Lagoon 440

Lagoon 440 Eigentümer-Version in ausgezeichnetem Zustand für blaues Wasser

Brizo wurde aktiv von erfahrenen Seglern genutzt und gepflegt und wurde nie gechartert. Sie wurde kontinuierlich aktualisiert und ist ein aktives, für blaues Wasser geeignetes Boot. Sie liegt derzeit im Waterford Harbor und ist mit allen Optionen ausgestattet, die benötigt werden, um ihre nächsten Besitzer sicher und komfortabel über einen Ozean oder zu dem nächstgelegenen Ankerplatz zu bringen.

Ihr vollständiges Set an Upwind- und Downwind-Segeln, der Generator mit niedrigen Betriebsstunden und die Yanmar-Motoren, ausreichende Tankkapazität, Wasseraufbereiter, Solarpanels, Klimaanlagen und Starlink können Sie für längere Zeit vom Stromnetz unabhängig und komfortabel halten.

Brizo wurde in die USA importiert und kann entweder direkt gekauft oder über den Verkauf der LLC, die sie besitzt, erworben werden, was steuerliche Vorteile für den Käufer haben kann.

Für diejenigen, die mit den 440ern nicht vertraut sind, sie sind das erfolgreichste Katamaran-Modell, das je von Lagoon gebaut wurde, und haben eine über zwei Jahrzehnte lange Erfolgsbilanz, komfortable schwimmende Häuser für ihre Besitzer bereitzustellen und unzählige Ozeanüberquerungen und Umrundungen sicher abzuschließen. Brizo hat den Atlantik dreimal überquert und ist bereit für ihre nächste Reise.

Hier einige kurze Informationen zu ihrer Besitzgeschichte sowie zu den jüngsten Wartungsarbeiten und Upgrades.

Brizo wurde 2006 in Frankreich gebaut und ihre ursprünglichen Besitzer übernahmen sie in Kemah, Texas. Sie segelte dann in die Chesapeake und zurück über den Atlantik, wo sie mehrere Jahre im Mittelmeer verbrachte, bevor sie zurück nach Amerika kam. Sie ist so eingerichtet, dass sie mit amerikanischen oder europäischen Stromanschlüssen betrieben werden kann.

In den Jahren 2020-2021, während sie in der Chesapeake war, erhielt sie eine umfassende Überholung, die ein neues vollständiges Set an B&G-basierten Elektroniksystemen (12” Zeus MFD, 9” Zeus MFD, 4G Radar, Transducer, AIS, Autopilot, Triton 5” Displays, Windsensor, Lichter, VHF-Antenne…), alle neuen Mastkomponenten, neuen Gabelbaum, neues Precision-Hauptsegel, neuen Harken-Roller, neue stehende Takelage, neue laufende Takelage, neue Geräte, neue Rettungsinsel, Unterwasseranstrich, neue Schminkspiegel, neue Harken Power-Winsch-Schalter, neues Trampolin, neues synthetisches Teak im Cockpit, neues Carbonotics Carbon Composite Steuerlenkrad und vieles mehr umfasste.

Sie segelte von der Chesapeake die Atlantikküste hinunter, um die Spitze Floridas herum in die Tampa Bay Gegend in den frühen 2020er Jahren. In den Jahren 2022-2023 segelte sie nach Grenada auf einer längeren Kreuzfahrt, bevor sie nach Westflorida zurückkehrte. Während dieser Zeit wurden die Upgrades mit dem Kauf eines neuen RIB und Außenbordmotors, der Installation eines nachgerüsteten Cockpit-Hardtops, neuen Isinglass-Abdeckungen am Steuerstand und Sonnenschutz in Cockpit, neuen SD60 Segelantrieben, Starlink-System, neuen AGM-Batterien für den Hausbedarf und vielen anderen Verbesserungen fortgesetzt.

Ihre aktuellen Besitzer brachten sie Ende 2023 von Florida an die texanische Küste und sie wurde aktiv als Wochenendhaus, Tagessegler, Komiteeboot für die Texas Youth Race Week, regionales Kreuzfahrtschiff und Freizeitregattasegler von einem aktiven Seglerpaar und ihren zwei Teenagerkindern genutzt. Bei der Harvest Moon Regatta 2025 belegte sie den ersten Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in der korrigierten Zeit in der Multihull C-Division und den 15. Platz insgesamt in einer Flotte von 80 Booten. Ihr asymmetrischer Spinnaker und Code-Zero bringen Sie schnell und sicher unter verschiedenen Windbedingungen ans Ziel, wobei die Reichweite nur durch die Ambitionen des neuen Eigentümers begrenzt wird. Wenn Sie nach einem schwimmenden Condo suchen, das nie den Hafen verlässt, ist dies nicht das Boot für Sie…

Während sie in Texas war, wurden die Updates mit einer Umrüstung auf Frischwasser-WC (kann auch auf Salzwasser umgeschaltet werden), einem Bottom Job, einem 1.000-Stunden-Motorservice, einem neuen Stereo, dem Austausch der Luke-Dichtungen, einem neuen B&G-Autopilotcomputer, einem Multifunktionsdisplay an der Navigationsstation, einem Windindikator und regelmäßiger Wartung und Service fortgesetzt.

Sie hat weniger als 2.500 kumulierte Stunden auf ihren Motoren und weniger als 4.500 kumulierte Stunden auf ihrem Generator, was ein Bruchteil dessen ist, was man für ein Boot dieses Alters erwarten würde. Alle Steuerungen führen zum Steuerstand und sie kann von einem erfahrenen Kapitän oder Paar im Alleingang gesegelt werden.