstahl-Anker
• Ankerkette: 262'
• (6) Fender
• Festmacherleinen
• Beiboot: Takacat LX 260
• Außenbordmotor: Epropulsion Spirit 1.0
• Rettungsinsel: Ocean ISO - mehr als 24-Stunden-Paketbehälter - 6 Personen mit einem Hammer-Hydrostatischen Auslöser und einer Halterung, die an der Pushpit angebracht ist
• Sicherheitsausrüstung

Mechanisch

• Yanmar 4JH57 – (57 PS) 4-Zylinder, wassergekühlter Diesel-Motor (ca. 300 Stunden)
• 50-Stunden-Motorservice abgeschlossen
• 250-Stunden-Motorservice wurde im September 2024 von Sopromar Centro Nautico in Lissabon, Portugal, abgeschlossen.
• 125-Ampere-Generator
• Racor Kraftstofffilter
• GRP-Heckrohr mit wassergeöltem Heckdichtungsring
• Edelstahl-Propellerwelle
• Propeller: Vierblatt Darglow Featherstream (federnder Propeller)
• Substantial skeg fitted on the centerline to protect propeller and rudders when the yacht is dried out
• 12-Volt-Elektroventilator
• Schalldämmung für den Motorraum
• Integrierte Motorzugangstür
• Generator: WhisperPower Picollo 5 (3,5 kW) Dieselgenerator
• Sopromar Centro Nautico in Lissabon, Portugal, hat den Generatorservice im September 2024 abgeschlossen.
• Bug- und Heckstrahlruder

Elektrisch

• 110-Volt-Wechselstromsystem
• 12-Volt-Gleichstromsystem
• 24-Volt-Gleichstromsystem
• C-Zone digitales Steuer- und Überwachungsnetzwerk
• Volt- und Amperemeter am Hauptpanel
• 50 Ampere Landstromanschluss
• 16 Ampere Landstromanschluss und Kabel
• Wechselstromsteckdosen in den Kabinen, der Kombüse, dem Salon und am Kartentisch
• USB-Steckdosen in allen Kabinen
• Generator: WhisperPower Picollo 5 (3,5 kW)
• Solar: (2) 240 Watt Renogy bifaziale Solarpanels und ein 150/70 Victron Ladecontroller (Okt. 2025)
• Solar: (2) 110 Watt weiche begehbare Panels und ein 100/30 Ladecontroller (Okt. 2025)
• LED-Kabinenbeleuchtung
• Rote Orientierungslichter entlang des Kabinenbodens und in den Toiletten
• Hausbatterie: Mastervolt Lithium-Ionen mit 460AH Kapazität
• (1) AGM-Startbatterie für den Motor
• (1) AGM-Startbatterie für den Generator
• Mastervolt Chargemaster und Mastervolt Combimaster ermöglichen das Laden der Batterien über Landstrom, Generator oder den Motor.
• Trennschalter
• LED-Kabinenbeleuchtung im gesamten Bereich
• Leselampen über den Betten
• Kartenlicht über dem Navigationstisch
• Vollständige LED-Navigationslichter

Sanitärtechnik

• Wassermacher: Parker H20 ECO A012C-121
• Drucksystem für heißes und kaltes Wasser
• Seagull Wasserfilter
• Mischbatterie für das Kombüsenwaschbecken
• Mischbatterie in den Kopfbereichen
• Transom-Dusche
• Frischwasser-Deckwäsche und Salzwasser-Ankerwäsche an der Bugseite
• Nichtmetallischer Frischwassertank
• Ein Motorwärmetauscher liefert heißes Wasser mit einem Durchlauferhitzer
• Elektrische Schmutzwasserpumpen zu den Duschwannen
• Zwei manuelle Bilgenpumpen
• Fünf elektrische Tauchbilgenpumpen
• Zwei Abwassertanks
• Elektrische Schmutzwasserpumpen in den Köpfen

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.