Nevins 6 Metre Class

LOA: 36.00′ / 10.97m – LOD: 36.00′ / 10.97m – LWL: 24.00′ / 7.32m – Breite: 7.33′ / 2.23m – Tiefgang: 5.00′ / 1.52m – Verdrängung: 7600 lbs./ 3447 kgs – Segelfläche: 472 sq ft / 43.85 m2 – Rumpfnummer: 12 – Rumpfmaterial: Holzbau – Takelung: Fractional Sloop – Designer: Philip Rhodes – Gebaut von: Eden Boat Works, New Westminster, B.C. – Baujahr: 1947 Inboard-Motor: Lombardini 18hp

Perseveren–Leo 1947 Evergreen Klasse Rumpf Nr. 12, entworfen von Philip Rhodes, Regattaklasse, beauftragt vom Corinthian Yacht Club von Seattle für die Küsten des Nordpazifiks, ähnlich dem One Design Rhodes 33 für kalifornische Yachtclubs. Mit der Evergreen Klasse gelang es Philip Rhodes, eine reine Rennmaschine zu schaffen, die die Inspiration für die doppelte Größe von „Weatherly“ war, dem roten 12-Meter, der 1962 den America’s Cup gewann.

Ab 2017 begann eine vollständige Restaurierung von zwei Jahren, einschließlich des Unterwasserschiffs, des Decks und der Takelage durch den neuen Eigner, wobei das Unterwasserschiff aus kanadischem Zedernholz mit Epoxidharz verstärkt wurde, um die zukünftige Wartung zu reduzieren. Die Restaurierung umfasst auch die Innenräume mit zwei Kojen in der Dinette, einem Kartentisch, einer Küche mit zwei Kochfeldern, vollständiger Elektronik und einer kompletten Ausstattung mit 4 Selbsttailing-Winschen, einem Rollfock, einem rollbaren Großsegel am Baum, ein wunderbarer Tagesegler mit aufregenden Leistungen.

Zubehör und Arbeiten:

2017/18 vollständige Restaurierung des Unterwasserschiffs und Überwasserschiffs, umfassend dokumentiert mit Epoxidbehandlung. Mast und Baum

2018 Küche mit 2 Kochfeldern

2018 Inboard-Motor Lombardini 18 hp mit Zweiblattpropeller

Die Rennsloop Perseveren Leo ist ein 36 Fuß langer Segelboot, das 1947 nach dem Design „Evergreen-Klasse“ des Schiffsarchitekten Philip Rhodes aus New York gebaut wurde. Rumpfnummer 12 von 12 gebauten Einheiten, wurde die Perseveren in den 1980er Jahren restauriert und hat den Lake Washington und den Puget Sound geschmückt, wobei sie sowohl Rennen als auch Schönheitswettbewerbe gewonnen hat. 2005 wurde das Boot verkauft und dann in einem Versandcontainer von den USA nach Italien transportiert. Hier fand sie ein neues Zuhause in der venezianischen Lagune, wo wir sie 2014 in ziemlich kritischen Bedingungen fanden. Wir kauften sie von ihrem vorherigen Besitzer und begannen im Januar 2015 mit der Planung ihrer Erhaltung und Aufwertung - um sie in ihren ursprünglichen Zustand zurückzubringen. Nachdem wir alle Schichten von Putz und Farbe, die den Rumpf bedeckten, abgeschabt hatten und ihn wieder auf die Holzplanken brachten, erkannten wir, wie wertvoll und präzise die Konstruktion des Rumpfes war. Vollständig aus Carvel-Planken aus kanadischem rotem Zedernholz gebaut - und mit Bronze-Schrauben befestigt - hat der Rumpf sehr gut gealtert, aber die gesamte Holzstruktur musste getrocknet, untersucht und konsolidiert werden. Die Restaurierungsarbeiten dauerten fast zweieinhalb Jahre und führten uns durch mehrere Prozesse: beginnend mit der Konsolidierung der strukturellen Elemente mit mehreren sehr leichten Anwendungen von Epoxidharz, über den Wiederaufbau des Bronzegehäuses des Ruders bis hin zur Überholung der Innenmöbel und der Demontage, Politur und Wiederzusammenbau aller Deckssegel-Hardware.