Solaris 44

Bau

RCD-Status: Die Yacht entspricht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG oder RCDII (2013/53/EU, je nach Fall (Richtlinie über Sportboote)) und ist in Kategorie A – „Ozean“ (oder Kategorie B – je nach Fall) eingestuft.

• Die verwendeten Materialien und Bauweisen sind darauf ausgelegt, einen leichten, aber dennoch starken und stabilen Rumpf zu konstruieren, ohne die Festigkeit und Steifigkeit zu beeinträchtigen.
• Rumpf und Deck sowie alle anderen Teile der Yacht sind so konzipiert, dass sie hohe Lasten aufnehmen können, was maximale Produkt Haltbarkeit gewährleistet.
• Rumpf und Deck werden in einer Negativform hergestellt.
• Alle sichtbaren Rumpf- und Deckflächen sind mit weißem Gelcoat lackiert.
• Das italienische Schiffsregister RINA kontrolliert Materialien und Konstruktion.
• RINA genehmigt auch den Bau der Yacht, bevor das CE-Zertifikat ausgestellt wird.

Bau von Rumpf, Deck und Aufbauten:

• Rumpf und Deck in Sandwichbauweise (Typ PVC Airex Kern) in E-Glasfaser.
• Diese Art von Struktur ergibt einen leichten Rumpf, der jedoch viel widerstandsfähiger gegen dynamische Belastungen und viel steifer ist als eine einfache harzgebundene Laminatkonstruktion.
• Airex-Typ-Kern, ein geschlossenzelliger, expandierter Vinylpolychlorid.
• Vakuumsystem für die Sandwichverklebung.
• Wo nötig, werden Verstärkungen in unidirektionaler und bidirektionaler Laminierung und Schichtung durchgeführt, wobei der Kern durch Sperrholz oder dichtere Einsätze ersetzt wird.
• Die Festigkeit der harzgebundenen Laminaten entspricht den Spezifikationen des Designers und wird regelmäßig von deren kompetenten technischen Abteilungen kontrolliert.
• Die Querverstärkungen (Boden) und Längsverstärkungen des Rumpfes bestehen aus E-Glas- und Kohlenstofffasern und werden dann harzgebunden am Rumpf befestigt.
• Die Haupt- und die vorderen Schotten sind aus Airex-Verbundmaterial gefertigt.
• Das Heck kann nicht geöffnet werden. Edelstahl-Badeleiter am Heck.
• Der Decksbereich um den Mast und die Kettenplatten wird verstärkt.
• Wo nötig, wird der Sandwichkern aus Marine-Sperrholz anstelle des Airex-Kerns hergestellt.
• Die Haupt- und Bugkettenplatten sind aus Edelstahl und an verstärkten Verbundstrukturen am Rumpf verschraubt.
• Die hinteren Kettenplatten sind aus Verbundmaterial.
• Die Haupt- und die vorderen Schotten sind aus Verbundmaterial, Typ Airex.
• Alle anderen Schotten sind aus Eichen-Sperrholz, gut harzgebunden am Rumpf und Deck.
• Der aufgeräumte Bilgenbereich ist leicht zugänglich.
• Die Cockpit-Sitze sind mit verlegtem Teakholz, das mit Epoxidharzen auf das Deck vakuumverklebt ist, bedeckt.
• Die vorderen Deckflächen, der Cockpitboden und die Seitendecks sind mit rutschfester Farbe gestrichen. Optional können sie mit Teakholz ausgestattet werden.
• Edelstahl-Handläufe sind an den Seiten des Aufbaus angebracht.

Kiel & Ruder:

• Der Bulbkiel ist für hohe Geschwindigkeiten mit internen leeren Taschen konzipiert und garantiert Leistung und Stabilität.
• Das Kielballast besteht aus Blei/Antimon.
• Die Kielfin ist aus Gusseisen und wird mit Edelstahlbolzen am Rumpf befestigt.
• Es gibt eine Vertiefung im Rumpf für die Edelstahl-Unterlegplatte des Kiels.
• Der Kiel ist mit Epoxidprodukten behandelt und geschützt.
• Um eine bessere Kontrolle in jedem Krängungswinkel zu gewährleisten, sind die doppelten Ruder und doppelten Steuerpedestale Standard.
• Edelstahlwelle.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• Volvo Penta D1-30PS (Volvo 60PS oder 75PS optional)
• S-Drive.
• Der Motor ist auf Stoßdämpfern montiert.
• Der Motorenbett besteht aus einlagigem GFK, gut mit dem Rumpf und den Längs- und Querstreben verklebt.

 

Antrieb & Steuerung:

• 1000mm Steuerräder mit einzelnen Speichen.
• Instrumentenbedienfeld soll an der Steuerstation, Steuerbord, montiert werden.
• Motorstundenmesser, Drehzahlmesser, Kraftstoffanzeige, Gaspedal sind im Cockpit an den Steuerstationen montiert.
• Fester Propeller.
• Die Solaris 44-2018 ist mit einer doppelten mechanischen Steuerstation ausgestattet.
• Edelstahlsteuerräder sind mit Mikrofaser “Lorica” bezogen.
• 2 Kompasse.
• Das Steuersystem und die Ausrüstung stammen von Jefa.
• Das Steuergetriebe ist geschützt, dennoch leicht zugänglich zur Inspektion.
• Das Ruderbewegungssystem wirkt auf zwei unabhängige Ketten und Kabel.

Elektrische Systeme

Spannungssysteme:

• Alle Installationen sind für den maritimen Einsatz geprüft.
• Das Hauptstromsystem wird 12 V betragen.
• Die 220 V 50 Hz Gruppe versorgt die Wechselstromverbraucher wie Boiler, Batterieladegerät (optional), Steckdosen.
• Die 220 V 50 Hz Gruppe wird über eine am Heck montierte Steckdose mit Landstrom versorgt.
• 220 V Wechselstromsteckdose in der Kombüse und im Salon.
• Der elektrische Schaltschrank ist in 2 Teile unterteilt.
• 1 Schaltschrank für Wechselstrom, Schutz- und Verteilungssteuerung mit automatischen thermomagnetischen Schaltern und funktionierenden Lichtern. Automatischer Hauptschalter.
• 1 Schaltschrank für Gleichstrom, Schutz- und Verteilungssteuerung mit automatischen thermomagnetischen Schaltern und Kontrolllichtern für alle Verbraucher.
• Das Gleichstromsystem ist durch allgemeine thermomagnetische Schalter, die in der Nähe der Batterien montiert sind, vor Überlastung und Kurzschluss geschützt, einer für jede Batteriebank und jeden Verbraucher.
• Das elektrische Panel ist in der Nähe des Kartenpults montiert.
• Genehmigte elektrische Kabel für den maritimen Einsatz.
• Alle elektrischen Installationen sind ordnungsgemäß abgesichert.

 

Batteriebänke:

• 12V-Batterien versorgen das Beleuchtungssystem, die Bilgenpumpe, Druckpumpen, Ankerwinde, Kühlschrank, Entladungspumpen, Autopilot, Navigationslichter und Elektronik mit einer Gesamtkapazität von 230 A/h.
• Starterbatterien, 12 V mit 75 A/h, werden vom Hauptmotor geladen.

 

Batterieladegeräte:

• Aufladung der Batterien durch den Generator des Hauptmotors.

 

Generatoren:

• 1 motorbetriebener Generator mit einer Kapazität von 115 Ah 12 V.

 

Landstrom:

• Die 220 V 50 Hz Gruppe versorgt die Wechselstromverbraucher wie Boiler, Batterieladegerät (optional), Steckdosen.
• Die 220 V 50 Hz Gruppe wird über eine am Heck montierte Steckdose mit Landstrom versorgt.
• 220 V AC Steckdose in der Kombüse und im Salon.

Sanitärsysteme

• Alle bündigen Seeschieber sind schnell betriebsbereit und leicht zugänglich.

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• 1 Frischwasser-Druckpumpe, heiß und kalt.
• 220 V AC Boiler für heißes Wasser, Kapazität 20 l.
• Wasser wird auch durch den Wärmetauscher des Motors erhitzt.

Bilgepumpen:

• Das Bilgenentwässerungssystem ist so konzipiert, dass es das gesamte Wasser zum tiefsten Punkt der Bilge leitet, um es über Bord zu pumpen.
• Alle Pumpen sind leicht zugänglich für Wartungsarbeiten.
• 1 manuelle Bilgepumpe im Cockpit mit Saugrohr in der Hauptbilge.
• 1 elektrische Bilgepumpe mit Saugrohr in der Hauptbilge.
• Alle Bilgepumpen pumpen über der Wasserlinie über Bord.

Tankage

• Die Abfluss-Schläuche von Bilgepumpen, Waschbecken und Duschen bestehen aus geruchlosem, solidem Gummi.

 

Kraftstoff:

• 15/10 Edelstahl-Tank.
• Gesamte Kraftstoffkapazität ca. 220 l.
• Kupferrohre für Kraftstoffleitungen.
• Kraftstofffilter und 1 Wasserabscheider leicht zugänglich.
• Tank mit einem analogen Füllstandsanzeiger ausgestattet.

 

Frischwasser:

• Gesamtkapazität von 380 Litern.
• Starre Polyethylen-Frischwassertanks.
• Zugang zur Inspektion und Reinigung.
• Gesamte Wasserkapazität von 380 l.
• Genehmigte spezielle geruchlose starre PVC-Rohre für heißes und kaltes Trinkwasser.
• Edelstahl-Schlauchschellen und Gummimuffen.

 

Grauwasser/Schwarzwasser-Tanks:

• Die Abwässer der Toiletten werden in einem schwarzen Auffangbehälter (einer für jedes Badezimmer) gesammelt, der durch Schwerkraft nach außen entleert wird.

Navigationsausrüstung

• Nicht standard (bitte sehen Sie sich die Preisliste und Optionen an).

Haushaltsgeräte

Galley:

• Ein 12 V 100 l Kühlschrank als Standard.
• Optional kann ein zweiter 12 V elektrischer Kühlschrank aus Edelstahl mit Frontöffnung installiert werden.

 

Toiletten/Duschen:

• 1 Duschabwasserpumpe im hinteren Badezimmer.
• Warm-/Kaltwasser-Dusche im Heckbereich des Cockpits.

 

Heizung & Belüftung:

• 1 Luke für den Ankerraum - bündig.
• 1 Luke für den Segelschrank - bündig.
• 3 Luken für die Eignerkabine - Lewmar bündig.
• 1 Schiebeluke am Eingang - 15 mm Plexiglas.
• 2 Luken für den Salon - Lewmar bündig auf dem Deck.
• 2 Luken für die hinteren Kabinen - Lewmar bündig auf dem Deck.
• 1 Sitzbankdeckel - für den Cockpitspitze, Steuerbord.
• 2 Luken hinten - bündig für die hintere Spitze.
• 4 feste Rumpffenster für den Salon aus gehärtetem bruchsicherem Glas.
• 2 öffnende Bullaugen auf dem Deck für die Kombüse und das hintere Badezimmer.

 

Beleuchtung:

• Innenbeleuchtung mit eingelassenen Deckenleuchten, zwei Leselampen in der Vorkabine und eine in jeder hinteren Kabine.
• Eine Nachtlampe am Niedergang installiert, Lichtschalter in der Nähe der Luke.
• Weiß/rote Kartenlampe.
• Vordere Decklampe am Mast.
• Schalter für Navigationslichter am Innenpaneel.
• Led grünes Navigationslicht.
• Led rotes Navigationslicht.
• Led Hecklicht.
• Led Ankerlicht 360° am Mastkopf.
• Led Dampferlicht.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• Die Werft überwacht die optimale Gewichtsverteilung.
• Der Stauraum wird maximiert, indem der gesamte verfügbare Platz genutzt wird.
• Die inneren und nicht sichtbaren Oberflächen bestehen aus Marine-Sperrholz.
• Die Hauptschottwände bestehen aus Verbundmaterial und die nicht tragenden Trennwände aus hochwertigem Marine-Sperrholz. Alle Schottwände sind gut mit Harz verklebt und laminiert mit Rumpf und Deck.
• Die Oberflächen von Küche und Badezimmer bestehen aus Holz. Optional Corian.
• Hochwertiger Stoff wird für alle Kissen verwendet.
• Alle Möbel sind aus hochwertiger Eiche gefertigt und mit einer matten, offenporigen Oberfläche lackiert.
• Alle Holzarbeiten werden nach bester nautischer Tradition ausgeführt.
• Abgerundete Kanten für alle Luken, Schottwände, Sitzgelegenheiten, Schränke usw.
• Das Hauptschalttableau befindet sich am Kartentisch.
• Die hohe Produktionsqualität, die klaren, einfachen Linien des Innenraums entsprechen dem Solaris-Design und machen eine Solaris zu einer einzigartigen Yacht.
• Der Solaris 44-2018 Standard hat einen Grundriss mit drei Kabinen, einem Badezimmer (optional ein zweites Badezimmer mit separater Dusche in der Eignerkabine und separater Dusche im hinteren Badezimmer, anstelle des Kartentisches) und einem Salon mit Küche, einem Sofa, einem Esstisch und einem Kartentisch.
• Der Kartentisch ist praktisch und auf der Steuerbordseite platziert.
• Innenräume aus Eiche und Oberschränke aus Eiche mit Fiddle aus Massivholz.
• Jeder Bereich soll bestmöglich genutzt werden, und wo immer möglich, wird es Stauraum geben, wie es in bester Solaris-Tradition üblich ist.
• Der Boden ist so gebaut, dass er vollständig abnehmbar ist für Bilgeninspektionen.
• 20 mm Eichenholzdielen mit quer verlaufender Maserung.
• Sperrholz-Deckenpaneele, bedeckt mit weißem Vinylbezug, der gegen Schimmel behandelt ist.
• Mit Klettverschluss zu befestigen.
• Alle Türen sind mit einem Türschloss ausgestattet.
• Schubladen aus Sperrholz. Front aus Massivholz und mit Druckknopfverschlüssen ausgestattet.
• Liegeplätze und Sofas sollen, wo immer möglich, Schubladen oder Schränke haben.
• Holzleiter zum Cockpit.
• Mit rutschfesten Stufen.
• Polierte Edelstahlgeländer in verschiedenen Teilen der Yacht.
• Die Schalldämmung ist ein starkes Merkmal einer Solaris-Yacht.
• Die Schalldämmung des Maschinenraums besteht aus hochwertigem Schallschutzmaterial und speziell beschichtetem Sperrholz, mit integrierten Bleiplatten oder ähnlichem und weiß lackierter perforierter Aluminiumplatte.
• Luken, Bullaugen und Fenster mit Jalousien.
• Matratzen mit hellfarbigem Stoff bezogen und mit Reißverschlüssen.

 

Beschreibung des Layouts von vorne:

 

Vorkabine:

• Breite Doppelkoje mit Stauraum unter der Matratze.
• Geräumiger Kleiderschrank.
• Seitenregale.

 

Toilette:

• Der Badezimmer-Schrank ist leicht zugänglich für Wartungsarbeiten.
• Holzoberflächen.
• Verbundwaschbecken, Kopfschrank mit Spiegelfront.
• Bodenbelag aus Polyethylen-Rost.
• Dusche und Waschbecken leiten nach außen ab.
• Manuelle Toilette Typ Jabsco Regular.

 

Salon:

• Ein breites U-förmiges Sofa für 6 Personen mit Schublade für Stauraum.
• Esstisch aus Massivholz und Marine-Sperrholz.
• Breites Sofa mit Kartentisch vor dem Tisch.
• Kartentisch mit klappbarem Deckel und Stauraum für die Karten.
• Schrank für Instrumente.
• Elektrisches Schalttableau mit Tür zur Inspektion.

 

Küche:

• Edelstahl-3-Brenner-Herd auf Kardanaufhängung.
• Alle Oberflächen aus Holz. Optional Corian.
• Ein Edelstahl-Doppelsink.
• Küche mit Schränken und Schubladen zur Aufbewahrung von Geschirr, Gläsern, Töpfen und Küchenzubehör.

 

Zugang zum Maschinenraum:

• Maschinenraum mit einem Eingang.
• Der Eingang ist so positioniert, dass ein einfacher Zugang zu allen technischen Geräten auf See gewährleistet ist.

 

Heckkabinen:

• Eine Doppelkoje pro Kabine.
• Kleiderschränke.
• Stauraum in der zentralen Hauptschottwand.

Deckausrüstung

Rigg:

• Aluminiummast.
• Kiel-montierter Mast.
• Furlex manuelle Fockrollanlage (optionale Furlex TD).
• Hochwertige Schienen, Schlitten und Führungsblöcke.
• Standard ist ein fractional Sloop-Rigg.
• Sparcraft Kiel-montierter Mast mit 2 Paar nach hinten geneigten Wanten als Standard.
• Verjüngt am Mastkopf.
• Riemen für 1 Großsegel, 1 Genua und 1 Spinnaker, 1 Baumhebe.
• Wanten mit Befestigung am Mast und durch Stangen.
• Wantenköpfe mit 1x19 Vorkonfiguration für die Befestigung an den Wanten.
• Ausgerüstet für Lazy Jacks.
• Baum-Befestigung am Mast, Toggle und Baum-Befestigung aus Aluminium und Edelstahl.
• Alle elektrischen Leitungen sind in PVC gehüllt.
• Befestigungen für Navigationslichter und Beleuchtung.
• Manuelles Ausfall-System.
• Feder-Vang.
• 1 Großschot-Befestigung.
• Ausgerüstet für 2 Reffleinen.
• Lazy Jack-Befestigungen.
• 1x19 Draht-Rigg und Stagen.
• Edelstahl-Draht-Rigg und Stagen.
• Manuelle Fockrollanlage komplett mit Schot und Jammer.
• Manueller mechanischer Achterstagversteller in den richtigen Abmessungen.
• Großschot - 1.
• Fockschot - 1.
• Reffleine - 2.
• Großschot - 1.
• Selbstwendefockschot - 1.
• Baumhebe - 1.
• Ausfall - 1.
• Hochwertiges vorgepresstes Material ausgestattet mit Schäkel und Schnappschäkel wo nötig.
• Die Abmessungen aller Wanten und Stagen werden von Schiffsarchitekten gemäß ihrer Arbeitslast definiert.
• 1x19 Edelstahl-Draht wird als Standard gewählt.
• Optional ist Rutenrigg verfügbar.
• Die Inox-Stahl-Mastbasis ist auf einer GRP-Unterstützung verankert, die mit der Längsrichtung verbunden ist und mit Bolzen am Rumpf befestigt ist.
• Die Standard-Decksausrüstung ist für ein Sloop-Rigg ausgelegt.
• Hochwertige Marken-Decksausrüstung, aus Edelstahl oder anodisiertem Aluminium.
• 2 Edelstahl-Fairleads vorne und Antischutz aus Edelstahl hinten.
• Schienen, Schlitten und Führungsblöcke von bester Qualität.
• Decksausrüstung, die vom Schiffsarchitekten ausgewählt wurde.
• Alle Fallen werden in das Cockpit unter der Deckstruktur geleitet.

 

Winden:

• 4 Winden für alle Fallen und Schoten am Bug der Steuerstände.
• Standardlieferung von 2 Aluminiumgriffen mit Verriegelungssystem.
• Alle Winden sind anodisiertes Leichtmetall, in Schwarz.

 

Segel:

• Segelfläche - 119qm opt.
• Genua - 53qm.
• Großsegel - 66qm.
• I Genua - 18,40m.
• P - 18,00m.
• E - 6,10m.
• J Genua - 5,25m.

 

Allgemein:

• Verstärkte Rohre und schnell schließende Kugelhähne leiten das Wasser auf dem Deck ab.
• Stützen aus Edelstahl, Durchmesser 25x2 mm.
• Edelstahl-Draht-Lifelines Durchmesser 5 mm. mit Spannschlössern.
• Höhe der Pulpit, Pushpit und Stützen 610 mm.
• Pushpit soll in drei Teilen gebaut werden; zwei an den Seiten und einen in der Mitte.
• Die Pulpit ist in zwei Teilen gefertigt, sodass der zentrale Bereich des Bugs offen bleibt, um leicht von dem Boot zu steigen.
• Die Fußleiste soll in den Rumpf mit Gelcoat-Lackierung integriert werden. Verstärkungen für Stützen, Pulpit und Pushpit-Befestigungen sind vorgesehen.
• 1 Vorschiff zur Lagerung der Ankerkette, mit Entladung über der Wasserlinie.
• 1 breiter Heckbereich mit doppelter Öffnung; eine für den Zugang und die andere für die Lagerung des Rettungsboots.
• 1 Spitze unter dem linken Cockpit-Sitz.
• 1 Flaggenmast mit Nationalflagge.

 

Anker- & Festmachzubehör:

• Edelstahl-Mooring-Klammern: 2 vorne und 2 hinten.
• Elektrische Ankerwinde 1000W, unter Deck mit Kappen-Trommel.
• Der Anker-Fairlead ist aus einem Stück Edelstahl geschweißt.
• Nylon-Kettenrollen für Delta-Anker.

Sicherheitsausrüstung

Feuerlöschgeräte:

• Die gesamte Yacht einschließlich des Maschinenraums, der elektrischen und technischen Systeme entspricht strikt der RINA-Zertifizierung.
• Handfeuerlöscher für den Maschinenraum, der in der hinteren Kabine platziert ist.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.