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MCP Global Exp 68

€3.000.000

Angeboten durch:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Vereinigtes Königreich
+44(0)1590 673715

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Marke MCP
Typ Global Exp 68
Baujahr 2025
Bootszustand Gebraucht
Preis €3.000.000
Bootstyp Segel
Klasse Decksalon
Länge 20.8 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Aluminium
Liegeplatz Genoa, Genova, Italien
Steuerstatus exkl. MwSt.
Länge über alles 20.8 m
Länge an der Wasserlinie 20.8 m
Breite 5.5 m
Tiefgang 4.15 m
Min. Tiefgang 2.05 m
Kieltyp enums.keel-type.kt-lifting
Verdränger 39800 kg
Ballast 9000 kg
Motortyp Innenbord
Marke Yanmar
Motor-Modell 4LV195
Treibstoff Diesel
Baujahr 2025
Steuerung Direktantrieb
Propeller 4-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 250
Verdecke
  • Lazy bag
  • Lazy jacks
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Generator
  • Wechselrichter
Elektronik
  • Echolot
  • Radar
  • Log
  • Windmeßanlage
  • Tochtergerät(e)
  • TV
  • Navigationseinheit
  • Kartenplotter
  • Autopilot
  • Radio
  • Kompaß
  • CD-Spieler
  • GPS
  • Cockpit Lautsprecher
  • UKW-Funk
  • Flachbildfernseher
  • AIS
Innenausstattung
  • Bugstrahlruder
  • Waschmaschine
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Ofen
  • Bilgepumpe manuell
  • Klimaanlage
  • Elektrisches WC
  • Heizung
  • Warmwasser
  • Kühlschrank
  • Frischwasserbereiter
  • Gefrierschrank
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Cockpit Teak
  • Cockpitdusche
  • Teakdeck
  • Elektrische Winsch
  • Gangway
  • Cockpitpolster
  • Cockpittisch
  • Badeleiter
Takelage
  • Steuerrad
Besegelung
  • voll durchgelattetes Großsegel
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Rollgenua
Konstrukteur MCP Yachts
Werft MCP Yachts
Gästekabinen 4
Gäste-Toiletten 4
Treibstoffstanks 2640 Liter
Frischwassertanks 2370 Liter
Fäkalientanks 250 Liter
Rumpfform Monohull
Ankerwinde Elektrische Ankerwinde

Beschreibung

Absolut atemberaubende und kürzlich eingeführte 20m Aluminium Bluewater Pilot-Salon-Kreuzyacht mit umfassendem Inventar und fantastischer Innenaufteilung mit 4 Kabinen und 4 Köpfen. Rumpf Nr. 4 der Global Exp 68-Serie. Werksbesitzender Demostrator, der zum Verkauf mit voller Werksgarantie und Unterstützung berechtigt ist.


WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:


Geliefert im Jahr 2025 als Rumpf Nr. 4 und das neueste der von Damien & Manoel Chaves entworfenen Aluminium-Explorer-Pilot-Salon-Kreuzyacht von dem in Brasilien ansässigen MCP Yachts, wird SAVOIR FAIRE zum Verkauf angeboten mit einem vollständigen Inventar und ist bereit zum Loslegen, bequem in europäischen Gewässern stationiert.


Werksbesitzender Demostrator, sorgfältig gewartet, berechtigt zum Verkauf mit voller Werksgarantie und Unterstützung. Ideal für Käufer, die die Sicherheit von werksseitig unterstützter Qualität und Service suchen.


Mit unzähligen innovativen Funktionen und einem erstaunlichen luxuriösen Innenraum mit 4 Kabinen und 4 Köpfen zeigt SAVOIR FAIRE wahre Superyacht-Engineering, Technologie und Oberflächen von einem Unternehmen mit umfangreicher Erfahrung im Bau von 100-140 Fuß Aluminium-Superyachten.


Perfekt für das Segeln mit wenig Besatzung eingerichtet, ist SAVOIR FAIRE wohl der ultimative Umsegler, der mühelos alle Klimazonen und Bedingungen in absolutem Komfort und Sicherheit bewältigen kann. Mit ihrem robusten Aluminiumrumpf, dem Pilotensalon und dem erhöhten Deckshaus, das bei rauem Wetter ausreichend Schutz bietet, macht ihr leistungsstarker Yanmar-Dieselmotor und der Sidepower-Bugstrahlruder die Manöver mühelos, während ihr hydraulischer Schwenk-Kiel den Zugang zu den flachsten Ankerplätzen ermöglicht. Auch die Segelleistung ist beeindruckend mit ihrem leistungsstarken North Sails vollgetakelten Großsegel und Cutter-Vorsegel, die leicht mit Profurl elektrischen Rollanlagen und Harken betriebenen Winschen gehandhabt werden können. Mit Hilfe ihres rollbaren Code Zero / Screecher sind Geschwindigkeiten von über 15 Knoten im Wind und 9-10 Knoten gegen den Wind möglich.


Zu ihren Spezifikationen gehören:

    Aluminiumrumpf und Deckkonstruktion mit Verbundsuperstruktur

    4-Kabinen, 4-Köpfe Innenaufteilung mit Nussbaum-Innenausstattung

    Erhöhter Pilotensalon

    Gut geschützter zentraler Cockpit mit strukturellem Hardtop und Bimini

    Teakseitendecks und Cockpit

    Ballastierter hydraulisch betätigter Schwenk-Kiel mit 2,05m-4,15m Tiefgangsvariationen

    Sparcraft lackiertes Rigg mit Kanu-Boom

    Profurl elektrische Genoa- und Staysail-Rollanlagen

    Selbstwendendes Staysail

    Rollbarer Code Zero/Screecher

    Dimension Polyant Segelgarderobe

    Harken elektrisches Winschpaket

    Carbonnautica Steuerrad

    Heckantenne mit hydraulischem Kran zur Tenderbergung

    Tendergarage mit ausklappbarer Badeplattform

    Ausklappbare Heckstege und Passarelle

    Yanmar 4LV195 Motor mit Wellenantrieb und faltbarem Max Prop-Propeller

    Side Power Sleipner Bugstrahlruder

    24vDC Haushaltsstrom mit Lithium-Ionen 810ah Servicebatteriebank

    Victron Lade- und Wechselrichterpaket

    Kohler 15kw Generator

    WV Wasseraufbereiter 120 lh

    DC-Schaltanlage mit Batterie- und Tanküberwachung

    2.640 Liter Kraftstoffkapazität und 2.370 Liter Frischwasserkapazität

    B&G Instrumentenpaket mit Zeu3 Plottern an den oberen und unteren Steuerständen, Halo Radar, Triton Autopilot, VHF und AIS Transponder

    Elektrische Küche mit kardanischem Induktionskochfeld/Ofen und umfangreicher Kühl-/Gefrierkapazität

    Dometic Klimaanlage mit Umkehrzyklus

    Webasto wasserbasiertes Dieselheizungssystem

    TV- und Stereo-Entertainment-Paket


HERSTELLERKOMMENTARE:


Die Motivation der Ingenieure Damien Chaves und Manoel Chaves, zwei Generationen von Seglern, die leidenschaftlich für das Meer sind, ist die Schaffung eines nachhaltigen Yachtkonzepts, das Komfort und Sicherheit für die Navigation in allen Meeren des Planeten bieten kann.


Die Global Exp 68 vereint alles: den Komfort, die Raffinesse und die Sicherheit einer MCP Yacht mit dem Geist abenteuerlustiger Segler.


Der marine Aluminiumrumpf (5083 H116 Legierung - Material zertifiziert von Lloyd's Register of London) ist extrem leicht und robust, unendlich haltbar, nicht brennbar, absorbiert kein Wasser und hat bis zu 10 Mal die Steifigkeit eines Fiberglasrumpfes des gleichen Gewichts. Intelligente Tischlerei mit Strukturen aus Verbundmaterial mit niedriger Dichte sorgt für Leichtigkeit und trägt zur hohen Leistung dieses Supersegelbootes bei.


Makellos gebaut, um das Extra zu geben, ist die Global EXP 68 der unbestrittene Marktführer in der Kategorie der Kreuzfahrtsegelboote (in Brasilien und weltweit) in Bezug auf hohe Leistung, Wasser- und Öllagerkapazität, Anzahl und Volumen der Kabinen sowie das Gewicht-/Steifigkeitsverhältnis ihres Aluminiumrumpfes.


Die bestbewerteten Zubehörteile und Ausrüstungen auf dem internationalen Markt, zusammengebracht in einem genuin brasilianischen Projekt, das von dem technischen Team von MCP Yachts makellos entworfen wurde.


YACHTING-PRESSENBEWERTUNGEN:


Eine Luxusyacht trifft auf einen robusten Trawler-Stil-Motorsailer, alles in einem zielgerichteten Explorer-Look in dieser MCP 68 aus Brasilien. Die Rumpfnummern zwei und drei werden in diesem Jahr geliefert und die vierte ist im Bau.


Die familiengeführte Werft, geleitet von Damien und Manoel Chaves, baut seit über vier Jahrzehnten Aluminium-Segel- und Motoryachten, „die die Welt von den hohen südlichen Breiten (Ushuaia und Antarktis) bis zu den warmen und flachen Ankerplätzen der brasilianischen Küste und des Mittelmeers befahren“, sagt Damien.


Die MCP 68 ist mit einem Aluminiumrumpf und einer Verbundsuperstruktur mit niedriger Dichte gebaut, um das Gewicht zu reduzieren. Das moderne Design mit einem nach hinten durchgehenden Balken hilft, einen leistungsstarken Rumpf zu schaffen, während gleichzeitig Platz für eine große Tendergarage am Heck geschaffen wird.


Der markante Bogen mag wie ein Spoiler von einem Rallyeauto der 1990er Jahre aussehen, enthält jedoch einen hydraulischen Kran zum Anheben des Beiboots. Ein hydraulisch betriebenes, einziehbares System schwenkt den Kiel und ermöglicht es ihm, als Stoßdämpfer bei einem Aufprall zu fungieren. Es ist so konzipiert, dass es minimalen Platz einnimmt und dennoch einen flachen Tiefgang von unter 2 m bietet.


Ein wichtiges Merkmal ist der vollständige Schutz, den die solide Superstruktur für das große zentrale Cockpit, den Decksalon und das Steuerhaus bietet. Dies lässt Unterkunft und Technik im Rumpf. Neben den vorderen und/oder hinteren King-Size-Doppel-Master-Kabinen haben die Gäste-Doppel-Kabinen ebenfalls gute Privatsphäre, die von beiden Seiten über eigene Treppen in der Mitte zugänglich sind.


Wasserdichte Aluminium-Trennwände umgeben einen begehbaren Maschinenraum mit Stehhöhe, und es gibt den typischen belüfteten technischen Bereich, den man eher auf einer Superyacht findet.


Yachting World – November 2023

ÜBER MCP YACHTS:


Mit über 45 Jahren Tradition ist MCP Yachts ein brasilianisches Unternehmen, das von einer Familie von Ingenieuren und Navigatoren gegründet und immer noch geleitet wird, die leidenschaftlich für die Kunst des Schiffbaus sind. Mit einem erfahrenen technischen Team, das aus Generationen von Familien und Fachleuten besteht, die im Laufe seiner Geschichte technische Schulungen und technologische Entwicklungen in allen Bereichen des Schiffbaus gefördert haben, ist das Unternehmen an der Spitze der Schaffung, Detaillierung und Konstruktion der größten und angesehensten Aluminium-Yachten auf der Südhalbkugel.


Immer bestrebt, solide, sichere und nachhaltige Schiffe zu bauen, hat sich das Unternehmen zu einem internationalen Maßstab für Erfahrung und Qualität im Bau von Aluminium-Yachten entwickelt, die sich durch hohe Leichtigkeit, Haltbarkeit, strukturelle Festigkeit, Stabilität, geringen Kraftstoffverbrauch und transozeanische Autonomie auszeichnen – eine Reihe von Eigenschaften, die für die erfahrensten Segler unerlässlich sind und das Unternehmen als idealen Zielort für die anspruchsvollsten und umweltbewussten Kunden auf dem internationalen Markt etablieren.


MCP Yachts nimmt eine Gesamtfläche von 18.000 m² neben dem größten Hafen in Südamerika im Guarujá Naval Industrial Complex (CING) im Bundesstaat São Paulo ein. Eine saubere und sehr gut organisierte Struktur, die sorgfältig geplant wurde, um die größten Yachten an der brasilianischen Küste unterzubringen, umfasst insgesamt elf Lagerhäuser, eine Marina und einen großen Servicehof, moderne und gut ausgestattete Werkstätten, ein Projektbüro, einen Verwaltungssektor sowie Hebe- und Trockenliegekapazitäten für Yachten mit einem leichten Verdrängungsgewicht von bis zu 250 Tonnen.


Die vielfältige Palette von Yachten von MCP, ob segel- oder motorbetrieben, ermöglicht eine sichere Navigation über alle Meere und Kontinente des Planeten. Exklusiv für jeden Eigentümer geschaffen, bieten sie Komfort, Eleganz und Raffinesse auf eine völlig personalisierte Weise und garantieren dem Kunden ein einzigartiges Erlebnis: von der Planung bis zur Verwirklichung seines Traums.

Vollständiger Verkaufsbestand

BAU


RCD-Status:

    Nach unserem Verständnis ist das Schiff von RINA für die Kategorie A (unbegrenzte Ozeanfahrten) CE-zertifiziert.


Rumpfbau:

    Rumpfbau aus 5082 H116 Aluminiumlegierung – Material von Lloyd’s Register in London zertifiziert

    Graue lackierte Oberseite

    Armacell geschlossenzellige Rumpfdämmung in 10 mm oder doppelt (20 mm) wo erforderlich

    Struktureller Bugspriet zur Unterstützung der Ankerrolle und des Gennaker-Tack

    Rumpf-Lukens


Deck- & Aufbaubau:

    Deckbau aus 5082 H116 Aluminiumlegierung

    Aufbaubau aus Aluminium und Verbundwerkstoffen mit niedriger Dichte

    Strukturelles Hardtop mit gehärteter Frontverglasung und öffnenden Decksoberlichtern

    Hardtop-Struktur erstreckt sich nach hinten, um ein strukturelles Bimini zu schaffen

    Burma Teak-Dekor auf den Seitendecks, dem vorderen Deckshaus und den Cockpitbereichen


Kiel & Ruder:

    Hydraulisch einziehbarer Schwenkkiel mit einem Tiefgang von 1,90 m bis 4,15 m

    Kielmaterial AISI 304 Stahl mit einem Bleiballast von ca. 9.000 kg

    Der Kiel bietet im eingezogenen Zustand Schutz für das Antriebssystem und das Ruder in flachen Gewässern

    Zwillingsruderblätter aus Edelstahl-Verbundwerkstoff von Jefa Marine

MASCHINENANLAGE


Motor & Getriebe:

    Yanmar 4LV195 4-Zylinder Common Rail, turboaufgeladen und mit Intercooler, Dieselmotor mit 195 PS (143 kW) bei 3.500 U/min

    Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher

    ZF50A hydraulisches Reduktionsgetriebe

    Zwillingskraftstoff-/Wassertrenner

    Yanmar Vessel Control elektronische Einhebel-Getriebe- & Gassteuerung an Innen- und Außensteuerständen

    Yanmar digitale Anzeigetafeln

    NMEA Motorendaten zum Kartenplotter-Bildschirm


Wartung & Leistung:

    Motorstunden: ca. 250 Stunden ab Winter 2025/26

    Motor jährlich gewartet – letzte Wartung im Rahmen der Garantie im Januar 2026

    Höchstgeschwindigkeit: Ca. 10-11 Knoten bei 3.000 – 3.300 U/min

    Reisegeschwindigkeit: Ca. 8 Knoten bei 2.100 U/min


Antrieb & Steuerung:

    Edelstahlwelle mit flexibler Kupplung

    4-blättriger Max Prop Klapppropeller

    Side Power Sleipner SE210/250TC 10,5 KW / 13,5 PS - 24 VDC Tunnel-Bugstrahlruder mit Joystick-Steuerung an beiden Steuerständen

    Einzelne Cockpit-Steuerstandsäule mit Carbonnautica Carbonfaser Y-Speichen-Steuerrad

    Notsteuerung


ELEKTRISCHE SYSTEME


Spannungssysteme:

    24 VDC primäres Haussystem mit 220 VAC über Generator, Wechselrichter oder Landstrom

    DC-Schaltanlage mit Steuerpanel am unteren Steuerstand zur Tankstandüberwachung, Bilgepumpensteuerung und Batteriemonitoring

    Victron MBV-712 Batteriemonitor

    Stromstoßbegrenzer


Batteriebänke:

    6x Battleborn Dragonfly 12V 270Ah LifePO4 Deep Cycle 8D Lithium-Servicebatterienbank mit 840Ah @ 24VDC

    1x 12VDC Motorstartbatterie

    1x 12VDC Generatorstartbatterie

    1x 24VDC Bugstrahlruderbatterien parallel zu den Servicebatterien geschaltet


Batterieladegerät/Wechselrichter:

    Victron Skylla-I 24/100 24VDC 100Amp automatisches Batterieladegerät für die Servicebatterienbank

    Victron Charger 25/24 24VDC 25Amp automatisches Batterieladegerät für die Bugstrahlruderbatterienbank

    Victron BlueSmart 30A 12VDC Ladegerät für Motor- und Generatorstartbatterie

    Victron 24/5000 5.000W reiner Sinuswechselrichter


Generator:

    Kohler 15kW 220VAC 50Hz Dieselgenerator

    Generatorstunden: ca. 200 ab Winter 2025/26

    Letzte Generatorwartung: im Januar 2026


Generatoren:

    12VDC 130Amp motormontierter Generator

    24VDC 110Amp motormontierter Generator


Landstrom:

    220VAC 50Hz Landstromsystem

    Ringkreis mit 220VAC Steckdosen im gesamten Yacht

    220V Isolationstransformator 16kVA


SANITÄR- & GASANLAGEN


Frischwasser:

    24VDC Drucksystempumpe für die Frischwasserversorgung

    Warmwasser über Motorenkühlung mit Warmwasserbereiter oder über 220VAC Tauchsieder von Landstrom in 2x 100 Liter fassenden, gut isolierten Warmwassertanks

    Warm- und Kaltwasser unter Druck zu Küche, Toiletten und Dusche im Cockpit


Wasseraufbereiter:

    WV Umkehrosmose-Wasseraufbereiter mit einer Produktion von 120 l/h


Salzwasser:

    2x 24VDC Deckwäsche (am Bug und am Heck) mit allgemeiner Service-Deckspumpe


Bilgepumpen:

    Automatische elektrische Bilgepumpen für die Hauptbilgebereiche und das Heck-Tender-Garage mit manuellen Übersteuerungen

    Manuelle Bilgepumpe

    Hochwasseralarm


Schwarzes & Grauwasser:

    Schwarzwasserabgabe direkt ins Meer oder in 1x Schwarzwassertank

    Grauwasserabgabe ins Meer


TANKANLAGEN


Kraftstoff:

    2.640 Liter Kraftstoffkapazität in 3x Aluminiumtanks (Backbord, Steuerbord und Tagestank)

    Digitale Tankstandüberwachung über DC-Schaltanlage

    Decksfüllstutzen


Frischwasser:

    2.370 Liter Frischwasser-Kapazität in 3x Aluminiumtanks (Backbord, Steuerbord und Heck)

    Digitale Tankstandüberwachung über DC-Schaltanlage

    Decksfüllstutzen


Holding Tanks:

    1x 250 Liter Schwarzwasser-Holdingtank, der ins Meer oder über Decksabsaugung entleert wird


NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG


Cockpitsteuerung:

    B&G Zeus 3S 12” Farb-GPS-Kartenplotter und Radarbildschirm

    B&G Halo geschlossene Array-Puls-Kompressionsradarscanner am Mast

    2x B&G Triton2 Multi-Repeater mit Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefenmessern

    B&G Triton2 Autopilot-System mit NAC-Computer und Pilot-Tastatur, integriert in den Kartenplotter


Interne Steuerung:

    2x B&G Zeus 3S 12” Farb-GPS-Kartenplotter und Radarbildschirme

    Simrad Dreh-Autopilotsteuerung

    Steuerkompass


Kommunikationsausrüstung:

    B&G Festes VHF mit DSC und AIS-Transceiver im internen Steuerstand

    Tragbares VHF


HAUSHALTSAUSRÜSTUNG:


Küche:

    Electrolux 220VAC Edelstahl-Gimballed-Kocher mit 4x Induktionskochfeldern und Backofen

    Electrolux 220VAC Dunstabzugshaube über dem Herd

    4x Vitifrigo Edelstahl-Schubladen-Kühlschränke/Gefriergeräte

    Corian-Einbauspüle mit heißem und kaltem Druckfrischwasseranschluss


Waschküche:

    8 kg Waschmaschine/Trockner


Toiletten:

    Tecma 24VDC Frischwasser-Spültoiletten

    Heiß- und Kaltwasser-Duschen in allen Badezimmern mit elektrischen Abwasserpumpen


Heizung & Belüftung:

    Dometic 220VAC reversibles Klimaanlagensystem

    Webasto Thermo Top 120 dieselbetriebene Warmwasser-Heizungsanlage für Kabinen


Unterhaltung

    50’’ LCD-TV in der Eignerkabine

    50” LCD-TV im Salon

    40” LCD-TV in der vorderen VIP-Kabine

    Fusion Stereoanlage mit Lautsprechern im Salon und Cockpit


Innenbeleuchtung:

    LED-Innenbeleuchtungspaket im gesamten Bereich, einschließlich Beleuchtung für den Eingangsbereich

    Rotes Nachtlicht über der Küche und dem Navigationstisch mit Quick Italy dimmbar

    Arbeitslicht im Maschinenraum


UNTERKUNFT


Zusammenfassung der Unterkunft:

    Geräumige Unterkunft in vier Doppelzimmern plus gelegentliche Schlafplätze auf den Backbord- und Steuerbord-Salon-Sofas. Vier große Toilettenräume mit separaten Duschkabinen.


Unterkunftsoberflächen:

    Alle Innenholzteile in Walnussfarbe mit einem zweikomponentigen, seidenmatten Lackfinish.

    Exponierte Rumpfseiten in weißer Vinylverkleidung

    Weiße Vinyl ultraleichte Okoume-Sperrholzfußböden

    Weiße Vinylverkleidung für Deckenverkleidungen

    Synthetische Steinarbeitsplatten

    Hellgraue Stoffpolsterung

    Verdunkelungspaket mit Skyscreens für die Unterkünfte


Unterkunftsaufteilung von vorne:


Bug-Technikbereich:

    Ein dedizierter Arbeitsplatz und Werkzeuglager, ideal für Wartung und Reparaturen an Bord.


Vordere VIP-Kabine:

    Eine geräumige und komfortable Suite, die leicht als Hauptkabine auf jeder Yacht dieser Größe dienen könnte.

    Sie ist mit natürlichem Licht gefüllt, verfügt über ein großes Doppelbett, ein Sofa, ausreichend Stauraum in einem privaten Schrank und ein großzügig gestaltetes Badezimmer.

    Die Bugkabine bietet auch direkten Zugang zum vorderen Technikbereich.


Mittschiffs-Kabinen:

    Einzigartige Gästesuiten, ermöglicht durch das Raised Salon-Layout.

    Diese gemütlichen Mittschiffs-Kabinen bieten privilegierte Meerblicke, komfortable Doppelbetten, ausklappbare Sofas, ausreichend Stauraum und private Badezimmer.

    Die Belüftung ist durch seitliche Luken optimiert, und Notausgänge über großzügig dimensionierte Decksluken.


Elektronischer Technikbereich:

    Ein temperatur- und belüftungsgesteuertes Fach für Navigationselektronik, Batterieladegeräte und Überwachungssysteme, das optimale Bedingungen für die Erhaltung der empfindlichsten Ausrüstung der Yacht gewährleistet.


Erhöhter Salon und Steuerhaus:

    Ruhiges Segeln bei rauen Wetterbedingungen. Der erhöhte Salon ermöglicht die Integration eines Steuerhauses innerhalb der Wärme und des Komforts des Hauptsaals, mit Panoramablick auf das Meer und vollem Zugang zu Autopilotsteuerungen, Navigationselektronik, Motorsteuerungen und Ankerwinden.


Küche:

    Leicht zugänglich vom erhöhten Salon und Steuerhaus und positioniert im Durchgang zur hinteren Eignerkabine. Längs angeordnete Küche mit ausreichend Kühl- und Gefrierkapazität, elektrischem Herd mit Dunstabzug, Schränken, Stauraum, Zugang zu den Haupt-AC/DC-Steuerpanelen und Türzugang zum Maschinenraum.


Maschinenraum:

    Ein herausragendes Merkmal dieses Projekts: ein vollständig geschlossener Maschinenraum mit hohen Decken, mit einfachem Zugang durch eine wasserdichte Tür, die mit manuellen Schlössern gesichert ist.

    Er verfügt über wasserdichte Aluminium-Trennwände und eine makellose, akustisch effiziente Isolierung, die Temperaturen bis zu hohen Temperaturen standhält.


Eignerkabine:

    Mit unschlagbarem Luxus und Volumen umfasst die Hauptkabine ein Kingsize-Doppelbett, ein privates Büro, hohe Decken-Schränke, ein Sofa und ein atemberaubendes und sehr komfortables Badezimmer.


DECKSAUSRÜSTUNG

 

 

Rig:

    Sparcaft JetBlack Awlgrip Aluminium-Mast und Kanu-Boom

    Decksgestützter Cutter-Rigg-Mast mit 3 Sätzen von nach hinten geneigten Spreizern

    Edelstahl-Draht stehendes Rigg

    Zwillingsfeste Backstagen

    Harken hydraulischer Vang

    Harken Großschotblöcke

    Profurl 24VDC elektrischer Genua- und Staysail-Furler

    Profurl Nex 8.0 Code Zero Furler

    Verstellbare Genua-Schienen auf den Seitendecks

    Selbsttackende Staysail-Schiene vor dem Mast

    I = 24,49 m, J = 6,73 m, P = 23,67 m, E = 9,28 m

    ISP = 26,89 m, TPS = 8,73 m


Winden:

    2x Harken 2-Gang elektrische selbsttailende Hauptcockpitwinden

    2x Harken 2-Gang elektrische selbsttailende Sekundärcockpitwinden

    1x Harken 2-Gang elektrische selbsttailende Großschotwinde

    1x Harken 2-Gang manuelle selbsttailende Halyard-/Steuerleinewinde am Niedergang

    1x Harken 2-Gang manuelle selbsttailende Halyardwinde am Mast


Segel:

    Dimension Polyant Vollbatten Großsegel NPC Hydranet 483 HNR

    Dimension Polyant Rollgenua NPS Hydranet 483 HNR

    Dimension Polyant Roll-Innen-Genua NPC Hydranet 533 HNR

    Dimension Polyant Code 0 / Screecher NPL Tour Xi White Norlam Xi09-06 CRW


Cockpit-Konfiguration:

    Das zentrale Cockpit ist strategisch positioniert, um außergewöhnliche Kopffreiheit in der hinteren Kabine zu bieten und ist vollständig durch ein wunderschön gestaltetes Hardtop geschützt.

    Das starre Doghouse beseitigt die Fragilität und kurze Lebensdauer von Canvas-Dodgern, Biminis und anderen empfindlichen, wartungsintensiven Abdeckungen, die typischerweise beim Segeln erforderlich sind.


Allgemein:

    Edelstahl-Pushpit, Pulpit und Zwillings-Schutzdraht-Stützen

    Seitenbord-Gates

    Flush-Decksoberlichter

    Erhöhte Aluminium-Bulwark

    Edelstahl-Handläufe

    Großer zentraler Cockpittisch mit Edelstahl-Fiddles und Teak-Klappblättern

    Heckantenne-Bogen und Tender-Liftkran mit eingelassenem Licht

    Elektrisch öffnendes Heckgaragentor, das Zugang zur Tendergarage bietet und eine große Badeplattform schafft

    Badeleiter integriert in die Badeplattform

    Elektrisch ausklappbare Heckbordstufen und Passarelle

    Heiß- und Kaltwasser-Duschsystem auf dem Deck an der Badeplattform


Abdeckungen, Kissen & Canvas:

    Graue Cockpitkissen

    Vordere Deckshaus-Sonnenliegematten

    Großsegelabdeckung mit Lazyjacks


Ankern & Festmachen:

    Lewmar 24VDC umkehrbare vertikale Ankerwinde mit Decktasten

    Lewmar Windensteuerungen mit Kettenzähler an oberen und unteren Steuerständen

    75 kg Edelstahlanker mit 120 m 13 mm verzinkter Edelstahlkette

    Edelstahl-Bug-Leitrollen

    Schutzstreifen aus Edelstahl an Festmach- und Springcleats

    Vorfestmacher- und Heckfestmacher-Leinen

    Warps und aufblasbare Fender


SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:


Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.


Navigationslichter:

    LED-Navigationslichter


Feuerkontrolle:

    MarineFire automatisches Feuerlöschsystem im Maschinenraum

    Rauchmelder im Maschinenraum

    Manuelle Feuerlöscher im gesamten Innenbereich


Haftungsausschluss

Grabau International Palma bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Palma bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.

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