Garcia Exploration 45

In den letzten vierzig Jahren hat Jimmy Cornell Hunderttausende von Seemeilen zurückgelegt; die Werft Garcia hat die emblematischsten Boote für Hochsee-Kreuzfahrten gebaut; und Berret Racoupeau hat ebenso viele entworfen. Das Zusammenkommen dieser drei konnte nur zu einem Segelboot mit einem ausgeprägten Charakter führen, das die Exploration 45 werden sollte.

Das erste einer Reihe, die dem Segeln aller Meere der Welt gewidmet ist, ob hochgradig oder tropisch, besteht offensichtlich aus Aluminium und ist ein Schwenkboarder. Mit zwei Rudern sind die Kontrolle bei rauer See und die Geschmeidigkeit der Handhabung einfach außergewöhnlich.

Alle Segelmanöver sind im Cockpit zusammengefasst, das besonders gut durch seine innovative Kappe mit Blick nach vorne geschützt ist. Sich auf dem Deck zu bewegen, bleibt besonders sicher, mit Handläufen, die immer in Reichweite sind, und stabilen Großmutterstangen. Dies ermöglicht einen einfachen Zugang zum vorderen Segellager, das durch eine wasserdichte Trennwand vom Rest des Innenraums getrennt ist, das ideale Ergänzung zum hinteren Technikraum.

Innen wird die Kühnheit des Layouts schnell überzeugend, mit der Intelligenz der bereitgestellten Lösungen. Der Decksalon bietet einen unerwarteten Panoramablick auf das Meer: das Privileg, die außergewöhnlichen Landschaften, die Sie umgeben, bequem zu genießen. Sicherheit, immer einen visuellen Blick auf Ihre Route, während Sie sie von der Innenwache aus steuern. Verfügbar in zwei oder drei Kabinenversionen, profitiert das Innere von bemerkenswerten Tischlerfähigkeiten. Die Wärme von Afrormosia oder die Helligkeit von hellem Eichenholz – Sie müssen nur wählen, welches.

Schlüsselelemente

–    Integrales Aluminium-Schwenkboard
–    Decksalon mit 270° Sicht und Innensteuerposition
–    Wasserdichte Kombüse-Tür
–    Wasserdichte vordere Trennwand
–    Wasserdichte hintere Trennwand mit wasserdichten Luken, um auf die Heckfächer von den hinteren Kabinen zuzugreifen
–    Alle Durchbrüche aus geschweißtem Aluminium – Alle Ventile über dem Meeresspiegel positioniert
–    Doppelt verglaste Salonfenster, eines öffnend über der Kombüse
–    Der Coachroof erstreckt sich über die Fenster und fungiert als Markise, um den Treibhauseffekt durch die Sonne zu verhindern
–    Thermische und akustische Isolierung über der Wasserlinie aus Polyethylen-Schaumplatten in Automobilqualität (77 mm Rumpf, 37 mm Deck)
–    Isolierter Boden (dicker Schaumkern)
–    Kettenlager zentral am Fuß des Mastes positioniert – Elektrische Ankerwinde im Lager unter Deck direkt vor dem Mast
–    Zentral gelegene Tanks mit großer Kapazität – Wasser- und Kraftstofftanks können steuerbord / backbord ballastiert werden
–    Zentral gelegene Service-Batteriegruppe
–    Großzügiger Stauraum im gesamten Boot verfügbar
–    Vorfuss-Kettenplatte zum Ziehen und Eisbrechen
–    Integrierter hinterer Bogen für Elektronik, Windgenerator, Solarpanels und Nutzung als Davits
–    2-Ruder-Konfiguration JEFA selbstjustierende Lager für optimale Kontrolle bei schwerem Seegang
–    Große hintere Plattform mit einfachem Zugang zum Wasser
–    Rettungsinsel-Lager im Lager, das für den Start von der hinteren Plattform zugänglich ist
–    Wesentliche Linien, die vom Cockpit aus gesteuert werden