Beneteau First 44

STANDARDAUSSTATTUNG

BAU

• Design gemäß den Anforderungen der europäischen Richtlinie und gemäß CE-Zertifizierung

• ISO 12215 zertifizierte Struktur

• Balsa-Sandwich-Infusionsrumpf

• Vakuum-Infusionsstruktur-Innenverkleidung (Stoffe - Harz) mit dem Rumpf verbunden

• Fiberglas-Sandwich, PET-Schaum, Balsaholz-Infusionsdeck mit rutschfester Beschichtung im Diamantmuster

• Gusseiserner Kiel, mit Bolzen befestigt und mit einer verklebten Edelstahl-Rückplatte verbunden

• Polyester-Vorstag, 1m / 3’3’’

• Zwillingsruder mit Edelstahlstock aufgehängt

• Weißer Rumpf - Aluminiumgraue Rumpfdekor

• 6 Rumpf-Portholes

DECKAUSRÜSTUNG

RIGGING

• Anodisiertes Aluminium-Klassik-Mast, konisch, decksgestützt, 2 nach hinten geneigte Spreizern, Sparcraft, klassischer Baum oder

• Schwarz lackierter Aluminium-Klassik-Mast, konisch, decksgestützt, 2 nach hinten geneigte Spreizern, Sparcraft, schwarz lackierter Aluminium mit Baum und LED-Beleuchtung (warmweiß), mit: - C-strand Rigging, - C-strand Edelstahl-geteiltem Achterstag mit manuellem hydraulischen Zylinder nach Steuerbord (hydraulische Einheit optional), - Harken Element Blöcke am Fuß des Mastes, - Großsegel-Halyard-Schiene im Mast - Facnor (ohne Traveler) - 1 Großsegel-Befestigungspunkt am Boden des Cockpits mit 1 Stand-up Block oder

• Carbon-Klassik-Mast, konisch, decksgestützt (+ 1,60m / 5’3’’, Gewichtseinsparung: 75kg / 165 lbs) 2 nach hinten geneigte Spreizern, Sparcraft, schwarz lackierter Aluminium mit Baum und LED-Beleuchtung (warmweiß), mit: - ROD stehendes Rigging - Textil-Achterstag-Kreuz mit manuellem hydraulischen Zylinder nach Steuerbord - Harken Blöcke am Mastfuß - Harken System A Großsegel-Schiene (ohne Traveler) - Großsegel-Schot-Schiene im Boden des Cockpits - Harken 1,80 m/ 5’11’’ + Schiene

• Schwarz lackierter Aluminium-Rigging-Gurt mit Dyneema-Tackle und Reibungsringen

• Genoa-Schienen auf dem Dach mit Traveler und Zugleine, die vom Cockpit aus gesteuert wird

• Manuelle Genoa-Furler auf dem Deck (Facnor Flatdeck)

• Deutsches System (Zwei-Wege-Großschot am Steuerstand)

• Alle Leinen zurück zu den Steuerständen gebracht (außer Baum-Hebeleine)

• Dyneema vollständiges laufendes Rigging: - Großschot-Halyard-Scheibe Block, - Genoa-Halyard, - Baum-Hebeleine (Polyester) mit Klemme am Mast, - Großschot, - 2 Genoa-Schoten, - 2 automatisches Reffsystem

• 8 Halyard-Kupplungen nach Steuerbord, 4 nach Backbord

• Harken Blöcke

• 2 Spinnaker-Schot-Kettenplatten/Code 0

• Verstecktes laufendes Rigging

• Lazy-Jacks

• 2 Flaggen-Halyards

WINCHES

• 2 H46.2 STA manuelle selbsttailing Manövrier-Winschen (an Steuerständen)

• 2 H50.2 STA manuelle selbsttailing Genoa-Winschen (an Steuerständen)

• 2 Aluminium Speed Grip Winschenhebel

SEGEL

• Boot ohne Segel geliefert - Als Option verfügbar

FIRST 44 PERFORMANCE VERSION

(kompatibel mit Standardmast, schwarz lackiertem Aluminium-Mast mit 2 nach hinten geneigten Spreizern und Carbon-Mast, kompatibel mit beiden Kielen)

• Carbon-Vorstag, 1,50m / 4’11’’ (anstelle des Standards)

• Großsegel-Cunningham

• Großsegel-Traveller am Boden des Cockpits (anstatt eines einzelnen Befestigungspunktes)

• 2. Genoa-Halyard

• Harken Carbo Racing Dual-Groove Kopfprofil anstelle des flachen Deck-Furling-Systems

• 8:1 Barber-Hauler

• DOWNWIND Pack (2 Harken Black Magic Blöcke für Spinnaker/Code 0 Schot, 1 Harken Black Magic Block für Spinnaker-Tack, der zurück zur speziellen Klemme im Cockpit geführt wird, Dyneema-Halyard-Scheibe mit Block für Spinnaker oder Code 0, 1 Dyneema-Halyard für Spinnaker, Barber-Hauler mit Blöcken und Kettenplatte am Reling, Kurze Schot-Pad-Auge)

• 1 Wichard doppelte Kettenplatte auf dem vorderen Deck für abnehmbares Vorstag, 1 Dyneema-Halyard-Scheibe mit Block für Stagsegel

• Doppelte textile Lifelines

• Cockpitboden, Bänke, Plattform mit synthetischer Schaum-Beschichtung (hellgraue Farbe)

• Weißer Gel-Coat, Aluminiumgraue Rumpfdekor, weiße Dekorationsfilm-Schicht auf den Kabinen-Rumpf-Portholes

• Kompass, auf der Backbordseite des Cockpits

Winches - HARKEN Performance

• 2 selbsttailing manuelle Rigging-Winschen Harken Performa H50.2 STP auf dem Dach, für die Halyards + 3 Kupplungen nach Backbord und Steuerbord

• 2 H60.2 STP Harken Performa manuelle Genoa-Winschen hinter den Cockpitbänken, für die Genoa-Schoten

• 2 H60.2 STP Harken Performa manuelle Spinnaker-Winschen, vor den Steuerständen (für: Großsegel-Schot, Einstellung des Genoa-Segelwagens-Stagsegel-Schot - Absenkseil - Fuß des Großsegels + Reff 1&2 - und für Spinnaker-Schoten - Spinnaker-Tack - Barber-Hauler)

• 4 Aluminium Speed Grip Winschenhebel

• Winschenhebel-Aufbewahrung in einem speziellen Platz in den Seesäcken

Weitere Spezifikationen der PERFORMANCE-Version

• Kein Ankerwinde

• Keine Bugrolle

• Ohne Steuerkonsole

• Keine seitlichen Zugangstore

• Keine HiFi-Ausrüstung (Fusion / Lautsprecher)

• Keine Beleuchtung auf den Seitendecks

• Ohne Cockpittisch

• Frischwassertank auf 200L / 53 US Gal begrenzt und nach hinten nach Steuerbord positioniert für eine bessere Gewichtsverteilung an Bord (anstelle von 330L / 87 US Gal)

• 1 Lithium-Batterie ersetzt die AGM-Batterien (Gewichtseinsparung: Ungefähr 110 kg / 242 lbs)

• 3 Lee-Stoffe (Salon & Achterkabinen)

MOORING LEINEN - MOORING

• Polyester-Vorstag (1,00m / 3’3’’) mit integriertem Ankergerät und Bobstay mit Spinnaker-Kettenplatte (für Code 0 und asymmetrischen Spinnaker) (First 44-Version)

• Selbstentleerendes Kettenfach, Clench-Bolzen, Lukenabdeckung (First 44-Version)

• Einzelne Rolle Edelstahl-Bugbeschlag (First 44-Version)

• 12 V - 1 000 W vertikale elektrische Ankerwinde - Fernbedienung im Mooring-Fach (First 44-Version)

• 6 anodisierte Aluminium-Mooring-Klammern (Länge: 0,30m / 12’’)

• Edelstahl-Abnutzungsplatte

SEGELFACH

Zugang durch einen kolbenbetriebenen Deckel

• LED-Beleuchtung

SICHERHEIT AUF DEM DECK

• 1 Edelstahl-Offene Pulpit

• 2 Edelstahl-Achterpulpits mit integriertem Fairlead

• 1 Edelstahl-Achtermittelpulpit (Höhe: 960mm / 3’2’’)

• 2 Edelstahl-Handläufe auf dem Coachroof

• 1 Rettungsring-Halterung auf dem Achterpulpit

• Holzflaggenmast (1m / 3’3’’) mit integriertem Halter auf dem Pushpit

• Doppelte Edelstahl-Lifelines und Edelstahl-Stützen (Höhe: 620mm / 2’) - Seitliches Zugangstor auf beiden Seiten (First 44-Version)

• Notleiter auf dem Pushpit

COCKPIT

• Selbstentleerendes Cockpit

• Teak-Lamellen (First 44-Version)

• 2 Segelfächer unter den Cockpit-Sitzen

• 1 Zugangsluke zur Tender-Garage

• 1 Diesel-Decksfüllstutzen am Heck des Seitendecks

• 1 Landstromsteckdose im Backbord-Speicher

• 1 Wasser-Decksfüllstutzen auf dem vorderen Dach auf dem Seitendeck

• 1 Gasfach im Boden des Cockpits

• Teak-Lamellen-Cockpitbänke (First 44-Version)

• Teak-Lamellen-Seitenhelmsitz (First 44-Version)

• Klappbarer Helmsmann-Fußstütze

• Schwarzes Verbundmaterial-Horn (Durchmesser 900 mm/2’11’’) auf einem weiß lackierten Aluminium-Podest befestigt - Steuerungssystem am Steuerstand - Edelstahl-Steuerkettentransmissionssystem

• 1 Notsteuerung

• 1 Steuerkompass

• Mechanischer Motorregler und Steuerpanel auf Steuerbord

• 1 Cockpit-Dusche mit Mischbatterie in der Tender-Garage

• 1 PPMA klappbare Zugangstür im Boden des Cockpits - Schiebeluke aus PMMA

• Rettungsbootfach vor der Zugangstür (Nutzbare Abmessungen: 0,93m x 0,59m x 0,33m / 3’1’’ x 1’11’’ x 1’1’’)

• Beleuchtung (6 LED-Beleuchtungspunkte, warmweißes Licht) (First 44-Version) SCHWIMMPFLATTFORM / ACHTERTRANSOM

• Vollständig öffnendes Heck, umwandelbar in eine Badeplattform (2,32m x 0,67m / 7’7’’ x 2’2’’)

• 1 Klappzugangsstufe zum Cockpit nach Steuerbord

• Manuelle Öffnung

• Teak-Lamellen-Schwimmdock (First 44-Version)

• 1 Edelstahl-abnehmbare Badeleiter (dedizierte Aufbewahrung im Steuerbord-Cockpitfach)

TENDER-GARAGE

Von der Plattform und vom Cockpit zugänglich Kann verwendet werden, um ein Tender vom Typ Highfield Roll-Up (2m / 6’7’’) unterzubringen

• 1 Touch-gesteuerte Decken-LEDs

Herstellerangaben

Die FIRST 44 verkörpert eine natürliche Verbindung zwischen der FIRST 36 und der FIRST 53 und verfeinert und definiert gleichermaßen Leistung, Eleganz und Komfort - eine neue Kreation von Biscontini/Argento, die sich wirklich nichts verweigert. Sie ist eine wunderschöne Segelyacht mit einem bemerkenswerten Design, die durch ihre Architektur und Bauqualität ein Erlebnis unter Segeln bietet, das einfach unerreicht ist.

Status

Auf Bestellung bauen

Haftungsausschluss

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