NEEL 52 Hybrid

Neuer NEEL 52 - Hybrid-Version

** Dies ist der Basispreis für einen 2025 Neel 52, der vollständig in den USA in Betrieb genommen und geliefert wird **

Ausgestattet mit der NEUEN Integrel E-Drive Hybridlösung Diesel - Elektrisch

Verbessertes elektrisches Paket mit Solar, Lithium und Hochleistungs-Generatoren

Der neue Neel 52 ist ein fortschrittliches Design von Marc Lombard, das das alte Neel 51 DNA beibehält und das Design aktualisiert, um zusätzliche Leistung und modernes Rigg hinzuzufügen.

Das perfekte Gefäß für Abenteuer

Ein erstaunlicher Performer bei schwachem Wind und ein stabiler Kreuzer bei starkem Wind, der Neel 52 wird Sie weiter und schneller bringen! Der Neel 52 bietet große Innenlayouts mit bis zu 6 Kabinen.

Warum ist ein Trimaran SICHERER auf See?

Die Breite der NEEL-Trimarane ist ein wichtiger Faktor für die Sicherheit auf hoher See, da sie eine Garantie für Stabilität darstellt. Bei einem Katamaran tritt das maximale Aufrichtmoment bei 12° Krängung auf, wie in der Stabilitätskurve dargestellt. Dieser Winkel kann relativ leicht erreicht werden, wenn man bei starkem Wind und hohen Wellen segelt. Bei einem Trimaran tritt dieses maximale Aufrichtmoment jedoch erst bei 27° Krängung auf, daher wird dieser Winkel unter normalen Bedingungen der Nutzung von Mehrkörperbooten nie erreicht. Aus diesem Grund und dank der zentrierten Gewichtsverteilung ist ein Trimaran viel stabiler als ein Katamaran.

Warum ist ein NEEL-Trimaran SCHNELLER auf See?

Trimarane sind deutlich schneller als Einrumpfboote oder Katamarane.
Die Überlegenheit des Trimarans zeigt sich besonders beim Segeln gegen den Wind, insbesondere aufgrund des Rigs bei einem Katamaran, bei dem der Vorstag von der vorderen Quertraverse zieht, der Mast eine zentrale Traverse komprimiert und die Wanten die beiden Schwimmer ziehen, die den Vorstag und die Masttraverse unterstützen: diese Plattform verformt sich in viele Richtungen. Folglich ist es dann unmöglich, einen starren Vorstag zu haben. Bei einem Trimaran sind der Vorstag, der Mast und die Großsegelspannung strukturell an einem starken, longitudinalen Balken, dem Hauptrumpf, verbunden. Diese Konfiguration, wie bei einem Einrumpfboot, ermöglicht einen starren Vorstag und gute Leistung gegen den Wind. Die Leistung wird auch durch das zentrierte Gewicht verbessert.

Die zusätzliche Geschwindigkeit des Trimarans ist ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor.

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