Hughes 40
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The Multihull Company
Vereinigte Staaten
| Marke | Hughes |
|---|---|
| Typ | 40 |
| Baujahr | 2012 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$295.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Mehrrumpfboot (Segel) |
| Länge | 12.19 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Forked River, New Jersey, Vereinigte Staaten |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 12.19 m |
|---|---|
| Breite | 9.45 m |
| Tiefgang | 2.44 m |
| Min. Tiefgang | 0.61 m |
| Kieltyp | Kielschwert |
| Trockengewicht | 9700 Pfund |
| Vorsegel Bereich | 300 ft² |
| Großsegelbereich | 678 ft² |
| Max. Durchfahrtshöhe | 18.9 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 3YM30 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2004 |
| Motor | 30 PS |
| Steuerung | anderes |
| Propeller | 3-Blatt |
| Motorbetriebsstunden | 1500 |
| Konstrukteur | Kurt Hughes |
|---|---|
| Werft | Lombardi Yachts |
| Treibstoffstanks | 40 gal |
| Frischwassertanks | 26 gal |
| Fäkalientanks | 40 gal |
| Rumpfform | Trimaran |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
Wingnut ist ein meisterhaft ausgeführtes Beispiel für ein Hochleistungsdesign von Kurt Hughes, professionell gebaut für den Segler, der sich weigert, zwischen Offshore-Fähigkeit und atemberaubender Geschwindigkeit zu wählen. Die Abstammung des Schiffes wird durch den umfangreichen Einsatz von Kohlenstofffaser-Konstruktion definiert, um ein steifes, leichtes und hochleistungsfähiges Profil zu erreichen. Wichtige strukturelle Komponenten, einschließlich des rotierenden Mastes, Baums, und Vorstag (einziehbar 5’) sind alle aus Kohlenstofffaser. Die Akas (Querriegel) sind aus Kohlenstofffaser über Zedernleisten konstruiert, während die Schotten, Stringer, Centerboard, und Ruder sind aus Kohlenstofffaser gefertigt. Der Rumpf besteht aus S-Glas, Corecell-Schaumkern und Epoxidharz. Sorgfältig von einem professionellen Werkzeugmacher und CNC-Programmierer fertiggestellt, übertrifft die Liebe zum Detail dieses Bootes bei weitem die Standardproduktion.
*Vorläufige Auflistung: Das Boot ist derzeit in Folie eingeschweißt und wird mehr Fotos und Videos haben, sobald die Winterabdeckung entfernt ist.
Haftungsausschluss
Wichtige Spezifikationen
• Gewicht: 9.700 lbs Verdrängung.
• Brückenhöhe: 62’, was sie vollständig ICW-fähig macht.
• Dynamischer Tiefgangbereich:
• 8’ Tiefgang mit dem Carbonfaser-Daggerboard unten.
• 4’ Tiefgang mit dem Ruder unten.
• 2’ Tiefgang mit dem Ruder oben.
• Logistik: Entwickelt, um zerlegt für den globalen Versand per Lkw oder Container zu werden.
Carbonfaser- und Verbundkonstruktion
• Drehbarer Mast & Baum: Verbundtechnik Carbonfaser von Ted Van Dusen’s Composite Engineering.
• Akas (Querträger): Carbonfaser über Zedernleisten.
• Strukturelle Innenteile: Carbonfaser-Schotten und Stringer, die mit S-Glas und Epoxidharz verbunden sind.
• Foils: Carbonfaser-Daggerboard und Ruder mit Corecell-Kern.
• Rumpf & Amas: S-Glas über Corecell-Schaumkern für Schlagfestigkeit und Steifigkeit.
• Oberfläche: Professionell lackiert in hochwertigem Awlgrip 2000 für eine hochglänzende, langlebige Außenfläche.
Segel
• Großsegel: Tri-radial Spectra Hydra-net mit 3 Reffs und 6 Latten. Zustand: Gut.
• Vorsegel (Genua): Rollfock/ Reff Tri-radial Spectra Hydra-net mit Lattensystem. Zustand: Gut.
• Screecher/Windward Reacher: Kreuzschnitt 4 oz Vectron. Zustand: Gut.
• Spinnaker: Tri-radial Nylon (Airx 900/700) mit einem ATN-Sack. Zustand: Gut.
Energieverwaltung
• Solarenergie: 300W Gesamtarray (2x100W und 2x50W Panels).
• Hausbank: 200Ah Lithium-Batteriesystem (2x100Ah).
• Laden: Aufgerüsteter Balmar 12v/100-Ampere Generator.
• Steuerung: Victron MPPT 100/30 Solar-Laderegler und OverKill Solar 250-Ampere BMS.
Systeme
• Motor: Yanmar 3YM30 (27 PS) Diesel mit ~1500 Stunden.
• Propeller: 3-Blatt Max-Prop Bronze-Faltpropeller.
• Wasseraufbereiter: Katadyn PowerSurvivor 40E.
Navigation & Elektronik
Das Schiff verfügt über ein vollständig integriertes NMEA 2000 Netzwerk.
• Kartenplotter: Raymarine e7 Multifunktionsdisplay (2011).
• Autopilot: Raymarine ST70 mit einem Typ 1 Linearantrieb (2011).
• Sekundärdisplay: Raymarine Dragonfly 5 (2020).
• Multifunktionsinstrumente: Raymarine ST70 Anzeigen für Geschwindigkeit und Tiefe, die sowohl im Cockpit als auch an der Navigationsstation angebracht sind.
• VHF Radio: Raymarine Ray218 VHF (2008).
• GPS: Integriert über das Raymarine e7 System.
• Kompass: 6" Ritchie Powerdamp, montiert auf dem Podestbinnacle.
• Unterhaltung/Kommunikation: 19" Majestic 12v TV mit DVD-Player und einem WeBoost-Signalverstärker
Grundtackle
• Primärer Anker: Rocna 44 lb.
• Primäres Rode: 35 ft 3/8" Kette, verbunden mit 200 ft geflochtenem Seil.
• Sekundärer Anker: 33 lb Spade-Anker.
• Sekundäres Rode: 10 ft 3/8" Kette mit 100 ft Seil.
• Winde: Lewmar Vertikale V2 elektrische Winde.
• Windensteuerung: Fernbedienung im Cockpit.
Beiboot: 2022 Zodiac Cadet 200 mit 2022 Torqeedo Travel 603 Außenbordmotor.
Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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