Outremer 45

Nachricht vom Eigentümer

Als wir Delphine kauften, wurde eine umfassende Überholung wichtiger Elemente des Bootes durchgeführt, einschließlich der Abnahme des Rumpfes bis zur Gelcoat (unterhalb der Wasserlinie und Beschichtung mit West-Epoxidharz). Neue Buchsen für die Ruder wurden installiert (ein Ersatzset an Bord). Die Segelantriebe wurden zerlegt und wieder aufgebaut, einschließlich der Membranen, die Kraftstofftanks wurden entleert und gereinigt sowie neue Kraftstoff- und Wasserpumpen installiert. Nachdem die anfänglichen Basisarbeiten abgeschlossen waren, haben wir das Boot jedes Jahr nach Bedarf/ Wunsch weiter verbessert, dazu gehörten die Motorsteuerungen, die Montage der Keilriemen, neue Mischstutzen, die 120-Ampere-Generatoren (2019) mit Keilriemen und Balmar-Reglern sowie der Umbau der Ankerwinde (2020).

Die Motoren werden nach dem Auskranen mit frischem Wasser gespült und das Öl wird jedes Jahr gewechselt, auch wenn die Betriebsstunden es nicht erfordern. Der Außenbordmotor wird jedes Jahr gewartet und in einem klimatisierten Raum zusammen mit dem Beiboot gelagert. Neue Segel wurden beim Kauf montiert und werden in einem klimatisierten Raum für die neun Monate des Jahres gelagert, in denen sie nicht verwendet werden. Sonnenabdeckungen, die beim Ankern eine große Hilfe sind, und die Rückwand (2022).

 Einer der Gründe, warum Delphine so gut aussieht, ist die Tatsache, dass sie eine maßgeschneiderte Abdeckplane hat, die ebenfalls in einem klimatisierten Bereich gelagert wird. Die laufende Takelage wurde zu diesem Zeitpunkt gewechselt. Wir haben Delphine weiterhin mit aktualisierter Elektronik verbessert, einschließlich Kartenplotter, Vesper X8000 AIS, Geschwindigkeit, Tiefe und Wind, programmierbare Dual-Voltage 60-Ampere-Ladegeräte, Victron-Solarkontroller, Smart Shunt 1200 Watt 110 Inverter und Batteriemonitor. Wir haben auch 2022 eine neue Autopilotpumpe und im letzten Jahr neue ACR-Relais installiert. Das verbesserte Solarpanel auf einem neigbaren maßgeschneiderten Gestell liefert jetzt 960 Watt Ladeleistung in die NIE verwendete Victron Lithium 300 Ampere-Stunden-Batteriebank. Diese Menge an Energie ermöglicht es uns, morgens Toast zu machen, den ganzen Tag über Wasser zu haben, Eis nach Bedarf zu produzieren und den maßgeschneiderten Engle-Getränkekühler im Cockpit am Laufen zu halten. Meine Frau benutzt auch einen Haartrockner. Sie mag auch die elektrische Frischwasser-Spültoilette. Der 230-Volt-Inverter betreibt die Waschmaschine.

 Weitere durchgeführte Arbeiten sind die soliden Handläufe vom Heck zu den Wanten, die inneren Heckklampen mit Edelstahlverstärkungen für das Med-Mooren, Passerellenlokalisatoren an den Heckspiegeln, eine maßgeschneiderte Schwenkhalterung für den Kartenplotter, Steckdosen für die Annahme von 110/230.
 Änderungen im Inneren umfassen den neuen Standort des Gefrierschranks, eine Mahagoni-Bibliothek mit Schublade für Karten (ja, ich benutze sie immer noch), Schubladen in jedem Rumpf vorne, einen Medizinschrank, Abdeckungen für elektrische Winschen und ausziehbare Besteckschubladen in der Kombüse (ich habe sie gemacht). Ich habe auch das Dyneema-Vornetz angebracht, das Acryl auf allen Luken neu eingeklebt, das Selbsttackersystem in etwas geändert, das funktioniert.
 Im Cockpit haben wir ein Fach für einen Engle-Getränkekühler gebaut, der bei Bedarf einfrieren kann, nasse Fächer in trockene verwandelt und ein Teakrost vor der Kombüse angebracht. Der Ankerraum wurde vergrößert, um die 180 Fuß Kette aufzunehmen. Die Luke über dem, was wir unsere Koje nennen, wurde vergrößert (2020).

 Die Kupferbeschichtung funktioniert gut und war das Geld wert.

 Diese Arbeiten wurden alle von lizenzierten Fachleuten in Grenada durchgeführt und werden weiterhin durchgeführt.
 Kurz gesagt, anstatt eine große Überholung durchzuführen, haben wir jedes Jahr Verbesserungen vorgenommen. Dazu gehörte 2023, als die stehende Takelage komplett gewechselt und die neue Lithium-Batterie eingebaut wurde.

 Eine letzte Anmerkung: In den 12 Jahren, in denen wir sie besessen haben, war sie in 4 dieser Saisons nie im Wasser und die anderen 8 waren 3-monatige Einsätze. Deshalb schlage ich vor, dass die Segel in sehr gutem Zustand sind, ebenso wie die Plane usw.

Segelgeschichte

Nachdem wir die Yacht gekauft hatten, sah ich mir eine Ausgabe von Multihull International aus dem Jahr 2004 an und sah unser Boot auf dem Cover. Der Artikel im Inneren besagte, dass sie in diesem Jahr die ARC gewonnen hatte. Ich hatte ihren vorherigen Besitzer Jahre zuvor in der Nähe von Bequia segeln sehen und hatte sie damals bewundert. Meine Frau und ich segelten sie von Anguilla aus durch die Karibik mit Stopps entlang des Weges. Sie ist ein komfortables Boot für Kreuzfahrten mit einem tiefen, sicheren Cockpit, das leicht von zwei Personen gehandhabt werden kann, und hat genug Annehmlichkeiten für das Cruisen. Wir haben auch unsere Division bei der ersten Caribbean Multihull Challenge in St. Martin gewonnen und zweimal unsere Division bei der Grenada Sailing Week.
 Delphine ist ein wunderbares Segelboot, das überall, wo wir hingehen, die Blicke auf sich zieht und uns während der 12 Jahre und 5000 Meilen, die wir sie gesegelt sind, gut behandelt hat, sicher, stark und schnell genug für die meisten Segler.

 Sie wurde von Seglern für Segler gebaut und wird Sie überall hinbringen, wo Sie möchten.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.