Jeanneau Sun Odyssey 380

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AUSSEN Komfort und Leistung für das Passagieren: • Leistungsstarker, ausgewogener und moderner Rumpf, entworfen von Marc Lombard, der eine lange Wasserlinie und eine harte Kante für Geschwindigkeit und Komfort auf See kombiniert. • Elegante Decklinien, sicher und ergonomisch mit bündigen Luken und integrierten Decksluken. • Segelplan mit hohem Aspektverhältnis. Mehrere Optionen, darunter: selbstwendendes Vorsegel, Code 0, rollbarer Mast usw. • Sicherer und ergonomischer Cockpit mit zurückgeführten Leinen zu den Steuerständen. • Innovative Deckpläne mit geneigtem Seitendeck für eine einfache Zirkulation. Entspannung und Ästhetik: • Großes Cockpit mit Tisch (Option). • Klappbares Heck für einfachen Zugang zum Meer und Sonnendeck (Option).

Die Kraft eines Bootes = seine Fähigkeit, die Segel zu konfigurieren, wenn das Boot krängt. Je größer die Fähigkeit zur Konfiguration der Segel, desto größer kann die "Kraft" sein: • großzügigeres Segel, • Reduzierung der Fläche später ... und folglich desto schneller fährt das Boot ... Bei der Sun Odyssey 380 konzentrierte sich die Optimierungsarbeit auf: • eine große Wasserlinienbreite und somit einen eher flachen Kiel, • wichtiger noch, auf die Beibehaltung dieser großen Wasserlinienbreite über die längstmögliche Länge. Die Wasserlinienbreite ist wichtig, • nicht nur nach hinten (wie bei vorherigen Generationen), • sondern auch vorne, was relativ neu ist und aus unseren neuesten Kreationen auf Rennbooten stammt. Doppelte Vorteile = mehr Leistung, ohne dass das Boot beim Krängen nach vorne sinkt + ein außergewöhnliches Volumen in der vorderen Kabine bieten. Die Wasserlinienlänge ist absichtlich begrenzt, daher die starke Vorneigung und der angehobene Bug, um zu vermeiden, dass das Boot • bei starkem Seegang schlecht durchkommt, • und die Tendenz hat, in die Wellen zu schlagen, aufgrund von übermäßigem Vornevolumen.

Der große Vorteil des Bugs, der aus dem Wasser ragt = die Sanftheit der Steuerung, die geboten wird.  Mit dem Bug, der aus dem Wasser ragt, "dreht sich das Boot" extrem leicht, was ein echtes Gefühl von Leichtigkeit beim Steuern vermittelt. • Mit dem Wind: es ist wirklich sehr sensibel, besonders wenn das Boot schnell fährt, es gibt nie eine Tendenz, dass das Boot in den Luv geht, der Bug „verhakt sich nicht“ und ermöglicht es dem Boot, auf der Route „ultra stabil“ zu bleiben. • Gegen den Wind: das Boot ist leicht am Steuer, und das Wenden ist extrem einfach. • In Häfen: das Boot dreht sich um sich selbst dank eines extrem kurzen Drehradius. • Selbst mit einer großen Schiffsbeladung behält es sein „leichtes“ Aussehen dank der Vorneigung.

Der negative Bug = die Folge der Rumpfform und kein Leistungsmerkmal an sich. Mit der Evolution wächst das Verhältnis zwischen emporgehobenem Volumen / untergetauchtem Volumen weiter > Wille und Notwendigkeit, den Windwiderstand aufgrund unnötigen Volumens zu begrenzen. Rumpf der Sun Odyssey 410: das Boot ist im Vergleich zu seiner Verdrängung extrem groß. Daher wurden mehrere Entscheidungen getroffen: • Umgekehrte Scherung: ästhetisch wird das Volumen des Hecks und die Höhe des Bugs begrenzt. • Die Decklinienkante: hilft ebenfalls, das Volumen nur dort zu begrenzen, wo es notwendig ist – für die Leistung, für die Ausstattungen, aber nicht gegen die Stabilität bei weiten Winkeln, die „nicht will“, dass ein Deck zu groß ist.... Große Wasserlinie + reduzierte Deckbreite = natürlicher negativer Bug. Der ästhetische Effekt, kombiniert mit dem wesentlichen „Vorsegel“ = echte Anziehungskraft, es belebt die Silhouette.

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.