J Boats J/80

Standardmerkmale

Rumpf- und Deckkonstruktion

• Verbundrumpf und -deck aus GRP-Balsa-Sandwich mit E-Glas-Geweben, zusätzliche Verstärkung an stark belasteten Beschlägen.
• Vinylester- und ISO-NPG-Gelcoat im Rumpf zum Schutz vor osmotischen Gelcoat-Blasen.
• Formteil aus GRP-Hauptschott zur Aufnahme der direkten Lasten der Wanten und Mastkompression.
• Mastfußlasten werden auf den Aluminiumrahmen verteilt, der am Hauptschott befestigt ist.
• Der Rumpf ist im Bereich des Kiels mit mehreren quer geformten Stringern verstärkt.

Decksbeschläge

• Großes modernes Cockpit mit geformten Fußstützen auf der Mittellinie.
• Rutschfeste Oberfläche auf allen horizontalen Deckflächen in Weiß.
• Geformte Fußreling vorne.
• Bolzen, Schrauben und Beschläge sind alle aus rostfreiem Stahl, marinegrad anodisiert.
• Rostfreies Stahl-Beschlag für den Vorstag.
• Rostfreies Stahl-Pulpit mit einer einzigen Lifeline.
• „U“-Bolzen auf dem Vordeck.
• Rostfreie Stahlkettenplatten für die Wanten, unteren Wanten und den Achterstag.
• Öffnungsluke (420 x 420 mm) montiert auf dem Kabinentrunk vor dem Mast.
• Zwei schwarze anodisierte Fock-T-Schienen mit Wagen.
• Baum-Vang-System (12:1) mit drehbaren Klemmen, auf beiden Seiten des Coachroofs.
• Großschot-Wagen mit aufgesetzter (2:1) Steuerleine, Klemmen.
• Großschotsystem (5:1) mit drehbarem Klemmen und Ratschblock auf dem Cockpitboden.
• Klemmen und Blöcke zur Einstellung des Achterstags (4:1) nach vorne im Cockpit zu Steuerbord und Backbord geführt.
• Zwei 30:1 Hauptwinden mit Klemmen.
• Interne Bowsprit-Startleine nach hinten durch die Führungen zum Klemmen des Kabinentrunks geführt.
• Augenführungen für die Furling-Steuerleine (Backbord mit Klemme) und die Schotleine (Steuerbord) zur seitlich montierten Kupplung der Kabine.
• Zwei Halyard-Aufbewahrungstaschen lose geliefert.
• Spinnaker-Schotblöcke außerhalb der Winden und hinten.
• Zwei Heckpulpits.
• Einzelne durchgehende Lifeline.
• Ein festes Kabinenfenster auf jeder Seite der Kabine.
• GRP-Hauptschiebeluke mit einer einteiligen Offshore-Acryl-Tropfplatte.
• Windenhebel.
• Vorfahrt- und Hecklauflichter.

Kiel und Ruder

• Niedriger VCG-Kiel aus Gussblei und Antimon, geformt und mit einer Epoxidgrundierung versehen und mit rostfreien Stahlbolzen am integrierten geformten Rumpfsumpf gesichert.
• Verstärktes FRP-Ruder am Heck mit rostfreien Stahlbeschlägen.
• Laminierte lackierte Holzsteuerung mit verstellbarem Steuerverlängerung.

Masthölzer und Takelage

• Mast und Baum aus anodisiertem Aluminium.
• Rollfock auf dem Vorstag.
• Zwei Paare von geschwungenen Spreizern.
• Rostfreies Drahtseil für die stehende Takelage mit Spannschrauben.
• Achterstag mit Einstellvorrichtung zu beiden Seiten des Cockpits geführt.
• Komplettes laufendes Takelpaket.

Außenbordmotor

• Optional vom Eigentümer bereitgestellt, mindestens 3,5 PS lange Welle empfohlen.
• Niedriger Heckspiegel geeignet für die direkte Montage eines 3 oder 4 PS Außenborders.

Innenraum

• Entfernbare Kabinenboden.
• Geformte Sitzplätze mit Zugang zu Stauraum darunter.
• Große vordere V-Bett-Plattform mit zwei Zugangstüren über dem Mastfuß.
• Große abnehmbare geformte Stufe mit Platz für einen Außenborder und Kühler, die hinten gelagert werden können.
• Kranhebel, der in das Kielbolzensystem integriert ist.
• Innenraumleselampe.
• Elektrisches Panel.
• Batteriekasten mit Riemen (Batterie vom Eigentümer bereitgestellt).

Haftungsausschluss

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