J Boats J/45

Rumpf & Deck

 • Verbundrumpfbau mit biaxialem und unidirektionalem E-Glas, Schaumkern und ISO NPG-Gelcoat sowie Vinylesterharz auf der äußeren Rumpfschicht, um osmotische Gelcoat-Blasen zu verhindern.

 • Verbunddeckbau mit biaxialem und unidirektionalem E-Glas und Schaumkern mit hochdichten Schaumkern-Einsätzen und zusätzlichen Verstärkungen an stark belasteten Hardware- und Komponentenbereichen.

 • „SCRIMP“-Harzinjektionsformprozess für optimale Laminatstärke und geringes Gewicht mit über 60 % Glasanteil in den strukturellen Schalen.

 • Strukturelle Ingenieur- und Bauweise, die die Anforderungen der ISO 12215 für Kategorie A Offshore übertrifft.

 • Weiße Gelcoat-Rumpfbeschichtung mit doppeltem Bootsstreifen.

 • Off-white Gelcoat-Deckbeschichtung. Optional zweifarbige Deck (kontrastierende rutschfeste Farbe).

 • Rumpf-zu-Deck-Verbindung ist mit einem methacrylatbasierten Strukturkleber verklebt.

 • Querverstrebungen/Längsverstrebungen und Mastfuß sind injektionsgeformt.

 • Injektionsgeformte Hauptschott.

 • Alle Zwischenwände sind mit dem Rumpf und dem Deck verklebt, um die Steifigkeit zu erhöhen.

 • Integrale, bulwarkartige Fußleiste um den Umfang des Decks.

 • Großvolumiger, selbstentleerender Ankerraum im Vorschiff mit Windlass-Befestigung.

 • Segellager.

 • Integration von bündigen Kabinenoberflächen zur Optimierung des Rückflusses der Fallen, Verbesserung der Manövrierfähigkeit auf dem Deck und Integration der Dodger-Befestigung.

 • Steuerstand mit Instrumentenpod.

 • Backbord Cockpit-Lager, das für die Lagerung von Rettungsbooten vorgesehen ist.

 • Cockpit-Lager auf der Steuerbordseite mit Zugang zu einem großen Stauraum hinter dem Kopf.

 • Ein Mittel-Lager im Cockpitboden (hinter dem Rad).

 • Hochklappbare, dreistufige Steuerplattform und Fußstütze hinter jedem Rad für Fahrkomfort im Stehen.

 • Ein Gas-/LPG-Flaschenlager, belüftet und über Bord entwässert.

 • Geformte Heckplattform mit der Option für eine erweiterte Klappplattform.

 • Niedriger VCG-Kiel (7,5') aus einem Gusseisenfin und einem Bleikopf für optimale Stabilität und Leistung. Der Kiel ist nach Vorlage geformt, dann verklebt und mit übergroßen Edelstahlbolzen und Gegenplatten am Rumpf befestigt. Option für einen Kiel mit flachem Entwurf von 6,6'.

 • Ausgewogenes, komposites Ruder, das mit biaxialem und unidirektionalem Glas und hochbeständigem S/S-Stamm konstruiert ist, das auf selbstzentrierenden Lagern dreht.

Antrieb

 • Volvo D2 75 PS Saildrive-Dieselmotor, 115 AH Generator, doppelte Diode, Frischwasser-Kühlung mit Wärmetauscher.

 • Volvo-Motorsteuerungen & Kraftstoffanzeige in das Cockpit eingelassen, einschließlich Drehzahlmesser, Stundenmesser und Alarmen für Öldruck, Niederspannung und Wassertemperatur.

 • 50 Gallonen Kraftstofftank.

 • Schallisolierter Motorraum, mit Luftgebläse und Belüftungskanälen zum Heck.

 • Dreiblatt-Gori-Faltpropeller mit geringem Widerstand.

Spars & Rigging

 • Konischer, teilweiser Kohlefaser-Mast mit zwei Sätzen von nach hinten geneigten Wanten, Takelagen-Hardware, Baum und Baumvang-Gänsehals-Befestigungen, Mastkopfkran mit Achterstagbeendigung, interne seitliche Wantenbeendigungen, Vorstag-Befestigungshardware, Fallrollen und eine wasserdichte Dichtung, die im Mastrohr installiert ist, mit einem Ablassloch, das sich direkt über Deckhöhe befindet. Vorgeformtes Mastkeilsystem und verstellbarer Mastfuß.

 • Aluminium-Baum mit 12:1 Ausfallkauf-System, zwei Reffleinenrollen, internem Hauptschot-Ankerpunkt und nach vorne beweglichen Blöcken zum Deck.

 • Mast und Baum in Schwarz lackiert.

 • Fester Kohlefaser-Vorstag mit integriertem Ankerrollen.

 • Rigid Baumvang mit 24:1 integriertem Kauf-System.

 • Fockrollsystem mit nach hinten zum Cockpit geführter Rollleine.

 • Unterbrochene Stangenrigg (Nitronic 50).

 • Hydraulisches Achterstag.

 • Laufendes Rigg-Paket: Dyneema-Hauptsegel- und Fockfall, Spinnakerfall, zwei Spinnaker-Schoten, zwei Fock-Schoten, ein Hauptschot, eine Takelinie, Hauptsegel-Reiseleine und zwei Reffleinen.

Deckbeschläge

 • Zwei 60,2 STA selbsttailierende Hauptwinden.

 • Zwei 50,2 STA Großschotwinden.

 • Zwei 50,2 STA Fallwinden.

 • Vier Windenhebel mit Verriegelung, darunter zwei vom Typ „Speed Grip“.

 • Vier Windenhebelhalter.

 • Unterdeck 2:1 „Euro“ Großschotsystem, beginnend am Traveler, nach vorne durch den Baum, zu den Seitenwänden und dann achtern unter dem Deck zu den Großschotwinden geführt.

 • Verstellbarer Großschot-Traveller mit 6:1 Übersetzung mit Riegeln und Klemmen, die am Wagen befestigt sind.

 • Fockschienen (P&S) mit Plunger-Stil Fockwagen. Option für ein selbsttackendes Focksystem, das auf dem Kabinendach montiert ist.

 • Zwei Fußblöcke für Fockschoten.

 • Zwei Spinnaker-Schotblöcke mit speziellen Padeyes.

 • Mastfuß-Wendeblöcke und Scheiben-Deck-Organizer, um die Fallen und Reffleinen achtern zu führen.

 • Fallen- und Reffleinen-Klemmen, die an jeder Seite des Niedergangs montiert sind.

 • Spinnaker-Tackleine, die achtern zur Klemme auf der Steuerbordseite des Kabinendachs geführt wird.

 • Rollfocksteuerleine, die achtern zur Klemme auf der Backbordseite des Kabinendachs geführt wird.

 • Sechs (6) versenkbare Festmacherklampen (2 an der Bug, 2 in der Mitte und 2 achtern).

 • Integrierte Bug-Ankerrolle, ausgelegt für einen 25 kg Delta-Anker.

 • Elektrische Ankerwinde, integriert unter dem Deck in einem speziellen Gehäuse.

 • Edelstahl-Kettenplatten für Wanten und Achterstag.

 • Eine Öffnungsluke (600 x 600 mm) für die vordere Kabine.

 • Eine Öffnungsluke für das vordere WC.

 • Eine Öffnungsluke für die vordere Kabine.

 • Eine Öffnungsluke (500 x 500 mm) für die Hauptkabine.

 • Integrierte Fliegengitter/Jalousien für die Oberlichter.

 • Großes festes Kabinenfenster (P & S) mit Vorhängen im Hauptsalon.

 • Drei Öffnungsfenster für die hintere Kabine auf der Steuerbordseite (zwei im Kabinendach und eines im Cockpit).

 • Ein Öffnungsfenster über der Kombüse.

 • Drei Öffnungsfenster im hinteren WC (zwei im Kabinendach und eines im Cockpit).

 • Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinendach.

 • Doppelte Edelstahl-Pulpit und Heckreling.

 • Doppelte Lifeline-System mit 6 Stützen pro Seite und Lifeline-Toren (P&S).

 • Acryl-Niedergangswaschbrett mit Schloss, das in den Niedergangseingang zurückgezogen werden kann.

 • Flaggenmastbasis.

 • Notpinne.

Cockpit

 • Fortschrittliches ergonomisches Cockpit, das für Komfort und einfache Handhabung beim Segeln konzipiert ist.

 • Fallwinschen auf beiden Seiten des Cockpits mit einem speziellen Stauraum für Leinen.

 • Teak (oder Flexiteek) überzogene Cockpit-Sitze für Komfort und Eleganz.

 • Lange Cockpit-Sitze mit verstellbaren Rückenlehnen und Fußstütze in der Mitte. Optionaler Cockpittisch.

 • Eingelassene Hauptwinschen außerhalb des Cockpits, um eine einfache Bedienung mit einer Hand zu ermöglichen.

 • Zwillingsrad-Konfiguration mit zwei Verbundrädern, die auf maßgefertigten Pedestalen mit integrierten Kompassen und Binnacle-Schutzvorrichtungen montiert sind.

 • Verstellbare Steuermannsplattformen hinter jedem Rad für optimalen Steuerkomfort.

 • ORC-Notfalltransomleiter. Option für eine herunterklappbare Badeplattform mit Badeleiter.

Innenarchitektur

 • Innenarchitektur von Isabelle Racoupeau.

 • Satinierte, handgefertigte Möbelpaneele und Verkleidungen aus natürlichem Mahagoni, entweder massiv, als Furnier oder Laminat. Option für weiße Eiche oder Walnuss.

 • Hauptschott geformt und in Weiß mit satinierter Holztür fertiggestellt.

 • Abnehmbare, furnierte Bodenpaneele mit Holzoptik für Langlebigkeit und ansprechendes Aussehen.

VORDERKABINE

 • Großes Mittelbett des Eigentümers mit Stauraum darunter.

 • Großer Kleiderschrank.

 • Schrank mit Türen, Waschtisch und Stauraum darunter.

 • Regal über dem Bett (P&S) mit Option für Schränke.

 • Zugangstüren zur Hauptkabine und zum vorderen WC.

 • Optionale feste Rumpföffnungen mit Verdunkelungsrollos.

PRIVATE FORWARD HEAD

 • Integriert geformt für einfache Wartung, mit Duschwanne, Waschbecken mit Zugang zu den Seeventilen darunter.

 • Waschbecken ist in die farbige Arbeitsplatte aus synthetischem Harz eingelassen, mit Handlauf für Handtücher.

 • Separate Dusche mit Druckwasser für heißes und kaltes Wasser.

 • Marine-WC mit Abwassertank.

 • Elektrische Duschabwasserpumpe.

 • Waschtisch mit Spiegel entlang der Schiffsseite.

 • Zugangstür zur vorderen Kabine.

AFT-KABINE (zur Steuerbordseite)

 • Großes Doppelbett mit wechselbarem Sitz.

 • Schrank mit Türen, Stauraum darunter und darüber. Großer Kleiderschrank.

 • Regal entlang der Rumpfseite.

 • Zugangstür zum Motor.

 • Zugangstür zur Hauptkabine.

 • Drei Öffnungsfenster.

 • Optional festes Rumpffenster mit Verdunkelungsvorhang.

AFT-KOPF (nach Steuerbord)

 • Integral geformt für einfache Wartung, mit Duschwanne, Waschbecken mit Zugang zu den Seeventilen darunter.

 • Waschbecken ist in die farbige Arbeitsplatte aus synthetischem Harz eingelassen, mit Halterung für Handtücher.

 • Separate Dusche mit Druckwasser für heißes und kaltes Wasser.

 • Elektrische Duschabwasserpumpe.

 • Waschtisch mit Spiegel entlang der Schiffsseite.

 • Zugangstüren zum Hauptschlafraum und zum Cockpit-Stauraum.

 • Drei Öffnungsfenster.

NAVIGATIONSTATION (tribeck)

 • Großes, nach vorne gerichtetes Kartentisch.

 • Aufbewahrung für Karten und Navigationswerkzeuge unter dem Tischdeckel.

 • Schrank unter dem Kartentisch.

 • Zugang von oben zu einem Bücherregal/Behälterschrank außen.

 • Großes Scharnierinstrumentenpanel außen.

 • Navigatorensitz mit Stauraum darunter.

HAUPTKABINE

• Großes Sofa-Bett auf der Steuerbordseite mit rundum Sitzgruppe.

 • Hauptkabinentisch mit internem Stauraum.

 • Großes Sofa-Bett auf der Backbordseite.

 • Regale und Schränke außerhalb der Sofas.

 • Große Stauraumfächer hinter den Rückenlehnen.

 • Überkopf Edelstahl-Handläufe.

 • Doppelte feste Rumpffenster auf jeder Seite mit integrierten, schiebbaren Jalousien.

J-FÖRMIGE KÜCHE (zur Steuerbordseite)

• Gimbal LPG-Gaskocher (3-Brenner) mit Ofen und Sicherheitsstange.

 • Großes, tiefes Edelstahlspülbecken, das in die Arbeitsplatte aus synthetischem Harz eingelassen ist.

 • Drucksystem für heißes und kaltes Wasser.

 • Großes, geformtes 12V-Kühlschrank-/Kühlbox mit Trennwand und Ablage. Option für zusätzlichen 12V-Kühlschrank an der Rückseite der Kücheninsel.

 • Stauraumschubladen und Schrank unter der Arbeitsplatte.

 • Stauraum unter dem Spülbecken mit Regal.

 • Müllbehälter mit direktem Zugang von der Arbeitsplatte.

 • Vollständiger Schrank außerhalb der Küchenarbeitsplatte mit Geschirrablagesystem.

KAMINWEG

 • Weiße Laminatoberfläche für Langlebigkeit.

 • Stufen mit schrägen Tritten zwischen den Schotten.

 • Handläufe in die Schotten integriert.

 • Zugang zum Frontmotor über eine mit Kolben unterstützte Klappe.

OPTIONALE ACHTERKABINE (tribeck)

• Großes Doppelbett mit Umkleidesitz.

 • Großer Kleiderschrank mit hängendem Schrank und Regalen.

 • Niedriger Schrank mit Stauraum

 • Regal entlang der Rumpfseite.

 • Drei Öffnungsfenster.

 • Zugangstür zum Motor.

 • Zugangstür zur Hauptkabine.

 • Optionales festes Rumpffenster mit Verdunkelungsvorhang.

Sanitär & Elektrik

• Elektrische Ankerwinde im Ankerfach.

 • Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit.

 • Elektrische Bilgenpumpe mit Schalter von automatisch auf manuell mit Steuerung und individueller Warnleuchte.

 • ORC manuelle Bilgenpumpe unter Deck.

 • Duschabfluss-Pumpe mit Filter für jedes WC.

 • Druckwassersystem.

 • 12V DC Kühlung.

 • 95 Gallonen Gesamtkapazität in 2 Tanks, die unter den Schlafplätzen der Hauptkabine gesichert sind.

 • Warmwasserboiler.

 • Marine WC in jedem WC.

 • Zwei Abwassertanks, jeder mit Decksentsorgung.

 • Zwei 150 AH AGM-Batterien für das Haus und eine 70 AH-Batterie für den Motor, mit Schaltern. Die Batterien werden entweder vom Motor oder vom Ladegerät aufgeladen.

 • 12V Elektrikpanel, mit Kraftstoffanzeige, Voltmeter und Amperemeter.

 • 12V DC/USB-Steckdose in der Navigationsstation.

 • 110V Landstromsystem mit Hauptsicherung und Panel, dreistufigem Batterieladegerät und 110V Steckdosen in der Navigationsstation, Küche und in jedem Schlafraum.

 • Verstellbare LED-Deckenleuchten und Kabinenlichter in allen Kabinen.

 • Deckenlicht in den WCs.

 • LED-Ambiente- und Orientierungsbeleuchtung in der Hauptkabine.

 • Niederspannungs-LED-Navigationslichter an Bug und Heck.

 • Fahrlicht und Festmacherlicht.

 • Erdungssystem zum Schutz gegen Blitzeinschläge.

OPTIONEN (teilweise Liste)

 • Zweifarbige Deck.

 • Feste Steuerbordfenster in den vorderen und hinteren Kabinen.

 • Inneres Vorstag-System.

 • Elektrische Winschen (jede Kombination von Kabinendach-, Haupt- und Großschotwinschen).

 • Cockpittisch mit sicheren Fußstützen zum zentralen Fußbrett.

 • Flexiteek-Deck auf dem Cockpitboden und/oder den Seitendecks.

 • Klappbare hintere Schwimmplattform mit Schwimmleiter.

 • Flachwasser-Kiel (6,6') anstelle des Standardkiels.

INNENOPTIONEN

 • Drei Kabinen/Zwei Badezimmer Innenlayout.

 • Weiße Eichenmöbel anstelle des Standards.

 • Kissen aus Leder oder Ultra-Leder.

 • Zusätzliche Schränke an den Rumpfseiten in der vorderen Kabine.

SYSTEMOPTIONEN

 • Einziehbarer Bugstrahlruder.

 • Zusätzliche Batteriekapazität für insgesamt 450AH Haus.

 • Mikrowellenofen in der Kombüse.

 • Zusätzlicher 12V Kühlschrank.

 • Elektrische Toiletten.

 • AC Generator (3,4 kW) im hinteren Schrank (nicht möglich mit Wechselrichter)

 • Klimaanlage – 2-Zonen-System in der Hauptkabine und der Eignerkabine.

 • Heizsystem für die Kabine.

 • 12V zu 110V Wechselrichter.